『乗り心地は重要だ』のクチコミ掲示板

[車野郎２]

ステップワゴンスパーダe-HEV　8人乗り所有。
走行性能はミニバンでもかなり良い。ここはジャーナリスト達が言うのもごもっともだと共感する点。
走りがかなり良いので肝心な事が気にならなかったが、しばらく乗っているうちに気付いた点が有った。
固めの足回りだなとは常々思っていたが、先日、隣に乗っている妻を見ていて違和感を覚えたので、翌日1人で凹凸も多く、クネッた道を走ってみた。
するとどうだろう。ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。
これだ、先日気になった違和感は、助手席の妻の頭が揺れまっくてたのよね。
アップダウンも多く、凹凸も有る場所を走るとテキメンだった。1人で乗っていても、落ち着かない乗り心地。
高速道路では、すこぶる軽快に走るので全く気にならなかったものがあらわになった感じ。
この乗り心地はハッキリ言って良いとは言い難い。
都会の綺麗に整備された平坦路ばかり走っていると気付かない。
ジャーナリスト達は、割と綺麗に整備されたな舗装路と高速道路での試乗での意見なので、分かりっこないな。
ちょっとガッカリしてしまった。

書込番号：26536580

[ミヤノイ2]

＞車野郎２さん

ミニバンはある程度仕方が無いんですね｡
メーカーはサスのセッティングを何処に基準を当てるかに悩みます｡

ミニバンは他人数が乗ることも多くセダンとかであれば着座位置が真ん中よりなので
荷重が前後に振り分けられる｡
ミニバンはリアサス上に着座位置があり多人数を乗ったときにはリアサスにもろに荷重がかかる｡
その多人数を乗ったときに想定してリアの堅さが決められ､後席に人が乗らないと
堅すぎて跳ねやすくなります｡

またミニバンは重心が高いので前後､横揺れしやすく足回りを堅めにしないと
ロールが酷くなり安定性に欠けてしまいます｡

これを解消するにはアクティブサスが必要で乗車人数､カーブ､加減速の度合いで
足回りをアクティブに変化させる事により乗り心地と走安性を両立できます｡
しかしこれは高価なので現状では一部の高級車種にしか採用されていません｡

書込番号：26536595

[車野郎２]

＞ミヤノイ2さん
そうですよね。私もBMの大型車を乗り継いでそれに慣れ過ぎてしまった為、少しズレてると思います。
価格帯も違うし、ボディ形状も違うのでごもっともだと思います。
ただ、自分的には今まで走りの良さにばかり焦点を合わせていた為、同乗者の乗り心地まで考えていなかったのだと、今更ながらその大事さに気付かされたと言う事です。

書込番号：26536619

[ナイトエンジェル]

>翌日1人で凹凸も多く、クネッた道を走ってみた。
するとどうだろう。ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。

足回りが固すぎるんじゃないの？

以前、スバルのSJフォレスターA型で同様な乗り心地に我慢出来ず、ショックをビルシュタインに替えてみたら、かなりしなやかな乗り心地に改善出来ました。

書込番号：26536697　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞車野郎２さん

>ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。

ミニバンですからねぇ、有る程度仕方が無いです。

８人+多少の荷物を載せてもそれなりのサスにしなければいけないのですから。

仕事用のバンなんか空荷だとそれこそピョンピョンし捲りですけど、車体中央に200kgくらい積むと有る程度しなやかに変身しますよ。

高級車ならミヤノイ2さんの言われるようにアクティブサスで解決しますけどね。

書込番号：26536704