ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

おすすめ便利アイテムありますか？

[felt f5]

スパーダ納車待ちです。納期が3週間と早くて驚きました。
値引きも多くしていただいたので、キーパーでコーティングと窓撥水、ラゲッジマット、インテリアバーを購入予定です。キャンプはしませんが、家族で自然の中に遊び行くことが多いです。
車内を快適にするのに皆様何かオススメのアイテムや、これはやっとけという事があれば教えてください😄

書込番号：26497347　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞felt f5さん

　殆ど使わないが、高速道路での大渋滞用に、携帯トイレは合った方が良いです。

書込番号：26497357

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルジャンプスターター　一個もっとけ

あと車の後ろには隙間が案外あるので
４５ｌポリ袋は積んでおいて損はない
（あとでゴミに出すことも考えると　自治体指定タイプがお勧め）

書込番号：26497404

[ダンニャバード]

上に箱ティッシュが置けてとても便利です	車内がゴチャゴチャしないように...

＞felt f5さん

＞車内を快適にするのに皆様何かオススメのアイテムや、

大したアイデアはありませんが、長年ミニバンを愛用している上で便利なのは、画像のゴミ箱とコンテナボックスでしょうか。
あと、私は40〜50Lくらいのクーラーボックスを常時積んでいます。
出先で美味しそうな肉や海鮮を見つけたとき、保冷剤と一緒に購入すれば帰宅まで時間がかかっても大丈夫なように。

書込番号：26497417

[スプーニーシロップ]

ワシは水とアウトドアコンロを積んでます、水の無いところで手を洗ったり、コーヒーや鍋焼うどん作ったり。

あとは、マダニ、ヤマビル対策スプレーが有るとアウトドアで安心かなと。

書込番号：26497434　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞felt f5さん

折り畳み式の自転車に一票！！　ミニバンなら余り邪魔にならないと思いますし、一台積んでおくと何かと便利かと…

出来れば、アルミ製などの小型で軽量なモデルがお薦め。　繁華街や観光地の様に「混んだエリア」をあえて避けて、数百メートル〜数キロ離れた空いていて安い場所に駐車。後は自転車で移動の方がスマートですし、帰りの事や駐車場の出口渋滞などの心配も無し。

自分は、巨大なショッピングモールなども良くこの方法使っています。遠くて、出入りし易い、空いている駐車場から自転車で移動。モールなど大概の「駐輪場」は建物入口の「直近」に有りますし、これは超便利で、帰りも渋滞の心配も無し。

また、ドライブ先で景色の良い所が有れば少し止まって、ちょっとだけサイクリングというのも「気分転換」の点でもサイコーです。
全く個人的な事ですが、この方法で良く「軽井沢散策」などしております…W

また「徒歩以外」の移動手段として考えるなら、自転車なら数キロレベルなら容易！頑張れば10キロ以上の範囲も可能ですから、非常用の「移動手段」としても活用できると思いますよ！

4輪＋2輪なら、活用法次第で行動範囲がグンと広がりますし、ドライブ先での楽しみ方も広がると思いますよ…W

書込番号：26497567

[トランスマニア]

felt f5さん

オススメアイテムは、無限のパフォーマンスダンパー、無限サスペンション、無限ドアバイザー、純水機、高圧洗浄機、エアプロアー、これ必須です！

納車されたら真っ先に、専門店で下周りのノックスドール等の防錆処理と徹底洗車、鉄粉除去、磨き等で超鏡面仕上げ、脱脂、コーティング、赤外線照射で仕上げます！

ヘッドライトにはプロテクションフィルム施工も必須！

あとは個人的に車内のデットニング等の防音処理は超オススメです！

これで普通の車が高級車へ変貌します！

※キーパーは手洗い洗車は良いですが、コーティングはオススメ出来ません！理由は、一番大事な磨き等の下地処理を省略してるからです。細かい傷やシミ等の塗装肌がイマイチな状態をコーティングで閉じ込めてミルフィーユ化されてしまいます！ディーラー営業マンや車に拘る人が絶対に付けてはイケナイオプションＮＯ.1がディーラーコーティングやキーパーコーティングと言われてます！

とにかくディーラーコーティングやキーパーコーティングは絶対にオススメ出来ません！下地処理の重要性は、まなっちガレージさんの動画等を観ると非常に参考になります！

ディーラーコーティングやキーパーコーティングは、
厳選した市販品の、シラザン50、ピカピカレイン、ヒカリプロ、ハイテクX1ダイヤモンドコート、ギガクリスタルMK-10H等の施工に完全に敗北します！
※洗車と鉄粉除去と贅沢コンパウンドグラフェンで下地処理含む。

