『エネルギー密度ガソリン48vsバッテリー1 だからEUは駄目だ？』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

このコメントです。

74万回再生された動画でサムネタイトル

［ホレ見たことかEV逆風物理的に非効率の極み
環境左派終了］　

なかなか刺激的。

で物理的に非効率の説明で
ガソリンとリチュウムバッテリーのエネルギー密度で
ガソリン48に対してリチュウム1だからEUはガソリン車に劣っている的な解説でした。

　この数値にどんな説得力があるのか？

どなたか説明できる方、少し分かり易く解説していただけませんか？いまいち納得感が無くて困ってます。

　納得されている方の説明宜しくお願いします。

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[卒fit]

タイプミス
EU 誤
EV 正

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[ひろ君ひろ君]

船とか飛行機の電動化が無理な理由に上げることが多いです

排水量　とか　離陸重量　に響きますので

車の場合回生ブレーキで回収できる量も増えるので
残り47が無駄になるというわけではありません
(車体重量増加は乗り心地には寄与する)

書込番号：26443119

[ねずみいてB]

＞卒fitさん
べつに卒fitさん的には十分わかってらっしゃるんですから・・・

得手不得手の問題であって、たった一つの物理的特性持ってきて、どっちがイイ、どっちがダメだって話ではないので・・・

いまさら説明を受ける必要なんてないでしょう

書込番号：26443135

[卒fit]

＞ねずみいてBさん

いや実はよくわからないんです。
なんでガソリンのエネルギー密度48倍で
EVが使えないと納得してしまうのか？

1　腑に落ちるロジックを具体的に他人に
語れるだけの理解して腑に落ちてるのか？

2　単にエネルギー密度48倍ガソリン圧勝じゃん
はいEV終了論破。


3 賢い有名人が語っているからそうに違い無い。


　他の理由で腑に落ちてる

該当動画のコメント欄では腑に落ちる方多数だったので
価格comの識者はどんな理解なんだろう？
となんかモヤってます私。


　

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[＠千秋]

＞卒fitさん

この動画は観ていませんが、
他でも同様の動画があがっていますね

有事の為に備蓄するには、液体の方がエネルギー密度が高くなり
長期に安定して蓄えられますが、
ケースバイケースではないでしょうか

その日の分を、その日に使う分にはバッテリーが効率的ですが
長期保存には向きません

自然エネルギーで作成したエネルギーを、液化して保存する技術は必要ですね

保存性だけで考えると、
電気＜水素＜合成燃料
ですかね

書込番号：26443199