軽BEVの維持費用は従来のガソリン車と比べてどれくらい安くなりますか?
買った後から手放すまでにかかる費用です。
一番右はタイヤサイズです。
ホンダ
N-ONEとN-ONE e:を比較 155/65R14-75か165/55R15-75と155/65R14-75
N-VANとN-VAN e:を比較 145/80R12-80/78(旧6プライ)と145/80R13-82/80(旧6プライ)
日産と三菱
デイズ(ekワゴン)とSAKURA(ekXEV)を比較 ガソリンもBEVも155/65R14-75か165/55R15-75
スズキ
アルトとe SKY(2026年秋発売予定)を比較 現在アルトしかわかりません 155/65R14-75
BYD
ラッコ 同社にはガソリン軽がありません 165/65R15-81
比較対象とする場合はN-BOX スペーシア タントなど。タイヤサイズに限ればタフトと同じです。
軽のBEV車種はまだありますがとりあえずこれだけ。
車種によっても細かく違うけど大まかな維持費用という事で。
同じ距離を走る場合、今は電気代(BEV)の方が安い。
ただし充電を自宅でする場合、充電器の設置や工事の費用がかかる。充電器や充電ケーブルの商品代もかかる。
2026年9月から電気代が上がった。
法定費用は「今は」BEVの方が安い。
整備代金はBEVだと石油燃料エンジンが無いからBEVの方が安いと思っていたらそれほどでもないような見積もりもあった。見積もりをアップしていた人がいてガソリン車とあまり変わんない見積もりもありました。
ガソリン車よりも安い見積もりの方が多いと思ったけど、超安いという事は無いと感じました。
タイヤはSAKURAに乗っている人のレビューではタイヤが減るのが早いという書き込みも見ました。20000qくらいで交換を考える書き込み。
かつて2代目タント(ガソリン車)が出た時、145/80R13-75はすぐに減ってた。前輪の場合1万qでこれか!?というくらいにすさまじく減っておりスリップサインまでは近かった。
アルトHA36Sで145/80R13が装着されているモデルも前輪は減りが早かった。
走り方やローテーションも関係しますが155/65R14はBEVにとって減りが早いようで。
ラッコが165/65R15にしたのは重いから新車装着タイヤの摩耗を遅らせるため?
タイヤの耐荷重は1輪あたりLI75が387kgで81が462kg、4輪で300kg違う。
補機バッテリーはBYDだとリチウム充電式なので交換する必要はないと思う。でも消耗品なのでどう転ぶかわからない。日本車だと鉛蓄電池なので2から3年ほど?
モーターのバッテリーはハズレを引かない限り問題はなさそう。
長距離を走らなければBEVの方が安い?
書込番号:26545030
0点
>ほうほうのほうさん
その他決定的に違うのは、エンジンオイル(&フィルター)・エアエレメント・ブレーキパッド(の減り)あたりでしょうか。長く乗るならCVTやデフのオイル・クーラント・スパークプラグ・コイルなど。
タイヤの減りは早いかもしれませんが、車種や走り方にもよるでしょうし。
走行用バッテリーの交換が発生する位乗ると、エンジン&ミッション交換が数回出来るくらいかかりそう。
書込番号:26545048 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ガソリン軽 8円/km に対して
軽BEV 4円/km のようです
ただ
NBOXなど 5年落ちリセールが 50%なのに対し
サクラ 4年(補助卒業)リセールが 45%以下のにには
ご注意ください
節約以上に簿価が落ちるのが早い
あと サクラの実績によると任意保険料も高いです
書込番号:26545064
0点
>サクラの実績によると任意保険料も高いです
これって補助金もらって買うと簡単に手放せなくて、事故ったら高額で修理するということなんですかね?
書込番号:26545078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤの減りですが、EV関係は早い傾向にあると思います。
車重も関係してくると思いますが、ゆっくりと加速していけばいいのでしょうが、どうしても加速が良いので踏んでしまいますよね。
ゼロからのパワーが全然違うと思いますが、その分タイヤのグリップを使うので減りは早くなるのではないかと思います。
テスラ車がものすごいタイヤの減りが早いと聞きます。
書込番号:26545079
0点
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