窓ガラス撥水は、水垢パットにキイロビンを付けて磨いてから綺麗に洗ってハイブリッドストロンガー辺りを施工がコスパ的にオススメです！

もう一つオススメのアイテムが、色温度を可変可能なディテーリングライトです。夜にこれを使うと、汚れや傷やシミや施工むら等の真実の姿が見えます！ドラクエで例えるならラーの鏡です！

本来なら納車時に車屋さんからこのライトを使って見せて頂きたい位です。

書込番号：26497612　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

自然の中へ遊びに行くことがあり、車内を快適にするもの。
捕虫器ですかね？
これからの時期、暗くなってからドアを開けると小さな虫が大量に入ると思うので。

車内を快適にするものでもないし、やっておく事でもないけど、外出先で鳥の落し物を取るために水を入れたスプレーボトルを置いていますね。
水は定期的に入れ替えています。

書込番号：26497943　スマートフォンサイトからの書き込み

[felt f5]

＞エルミネアさん
携帯トイレ割と安くて可愛いデザインもあるんですね。万が一を考えてこれはアリです！

書込番号：26497976　スマートフォンサイトからの書き込み

[felt f5]

＞ひろ君ひろ君さん
ジャンプスターターは感電しそうで怖いです笑

＞ダンニャバードさん
私も出先でよく買い物するのでクーラーボックスは良いですね！いつも保冷剤のみだから夏場はヒヤヒヤしながら持ち帰ったの食べてました（−＿−；）

＞スプーニーシロップさん
子供達が大きくなったらキャンプしたいのでその時の参考にします！

＞（新）おやじＢ〜さん
いつも観光地を汗だくで走ってたので折り畳み自転車いいなと、ちょうど探してました！おすすめはありますか？

＞トランスマニアさん
車愛がすごい（−＿−；）！

＞黒い招き猫さん
捕虫機はむしろおうちに欲しくなりました。いろんなものがあるんですね

皆様たくさんのアイデアありがとうございます！

書込番号：26498332　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞felt f5さん

　それは何よりです。

　実際に使う状況になるかと言うと、この様なグッズを購入する人は、使わなければならないような状況を事前に回避する事が出来る人が多いので。

　一度も使わずに済んでしまうことが多いように感じます。

書込番号：26499224

マイナーチェンジ時期について

[cbr_ss]

ステップワゴンのホームページを見ると、
一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
との表記がありますが、マイナーチェンジ間近でしょうか？
情報等あれば教えてください。

書込番号：26493612　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞cbr_ssさん
＞情報等あれば教えてください。

ディーラーで分からない物が一般人に分かるはずも無く。
分かるのはWEBでの情報になりますね。
現行車になってから、４年以上になりますからそろそろと思います。
下記の情報では、２０２６年秋とかよ言ってます。

https://creative311.com/?p=171338

書込番号：26493627

[BREWHEART]

可能性でいえば今年に改良はあるかもね。
発売翌年、翌々年は価格改定だけだったし、昨年は新グレード追加＋αだったし。

書込番号：26493640

[茶風呂Jr.]

今の情勢を考えると、価格改定（上昇）がメインのような気がします。

書込番号：26493849

[cbr_ss]

＞神楽坂46さん
ごもっともな意見です。
失礼しました。

書込番号：26493999　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_ss]

＞BREWHEARTさん
＞茶風呂Jr.さん

ライバル2車種には販売台数で差をつけられてるので、商品力を上げるような改良を期待してるところです。
特に、ライバルには設定のあるハイブリッド4WDとか、ホンダセンシング360で運転支援系の性能向上等を期待してます。
いずれにしても価格上昇は避けられないですね。

書込番号：26494005　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ライバルには設定のあるハイブリッド4WD

なぜHVに4WDが無いのか考えてみたことある？

HV用電池と4WD用プロペラシャフトがバッティングするからで、
3列目の床下収納を諦めてサイド跳ね上げ式にするかも含め、

フロア構造から変更するフルモデルチェンジ級でないと、
マイナーチェンジでは無理だわな。

書込番号：26494014

[なかよしJapan]

そろそろ旧型モデルみたいにビッグマイナーチェンジして、フロントフェイスとかも変わってほしいなー。
運転支援もだけど。
いい加減、値上げの為のマイナーチェンジは止めてほしい、、、

書込番号：26494109　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

マイナーチェンジはあるようです。

AIRの顔が変わるのがトピックスのようですが、現状ではスパーダは分かりません。

ホンダセンシング360を含む運転支援装置のアップグレードやHV 4WDの設定なんかも今現在は予定無く、FMCまで持ち越しのようです。

書込番号：26494857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっちがら]

