『買ってしまいました』のクチコミ掲示板

[alpina5]

先ほど白の300premiumを契約してきました。

都内店舗200を試乗したのが8/2で悩むこと約3週間。本日別店舗で300premiumを試乗し、60分後には契約書にサインしてしまいました。

事前にGeminiのノートブックにyoutube試乗記9本を登録・分析し、特に評価が低い点をピックアップして確認に行きました。

試乗コースは、「整備された幹線道路」、「パッチワーク舗装路（舗装補修の多い市街地道）」、「クネクネ道」を組み合わせたもので、私の目的に最適のルートでした。


◆youtubeの試乗で指摘されていた点

1.リアのバタつき。
　「フロントの落ち着きに比べ、リアサスペンションがドタバタする」という指摘が多かったですが、リアが路面の凸凹に対して浮いているような感覚や、突き上げが耐えられない、という印象はありませんでした。むしろ普段妻が使用しているNBOX（5年経過、走行13,000km）よりも乗り心地は良かったです。もちろん300km走行の新車との比較ですので経年劣化分は割り引く必要があるかもしれません。
全体として、普段使いなら何の問題もないと感じました。

2.低速域での微振動に対する指摘もありましたが、こちらも気にはなりませんでした。私の印象は、そう言われればそうかも、というレベルでした。

3.室内の反響音（エコー）タイヤ音が気になるという指摘についても私は感じませんでした。同乗者とも会話しましたが静かな車だと思いました。

途中、エコモードで走りましたが、車格に合っており、我が家にはこれかなと思いました。


このように試乗記でのマイナス点とは違った印象を受けましたが、もしかして個体差が大きいのか？という不安は残ります。

なお、低速時のブレーキには慣れが必要だと思いました。いつもどおりに踏むとガンと効きすぎました。


指摘確認のために試乗したのですが、妻も気に入り、店舗スタッフの皆さんも好印象で、総合的に満足度が高くサインに至りました。
何より、目立たないけど実は快適な車というポジションが気に入りました。
オプションはマットのみ。車庫証明、補助金申請は自分で行います。

ちなみに、我が家の状況は次のとおりです。
・太陽光＋EV充電器設置済み
・動く蓄電池としての役割にも期待（V2H化も視野）
・生活圏での使用
・東京都補助金も対象


最後に。
数年後に日本車でもっと良い軽EV車が開発・発売されることを切に祈っています。
革新的な車が発表されたら、例え補助金返還してでも、また下取りが低くても、乗り換えたいと思います。

※申し訳ありませんがコメントいただいても返信できないかもしれません。ご容赦願います。

書込番号：26537949

[シュンとサエのパパ]

契約されましたか！
おめでとうございます？
東京は補助金も大盛りでいいですね！
納車はやはり11月とかでしょうか？

僕も今すぐにでも300プレミアムでハンコ押したいですが、自宅のニチコンのV2Hとの相性確認にあたって長距離試乗が必要になるのと、
水色ボディは白内装が選べないところが引っかかって、ハンコを押せずにいます。
今はiMiEVとekクロスEVを所有しておりますが、蓄電池代わりのiMiEVを置き換えようと思っています。

ekクロスEVも本当に良い車なんですが、ラッコ300プラスに試乗してしまったらもう…すぐにでも欲しくなっちゃいました。
概ねYoutubeの試乗記と同様の印象ですが、僕もリアのバタつきとか五味氏のいう車内音の反響とか、わかりませんでした。
ekクロスEVと比べて劣る点は今のところ皆無かなぁ…
ekクロスEVは下のグレードなので装備面では比較するのもフェアじゃないですが。
試乗の範囲内では車の作り自体に差を感じました。軽というよりコンパクトに近い印象でした。

僕も数年後に国産車で良いものが出てこれば、とも思いますが、ちょっと悲観的でもあります。
性能はともかくバッテリーは厳しいですよね…もちろん価格も。
ラッコによって多少の刺激はあるでしょうから、国内メーカーの奮起に期待したいです。

マットは必須ですよね。
ドラレコはどうされますか？
今までの車では自分で付けてきましたが、この車ではもうパネルを外して配線とかしたくないなと思ってしまって。
ETCは高速を走るつもりもないので不要と思っています。

