ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

HDMI接続

[てて。]

ギャザズナビ(11.4インチ)を使っています。
ディーラーオプションでHDMIを付けました。
ファイヤースティックTV(電源はシガーソケットから取ってます)をHDMIに挿したのですがオーディオ画面のHDMIが反応しません。なにが考えられますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26576118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

試しに　モバイルバッテリーで電源供給してみるとか

書込番号：26576124

[てて。]

＞ひろ君ひろ君さん
回答ありがとうございます。
モバイルバッテリーでもダメでした。
オーディオ画面にHDMI表示があるのでナビ裏側はちゃんと付いているってことでいいんでしょうか？

書込番号：26576128　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

�@先ず、Ｆｉｒｅ Stick TVが正常に動作しているかご家庭のTVへ接続し確認して下さい。
　ご家庭で問題なく視聴動作するようでしたら、車載ナビゲーション・AVシステムのHDMI接続部等に支障があることも想定されます。

�A次に、車載ナビゲーション・AVシステムのHDMI端子へモバイルデバイス(モバイルフォンやモバイルタブレット等)をライン接続し視聴可能か否か確認して下さい。
　モバイルデバイスをHDMIライン接続し視聴可能であれば、Ｆｉｒｅ Stick TV給電経路をシガーソケットからUSB-C等他の給電方法を試用して下さい。
　この状態で視聴出来なければ、単にＦｉｒｅ Stick TVとのアンマッチングということもあり得ますので、友人、知人、ディーラースタッフがご利用されているＦｉｒｅ Stick TVを一時的に借用しお試し下さい。

『オーディオ画面にHDMI表示があるのでナビ裏側はちゃんと付いているってことでいいんでしょうか？』
�Bなお、１枚目添付写真(ナビゲーション・AVシステム)のディスプレイ表示の確認ですが、TV等他の正常動作機器メニューを見れば、スタンバイ状態にあるメニューはブルーバック表示されているということではないですか？
　仮にそうであればHDMIメニューはスタンバイ状態にはなく、結果Ｆｉｒｅ Stick TVを認識していないから視聴できないという推測も成り立ちますが、ホストデバイスのマニュアル等によって確認して下さい。

　最後に、確認ですがご使用しようとしているＦｉｒｅ Stick TVはどの世代のデバイスですか？
　また、どのような使用環境(例：モバイルデバイスでのテザリング、車載Wi-Fi等々)でデータ通信されていますか？
　ご存知かとは思いますが、Ｆｉｒｅ Stick TVも時折りアップデートの通知が有りますが、そのアップデートは実施済みですか？
　アップデートとホストデバイスの関連性と不動作との関連性は正直不明ですが、�@で正常動作し、�Bでホストデバイスで認識されていなければ、�Aで他のモバイルデバイスで正常動作する状態であれば、Ｆｉｒｅ Stick TVへの給電が疑わしいようにも思います。

書込番号：26576168

[四十爺]

＞てて。さん
うちはRP4ですが、HDMIつけてちゃんと映せます。
スティックがちゃんと稼働できるのか？
あるいはPCなどでHDMI出力させてナビで写るのか？
どこがおかしいのか切り分けてください。
もしかするとディーラーがHDMIの接続を忘れていたとか、接続不良なども考えられます。

書込番号：26576423

[マガリン85]

＞てて。さん
数年前ですが、フリードにギャザスナビ付けて乗っていました。
その時は自分でHDMI繋げたのですが、中々表示されず調べてたらナビの設定にHDMIのオンオフ設定みたいなのがあり、接続不良等ではなくそれが切ってあるのが原因でした。

車種もナビの型式も違いますが念のためご確認を。

書込番号：26576463　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃきどん]

＞てて。さん
マガリン85さんが言われてる用に多分販売店ダイアグで
HDMIが無効になってるのかもしれない

書込番号：26577027　スマートフォンサイトからの書き込み

[てて。]