他にマイナーチェンジ情報お持ちの方いらっしゃっいますでしょうか？お付き合いのあるディーラーでは具体的な話は無さそうでした。

書込番号：26500439　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードについて

[イモフラビッチ]

4WDのスパーダかプレミアムラインで悩んでいるのですが
1番差が分かであろうホイールが4WDだとどちらも同じデザインになってしまうのに23万もUPするので決められません。
ガーニッシュの色はどちらでもいいです。
シートは良さそうなのですがクチコミを見ると子連れはスパーダの素材の方がいいと結構な方が言っているし
アダプティブドライビングビームは今の車に付いていて便利に感じているのですがやはり付いてない車に変わると不便に感じてしまうのか、、
1番欲しいのはマルチビューなのですが10万でスパーダに付けるのがいいのか、それだったらあと13万足してプレミアムラインにすればいいのか、そもそもマルチビューに10万出す価値はないのか、、
プレミアムラインの方が下取りが高いとしても23万の差があるのでそれは当たり前だと思っています

購入された方や使用している方のアドバイスお聞きしたいです
長くなってしまい見づらくてすみません
よろしくお願いします

書込番号：26439285　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

スパーダの2WD e:HEVに乗っていますので、私見になりますが参考になれば幸いです。

まずホイールについては、自分はあまりこだわりがありません。

シート素材については、私もかなり悩みました。
「汚れが落としやすい素材」を取るか、「2列目シートヒーター」を取るかで迷いましたが、e:HEVは冬場が意外と寒く、今思えば2列目シートヒーターを選べば良かったと感じることもあります。
ただ現在は、妻が社外のUSB式の温熱クッションを使用しているため、大きな問題にはなっていません。

アダプティブドライビングビームについても検討しましたが、デザインが好みではなかったことと、普段からAUTOハイビーム機能をOFFにして使用しているため、最終的には選びませんでした。

マルチビュー機能は「便利そう」と思って選択しましたが、実際にはあまり使っていません。
とはいえ、同乗者からは「すごいね」と言われることが多く、満足感はあります。

一方で、一番気になっているのは純正の11インチナビです。
正直なところ、かなり使い勝手が悪く、特に地図表示は「何世代前のナビなのか」と思うほどで、選択したことを少し後悔しています。

近々ナビがマイナーチェンジされるという話もあるようですが、実際のところどうなるのか気になります。

もし迷っているのであれば、プレミアムラインを選ぶのが無難だと思います。
ただ、街中でよく見かけるのは圧倒的にスパーダですね。

ちなみに自分は、内装の合皮素材が気に入っていたため、こちらを選びました。

書込番号：26439384

[イモフラビッチ]

購入者様の意見ありがとうございます！
スパーダとプレミアムラインだと目のデザインも違うんですね！
それは知らなかったので見て見ます！
私も11インチのナビは試乗したところ大きすぎて要らなかったのですがリアモニターが欲しいので仕方なく選択しています、、
シートヒーターも2列目に今の車は付いているのですが一切使用していないので私はスパーダの方がいいのかもしれませんね、、

書込番号：26439417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞イモフラビッチさん
当方も私見で失礼します。
当方はehevプレミアムラインを所有しています。

【決め手について】
プレミアムラインに決めた理由はただひとつで、ホイールでした。
見た目で一番変わるのがホイールだと個人的には思っていて、スパーダよりもプレミアムラインのホイールの方が好みだったために、そのほかの装備は全く考えませんでした。

【ライトについて】
アダプティブドライビングビームを使用していますが、正直これがいいのか悪いのか、効いているのかもわかりません(笑)
個人的には、グレードを検討する装備ではないような気がします。

【シートについて】
子連れですが、スエード調にして良かったと思います。2列目の2席はチャイルドシート装着ですが、チャイルドシート用の座席シートを取り付けているので、汚れやスレがつく心配はないと思っています。
スエードなので、シートと洋服の適度な摩擦で滑ることがないので運転していて疲れにくいと感じます。

【マルチビューについて】
個人的にはあってもなくてもどちらでもいいと思います。
バック駐車感覚や車幅感覚はある方なので、あったら便利だなくらいの感覚です。DOP単品だったら付けません。
使ってみての感想ですが、モニターも綺麗ですし、必要と思っている方にとっては満足のいく装備だと思います。

個人的には、スパーダからプレミアムラインの増額分はホイールで満足しているので、何を重要視して増額分を自身に納得させるかですよね。

きっと楽しい時間だと思いますので、たくさん悩まられてください。

書込番号：26439463　スマートフォンサイトからの書き込み

[イモフラビッチ]