質問しておきながら何ですが、返信をお願いするものでもありません。
ただただ羨ましく、コメントしてしまった次第です。
僕も早く「契約しました」ってスレッドたてたいです（笑）

書込番号：26538036

[5匹のこぶた]

＞alpina5さん

ご購入おめでとうございます！！
うちの父は今日シーライオン6納車で家族でBYDに来ています。
営業さんに確認しましたが、こちらの店舗は十数台ラッコの契約がありました。
16時以降でも予約なしでふらっと来店するお客さんも2組ほどいました。
結構注目されているなーって印象でした。

ラッコ試乗予約している人がいっぱいで試乗できませんでしたが、
展示車あったので、色々触りました！フロア高がちょっと高くてうちの3歳児は
一人で乗り降りできませんでした。足が上がらないお年寄りもちょっと厳しい印象を受けました。
それ以外は非常に完成度が高いと感じました。内装の質感やインフォテイメントシステムとか結構いいと思いました。
私はATTO3乗ってるので15.6インチディスプレイになれているとラッコの10インチディスプレイは小さく感じましたが、、、

このスレに一名よく分からん奴いますが、購入する購入しないは個人の自由なので気にしないでラッコを楽しんでください。

書込番号：26538077

[alpina5]

＞シュンとサエのパパさん

コメントありがとうございます。
マットは純正にしておきました。

ドラレコはミラー型が好きなのでAmazonで適当なものを購入して自分で前後取り付けます。配線が多少露出していても気にしない性格なものですから（笑）。

我が家はニチコンのトライブリッド蓄電システムです。
V2H化についてニチコンの相談室に問い合わせたところ、「RAKKOの接続についてBYDと対応に向けて協議中（HPへの掲載時期は未定）」との返事がきました。
対応に向けて進めていると解釈しましたが、現段階では確定していないようです。

色について、以前、青系の外装色に白内装という組み合わせの車を所有していました。とてもお洒落でしたので、ラッコにもその組み合わせがあれば選んでいたかもしれません。

納車時期はディーラーでも分からないようでした。

評論家の中には、200と300では乗り心地が違うのという見解がありました。300に対するネガティブな意見です。
私としては、2回目の試乗で車に慣れたからかもしれませんが、今回の300の方が全体として印象が良かったです。特にシートが気に入りました。

書込番号：26538114

[alpina5]

＞5匹のこぶたさん

お父様のご納車おめでとうございます。

ラッコの展示車を使って、スタッフから安全性についてデモンストレーションがありました。

事例として、子どもが後席窓から頭を出した状態でパワースライドドアが開いても頭を挟まれることなく安全装置が働くという確認でした。

「それは普通ですよね」と返したら、そうではない日本車も存在するとのことで、これには血の気が引きました。

乳児を連れて商談している方が店内におりましたが、それも納得しました。

書込番号：26538141

[5匹のこぶた]

＞alpina5さん

ご返信ありがとうございます。
父もPHEVなのにエンジン音がほぼ聞こえず、静粛性が高いと喜んでおりました。

話それましたが、はさみ防止のデモンストレーションはYouTube動画で見たことがあります。
横向きギロチン状態のテストですよね。

私も恐る恐る自分の指で試してみましたが、確かに挟まれはしなかったものの、指にまあまあな衝撃
がありました。子供の指なら止まらず挟まってしまう可能性があると感じました。
流石に子供で検証するわけには行かず、そこは諦めました。


＞そうではない日本車も存在するとのことで、これには血の気が引きました。


営業さんも全車種知っている訳ではないと思いますので、本当かどうかは分かりません。
売り文句の可能性もありますし。

書込番号：26538167　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpina5]

＞ｍｋｏ147さん

ありがとうございます。


＞5匹のこぶたさん

＞営業さんも全車種知っている訳ではないと思いますので、本当かどうかは分かりません。
＞売り文句の可能性もありますし。

おっしゃるとおり鵜呑みにしてはいけませんね。

お父様同様、私もPHEV選択時の候補の一つに入れようと思っています。
ありがとうございました。

書込番号：26538373

[ユニコーンII]