たくさんのご意見ありがとうございました！
今日ナビ裏を確認したところHDMIコードが外れていました。
ディーラーの付け忘れなのか自分でキャンセラー取り付けた際に外したのかわかりませんが解決しました！
ありがとうございました。＞たろう＆ジローさん
＞しゃきどんさん
＞マガリン85さん
＞四十爺さん
＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：26578146　スマートフォンサイトからの書き込み

シートバックテーブルの折りたたみの際の衝撃

[みらっけ]

rp3→rp6 と乗り継いだのですが、
現行車においてシートバックテーブルを折りたたむ際、前席に座っていると背面へのど突くような衝撃があり大変不快です。衝撃吸収剤等の入れ忘れなのかとも思いましたが皆さんはどうですか？
ちなみにRP3に乗ってる時は不快になるような衝撃はありませんでした。

書込番号：26568997　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞背面へのど突くような衝撃があり大変不快

扉を力任せに閉めるタイプの方？

手を添えてそっと戻せば良いだけだと思いますが、
後ろに乗られているのがお子様なら、
小さいうちからそういう配慮を教え諭して、

習慣づけた方が、今後の為になると思いますよ。

書込番号：26569004

[banichann]

余計なこと失礼致します。

運転中に
シートに何らかの力働くの気持ち悪く、
私も嫌いですが、

まあ、シートバックテーブル便利なので、後ろの方が利用されてるのかと思いますが、
構造上どうなのかわかりませんが、
取り扱い方、家族間、友人間で、相談しましょう。
運転に支障出て危険とか、話され、
丁寧に開閉、取り扱い頼みましょう。
違ってたらすみません。

書込番号：26569007　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

RP3からRP7へ乗換えてます。

シートバックテーブルを格納する時の衝撃は前車RP3でも結構感じてたので、子供には閉じる際はゆっくりとって言ってました。

現行車も運転席に座ってる際、シートバックテーブル格納時の衝撃を感じますが、個人的は前車との違いはあまり感じません。

個体差もあるのかな。

書込番号：26569023　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞みらっけさん
＞前席に座っていると背面へのど突くような衝撃があり大変不快です

勢いよく（力いっぱい）たたむからじゃ無いですか（ドアを勢いよく閉めるように）
バックドア、勢いよく閉めると乗ってる人は不愉快（大変）じゃないですか。

最後にきちんと閉める時は、手前で一旦止めるようにして最後に手でそっと押して閉める様にすればならないと思いますよ。

書込番号：26569043

[えうえうのパパ]

まぁ、新幹線やバスみたいに知らない人でもないでしょうから、とりあえずは丁寧な操作を心掛けるよう求めればよいのかなと思います。

もっとも、少年野球やサッカーの当番等で、よその躾のよくない子を乗せないといけない…とかだと、なかなか言えないでしょうけど…。

我が子なら、茶道や華道でも習わせて、自然と丁寧な所作が身に付くようにすれば…なんて。

一応、ヒンジ部に不具合がないか等、ディーラーにみてもらうとよいかも。

書込番号：26569178　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらっけ]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。
乗り継いだ方のご意見がとても参考になります。
RP3前期は不快になる程では無かったのですが、妻も同意見で、確かに個体差なのかも知れません。テーブル格納時に当たる前席の背面を触ってみるとシートの内側にはクッション材など入って無いように感じます。一カ月点検時にディーラーで聞いてみます。また展示車や試乗車で確認してみます。

書込番号：26569563　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換について

[ぱっくんG]

バッテリー交換を考えているのですが、おすすめのバッテリーを教えてください。
スパーダハイブリッドで、毎日10キロ程度しか乗りません。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26566876　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホンダのハイブリッド車は高価なハイブリッド専用バッテリーやアイドリングストップ専用バッテリーが必要ありません。

標準装着サイズである46B24Rのランクアップ互換サイズから選べば問題ありません。

個人的にはパナソニックのCAOS N-80B24Rがおすすめバッテリーです。

書込番号：26566911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっくんG]