ご返信ありがとうございます！
そうなんですよね、、ホイールも変わるならそんなに悩む事はなかったと思うのですが、、、
他の情報もありがとうございます！
ライトの話を聞くと私の使い方だとマルチビューとシートだけで23万の値上がりという形になってしまいそうですね、、

書込番号：26439562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞イモフラビッチさん
マルチビューとシートで23万円...価値は人それぞれなのでこれ以上は何も言えませんが....少し高いのかな...？
私の担当Ｄも子持ちの方で、お子さんが乗るということでスパーダにしたと仰っていました。スエードだと食べこぼしや水こぼれにはファブリックに比べてどうしても弱いですからね。
手放す時を考えると、購入時の23万円は将来的にその差が縮まるような気もするんですけどね(･･;)
乗り潰すとなると話は変わってきてしまいますが。

書込番号：26439684　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行とモーター駆動の違いについて

[ちまき７歳]

YouTubeを見ていると
rp8ステップワゴンはほとんどの場面でモーターだけで駆動をしていてシリーズハイブリッドに近いです
との説明や
エンジンは発電の為に回っているだけでエンジン直結モードは高速域や高負荷のみです
との説明があるのですが私のステップワゴンはモニターのパワーフローを見ていると
EV走行はアクセルをゆっくり踏んで加速している時や
平坦な道を一定速度で巡行しているときのみで
すぐにEV走行のランプが消えてエンジンが始動してハイブリッド走行になります
EV走行なんて全体の３割程度です
エンジン直結モードも50キロくらいでもまあまあ起こります
EV走行とは発電の為のエンジンも止まりモーターのみで駆動だとすると
モーター走行とはなんですか？
モニター上でエンジンとモーターから動力が伝わっているときはハイブリッド走行ですよね？
エンジンが始動していればEV走行やモーターのみの走行ではないですよね？
エンジンが始動するとモニター上ではエンジンからもパワーを駆動に伝えているので
エンジン始動＝EV走行やモーター走行ではなくハイブリッド走行であってますか？
燃費はメーター上では17.8くらいです

書込番号：26438611

[ちまき７歳]

それと日産のe-POWERは100%モーター駆動ですが
ノートやセレナの加速を見ていると踏み込めばエンジンがうなりを上げて加速しているのですが
あれでもエンジンはモーターへの充電だけでエンジンパワーを加速に使用していないのですかね？

書込番号：26438615

[JamesP.Sullivan]

＞エンジンはモーターへの充電だけでエンジンパワーを加速に使用していないのですかね？

モーターだって大きなパワーを発揮するためには、
大きな電力を必要とする。

大きな電力を得るためには、エンジンをより高出力で回し、
より多くの電力を発電しなければならない。

よって、エンジンを動力として使用しないシリーズHVであっても、
アクセルの踏み込み量に応じてエンジンが唸ることはある。

以上。

ちなみに、単純に言葉の意味合いとしては、

エンジンを停止しモーターのみで走ってればEV走行、

エンジンが停止してようが稼働してようが、
モーターでどうしてればモーター駆動、

エンジン直結モードであろうがなかろうが、
エンジンとモーターが共に働いていればHV走行、

ってあたりだけど、”モーターへの充電”とか言う人もいるし、

どういう意図でこれら用語を使い分けているかは、
その時々によって言葉の使用者によって微妙に変わったりするんで、
行間を読むしかないですな。

書込番号：26438618

[スーパーアルテッツァ]

ちまき７歳さん

↓の走行モードのところをご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/performance/?from=car_header#driving

つまり、下記のようになります。

EVモード：エンジンは始動せずに、バッテリーを使用してモーター駆動

ハイブリッドモード：エンジンで発電しながら、モーター駆動

エンジンモード：エンジンを駆動輪にクラッチで繋げてエンジン駆動

尚、ハイブリッドモードは坂道走行時や強い加速時と説明していますが、街乗り時でも普通にハイブリッドモードになります。

それはバッテリーが無くなると走行出来なくなるので、バッテリーが減ればエンジンが起動して発電する為にハイブリッドモードになるのです。

叉、エンジンで走行する日産のe-POWERにはエンジンモードはありません。

書込番号：26438631

[ミヤノイ2]

＞ちまき７歳さん

EV走行はエンジンで発電しているときもEV走行比率になります｡
簡単に言えばモーターで駆動しているときは全部EV走行なんですね｡

エンジン直結走行時のみ非EV走行で
エンジン直結走行時にモーターで加速するときもEV走行に含まれてしまうのです｡
EV＝エレクトリックビークル（モーター走行）
なので殆どEV走行と言うことになってしまいます｡