＞そうではない日本車も存在するとのことで、

その説明は誤りですね。

書込番号：26538429　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュンとサエのパパ]

＞alpina5さん

トライブリッドなんですね。
ここに36kWhの蓄電池が加わったら…頼もしいですよね！
うちの蓄電池は14.4kWhですが、自宅で仕事してるのもあって、ちょっと足りないんです。
なのでiMiEVの10kWhをV2Hして回しています。
これが36kWhのラッコになったら…運用の幅が広がりそうです。

納車が待ち遠しいですね。

書込番号：26538488

[alpina5]

＞シュンとサエのパパさん

ありがとうございます。

我が家は少し古いトライブリッドで蓄電容量は14.9kwhです。
仮に満充電時の停電なら2〜3日もちそうですが、V2Hを追加すればより安心かなと思った次第です。

ただ、V2H補助金を充ててもも40〜50万円の持ち出しがあり、うーむという感じですが、補助金の動向を横目で見ながら来年以降に持ち越すこととします。

ラッコにＶ２Ｌではなく100V電源があれば良かったのですが。。。

まあ女房がＧＳに寄ることなく買い物など普段使いできればよしとしてます。

書込番号：26539008

[麺大好き]

国産も期待できるね
スズキ、初の軽乗用EV「eスカイ」を公開　今秋に詳細発表　航続距離は310km　ガソリン車と違和感ない乗り味追求日刊自動車新聞


スズキは8月24日、軽電気自動車（EV）の新型車「eスカイ」を公開した。詳細は今秋にも発表する。スズキ初の軽乗用EVで、航続距離は日本メーカーの軽EVでは最長となる310キロメートルを実現。遠出でも気兼ねなく使用できる距離を確保した。走行性能や操作性などはガソリン車からの乗り換えても違和感のない仕上げとするなど、幅広い層の軽ユーザーに訴求する。生産は湖西工場（静岡県湖西市）で行う

書込番号：26539020

[5匹のこぶた]

＞麺大好きさん

「eスカイ」も「eビターラ」もバッテリーはBYDが提供するので、BYDアンチの方の選択肢から消えたと思います。

書込番号：26539029

[シュンとサエのパパ]

＞alpina5さん

V2Hは今後の課題、ということですね。
きっと付けたくなると思いますが（笑）少しずつ便利になるのを楽しむのもありかも！

ちょっと買い物とか、駅まで送迎とか、ガソリン車にとってはなかなかのシビアコンディションですが、
こんなところに軽EVは本当に最適ですよ。
奥様も満足されると思います！
100V電源が取れれば最高ですよね。
iMiEVでは外部電源をとるため「だけ」にパワーボックスというのを10万以上で買いました。
物珍しさから買いましたが、使った回数は・・・数えるほど（笑）

＞麺大好きさん

スズキの軽EV、良さそうですよね。
いかにもスズキって感じの質実剛健な感じというか・・・とても手軽な感じが良いです。
これで補助金含めて乗り出し150万とかなら大ヒットするかもしれませんね。

書込番号：26539032

[alpina5]

＞麺大好きさん

ありがとうございます。

そうなんですよね。
スズキの軽EV発売も知っていたのですが、女房がNBOXのような形が好きなためサクラ同様に候補から外れていました。
NBOXのEvが出るまで待つかという話もありましたが、ラッコに対して懸念していた点が我が家には問題ないレベルであったのでラッコを買ってしまいました。

書込番号：26539033

[麺大好き]

アクセル操作のみで加減速が行えるワンペダル操作も採用

全長3395×全幅1475×全高1625ミリメートル。リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池と自社開発のeアクスルを採用した。電池容量は26キロワット時。交流電力量消費率は1キロメートルあたり97ワット時で、競合に比べて改善することで航続距離310キロメートルを実現する。

。一方で、スズキの軽として初めて、アクセル操作のみで加減速が行えるワンペダル操作も採用した。

　内装では、一部グレードに10.1インチのディスプレーオーディオを採用するなど先進性を盛り込んだ。半面、後席はスライド機能を省くなど装備を絞ることでコストも抑制し、競争力のある価格を実現する。

書込番号：26539034

[らぶくんのパパ]

