『bz4x(補助金１３０万)は何キロでHVやガソリン車と並ぶのか？』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

bz4xを補助金１３０万有りで購入したら他の類似車両に並ぶには何キロ走ればよいか
ＡＩに尋ねてみました
計算が正しいければ
いかに今の補助金１３０万がバーゲンプライスか
判断できます。

bZ4X（補助金130万円適用）と、同等車格のRAV4（ガソリン車・ハイブリッド車）のコスト比較を、すべての数値を精査して再構成しました。
ご提示の条件「電気代 30円/kWh、効率80%（実質 5.6km/kWh）」に基づき、変数 x を走行距離（km）とした等式を用いて算出します。

1 走行1kmあたりのコスト計算（燃料・電気代）
1km走行にかかるコストを算出します。
ガソリン車 (RAV4)
150円 ÷ 15.0km/L = 10.00円/km
HV車 (RAV4 Hybrid)
150円 ÷ 21.0km/L = 7.14円/km
EV (bZ4X)
30円 ÷ 5.6km/kWh = 5.36円/km

1kmあたりのEVの利益（差額）
対 ガソリン車：10.00 − 5.36 = 4.64円/km
対 HV車：7.14 − 5.36 = 1.78円/km

2 初期投資額の比較（車両代 ＋ 設備費5万）
車両代に補助金を適用し、自宅充電設備費5万円を加算した初期コストです。
bZ4X G (EV)
(4,800,000 − 1,300,000) ＋ 50,000 = 3,550,000円
RAV4 Hybrid G (HV)
4,304,000円（bZ4Xより 754,000円 高価格）
RAV4 ガソリン G
3,666,000円（bZ4Xより 116,000円 高価格）


3 コストが等しくなる走行距離 x の算出（等式）
「初期コスト ＋ 走行コスト」が一致する距離 x を求めます。
対 ガソリン車
等式：3,550,000 + 5.36x = 3,666,000 + 10.00x
整理：-116,000 = 4.64x
算出結果：x = -25,000 km
対 HV車
等式：3,550,000 + 5.36x = 4,304,000 + 7.14x
整理：-754,000 = 1.78x
算出結果：x = -423,595 km

4 結論：何万キロでイコールか
算出結果がいずれも「マイナス」となるのは、「0km（購入時）の時点で既にEVの方が安い」 ためです。
数学的な損益分岐点（コストが並ぶ点）は過去の距離に存在することになり、現実の走行においては 最初から最後までEVが経済的に有利 という結論になります。


総括
1. ガソリン車比較
購入時点でEVが 11.6万円 安く、走行 1km ごとにさらに 4.64円 ずつEVの利益が増え続けます。
2. HV車比較
購入時点でEVが 75.4万円 安く、走行 1km ごとにさらに 1.78円 ずつEVの利益が増え続けます。
補助金130万円を適用したbZ4Xは、初期投資とランニングコストの両面でガソリン車およびHV車を圧倒しており、コストが逆転（損をする）する走行距離は存在しません。

書込番号：26437912　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

自宅環境でEV車の方がランニング掛かるなんて疑ってる人はいないでしょう。税金もメンテ代も安いでしょうし。
ただ利益確定するのは手放す時です。
3年後、5年後の下取りは圧倒されるでしょう。補助金縛りは4年？
車種も走りの質も違うし何キロ走行したら経済的に有利かなんて比較はただの一面だと思うけど、それなら手放す時のことまで考えたらどうなるか敢えて聞いてみたいですね。

書込番号：26437944

[卒fit]

＞YASSY 824さん

式に下取り価格の差を入れる。
(値落ち率は補助金分加味するbz4x３５５万)

あとEVの下取り価格は今後上がる余地はありますね。

今HVが高く下取りされてるみたいに。

バッテリーが不安は今後払拭されていきます。

書込番号：26437967　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞YASSY 824さん

1. カタログ価格（定価）ベース
市場評価としてのリセールバリューです。
分母（新車価格）: 4,800,000円
分子（予想買取額 25%）: 1,200,000円
残価率: 25.0%

オーナー目線は25%ではないけどね。
分母350万
分子120万
だからね。


bZ4X vs RAV4 経済性比較試算（5年間保有）
算出の前提条件
bZ4X G（FWD） 購入350万円（補助金込） 売却120万円
RAV4 HV G 購入433.3万円 売却238.3万円
RAV4 ガソリン G 購入366.6万円 売略165.0万円
電気代 31円/kWh（冬期電費 14.6kWh/100km換算 4.53円/km）
燃料代 175円/L（HV 8.50円/km、ガソリン 11.51円/km）


工程1 車両の減価償却費（5年間の持ち出し額）
bZ4X 230.0万円
RAV4 HV 195.0万円
RAV4 ガソリン 201.6万円
初期段階ではRAV4勢が約30万円から35万円ほど優位です。

工程2 税金および保険の維持費差額（5年間合計）
bZ4X 58.0万円（免税・エコカー割引適用）
RAV4 HV 65.2万円（減税・一部割引適用）
RAV4 ガソリン 67.5万円（割引なし）
bZ4Xは税制優遇と保険割引により、RAV4勢に対し7万円から10万円弱のコスト低減効果があります。

工程3 固定費の集計（走行距離に関わらず発生する費用）
bZ4X 259.0万円
RAV4 HV 238.8万円
RAV4 ガソリン 249.1万円

走行0km時点でのコスト差は、RAV4 HVに対し20.2万円、ガソリン車に対し9.9万円の不利となります。

工程4 走行1kmあたりの燃料・電費差（損益逆転の原動力）
vs HV車との差 3.97円/km
vs ガソリン車との差 6.98円/km

工程5 最終的な損益分岐点
(トータルコストが逆転する距離）

比較1 bZ4X vs RAV4 ハイブリッド
固定費差 20.2万円 を 3.97円 で割る
損益分岐点 50,882km
年間 10,176km 以上の走行でbZ4Xの総コストが安くなります。

比較2 bZ4X vs RAV4 ガソリン車
固定費差 9.9万円 を 6.98円 で割る
損益分岐点 14,183km
年間 2,837km 以上の走行でbZ4Xの総コストが安くなります。

試算結果のまとめ
売却価格を120万円と保守的に見積もった場合でも、税制面と燃料代の差により、ガソリン車比較では極めて短距離で、ハイブリッド車比較でも一般的な走行距離（年間1万km）でbZ4Xの経済的優位性が証明される結果となりました。

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[ダンニャバード]

＞卒fitさん

損得勘定で考えればダントツでEVなんでしょうね。
それ以外の要因を上げれば、燃料補給の簡便さが一番に上がってくると思いますが、これは自宅環境やインフラの充足度によるので、評価が難しいところです。
でも私なんかは正直、食わず嫌いなところもあって、実際に使ってみれば案外便利じゃん！となる可能性が高そうな気がしています。同じような人はまだまだ多いように思いますね。

それはそうと、補助金130万円ですか？いくらなんでも出しすぎでしょう？と思ってしまいますね。
たぶんBYD対策？という側面もあるような気がしますが、原資は税金なんだからもう少し節約してほしいなぁ、と思ってしまいます。
しかも東京は都の補助金も高額なので、おそらく都民の利用が割合的にはかなり多いんじゃないかと。
結局税金は東京都民に還元されやすい構造で、地方の人間としてはなんともやるせない気持ちが強いです。

個人的な希望ですが、所得税率を地方は低くしてほしいなぁ・・・
そうすれば東京一極集中の緩和にもなるんじゃないか？と思うんですが、そういったことを決める人たちが東京に多いんだから、まあ、無理でしょうな・・・（泣）

書込番号：26437987