書込番号：26438632

[バニラ0525]

＞エンジン直結モードも50キロくらいでもまあまあ起こります

スレ主様の誤解かどうか、
５０キロくらいでエンジン直結になるのかな.。
最低８０キロくらいとか言われてませんかね。

取扱説明書のモニター表示の再勉強必要ですかね。
失礼致しました。

書込番号：26438636　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

エンジン直結、ネット情報では、７０キロ以上と書かれですね。

勘違いか、スレ主様一般道でも、本人自覚以上とばしてるのですかね。
失礼致しました。

書込番号：26438640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ちまき７歳さん

eHEVもePOWERも、タイヤを回す動力は100％モーターの力です。
ただしeHEVには高速走行時の直結クラッチが備わっていて、それが作動したときはエンジンの力で直接タイヤを回します。
---

「EV走行」とは一般的に、エンジンが停止（＝発電していない）で走行している状態を示します。
動力源はバッテリーの電力なので、その状態は一時的にしかできません。
バッテリーの残量が減ればエンジン始動し発電を開始しますが、その状態でもタイヤを回すのはモーターです。

書込番号：26438652

[Hm future]

ちまき７歳さん おはようございます。

質問されている内容ですが
Honda e:HEV作動について感覚的な認識で誤解されているものと考えます。

�@ ハイブリッド走行：エンジン作動とモーターアシスト（ブルー）
�A EV走行：モーターのみ作動（ブルー）
�B エンジン走行：エンジン作動し高電圧バッテリーへ充電中（ブルー/グリーン）
�C エンジンのみ作動（ブルー）
�D 回生：高電圧バッテリーへ充電中（グリーン）
�E エンジン作動し高電圧バッテリーへ充電中（グリーン）

�@ ハイブリッド走行：エンジン作動を駆動と考えられているのでは？
Honda e:HEVは基本Engは発電（エンジン作動）でMOT駆動のシリーズ運転

�C エンジンのみ作動（ブルー）
発電作動と足軸直結駆動の違いがパワーフロー表示で同じブルー表示され表現もエンジン作動
と同じ表記の為誤認識され易い。

メーター表示のパワーフローについて再度説明取説またはHondaサイトで再度ご確認下さい。

ご参考に
Hev開発経験より
Hevが何故燃料消費量が少なるなるのか
走行から減速に伴う走行エネルギーMOTにて回生（減速）させその電気エネルギー分を駆動として使う。
発進などENGで熱効率が最も低いところをMOT駆動で行う
それらの分燃料消費量が少なくなります。
またHEVがBTT容量が小さくて済む理由です

Honda e:HEVでのシリーズ運転効果は高電圧BTT充電ではENGの熱効率が良いところ（回転数と発電負荷トルク）で行うことでトータル燃料消費効率を高めることが出来る。

＞日産のe-POWERは100%モーター駆動ですが
ノートやセレナの加速を見ていると踏み込めばエンジンがうなりを上げて加速している

e-POWERは100%モーター駆動のシリーズ運転ですENGで駆動は出来ません
発電効率からいうと最も良い方法とはいえません
あくまでも駆動とエンジン回転数を合わせドライバーへの聴覚的な商品性を狙ったものと考えます
もともとe-POWERで使われているENGは排気量（出力）が小さい為回転数は高めにしないとBATT充電量が足りなくなります。

参考になれば幸いです。

書込番号：26438670

[ねずみいてB]

＞ちまき７歳さん
＞EV走行とモーター駆動の違いについて
↑
ちまき７歳さんご自身や、みなさんが言われている通り、エンジンがかかっているか、止まっているかの違いですね

まぁ、ダンニャバードさんの言葉を引用すれば・・・＞eHEVもePOWERも、タイヤを回す動力は100％モーターの力です

・・・でも・・・eHEVもePOWERも、入れる燃料は100％ガソリンです

ですので、このクルマは、EV走行でもモーター駆動でも、ガソリン （エンジン） で動く車となりますね

書込番号：26438699

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

それをいい出したら、EVの電気も約7割が火力発電なので、石炭やLNGで動く車、ってことになりそうですね・・・

スレ主さんの疑問は、タイヤを回す駆動力（パワー）は、電気モーターなのか？エンジンパワーなのか？ということが主体だと思いましたが。

書込番号：26438707

[槍騎兵EVO]

