『アメリカが燃費基準を大幅緩和』 の クチコミ掲示板

[あさとちん]

2031年モデルで自動車メーカー各社に求める平均燃費は、ガソリン1ガロン当たり34.9マイル（1リットル当たり14.8km）になる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/631a5f646b402dff738c9c284070fe07797997f6

純ガソリン車でも達成可能なレベルで、GM、フォードは歓喜。
なお、EV補助金は9月30日で打ち切りになっている。
中間選挙対策に加えて、HVで出遅れたGMの救済もあるのだろうけど、ここまでやるかね。

書込番号：26573593

[JamesP.Sullivan]

＞HVで出遅れたGMの救済

いくら基準を緩和しようが、
燃料価格が高騰したままじゃ、

結局より低燃費のHV車なりに客は流れて、
なんの救済にもならんでしょ。

溺れ掛けてる人に石を投げるのはヤメたけど、
救命浮き輪を投げてやる気もない。

そんな感じ。

書込番号：26573598

[風車の弥吉]

アメリカ国内だけで売る気なんでしょう。ただでさえ 低燃費でデカいだけなのに、ますますガソリンドカ食い化するなら売れるわけない
このままですと、アメリカのカーメーカーは国際競争力を失って赤字まっしぐらですね
トランプ爺さんは目先や自分の事しか考えてないので、早めに退場して欲しいですが。

書込番号：26573602

[コピスタスフグ]

払う罰金がなくなる（減る）ってことかな？競争力を保つにはいずれにしろ燃費向上は必須だし。

書込番号：26573642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞コピスタスフグさん

燃費規制とZEV規制は違うんですよ
ZEV規制は州の権限で17州が行っている｡

燃費規制は日本のメーカーには関係ありません｡
HVのみで達成可能としていたので（21.4km/L→14.8km/L）になっても恩恵も受けられません｡

ZEV規制はトランプ（政府）は無効としながらも
カルフォルニア州などは提訴しており法廷闘争の段階です｡
ZEV規制はEV比率35％とかのシェア制度であり燃費規制とは別物です

実際に罰金を払っているメーカーは無くテスラなどからクレジットを購入して罰金を回避している｡
裁判の行方によってカルフォルニアが勝てばクレジットで補完していなければ
高額な罰金を払う羽目になります｡
トランプが勝てば買ったクレジット代が無駄になります｡

現状､日本のメーカーはどうしたらよいのか分からない状態です｡
EVを売るか､クレジットで補完するか､政府が勝つとふんで無視するかです｡
現在は宙ぶらりんな状態です｡

書込番号：26573783