＞alpina5さん
＞ラッコにＶ２Ｌではなく100V電源があれば良かったのですが。。。
キャンプや非常用電源として使うのならV2Lのほうが使い勝手が良いと思いますけどね
多分ですが、もし車内に100V電源があった場合は車両パワーオンでしか使えず、逆にV2L(普通充電ポートに接続)だと車両パワーオフでの使用になるとおもいます
自宅に駐車スペースがあれば非常時V2Lから延長コードなどで必要最小限の機器の電源はは取れそうです。

書込番号：26539046

[alpina5]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。

「多分」ということですので私の方でも確認したいと思います。まったく知りませんでした。

もし、そうであればV2Lでも十分である気がしてきました。情報ありがとうございました。

書込番号：26539074

[EV推進委員]

＞alpina5さん

＞ラッコにＶ２Ｌではなく100V電源があれば良かったのですが。。。


ラッコは100V車内コンセントがついてないということでしょうか？

書込番号：26541359　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpina5]

＞EV推進委員さん

＞ラッコは100V車内コンセントがついてないということでしょうか？

はい。

なお、ラッコのサイトには
「車のコンセントから家電に電気が送れます。キャンプで炊飯器などを使えます。もしもの停電や災害時には「非常用の電源」としてスマホの充電や家電が使えて、家族の安心を支えます。」
とあり、V2Lアダプターを別途購入する必要があります。

書込番号：26541370

[EV推進委員]

＞alpina5さん

それは残念ですね。

災害対策にしても、車中泊できるかどうかは大きなポイントです。
そんな時にも車内コンセントは役に立ちます。
暖房なら1日、２日で電気を使い切ってしまいますが、電気毛布なら何日も使えます。

テスラなども同様に車内コンセントがついてませんが、みなさん四苦八苦してるようです。

V2Lとは用途が違いますし、代用できるものでもありません。
V2Lは雨が降ったら使えません。

HVでも車内コンセントがついてるので、EVなら必須機能だと思います。

是非BYDに要望としてあげてください。
購入者の声は届きやすいと思います。

書込番号：26541381　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞EV推進委員さん

100V電源あると便利で、BYDに要望としてあげるのもいいと思いますが、
車中泊のお話があったので、車中泊前提で言えば、ポータブル電源使ったほうがいいと思います。
100V電源使うために車の電源も入れないといけないので。

書込番号：26541386

[alpina5]

＞EV推進委員さん

そうですね。

乗ったら色々と気なる点もあると思いますので、それらと併せてユーザーの声を届けたいと思います。

ありがとうございます。


＞5匹のこぶたさん

いつもありがとうございます。

書込番号：26541387

[E11toE12]

こんにちは。

＞V2Lとは用途が違いますし、代用できるものでもありません。

車内で使える1500（1200)Wの電源は、インバーターを使った
12V昇圧タイプなので、リーズナブルな価格帯で出しているのは
トヨタしかありませんね。（豊田自動織機製）
MC後の日産サクラのオプションコンセントだって、\106,000するし、
設定があったところで、この金額でつけようと思いますかね？

＞車中泊前提で言えば、ポータブル電源使ったほうがいいと思います。

V2Lはともかくとして、車内で使うならポタ電でしょうね。
一応、1000Wのポタ電でリーフに充電したら、2%充電できました。
電結時の緊急避難用・・・としては心許ないですが、ポータブルPVと
併せて持てば、災害時になんか助かるかも知れない（ｗ

書込番号：26541401

[EV推進委員]

＞5匹のこぶたさん
＞E11toE12さん

車中泊するのにEVの電源を入れることの何が困るのかわかりませんが、ポータブル電源がよいという方は購入して車に常備しておけばいいと思います。

ポタ電のバッテリー容量で何ができるか？
ポタ電のバッテリーがなくなった時にどこで充電するのか？

私はEVにポタ電を常備したくないので、EV選択の条件として車内コンセントがついてることは必須です。

書込番号：26541424　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞EV推進委員さん

＞暖房なら1日、２日で電気を使い切ってしまいますが、電気毛布なら何日も使えます。

暖房使わず電気毛布使うということですよね？それなら車の電源いれる必要ないと思います。
車の電源入れたらインフォテイメント電力使いますし。

仮に被災して自宅が崩壊したら、昼間はV2Lでポータブル電源に充電して、夜ポータブル電源で電気毛布使うなら
いいのではないですか？

書込番号：26541431　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV推進委員]