＞ちまき７歳さん

もう大体他の人が書いてるのでちょっとだけ。

>エンジン直結モードも50キロくらいでもまあまあ起こります

この車は50km/hでは直結しないのでモニターの見方が他のモードも含めて間違えているんじゃないかと・・・

直結すれば真ん中にギマークが表示されるのですがホントにマーク出てますか？

あとパワーの矢印の方向と色を理解してますか？

>あれでもエンジンはモーターへの充電だけでエンジンパワーを加速に使用していないのですかね？

「・・・電池への充電だけ・・・」の書き間違えですよね？直接エンジンの回転を走行には使用していないです。

e-powerのモニターは勘違いを助長する表示ですが、こちらもe:HEV同様発電中は基本充電せずに走行用モーターを回してます。

電力が足りなければ電池から補って余れば充電する、この様にして効率化を図っています。

書込番号：26438711

[槍騎兵EVO]

>直結すれば真ん中にギマークが表示されるのですがホントにマーク出てますか？

ヤが抜けた・・・

直結すれば真ん中にギヤマークが表示されるのですがホントにマーク出てますか？

書込番号：26438715

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
ハイブリッド車を、ふつうのユーザー目線で考えてみると・・・

その1
とりあえず、ハイブリッドと書いてあるので、燃費がいいかも・・・

その2
さすが (ストロング) ハイブリッドなので、スーっと静かにモーターだけで走ることもできるけど、だいたいブーンってエンジンも動いてる

その3
ハイブリッドでも何でもいいけど、ガソリンスタンドで燃料入れないと動かないのは、これまでと何も変わらない

だいたい上記くらいですよ


PHEVで、はじめて外のスタンドで給油しても、家のコンセントで充電しても・・・ってなって、モーターだけでも結構走れて、EVという実感がわくのでしょう
ふつうのユーザー目線では・・・


また、電気が何から作られてるかなんて、ふつうのユーザーは考えていませんよ
家のコンセントか、スタンドの給油ガンか・・・
モーターだけか、エンジン掛かってるか・・・
この2点だけでしょう

書込番号：26438787

[ちまき７歳]

皆さま沢山の返信ありがとうございます
ハイブリッド＝混合と考えていて
パワーフローを見てハイブリッド走行中はエンジンがメインでタイヤを駆動させて
モーターでアシストしているものだと勘違いしていたようです

ただエンジン直結モードですが先程もパワーフローを見ていると
40キロほどでもエンジンのみからタイヤに青い線がつながっている状態での走行も数秒間することが結構あります
槍騎兵EVOさんが仰っているようなギアマークは出ませんが
エンジンのみから青い線（矢印？）がつながっていて走行しています
これは何モードなのでしょう？
それとギアのマークはどのあたりに表示されるのでしょうか？

書込番号：26438935

[槍騎兵EVO]

＞ちまき７歳さん

>エンジンのみから青い線（矢印？）がつながっていて走行しています

その状態はエンジン発電が走行消費電力と釣り合ってバッテリーが充電も放電もしていない最も効率が良い状態ですね。

>それとギアのマークはどのあたりに表示されるのでしょうか？

各方向の矢印が交わる中央です。

70kmくらいでエンジンが回っていれば大抵出ています。

書込番号：26438945　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その時のパワーフローイメージは以下のどれですか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/stepwgnehev/2022/details/136223090-106138.html

書込番号：26438947

[ダンニャバード]

エンジン発電＋バッテリーによる駆動	エンジン直結＋バッテリーによる駆動	回生発電	エンジン駆動（直結）＋バッテリーへ充電

この動画が参考になりそうですね。
https://www.youtube.com/watch?v=N9vFgKU3kJo

これを見ると、駆動用の電力をバッテリー、またはエンジン、またはその両方から供給するパターンがあり、充電も駆動軸から、またはエンジンから、またはその両方からの場合があり、それが目まぐるしく切り替わっていることがわかりますね。

書込番号：26438953

[バニラ0525]

過去のスレで参考になりそうなものがありました。
すべて読んでませんので、お役にたつか知りませんが、
似たような疑問に思います。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=23868297/

書込番号：26438982

[肉じゃが美味しい]

他社のPHEVに乗っていましたが、一定速度で，平坦路であれば
エンジン直結モードをキープすると思います。
ちょっとだけアクセル踏むとモーターアシスト効いたり、
アクセル緩めると、エンジン止まってコースティングしたりしますね。

助手席なら大丈夫ですが、運転中にずっとモニター見てると危ないんで。

書込番号：26438983

[バニラ0525]

ホンダのe:HEV は、低速では、日産のイーパワーと同じように、シリーズハイブリッド（エンジンは発電機としてのみ働き、機械的にタイヤとつながらない）のようなもので、
高速時のみ、トップギアの状態でエンジンとタイヤが機械的につながり（７０キロ以上、そのほうが燃費が良い）走る、低速用のギアはないので、ある程度スピードが乗らないと走れないはずで、４０キロとかでつないだら、エンストするか、失速するかの回転数にしかならないのか、
とにかく、低速ではタイヤと機械的に繋げられないと、

