『ﾘﾁｳﾑﾀｲﾌﾟのPAS乗りの方への質問。』のクチコミ掲示板

[ロッキーロード♂]

僕は去年の８月頃にこの自転車を買いました。
しかし、１ヶ月もしないうちにﾊﾞｯﾃﾘｰがしにました。充電は出来るけど自転車の電源が入らない感じです。
で、その時にPASﾛｲﾔﾙってヤマハの古い電動車が代車に来ました。最初は心の中で(もう少し新しい形のを貸して欲しかったな)と思いながら乗って帰りました。
するとビックリ！PASｼﾃｨよりもアシストが強いのです。アシストが強いと言うよりも"力強さ"があるって感じです。
その数日後にPASｼﾃｨが戻ってきたので乗りました。すると音は静かなんですが力強さが無い気がするんですが…。
もしかして故障ですかね？普通に考えて古いPASの方が走りが軽いっておかしいですよね？

書込番号：5884574

[JET PILOT]

ニカド電池のパスはトルクがあると言われていますね。
お乗りになったパスロイヤルは、ニカドタイプではありませんでしたか。？
ニッカド電池とも言うようなので、ググッてみると下記のような記述がありました。

＞ニカド電池（JIS名称）、ニッカド電池（商標）


初めて乗ったのがニカドタイプのパスでしたが、背中を押されるような感覚は今でも鮮明に覚えています。

先日は、エナクルのSSを試乗してきましたが、期待通りのトルクを感じませんでした。
リチウムなら、ヤマハが一番トルク感があると思いますけど。？

とりあえず、私はPAS乗りではないのでお許し下さい。
詳しい方、お願い致します。

書込番号：5885069

[ロッキーロード♂]

JETさん返信有難うございます。
確かPASﾛｲﾔﾙはニッケル水素だったと思います。ﾊﾞｯﾃﾘｰにはオレンジ色のステッカーだったので。
確か、PASは
赤はニッカド
ｵﾚﾝｼﾞはﾆｯｹﾙ水素
水色はﾘﾁｳﾑ
でしたよね？
でも、何か残念ですよね。新型よりも旧型の方がパワーがあるなんて。
でも、普通に考えたら当たり前なんですかね？古いPASはでかいﾊﾞｯﾃﾘｰの割には30KM程度しか走れないし。今のPASの方がﾊﾞｯﾃﾘｰが小さくて60KM以上走りますもんね。
それにしても、PASはギアが軽い気がします。１速は本当の急坂や、スタート以外は使いません。平地では２速は微妙に軽いです。けど３速になると重くなります。２速を２速と３速の間の軽さにするのは無理なんですかね？
ギアがクロスすぎるのは電動アシスト車の宿命なんでしょうか？

書込番号：5886888

[JET PILOT]

＞ニッケル水素

そうでしたか。
そうなると不思議な気がしますが、気になるようでしたら販売店で確認する方が良いと思いますね。

全般的に電動自転車のギヤ比は軽く出来てます。
2速を3速に近づけるには、リヤのスプロケットを小さくするのが一番早いと思います。
当然、3速が高速化されますが、もともとが低過ぎる設定なので調子よくなるようです。
しかし、保障対象外になりますので自己責任でとなりますね。

どちらかで、書き込みがありましたよ。
Lタイプではなかったかな。？
探してみますね。

書込番号：5887593

[JET PILOT]

簡単に説明されているのが、PAS CITY-S リチウム PZ27CS のスレッドにありましたが、詳しい内容は明記されていませんでした。

何処で見たのか・・

書込番号：5887641

[子育て中@旦那]

JET　PILOTさん こんにちは。

うちにエナクルSSとSNがあるのですが、パワーは明らかにSNの方が強いですね。

SSはパワーを落として長距離向けにセッティングしてあるような気がします。実際にSSのバッテリーはSNの倍以上長持ちするような気がします。

横レス失礼しました。

書込番号：5898518

[JET PILOT]

子育て中@旦那 さん

とても重要な情報をありがとうございます。
SSとSNでは、どちらを購入しようか迷っている方も多いようなので、決定的な情報ですね。

私もSSを試乗してがっかりして帰って来たのです。
36Vだし、SNよりアシストパワーがあると思いますよね。

書込番号：5898534