『軽のBEVを買うなら満充電での航続距離はどれくらいから？』 の クチコミ掲示板

[ふーちゅけ]

質問です。
軽だと代表的なものはSAKURA、ek（SAKURAと中身が同じ？）、N-ONEがありましてそのうちBYDも発売すると思いますが、満充電での航続距離は実用でどれくらいが必要だと思いますか？

自分の状況
今乗っているのミライース。
良い時は1Lで27�q、悪い時は1Ｌ20�qいくかいかないか。
タンクは全容量28Ｌすっからかんになるまで補給しない事は無いので3Ｌ残して25Ｌ使うとして、25ＬＸ1Ｌあたり25ｋｍ走る計算だと625�q、600�qくらいです。

自分が車両と充電に対する希望
個人的には軽BEVは良い時でちょっと控えめに満充電後500km走行して残り10％くらいならいいかなと思います。
充電時間も10→80％になるまで10分は切ってほしいです。充電スタンドに着いて充電準備をしてケーブルを車両側充電コネクタに差し込んでからの純粋な充電時間です。純粋な充電作業を含めば充電スタンドにいる時間は15分以上だと思う。
価格は25Ｌ分のレギュラーガソリン代金と充電10％→80％までの電気代を比較して電気代がガソリン代の四分の三以下だったら良いです。
電池寿命は最低限10年20万�qは欲しいです。
といった条件の軽BEVはいつごろ市場に出てくるんでしょうか？

書込番号：26442999

[テキトーが一番]

私感ですが、満充電走行距離400kmは欲しいところですね。
急速充電時間は10分で80％くらいほしいですね。

計算してみると、EKでいうと高速道路消費電力142W/kmと言う事なので、100ｋｍ走ると14200W=14.2kW必要かと思います
400kmだと56.8kW。そうなると、バッテリーの総電力量は65kWほど要ることになります。
バッテリー電圧350Vなので186Aほど充電することになりますが1時間で186Aと言う事は10分で1120Aかな・・・400kWくらいの充電器が必要ですね
350kW充電器があるので15分くらいで行けそうですが。
重さですが、アイミーブで16kWと10.5kWの車重が20kg違うことから60kgくらいだとすると1.5tくらいですかね
そんなに急速充電できるバッテリーだと寿命は短そうですし・・・・
出来ればいいなぁ

書込番号：26443045

[卒fit]

＞ふーちゅけさん
なかなか今はまだ難しいですね。
ガソリン車もEVも長く乗ってます。

トヨタbz4xがカタログ値
720kmバッテリー74kwh

実走行で600kmは今このEVでも
通年平均は多分無理です。

　よって100kWhぐらいのバッテリーが必要ですが
現状軽EVにこの容量バッテリー積んだら利便性が
損なわれます。

　今の貴殿の条件をどれ一つ外す事無く満たすには
電費が今の約2倍まで伸びるまであきらめて下さい。　

　特にこの600km無充電を一ミリも動かせないなら
そうなります。　

　ただ実で300km走れば可なら一気にハードルが下がります。　

　ガソリンと違いコンビニ等でEVは充電可能なので
トイレ休憩や買い物ついでの5から10分のながら充電が
可能な点がガソリン車の給油と明らかに異なります。
　これは実際にEV運用してないてなかなかイメージしにくい所ですが燃料補給の概念がチェンジします。

　勿論急速充電性能に依存しますので
サクラの1.5cではまだ厳しい。
30kWhバッテリーなら3から5cあれば
ながら充電でストレス無く遠方ドライブできますね。
(急速90から150kwhが使える)

　現状日本にはそんな軽EVで3から5cのバッテリーは
ありませんが、EVが進んだBYDのブレードバッテリー23/5発表即販売をBYDラッコが搭載するならあり得るかもしれません。

結論600km軽EVでノンストップはまだ5年以上先もしくは無理。　軽ガソリン車で1200km走れに近い命題。

　現実の運用では人間が休む必要あり
車の限界で無く乗り込む人の標準的な限界で考えたら
軽で600kmの必要は感じてないが1人のEVユーザーの
回答例です。

ご参考になれば。

書込番号：26443079　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

登録車と同じことを軽に求めると税金上がりそうなんで、ほどほどで良いんじゃない？
生活必需品として妥当な距離が分からないが、個人的には「何かの手続きで都道府県庁まで行ければ良い」と思ってる。
県庁から片道100�q往復200�qで９９％くらいカバーできそうだから、それで十分かと。

書込番号：26443086

[ねずみいてB]

＞ふーちゅけさん
aw11naさんも書かれていますが、もともと違う物で、メリット、デメリットがありますから、これまでと同じよう使うなら、ガソリン車のほうがいいでしょう

あえて答えるなら、わたくし的には100km程度でいいです

ただし毎日家充電して、遠出には使わない、外での急速充電も使わないでしょう

電池の寿命は、転用できるなら長いほうがいいですし、転用できないなら車両の寿命、軽なら10年10万kmくらいで十分です

書込番号：26443128

[麻呂犬]

そこまで悩んでガソリンやめる必要はないと思います。
ガソリン車が手に入らない…
仕方がなく？でそんな時代になってから選考しましょう。

書込番号：26443155　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞個人的には軽BEVは良い時でちょっと控えめに満充電後500km走行して残り10％くらいならいいかなと思います。

それは過剰な性能だと思います。

＞ふーちゅけさん　は
ミライースで、600kmを連続して走ることはありますか？
仮にあったとしたら、申し訳ありませんが、
私にとって「ミライースで連続500km走行は罰ゲーム」です。
途中で休憩しながら、1日で500km移動でもかなりしんどいと思います。

では、軽EVで連続して走る距離は
どのくらい必要か、と言えば「200km」もあれば充分だと思います。
仮に500km走りたいならば、途中で休憩しながら２回ほど充電（200km +150km +150km）すれば済みます。
そして
ガソリンスタンドと異なり、充電スポットは駐車スペースさえあれば、どこにでも作ることができます。
普通充電ばもちろん、急速充電でも50kWまでなら、三相200Vで設置できます。
ですから、
軽EVは、500kmも走ることのできる大容量のバッテリーは不要だと。
そして
200km分ならば、重量もコストも２/５で済みます。
軽EVならば、車が軽くて、また低価格になる方が、航続距離よりも重要だと思います。
（冬場はせいぜい150kmしか走らないN-VAN e: で、３月の頭に、群馬から青森までスキーに行きました。
往復で1300kmくらい走りました。）

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