素人のテキトーなグダグダな知識です。大体はあってると思いますが、
どなたかきちんと説明お願いします。
失礼しました。

書込番号：26439014

[バニラ0525]

ホンダのちゃんとした説明です。ご存知とは思いますが、つなげておきます。


https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/

書込番号：26439022

[スーパーアルテッツァ]

e：HEVエンジン回転数と速度の関係

ちまき７歳さん

それでは参考までに私が以前乗っていたホンダe:HEVの速度とエンジン回転数について説明します。

ホンダe:HEVのエンジン直結モードですが、駆動輪とエンジンの間にCVT等の変速機がありません。

従いまして、UPしたグラフのように速度に比例してエンジン回転数が上がるのです。

因みに100km/h走行時のエンジン回転数は2200rpm程度でした。

叉、私が乗っていたe:HEVのエンジン直結モードとなる最低の速度は70km/h程度でした。

書込番号：26439032

[ダンニャバード]

＞スーパーアルテッツァさん

さすが、詳しいデータを取られていて感心しました。
eHEVの直結モードはトップギア相当というのは直感的に分かりやすいですね。

ちなみにあまり知られていないかもしれませんが、トヨタのHEV(THS)もエンジンと駆動軸はトップギア相当で直結されています。
なので低速からの加速時はほぼ100%モーター駆動なんですよね。
THSの場合は出力とシームレスにエンジン回転も上がるため、エンジンパワーで加速してる気になりますが、実はエンジン→発電機→モーター→タイヤなんです。速度が上がるにつれ、次第にエンジン出力を直接駆動軸に伝達できるため、効率よくパワーが使えて燃費が良いわけです。
THS開発者は天才ですが、その功績があまり日の目を見ていないのが不思議です。

書込番号：26439048

[ちまき７歳]

＞槍騎兵EVOさん
エンジン走行のみのパワーフローでしたが
ギアのマークはありませんでした

＞BREWHEARTさん
パワーフローの表示ですと
�Gなんですが真ん中にギアのマークがない状態で数秒走っているんですよね。。。

ダンニャバードさん
画像拝見させていただきました
とても良くわかるがぞうですね、私もステップワゴンのエンジン直結動画や画像を探したのですがなかったのですよね、、、

＞バニラ0525さん
＞スーパーアルテッツァさん
低速用のギアが無いのは初めて知りました
公式のパワーフロー作動表示でも私が毎日見ている画像が無いので不思議でならないです


ここまで皆さまのご意見を参考にさせて頂くと
ステップワゴンの場合ハイブリッド走行はエンジンは発電用に回っているだけで
動力はモーターのみから伝わっている
低速用のギアが無いので７０キロ以上にならないとエンジン直結モードにはならない

と言う事ですかね
色々初めての事も聞けたので勉強になりました
お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした
またわからない事があったら質問させていただきます。
と言う事ですねは

書込番号：26439079

[槍騎兵EVO]

＞ちまき７歳さん

>エンジン走行のみのパワーフローでしたが
>ギアのマークはありませんでした
>パワーフローの表示ですと
>�Gなんですが真ん中にギアのマークがない状態で数秒走っているんですよね。。。

8はエンジンの直接駆動が走行負荷と拮抗している状態、ギヤが無い時はエンジン発電が走行モーターの負荷と拮抗している状態、と言う事です。

書込番号：26439110

ステップワゴンスパーダ（ＲＰ５）のスマホホルダーについて

[道野辺次郎]

旧型のステップワゴンに乗ってます。
スマホホルダー、いくつか買いましたが、ピンとくるものがありません。
もう何台買い替えたことか…。
ユーザーの方、どのスマホホルダーを使ってますか？
よかったらオススメ教えてくださいませ。

ちなみにスマホはiPhoneSEです。

書込番号：26438448

[スーパーアルテッツァ]

道野辺次郎さん

それなら↓の現行型ステップワゴンスパーダのスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューを確認すれば、良いと思えるスマホホルダーが見付かるかもです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/review.aspx?mg=2.14880&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

書込番号：26438455

[ひろ君ひろ君]

ダイソーで２２０円のマグセーフカバーをかぶせれば選択肢が増えます

書込番号：26438459

[kmfs8824]

私がRP3を所有していた時に何種類か試して、最終的にカップホルダーに直接置くタイプが良かったです。
https://pellucid.co.jp/new/4097/
今の車種にもそのまま流用してます。

