『ラッコ300プレミア カタログ走行距離320km 実走行距離400km？』のクチコミ掲示板

[卒fit]

ネイティヴ氏	井元氏	BYD佐賀　久留米？

RACCO 300プレミアのWLTC航続距離は320km。

ところが、現在確認できる実走記録を見ると、なかなか興味深い数字が出ています。

添付した3件はいずれもエアコンONでの走行です。

�@ ネイティヴ氏　
金沢から埼玉　1名エアコンon
実走385km・残SOC3％
→ SOCから単純換算すると 約397km相当

�A 井元康一郎氏
　鹿児島　宮�ｱ　鹿児島
実走341.6km・残SOC3％ 3名エアコンon
→ SOCから単純換算すると 約352km相当

�B BYD久留米
久留米　大分　久留米
2名エアコンon
実走320.1km・残SOC8％（残航続26km表示）
→ SOCから単純換算すると 約348km相当
→ 実走320.1km＋残航続26kmなら 346.1km

もちろん、SOCと航続距離が最後まで完全に比例するわけではありませんので、「相当値」はあくまで目安です。

それでも3件ともエアコンONで、

約348km〜397km相当

という結果になっているのは興味深いところです。

特にネイティヴ氏の記録は、

385÷0.97＝396.9km

と、400km目前。ＥＶマイスター？

では、

WLTC320kmに対して、なぜ実走ではここまで伸びるのでしょう？

まだRACCO 300は一般ユーザーへの納車台数も少なく、これだけで標準的な航続距離を決めることはできません。

これから納車が進めば、走行距離だけでなく、

・出発／到着SOC
・平均電費、平均速度
・外気温
・エアコン設定
・一般道／高速道路の割合

なども揃ったデータが増えてくるでしょう。

そして個人的に興味があるのが、季節による航続距離の変化です。

私の初代リーフ（PTCヒーター車）での経験では、春秋を100％とすると、おおむね、

夏：約85から90％
冬：約65から70％

程度でした。

夏は冷房を使うため、春秋より航続距離が短くなると考えられます。一方、冬はPTCヒーターの消費電力が大きく、さらに航続距離が落ちる傾向があります。

仮に春秋に400km近く走れる条件なら、

夏：約340から360km
冬：約260から280km


これはRACCOの実測ではなく、あくまで初代リーフでの経験からの予想です。

これから冷房負荷の減る秋、そしてPTCヒーターを使う冬。

一般ユーザー車が増えて、春夏秋冬のデータが揃ってくると、RACCO 300の本当の航続性能が見えてきそうです。

カタログ320km。
実走400km近く？

今後の実走報告を楽しみにしています。

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[ひろ君ひろ君]

7月の船が４６０で
８月の船はないとするとPP生産内からの広報チューン品

MPがどうなるかでしょうね

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[卒fit]

ちなみにネイティヴ氏の
実消費 34.4kWh ÷ 385km なら

89.4Wh/km
=
11.2km/kW

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[ユニコーンII]

想像だけの書き込み？

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[卒fit]

ネイティヴ氏の
実走行距離と消費電力量と所要時間

実走行距離385km (soc残り3%)
消費電力34.4kW
所要時間10H1min
迷惑なセコランはしてないですね。
平均速度38.5km/h

電費385/34.4=11.19km/kW
34.4/385=89.35w/km

ご本人も地元の流れに合わせてると
話されてました。

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[卒fit]

参照用

これまでのＥＶカタログ走行距離と
実走行距離の議論事例


ざっくり要約すると
カタログ走行距離以下は当たり前



家で100％迄充電しても、走行可能距離が680�q位なんです　(bz4x 板)
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LEXUS　RZ450e 走行距離について
書込番号：25448844

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[ユニコーンII]

実走行距離385kmに所要時間10時間か、、、

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