『2.5Lグレード追加をどう思いますか』のクチコミ掲示板

[宝くじ御殿]

MAZDA3およびCX-30に2.5Lマイルドハイブリッドモデルが追加されました。
CX-30はさておき、MAZDA3の今後の売れ行きが気になります。
　美しいとされるエクステリアデザインが与えられインテリアの質感も高いですが、それでも売れ行きは
低迷しているといっていいでしょう。
もちろんコンパクトハッチバックの注目度・人気度が低いことは承知しています。
　そこでですが、2.5Lの追加がカンフル剤となって売れ行きが向上すると思いますか？
2.0Lでは物足りない人、CVTを嫌う人、MTに乗りたい人の希望を叶える１台だと思うんですよね。
パワーよりも燃費・燃費・燃費、とにかく燃費なのかなあ。だとすると、とても残念に感じるんですけど。
皆さんはどう思われますか。

書込番号：26520053

[キハ65]

ニュースリリースを見ると、ディーゼルエンジン搭載車は消えましたね。

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202607/260723a.html

書込番号：26520062

[クマウラ-サード]

2Lガソリンセダンに乗っていますが、FF車のエンジンは出来るだけ軽い方がいいと思っています。

現行2Lでも十分な低回転トルクがあるので、2.5Lは必要かな？　なんて疑問を持っています。

ターボ付きのスポーツグレード追加ならともかく、NA2.5Lは微妙かと。　少なからず2Lよりは重くなるでしょうし。

ディーゼル廃止は個人的には気になりません。　ディーゼルエンジンは重いので。

書込番号：26520073

[banichann]

CX30を見に行った時、
マツダ3ありましたので、少し乗せてもらいました。
そのころ三菱コルトに乗ってましたが、
シートに座って、敷地内を少し動かしました。
スポーティで、シート高さも低く、目線も低く、スタイルもよかっったと思いますが、
自分には、無理だと思いました。
視線低いのはやはり街中では運転しずらそうですし、SUVが多い時代には、選択される方は少ないかと思いました。
乗り降りも、しんどそうでした。

若い方、元気な方しか無理かなと思いました。
もう、7年目くらいですね。
売れるのは厳しいかなと思います。
選択肢として残ってるのはありがたいと思う人はいるとは思います。

書込番号：26520075

[スーパーアルテッツァ]

2.5Lでもマイルドハイブリッドでは辛いかなと思います。

私が乗っているトヨタのハイブリッドは2Lですが、システム最高出力は約200馬力で燃費もMAZDA3を大きく上回ります。

という事で好燃費と高出力の両立が叶うストロングハイブリッドが欲しいですね。

書込番号：26520087

[高い機材ほどむずかしい]

２．５Lマイルドハイブリットでトータル出力１８５ｐｓ２９８NMなので、車体が小さいのでそこそこは走るでしょうが、

他社は２Lでハイブリッドなしで2１0PS３５０ＮＭぐらいは出てるので、高性能で維持費も両立してるとはいいがたいですね。

色やデザインが好みなら２Ｌで維持費も安い方が無難かと思います。

書込番号：26520099

[珈琲天]

他社のクルマを検討している人にアピールすることは難しいでしょうが、当該車のグレードで迷っている人には選択肢の幅が増えて良いことだと思います。スペック数値でしか考えない人も少なくないような気もしますが笑。

書込番号：26520109

[スプーニーシロップ]

ワシが思うに、
Cセグ4Drハッチバックとして普通に実用的に使えるんだろうけど、
うっとりするほど美しいスタイリング故にスペシャリティー感が強くて、ちょっと自分が乗るには違うかなって人が多いのではないかなと。

書込番号：26520116　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

市場ニーズを拾えてないというか迷走してる感が強いですね。
2.5L化してもNAでは検討してる人の1割にも響かないでしょう。

書込番号：26520168

[Che Guevara]

2030年度燃費基準（CAFE方式）に向けて排気量を大きくすると
低負荷での実用燃費になり易くモード燃費を達成し易くなるという苦肉の策を各メーカーでも
実行せざるを得なくなってきているので
パワーアップを求める声が高いという訳じゃないでしょうから
その一環でしょうね。
横置きエンジンの多種との共有化もあるかも。

徐々に小排気量が生き残り難くなりますね。

トヨタさんとガチな競合車種が開発できない苦しさがスバルとマツダは同じような感じで
ラインナップに現れていますよね。

書込番号：26520193