さっそくありがとうございます。
おすすめの理由を教えていただいても構いませんか？
長持ちすればいいなと思っています。

書込番号：26567013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞おすすめのバッテリー

定番は、パナソニックカオス、GSユアサECO.R RevolutionやECO.R EC、ホームセンター系ではカインズの地球一周バッテリー（パナソニック製）ですね。

カオスは粘り強い（回復早い）ですし、GSユアサはパナソニックカオスも製造（正確にはGSユアサ傘下のGSユアサ エナジー製造）しているところですし、地球一周バッテリーはコスパがいいです。

書込番号：26567051

[banichann]

＞おすすめのバッテリーを教えてください。

韓国製アトラスバッテリー
安価で、私の実績、５回使用、バッテリー上がりなし(４年ごとに交換)
失礼致しました。

書込番号：26567074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞おすすめのバッテリーを教えてください。

個人的にボッシュ一択。

３回使って問題なし。

完全メンテフリーでバッテリー上面がベタベタせずサラサラだし、おりたたみ式取っ手が有るのでDIYに超便利、値段もお手頃。

以上。

書込番号：26567144　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

鉛バッテリーの世界ランキングは、下記URLが参考になりそうです。

https://deallab.info/lead-acid-battery/

世界シェアトップのクラリオスは、「VARTA（バルタ）」や「BOSCH（ボッシュ）」の主要製品を製造販売、一部製品は韓国工場で生産されています。

日本で流通しているそれらVARTAやBOSCHの補機バッテリーも、韓国製が多いです。

自身の韓国製バッテリーの使用歴は、HONDAの純ガソリン車で韓国製ACデルコを10年で2個、エンジン始動の頻度は月に1度か2度と少なかったですが、バッテリーは上がりませんでした。

今はHONDAの旧型ヴェゼルハイブリッドに韓国製BOSCHを装着して2年と少し、月に1度しかエンジン始動しない事もありますが、バッテリー上がりはありません。

少し前に実施したカー用品店の無料点検でも良好判定でしたから、純正バッテリーでなくとも悪くない選択だと思っています。

書込番号：26567333　スマートフォンサイトからの書き込み

電動スライドドアOFF時

[ななさんいち]

現行ステップワゴンにお乗りの方にご教授願いたいです

2024年のRP8ステップワゴンに乗ってます

最近気がついたのですがパワースライドドアの電動をOFFにして手動でドアを開けようとすると異様に重いです
片手でやっと「よいしょ、ふん！」という感じで開きます
小学生くらいの子供じゃまず開けられないくらい重いです

以前乗っていた20アルファードや70ノアだと手動状態でも少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったのでメーカーの考え方なのでしょうか

左右とも同じ感じなので初期から重いのか分かりかねますが皆さんがお乗りになられてるステップワゴンはいかがでしょうか？

販売店に聞いたら他の同車種のを確認もせず仕様ですと言われました

分かりにくい質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします

書込番号：26565239　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったので

これは、逆に怖そう、
スライドドア使ったことないので分かりませんが。
失礼しました。

書込番号：26565258

[待ジャパン]

電動スライドをOFFにしたら手動開閉では扉の重さに加えてOFFになったモーターの負荷はあるでしょうね。

書込番号：26565279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

開いた状態でブレーキ踏んだら危ないもん

書込番号：26565285

[banichann]

AIに聞いたら私は、納得しました。
なるほどです。

失礼しました。

書込番号：26565289

[kmfs8824]

＞ななさんいちさん

RP7を所有してます。

購入後パワースライドドアを手動で開けた事がなかったため知りませんでしたが、確かに手動で開閉してみると結構重いです。

現行タントで試してみましたが、手動スライドドアと同等の重さでした。

ホンダの他車は分かりませんが仕様でしょう。

書込番号：26565304　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ななさんいちさん
＞少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったのでメーカーの考え方なのでしょうか

以前は勢いよくスライドドアが閉まり事故が有り、閉まる時は一度に閉まらない様になっていると思います（パワーウインドウの挟み込み防止機能も有ると思います）
ですから、仕様で重くしてるのでしょう。

