『ラッコで高速道路を走る AIの予想』のクチコミ掲示板

[EV推進委員]

ラッコで高速道路を走るつもりだと言う人向けの情報です。
EVは初めてという人には役に立つと思うのでしっかり読んでください。

あなたのAIに次のように入れてみてください。

「AIへの質問」

新型ラッコ300Premiumについて航続距離を計算してください。
　条件は、
　　速度80・90・100km/h、
　　外気温0〜30℃の10℃きざみ
　　エアコンあり。
　　冬の暖房はPTCヒーター。
　　バッテリー残量は20%まで。
また、90kwh級の急速充電器で30分充電した時の航続距離の回復量を教えてください。

「AIの回答」（抜粋）

新型「BYD ラッコ 300Premium」（バッテリー容量 35.84 kWh / エアコンあり・冬期PTCヒーター暖房 / SOC 80%分利用：利用電力 28.67 kWh）および、90kW級急速充電器での30分充電による回復航続距離です。

【1】航続距離推計結果（バッテリー残量100%→20%利用：利用電力 28.67 kWh）
■ 外気温 0 ℃（PTCヒーター暖房 高負荷）
・ 80 km/h 巡航： 152 km
・ 90 km/h 巡航： 135 km
・100 km/h 巡航： 118 km
■ 外気温 10 ℃（PTCヒーター暖房 中負荷）
・ 80 km/h 巡航： 192 km
・ 90 km/h 巡航： 166 km
・100 km/h 巡航： 143 km
■ 外気温 20 ℃（送風 / 空調負荷最小）
・ 80 km/h 巡航： 224 km
・ 90 km/h 巡航： 192 km
・100 km/h 巡航： 163 km
■ 外気温 30 ℃（冷房 中負荷）
・ 80 km/h 巡航： 212 km
・ 90 km/h 巡航： 183 km
・100 km/h 巡航： 158 km

【2】90kW級急速充電器での30分充電（SOC 20%スタート）による回復航続距離
※車両受入上限（約49.7 kW）に依存
■ 外気温 0 ℃（回復電力量：約 18.5 kWh）
・ 80 km/h 巡航： +98 km
・ 90 km/h 巡航： +87 km
・100 km/h 巡航： +76 km
■ 外気温 10 ℃（回復電力量：約 21.5 kWh）
・ 80 km/h 巡航： +144 km
・ 90 km/h 巡航： +125 km
・100 km/h 巡航： +108 km
■ 外気温 20 ℃（回復電力量：約 23.0 kWh）
・ 80 km/h 巡航： +179 km
・ 90 km/h 巡航： +154 km
・100 km/h 巡航： +131 km
■ 外気温 30 ℃（回復電力量：約 22.0 kWh）
・ 80 km/h 巡航： +163 km
・ 90 km/h 巡航： +141 km
・100 km/h 巡航： +121 km

以上がAI回答の抜粋

「考察」
AIの回答から、高速道路での航続距離は速度と外気温によって大きく異なることがポイントとなります。

満充電100%で高速道路に乗って、次に充電する残量20%までで走れる航続距離は
最高で速度80km/h 外気温20℃の224km
最低で速度100km/h 外気温0℃の118km

というふうに高速道路を走るという条件だけでも2倍近くの開きが出ます。

特に冬場の航続距離は注意が必要です。
東京の12月から3月の平均気温は5℃から10℃、近郊の高速道路上ではさらに3℃以上低い。
外気温0℃に近い情報を見ておくべきといえます。

続いて充電回復距離を見ると、これも速度と外気温で大きく違い、76kmから179kmと2倍以上の開きがあります。
「一回充電しても100kmしか走れないの？」という驚きもありますが、いちばん理解が必要なのは、条件によってこんなに違ってくるのがEVということ。

AIの予想データなので検証が必要です。正解かどうかは冬にならないとわかりません。
しかし、EV乗りならこのデータに大きな違和感は覚えないでしょう。そういうものだとわかっているから。

しかしながら、ラッコのスレには、長距離も大丈夫だとか、300kmは余裕だとか、無責任な情報が目立ちます。
しかも、その情報を発信してるのはEV乗りです。

EV乗りなら、試乗したくらいではわからないことを自分の経験から語るべき。

繰り返しになりますが、これはラッコで高速道路に乗った時の話です。
一般道を走るならこんなことは気にしなくても大丈夫。

興味のある人は自分のAIに質問してみてほしい。
もっと詳細を教えてくれる。

ちなみに、「バッテリー残量20%」というのはラッコの航続距離で30kmから50kmほど。
「次の充電スポットまで持つかなあ」と心配になるバッテリー残量です。
ラッコで高速道路なら残量30%で次の充電スポットに入るべきです。
誰かのロードテストで残量3%で充電とかやってましたが、テストの意図はともかく、こういう迷惑行為は普通はしません。
「テストやってたから3%までは大丈夫」という間違った認識を持たないようにしてください。

書込番号：26538386　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

EV肯定派でもないけど、AIに聞いてみた系はどれだけ精度高い情報なの？
同じ質問をGeminiに投げたけど、全く違う結果になるし、このスレ意味ある？
机上の空論なんかはどうでもよくてさ、実車で検証した結果を教えて欲しいな。