ルーバーに挿すタイプは耐久性の面や冷風がホルダーに遮られるので個人的にダメでした。

書込番号：26438464　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

道野辺次郎さん

申し訳ありません、ステップワゴン スパーダ 2022年モデルと勘違いしました。

RP5ですね。

それなら↓のステップワゴンスパーダ（RP1/2/3/4/5）のスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューをご覧下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/review.aspx?mg=3.10660&bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

書込番号：26438477

[道野辺次郎]

＞ひろ君ひろ君さん
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございました。
Amazonで人気の、送風口に縦に挟むタイプは、挟み口がすぐ取れてダメでした。
数カ月で壊れちゃいました。
カップ型は耐久性ありそうで良いんですが、できれば視界左側が良くて。
主な用途はGoogleマップなんです。
どうも純正ナビは精度がイマイチなもので。
うーん、もう少し検討してみます。
お世話になりました。

書込番号：26439142

在庫車の値引き

[ロニー菌]

【ショップ名】
ホンダカーズディーラー
【価格】
4040000
【確認日時】
2/14
【その他・コメント】
ステップワゴンの値引きが以外に渋く私の地元のホンダディーラーでは5万から12万で隣県でも15万からって言われたので、在庫車や展示車を狙って商談しましたが、goo、カーセンサーを見てたら別の隣県Bのホンダカーズさんで展示車未走行、スパーダe:HEV グレーで9インチナビ+バックカメラ+ETC1.0付きの車両が総額表示407万でアップされてて興味本位で電話してそしたら「在庫車でも同じ値段でプラチナホワイトパールもありますし在庫車であればナビETCのアップグレードは可能ですよ」と嬉しいお言葉。結果その県の同じ販社内で2件回りましたが1件目Ａ店でヤル気のない営業マンにあたり同じ条件ならそこから30分離れた本命のB店に電話して連絡を取り合ってた営業マンに電話して「今同じ販社に居るのですが本当はB店の◯◯さんから買いたいので、頑張れますか？と話したら頑張りましょう」と嬉しい言葉が返ってきたのでETCのアップグレードやドラレコの移設サービスや用品のサービスなど頑張っていただきました。

先日娘夫婦のヴェゼルから買い替えでステップワゴンe:HEVスパーダの商談で成約してきました。
◯ステップワゴンe:HEVスパーダ FF 7人乗り
◯カラープラチナホワイトパールの在庫車
◯ 9インチ Honda CONNECTナビ＋バックカメラ
◯純正ETCを見積もりの際1.0だったが、価格そのままで2.0にアップグレード
◯在庫車で車両+オプションの大幅値引き+オプションのアップグレード+付属品サービス
◯ヴェゼルからコムテックドライブレコーダーの移設サービス
◯ラゲッジアンダーマット+本革キーカバーサービス
◯セールスマンの感じがいい
で総額404万で契約しました。
現在乗っているのは2022年式ヴェゼル e:HEV X メトロイドグレー・メタリック FF 走行距離22000kmホンダ認定中古車で購入ですが下取りには出さず、近所の買い取り店でスタッドレスセット+Z用純正ホイール夏タイヤ込みで225万で(2025年6月14500kmで購入)で売却予定です。この値引きは妥当でしょうか？お得ですか？有識者のみなさんご教授願います。

書込番号：26419806　スマートフォンサイトからの書き込み

[営農サンバー]

妥当もお得も、404万円で契約したんでしょ？
今更、こんな質問してどうするの。
ここでの有識者風の無責任な書き込みで、もっと安くなるはずとか、適当な書き込みがあったら、キャンセルするんですかね。
時々見かける、決めた後での無意味な質問。

書込番号：26419812　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao-taro]

もう契約されたのならば、
双方がその条件で納得されたのですよね？
なら、それが全てではないですか？

周りの方に背中を押していただきたい,のかもしれませんが、
詳細や地域事情を知らない他人のあれこれを聞かされるより、
決めました、それでよいのでは？

書込番号：26419825

[ナンシーより緊急連絡]

＞セールスマンの感じがいい

昨今、これだけでも十分な加点項目です。

契約した後からつべこべ言わず、
向こうからも感じが良い客だったと
思ってもらった方がお互い気分が良いと思います。

書込番号：26419997

[バニラ0525]

見積の画像載せたスレ、スレ主様が、削除されたのでしょうか。
消えてしまいましたね。まさか運営側？内容からしたらそれはないかな。

せっかくなのでこちらにもう一度載せていただけると嬉しいです。
でも、スレ主様、無言ですかね。
あんまりいい反応なかったですかね。
残念です。
失礼しました。

書込番号：26420156