でも、開ける時は軽くて良いと思うのですが誰が考えても、ホンダの設計者さんは開ける時も重い方が良いと思ってるんでしょうね。

書込番号：26565307

[banichann]

ステップワゴンは、モーターとか直結で、一緒に回さないといけないので、重い。
ノアは、クラッチがあるような、話です。

AIに聞いた話ですが。
失礼致しました。

書込番号：26565308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
最後まで開ければロックがかかるので勝手に動く事はないんですけどね
荷物持ってる時など軽い方がいいんですよね

書込番号：26565410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
なるほどモーターの負荷も、考えられますね

書込番号：26565411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
最後まで開ければロックがかかってそのような事態にはならないので心配ないかと思います

というか開けたまま走るような事はありません

書込番号：26565412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメント、有益な情報ありがとうございます

同じような状態だと安心します💦

書込番号：26565413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます

なるほどです
そのような理由もありそうですね

確かに開ける時は軽い方が助かります
バンクのある所に止めると本当に重くて💦

普段パワースライド使用時に相当な負荷がかかってるのかな？と思ってましたがスイッチOFFの時はモーターの抵抗もあれば必然的に重くなりますよね

書込番号：26565415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
わざわざありがとうAIに聞いていただきありがとうございます

モーターにより負荷がって話納得できますね

他のステップに触れる機会があったときにでも試してみますありがとうございました

書込番号：26565416　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

電動パワステの電動アシストなしのハンドルに比べればマシではないかと。

書込番号：26566474

感想を教えてください

[JF2525]

プレミアムライン ガソリン FFを購入しました！
この価格は良いのか悪いのか、、、
420万提示から15万下げて頂き
総額405万となりましたが
さらにいけたのかなと気になっています。
教えていただけたら幸いです。

書込番号：26561365　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

さらにいけましたよ

書込番号：26561367

[JF2525]

あとどのくらい値下げ依頼はできましたかね？

書込番号：26561370　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

１５万円引きではなく、５２万円引きなんですね
それなら、良い数字なのでは

書込番号：26561378

[YMOMETA]

＞JF2525さん

付属品はナビとETCだけで
52万円引きならかなり良いと感じます。
コーティングも点検パックも無しですもんね。

書込番号：26561412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞コーティングも点検パックも無しですもんね。

ダブルGNってコーティングですよね。

私はディーラーで点検整備してもらうので、パックは入っていても
良いですが、コーティングは無しでも良かったかも。

総額としては良い値引きだと思います。

書込番号：26561458

[JF2525]

そうなんです。
ホンダディーラーと他社keeperの
コーティングを比較させていただいて
ホンダディーラーを選択しました。

リセールと洗車手間を考慮したら
コーティング必要と判断していました。

ディーラーコーティングを選択した理由として
・担当者が「自分の成績も考慮していただくと笑」と
言われたので
・通常価格165000円として表示のメニューを
93500円まで下げてもらえた
・keeperも同じような価格で
メンテ毎に追加費用必要
・ディーラーコーティングは
5年持つメニューで1年毎に点検あるも
追加費用なし

本当に悩みましたが
担当者さんと
これから長い付き合いにしたいと思い
お願いいたしました。

220万を提示されて、
205万でお願いしたいと押したら
早めにokもらえたので
もう少し押せたのかなと
不安になってしまって、、、
皆様、ご回答ありがとうございます！
他の方のご回答も
聞いてみたいです！

書込番号：26561480　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時の走行音

[うまソース]

低速時で荒れた路面や継ぎ目を乗り越える度に、こもり音といいますか、大きいパネルを叩いたような低周波の音圧を感じます。RP8 e:HEVの16インチです。
同じように感じる方はいらっしゃいますか？また、タイヤを替えたら低減された等、何か情報があれば共有いただきたいです。パワートレインや乗り心地は満足してますが、この音だけがどうしても気になります…。