整形は面倒なのでそのままコピペー

外気温,空調・走行負荷条件,80 km/h 巡航,90 km/h 巡航,100 km/h 巡航
0 ℃,PTCヒーター高負荷,120 km,106 km,93 km
10 ℃,PTCヒーター中負荷,152 km,131 km,113 km
20 ℃,送風（空調負荷最小）,177 km,151 km,128 km
30 ℃,冷房中負荷,167 km,144 km,124 km

書込番号：26538415

[5匹のこぶた]

＞EV推進委員さん

BREWHEARTさんの言うようにAIの予測はどこまでの精度があるか分かりません。
AIを使う上でハルシネーションにも気を付けないといけません。

実車のデータを使って議論するなら有意義だと思いますが、スレ立ててまで不確かななAI予測をする必要性がないと思います。

書込番号：26538419

[EV推進委員]

＞BREWHEARTさん
＞5匹のこぶたさん

わたしのAIよりかなり悪い結果ですね。
ただ、実車テストでもそれくらいの値のばらつきは出るでしょう。それくらいの精度です。
方向性は両方の結果で合っていると思います。

もちろんAIの回答は正解とは限りませんが、EVにお乗りの方なら、この結果を見ても「あり得る」と思うくらいには破綻のない回答です。
そこは「考察」に書いているのでよく読んでください。

EVが初めての方には役にたつ情報だと思います。
条件によって航続距離がこんなにも変わるということは伝わるかと思います。

書込番号：26538493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

EV初心者が多かったサクラでも
120km巡航での電費悪化を　価格コムに訴える
質問者は多くなかったので

BYDを検討する層は詳しそうなので問題ないんじゃないかな

書込番号：26538544

[JamesP.Sullivan]

＞EVが初めての方には役にたつ情報

それなら、

なぜわざわざRACCOを槍玉に挙げるのか、

だわな。

いや、真の目的は別にあるのはわかるけど、
見え透いていすぎじゃね。

RACCO固有の弱点というわけでも無いし、
実際に、サクラを同条件で航続距離を出せば、
もっともっと、注意が、自覚が必要な数値が出るんで、

むしろ注意喚起するならサクラ板でやりゃいい。

まとめとして、

軽EVの中ではマシなRACCOでさえコレなので、
軽EVの購入を検討されている方はご注意あれ、

ぐらいの一言を入れとかないと不当だわさ。

書込番号：26538556

[JamesP.Sullivan]

サクラじゃなくて、

いまだメーカーサイトで堂々と、

"軽EVトップ※2の一充電走行距離"

を掲げるN-ONE e: の購入検討者に向けた方が、
より親切かも知れんね。

書込番号：26538562

[EV推進委員]

＞JamesP.Sullivanさん

以下の理由。

＞しかしながら、ラッコのスレには、長距離も大丈夫だとか、300kmは余裕だとか、無責任な情報が目立ちます。


批判するならよく読んでからどうぞ。

書込番号：26538580　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞批判するならよく読んでからどうぞ

"EVが初めての方には役にたつ情報"

だと言うから、

他の軽EVにも当てはまる話で、
軽EVの中ではマシなRACCO でさえコレなので、
他の車種の方がもっと注意が必要な実走行距離になる、

ということを付記しないと、
EVが初めての方には不親切でしょと。

反論するならよく考えてからどうそ。

書込番号：26538585

[EV推進委員]

＞JamesP.Sullivanさん

他の軽EVでも長距離いけますなんてスレが立ったら指摘しますね。

書込番号：26538626　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞他の軽EVでも

RACCO貶したいだけなのが分かり屋過ぎでしょ。

書込番号：26538629

[茶風呂Jr.]

個々の書き込み内容もAIは更に学習/吸収してると思う。

書込番号：26538633

[EV推進委員]

＞BREWHEARTさん

少なくともあなたたちの投稿よりは、ラッコを検討している人の役に立つ情報です。

書込番号：26538636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

＞というふうに高速道路を走るという条件だけでも2倍近くの開きが出ます。

いずれにせよ、今冬 北海道等で実際に使われる方もいるでしょういから、
もし、その方のリポートが挙がれば大変貴重ですな！

書込番号：26538685

[EV推進委員]

某YouTuberが高速道路の航続距離テストをやってくれましたね。
お疲れさまでした。
https://youtu.be/wcRQrQXUObk?si=AzVLBk5cHV_4WvmU

速度別の80%航続距離は、（）は100%換算
80km/h巡航 257km（322km）
100km/h 200km（250km）
120km/h 137km（172km）

外気温は夜間のテストということもあり23から30℃という条件で、AI予想の20℃と30℃の中間程度。

航続距離をAI予想と比較すると、20%程度良好というテスト結果でした。

ひとつのテスト結果だけですが、素人のテストより参考になると思います。

航続距離が20%増えても、結論の方向は変わりません。
自分の使い方にあわせて評価してください。

特に冬の高速道路では航続距離や充電回復量が厳しいことを理解して、あらかじめ余裕をもった充電計画を立てることが大切です。

書込番号：26538738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞80km/h巡航 257km（322km）
＞100km/h 200km（250km）
減少率　77％

ガソリン車だってこれくらいは変わるもんな　同じかと

●80km/hで巡航した場合＝17.8km/L
●100km/hで巡航した場合＝14.2km/L
減少率　79％

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_2805.html

書込番号：26538756