＞5匹のこぶたさん

＞暖房使わず電気毛布使うということですよね？
＞それなら車の電源いれる必要ないと思います。
＞車の電源入れたらインフォテイメント電力使いますし。
＞昼間はV2Lでポータブル電源に充電して

必要ないというか、車内コンセント使うために車の電源をオンにするだけの話です。私の車だと電源オンだけなら消費電力は200Wくらいです。テレビを見ても300Wくらいです。（画面消すなど節電の工夫があるかもしれませんが試していません）
問題ありません。

ポタ電をV2Lで充電するのも、変換ロス、充電ロスがあります。
雨降りのときは充電できません。
ポータブルPVもお天気次第です。充電に10時間も20時間もかかります。

それでもいいという人はポタ電を使えばいいと思います。

せっかくのEVなのに、なんでそんな面倒なことをしなきゃならないのでしょう。
重いポタ電を車に積んでおくのもイヤです。

書込番号：26541461　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

100V（1500W）のACコンセントには

　�@　車外の普通充電ポートに挿したAC外部給電器のコンセント
　�A　車内のACコンセント

があり、BEVでの主な実現形態は

トヨタ 　： �@と�Aを排他的に使える（1つのDC/ACインバータを切替？で使用）
ホンダ ： �@と（�A）（�Aは外部電源入力キットを使って車内のACコンセンに戻すという苦肉？の仕様）
日産　 ： �@に加え�Aも搭載可（�Aも搭載した車種は、計3000Wを使えることを訴求している）
RACCO：�@のみ

トヨタの仕組みが最も合理的だと思うので、他の会社もトヨタに追随すると思います。

書込番号：26541482

[5匹のこぶた]

＞EV推進委員さん

私の知る限り100V電源は車一台に対して1口の車が多いのではないでしょうか？電気毛布に貴重な1口使ってしまったらスマホの充電や他の電化製品使えなくなりますよね？ポータブル電源なら3口から4口以上あるタイプが多いのではないでしょうか？

100V電源があると便利なのは間違いないですが、個人的に車中泊では使いにくいと感じます。

あと雨の日V2Lが使えなくなると言う話ですが、これは工夫すればなんとかなる問題です。V2Lの電源タップを車内に置いたり、橋の下や、ショッピングモールなど屋根がある場所に移動するとかですかね。被災したら前提なら工夫するのが面倒くさいとか、手間になるとか、そんなこと言ってられない状況だと思います。そんな時に思考停止にならないように工夫出来ることを今考える必要があるのではないでしょうか？

書込番号：26541512　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

eスカイとラッコの電池の違い
https://x.com/serakota/status/2091831347698676047?s=61&t=eWWlzOT68HxDn5Nl-14jgA
見っけました

アルト顔のワゴンRとタント顔のN-BOX
の両車どっちもオレ様的には無理だー

嫌なら退場しろーってチミたちに
付き合ってるヒマ無いのゴメンだけど

ルークス顔もしくはN-VANe顔の
eスカイやRACCOなら買いたいカモ

ところで「ラッコ 見積」「RACCO 見積」
で検索しても全然見当たらないの何故

オプションや諸費用がムッチャ高い上
ラッコ楽プランに入らないと保証対象外
という噂は本当なんでしょうか

主さまのトライブリッドって
車連携ユニット無しだったんですね
今さら100万プラス工事費掛けて停電時
に200V使えないトライブリッドへ
追加投資するより200V使えるポタ電
買った方が良い備えになると思うヨー

ブヒさまタコ足配線すりゃイイぶひー

書込番号：26541551

[E11toE12]

こんにちは。

＞てるずさん

＞停電時に200V使えないトライブリッドへ

普通に使えますが何か？EVPSのスタンダードモデルじゃないんだから。
蓄電池がないと、車両から12Vを取らないと自動での自立転換はしませんが。

んで、200Vって私なら長期戦を覚悟して自立運転時には使用を控えるつもりですが、
系統復旧する前に200Vが必要な理由ってなに？

書込番号：26541563

[てるず]