書込番号：26557397　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

失礼します。

タイヤの走行音かもしれませんね。

タイヤを静寂性の高いものにかえれば、
改善するかもしれませんね。
メロディーロード走ったり、アスファルトが荒い路面を走ったりすると、それなりの音がすると思いますが、
そんな感じではないのでしょうか。
タイヤのゴムが、古くなって硬化したり、減ったりして、走行音うるさくなってるか、空気圧高くなってるとか。
まず、規定内で、空気圧下げるとか。
段差超えても、ゴツンと、音というか振動感じますし、

まあ、金銭度外視で、静寂性が高いといわれる銘柄のタイヤにかえてみれば、改善するかもしれません。
どうしても気になるなら、ダメもとで、替えてみましょう。
違ってたらすみません。

書込番号：26557556

[アンさん！！]

RP8(16インチ)に乗っています。

> 大きいパネルを叩いたような低周波の音圧を感じます。
購入当初からスレ主さんと同じように、荒れた路面や道路の継ぎ目乗り越えた際に鼓膜に響くような重低音が気になっていました。
おそらくこの車がもともと持っているボディの共鳴音かなと諦めています。
ちなみに最近新車装着タイヤのトランザER33からレグノTYPE RVへ履き替えましたが、この重低音は消えませんでした。(ロードノイズは小さくなりました)
他のミニバン(ノアやセレナ)に乗る機会がないので比較はしていませんが、ステップワゴンは気密性が高い部類だと思うので、余計に耳に響きやすいではと思っています。

書込番号：26557626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ドラミングノイズでしょうか。

当方ガソリン車のRP7ですが所有してます。

前車はRP3でした。

前車から比べると現車のこもり音は低減したように思います。

前車はタイヤをコンフォート系に替えてましたが、ロードノイズの低減はありましたが、低周波のノイズは消えませんでした。

原因として標準装着のXL規格のタイヤの硬さってのもあるのでしょうか。

少し空気圧を下げて確認してみるのもいいのかもしれません。

書込番号：26557632　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほどです。

ドラミングノイズ、
検索すれば、まさしくスレ主様の感じですかね。

対策も出てきますね。
タイヤ、デッドニングなど、
勉強になります。

書込番号：26557717

[うまソース]

皆様ご返信ありがとうございます。
個体差も少し疑いましたが、ご意見を伺うとどうやらそうではなさそうですね。新車装着タイヤER33で、空気圧は規定通りです。

＞アンさん！！さん
タイヤ交換され、しかもレグノでも消えないということは車体特有の可能性が大ですね…。購入前の試乗では比較的きれいな路面でしたので気が付きませんでした。ちなみにノアを試乗し、その時は凸凹が多い道を走りましたが、ノイズに関してはステップワゴンより静かと感じました。揺れの収束など乗り心地はステップワゴンが明らかに上質です。

＞kmfs8824さん
e:HEVは車重がかなりあるので、それも影響してるのではと推測しております。前車より改善されたとのことですが、RP7では多少なり低周波音がしてもそれほど気にならないのでしょうか？

書込番号：26557862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞うまソースさん

前に乗っていた車種にもよるんじゃないでしょうか。

自分はミニバンに乗り続けているので気になりません。
室内空間が縦に広いミニバンなので、どうしようもないなって感じです。

装着タイヤはGOODYEARのエフィシエントグリップでしたが、前車RP3に装着されていたトランザER33と変わらない印象です。

書込番号：26557904　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまソース]

＞kmfs8824さん
前車はステーションワゴンでした。ミニバンは車内空間が広く、それぞれのパネル面積も広いので仕方ないですかね。
同乗者曰く、言われると確かにわかるが、特に気にならないとのことです。私にはこの音圧がきつく感じますが、YouTubeの試乗レポートでもドラミングについては誰一人言及してませんし、感受性の違いかもしれません。
ただ、開発時にはテスト走行による評価を何度もされてると思うので、もう少し抑えて欲しかったな…と個人的には思ってしまいました。