新型は知らんけど
https://blog.evsmart.net/t/home-battery-nichicon-tribrid/3150

200VのエアコンやIHは使えないでしょ
停電時

トライブリッドなんか興味ネーから
絡まんでネ

書込番号：26541567

[EV推進委員]

＞5匹のこぶたさん

BYD車はどの車種でも車内コンセントはついていないのですか？

通常、車内コンセントは上限（1500W）までならテーブルタップを使用可能です。電気毛布は一例です。

V2Lの電源タップだけ濡れなければいいというのは説明書の記載ですか？事故の元ですよ。
電源タップだけ中にというのは窓から入れて隙間を何かで塞ぐということですか？

被災時の車中泊はどこでしてもいいわけではありません。まわりに迷惑をかけないようにしてください。

被災時はただでさえ大変です。
余計なことに手間をかけたくないですし、そういう時こそマナーとルールを守らないといけません。

書込番号：26541569　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞EV推進委員さん

＞BYD車はどの車種でも車内コンセントはついていないのですか？

ATTO3、シーライオン6、ドルフィンはついてないと思います。
シールとシーライオン7は確認していません。


＞V2Lの電源タップだけ濡れなければいいというのは説明書の記載ですか？事故の元ですよ。
電源タップだけ中にというのは窓から入れて隙間を何かで塞ぐということですか？


電源タップしか短絡する要素ないと思いますが、普通充電の差し込み口が雨に濡れて感電するとか？すくなくとも私のATTO3は雨の日に急速充電しても普通充電しても問題なかったです。現に私生きてますので。もし被災した場合の私の想定では電源タップを車内にいれる際にサイドバイザーと窓の隙間から通してその隙間をタオルで埋めるとかですかね。



＞被災時の車中泊はどこでしてもいいわけではありません。まわりに迷惑をかけないようにしてください。


私は別に橋の下やショッピングモールの駐車場で車中泊するとは言ってないですよ。雨でV2L使えないなら昼間に橋の下やショッピングモールの駐車場でV2Lからポータブル電源に充電して、夜ポータブル電源を使って車中泊する想定です。あくまで自宅が全壊でポータブル電源に全く充電できない場合にやる極端なケースですよ。

書込番号：26541591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞EV推進委員さん

100Vコンセントはあればあった方が良いけど約4-5万円の価値を生み出せますか？
V2Lがあれば十分｡

普段の車中泊なら冷暖房効くし､緊急時ならシートヒーターで十分｡
USB電気毛布なら5-10W程度だし､100V毛布でも40-80W
シガライター120Wから取れば十分事足りるしノートPCも使える（要小型インバーター4000円から）
そもそもシートヒーターあれば電気毛布などいらない｡

HVに100Vたって冬だとすぐエンジン掛かってしまうし､シートヒーターも長くは使えない｡
HVの電池はすぐになくなってしまう｡

某ユーチューバーがマイナス30度の陸別でシートヒーターのみで車中泊したけど
上に普通の毛布でも掛ければ暑いくらい｡
ヒートシーターのみなら1週間くらい持つ｡
雪道で立ち往生して生き残れるのはEV､エンジン車は一酸化中毒が怖い

あればあった方が良いけど対価を払って100Vコンセントは何に使いますか？ってこと
BYDでも高級車には付いているけど無料ではないんだよ｡

書込番号：26541712

[MIG13]

＞ミヤノイ2さん

>100Vコンセントはあればあった方が良いけど約4-5万円の価値を生み出せますか？
V2Lがあれば十分｡

主要な日本メーカの選択

>トヨタ ： �@と�Aを排他的に使える（1つのDC/ACインバータを切替？で使用）
ホンダ ： �@と（�A）（�Aは外部電源入力キットを使って車内のACコンセンに戻すという苦肉？の仕様）
日産　 ： �@に加え�Aも搭載可（�Aも搭載した車種は、計3000Wを使えることを訴求している）

を見ると、”日本メーカ”は　（スズキ、ダイハツも含め）『V2Lがあれば十分』　とは判断していないようですね。
特に、ホンダ、日産は、顧客からの要求に押されて無理して実現しているように見えます。

BYDなら双方向充電器の改造簡単でしょうから、直ぐに対応してくると思いますよ、、

書込番号：26541757

[EV推進委員]

＞5匹のこぶたさん
＞ミヤノイ2さん

くだらない議論。

必要かどうかは人それぞれ。
あなたたちには不要。
スレ主や私には欲しい機能。

コストがいくらかかってるのか知らないが、私がここ数年乗った車には車内コンセントが初めからついていた。（EV、HVとも）
EVなら当たり前についているものと思っていた。
BYDについてないのは知らなかった。
試乗はしたことはあるが、BYDを買うつもりはないからコンセントがついてるかどうか見てなかった？

ラッコにもついていたらいいなと思うひとは少なからずいるはず。（ぼくのようについてないことを知らない人もいるかもしれない）
要望が多ければマイナーでもつけてくるかもしれない。
今後購入するひとのためになる。

V2Lアダプター、ポタ電を十数万かけて買えばいい。
EVに大容量バッテリー積んでるのにポタ電とは疑問。
重くて大きいポタ電積んで、窓からV2Lのコード入れて使えばいい。
もしくは、シガーソケットから120wまでで我慢して使えばいい。電気毛布は一枚しか使えないから2人で寝たら寒かろうに。
ぼくはそんな不便なのはごめんだ。

車のシートは仮眠まで。
誤った情報を提供しない。
シートで寝たら寝返りがしにくいから血栓ができやすい。
エコノミー症候群を防止するためにフラットなスペースを作りなさい。

この話は「車内コンセントがないのは残念。要望あげとこう。」までの話。
くだらないケチをつけなくていい。

書込番号：26541832　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

通りすがりに酷く間違った情報が目に入ったので一言。

＞てるずさん
＞停電時に200V使えないトライブリッドへ
>新型は知らんけど
https://blog.evsmart.net/t/home-battery-nichicon-tribrid/3150
↑
ニチコンの2012年発売の2世代前、初代「特定負荷」しか対応しないドライブリッドの参考情報だけ出すのは恥ずかしくなる正当化ですね。
リンク先の下部に見つけましたが8年前の2018年4月にご自分で質問して回答を受けたままでハイブリッドパワコンへの関心が止まっているのでしょうね。

>200VのエアコンやIHは使えないでしょ
>停電時
↑
2022年に発売の前世代T3シリーズから全負荷(全ての宅内負荷対応)が標準装備ですし、他メーカーのパワコンでも「全負荷」タイプであれば普通に宅内の200V系のIH調理器からエコキュート、エアコンまで全て普通に使えます。
自立出力5.9 kVA対応なので殆どの家庭で問題なく使えます。
パネルを15kw以上の過積載運用し、近年の大容量積載EVをV2H接続しておけば積雪時などを除けば充放電を繰り返しながら1週間以上、ほぼ永続的に自宅へ給電可能です。

検索でもなかなか上位には出てこない古い情報だけを出して自己正当化する形になっているので他人の意見を否定するのに参考情報を出すなら現在の情報を丁寧に調べましょう。

我が家はオール電化16年目で現在はニチコンのT6Z1にV2Hを追加し、国産EV2台を併用して災害に備えると共に電気代と車の燃料代を90%以上削減してます。
90%程度止まりなのはガソリン車も別に所有してるのと電気は基本料金があるのでゼロには出来ませので。

普通に購入される方々には高額となるシステムですが、格安の訳アリ品でT6Z1を入手出来たこととV2Hは補助金活用、パネルやEVは程度の良い中古品などで格安で追加して自己設置なので全回収するのに僅か5〜6年程度です。
資格や認定が無くては出来ないことを含むので他の方には取得費用は　等は全く参考にはなりませんが、今のT6はかなり完成度が高いです。
出来れば次機種(T7？)でUPS機能と自立出力が9.9kVA対応になることを願ってます。

私のラッコへのイメージは信頼と実績が無いので車としては勿論、宅内インフラとしてのV2Hのバッテリーとしては絶対に使えません。
保険料や修理費などの維持費やリセール含めて不安しか無いので最低でも5年は世間の評判を観察したいと思います。

書込番号：26542608　スマートフォンサイトからの書き込み