書込番号：26557967　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

ドラミングノイズという言葉は知りませんでしたが、試乗したときにはスレ主さん同様、かなり気になりました。
フリードとオデッセイにも乗ってますが、ステップワゴンの方が室内空間がより広くて箱型なので、どうしてもボディ剛性に不利な形状ですよね。ミニバンの車内に筋交い(ロールバー)を入れる訳にもいきませんし、、、、、

RVと名が付くタイヤはサイドウォールが硬めで垂直方向の剛性が高く、背の高いミニバンのふらつきを抑制するメリットがあります。デメリットとしては、段差を乗り上げたときのショックが大きめになることです。

ハンドリングやしゃっきり感などが悪化するデメリットを許容できるならば、次回のタイヤ交換ではダメ元でRVと付かないタイヤを選択するというのもありかなと思いました。ドラミングノイズの改善は微々たるものかもしれませんが…。

書込番号：26559247

[うまソース]

＞cbr_600fさん
ご返信ありがとうございます。
同じミニバンでもフリード・オデッセイで発生してないとすると、やはりステップワゴンの構造によるものでしょうか。私もゴーというノイズより、この鼓膜に響く重低音の方が気になります。
おっしゃる通りロールバーなどで剛性を高めると効きそうではありますが、さずがに現実的ではありませんしね。。。となるとやはりタイヤで少し低減させることくらいでしょうか。しばらく純正タイヤで走ってみて、耳が慣れるのを待ってみようと思っていますが、どうしても気になればダメ元でもRV以外のタイヤも視野に入れてみます。直進時のハンドルの反力が大きいので、直進安定性への影響は少なそうですが、曲がるときの腰砕け感がどの程度になるかでしょうか。

あと、ショッピングモールなどにある減速用の突起みたいのものを乗り越えるときに注意深く聞いてみると、どうやら後輪からの入力がトリガーになっているようです。前輪が乗り越えるときにはドラミングは発生しませんでした。リアのサスペンションやブッシュ等も複雑に関わっていそうです。

書込番号：26559535

[cbr_600f]

いえ程度問題でして、発生していないという訳ではないです。自分のフリードも少し速めに段差を乗り越えると、ボディ全体が唸るような(安っぽい？)音がします。

確かにリヤ側の方が音は顕著ですね。恐らくですがフロントには重たいエンジンがあり、剛性もそれなりにあるので、路面からの入力に対して重いバネ上がしっかり抑えて、衝撃をサスペンションが吸収してくれる率が高いのだと思います。

一方リヤ側は重たいエンジンがないのでバネ上が軽く、路面からの強めの衝撃をサスが吸収しきる前に車体側が動いてしまう感じです。

余談ですが数年前に大型スポーツバイクから250のスクーターに乗り換えたのですが、路面の衝撃が激しく腰に来て驚きました。スクーターはエンジンが後ろにありますが、メインフレームではなくスイングアーム(バネ下)に載っているのでバネ上は非常に軽いです。このため段差の衝撃をサスペンションが吸収しきれず、ライダーに激しく伝わってしまうのです…。

すいませんタイヤ交換はかなりお金が掛かるのと、効果が無かったときにもったいないということもあるので、先に行うのでしたらデッドニングの方がいいかもしれません。…でもデッドニングも内装剥がしたり制振シートを大量に買ったり、どこまでやれば効果が出るかやってみないと分からないので難しいですよね〜。

書込番号：26559684

[うまソース]

＞cbr_600fさん
大変失礼いたしました。ミニバンを所有するのが初めてなので戸惑いましたが、大なり小なり発生するのは箱型の宿命ですね…。
前輪で乗り越えるときはズシッと跳ねる感じもないです。スクーターのお話も踏まえ、どこに重いものをぶら下げるか、そして剛性の問題だとするとユーザー側で完璧に対処するのは不可能だと思いました。
入力があまりに大きく気休め程度にしかならないかもしれませんが、入力に近いリアタイヤハウス周りを制振するのは面白そうです。トリムも大きいのでクリップの破損など怖いですが、やってみようかと思います。

書込番号：26559765　スマートフォンサイトからの書き込み