06 PAS CITY-S リチウムL 27 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

買いました！！

[Mac道]

4/28に届きました。
ゴールデンウィークは乗り倒します。
乗ってみての感想を書き込みます。
＜いいところ＞
・ぐんぐん進むアシスト感
　電動アシスト自転車は初めてなのですが、一漕ぎ目でぐいっと引っ張られる感じが楽しいですね。
　家の周り、通勤路は坂道が多いのですがかなり楽になりました。
・でかいカゴ
　通勤カバンが難なく入ってしまう収納力。
　２Lペットボトルのお茶を入れて乗ってます。
・ソーラーテールランプがかっこいい
　夜走っても目立つフラッシュライトがイイ！
・一発二錠は便利で安心
　鍵をかけるだけでハンドルロックとタイヤロックされるのが安心。
　これにチェーンロックでガードレールなどにつなげればなお安心。
＜良くないところ＞
・メインスイッチを切っても５分間切れないライト
　メインスイッチを切ったらライトは消えていいのでは？と思う。
　消し忘れても５分経てば自動で切れるのだが、ややバッテリーが心配。
・足付きが悪い
　タイヤが大きいから仕方がないのかもしれませんが、両足つま先がやっと着くくらい。
　停車した際に足を着く場所が少しへこんでいたりすると、転倒しそうになる。
　（足が短いからかもしれませんが・・・）

少々の不満はありますが、いい買い物をしたと思っています。

書込番号：5041813

[女子]

パスロイヤルの耐久性と比べると劣る
5年乗れる程度

書込番号：5048070

[ありか♪]

５年乗れればということですが、走行距離は関係ないのでしょうか？　私は４月２日に購入して走行距離は４００ｋｍを越えたのですがやはり５年乗れればという感じなのでしょうか？　耐久年数の算出根拠にとっても興味があります。。

書込番号：5048371

[まみ]

ヤマハパスＰＸ購入から１０年です
電池を４回変えました
２０キロしか走れないので帰りは大変です
この頃のパスはパワーがありますね
リチウムタイプの２倍はトルクあります

書込番号：5058361

[Mac道]

ゴールデンウィークも終わり、メインは通勤で使用しています。
作りはしっかりしているので、５年以上は十分使用可能だと思います。
ただし、バッテリーに関しては私の乗り方では５年は持たないかと思います。
通勤距離は往復約25Kmくらいで、２日に一回は充電する必要がある感じです。
取説では「バッテリー容量は300〜400サイクルの充放電で新車時の半分になります」と書いてあります。ここでの「サイクル」というのは、バッテリーを使い切ってからフル充電する事だそうです。
完全に使い切るのは難しいので、どうしても継ぎ足し充電になります。・・・とすると、２年くらいでバッテリー容量は半分くらいになりそうです。
もちろん、そのほかのパーツも交換が必要になるのは言うまでもないでしょう。
ただ、フレーム、タイヤ、ハンドルなどの基本部分はブリジストンと同じパーツを使っているはずなので、耐久性は問題ないはずです。

パスロイヤルに乗った事がないので、比較する事はできませんが。

書込番号：5065324

[nypoo]

メインスイッチを切っても５分間消えないライトとありますが、ライトスイッチを押せば消えますよ〜。
メインスイッチと連動していないのは、アシストをOFFにしてもライトを使用できるようにするためのようです。

書込番号：5245401

[ポタリスト]

電池は、充放電を繰り返すうちにだんだん容量が少なくなりますね。
私は、容量が少なくなった古い電池は近所の買い物用として、新品を通勤用としています。

書込番号：5386681

[Mac道]

購入して１年が経過しました。
当初書き込んだ通り、通勤２往復で１回くらいのペースで充電をしています。
体調が悪いとき、雨の日以外はこのPASで通勤していて、ほとんど不満はありません。
坂道でぐいぐい引っ張ってくれるのはとても助かります。
アシストを切ればもっとお腹がへっこむとは思うのですが・・・。
やはり仕事帰りでヘトヘト状態ではアシストのお世話にならざるを得ません。
22時以降に仕事が終わった時は全行程「強モード」が助かります。

書込番号：6284127

[釣り爺]

07 PAS CITY-S リチウムL 27を買いました。納車は１週間後ですが。
今までは発売と同時に購入したタフネスviviＬ（前期のもの）に乗っていましたが、電源が入らなくなってしまいました。３年も乗ったことだし、メッキ部分には錆も大分浮いてるし、修理に出すのも億劫ですので乗り換えが妥当と考えて購入しました。タフネスviviは趣味の海釣りに使用していたのですが、そのネーミングの通り良い仕事をしてくれたと思っております。パンクは１度もなし、転倒は数知れずですがフレームのガタは一切無しです（多少はあったかもしれませんが）
07 PAS CITY-S リチウムL 27が届いたら早速、車重を軽減する作業を予定しております。フロントのステンのカゴをタフネスviviのステンレスのカゴに換装。タフネスviviのカゴは同じステンレスでも小さいせいか780ｇですので重量差は900ｇは稼ぐことができます。両足スタンドをサイドスタンドに換装してもある程度の軽減になるでしょうから。
タフネスviviのほうはフロントバスケット、リヤキャリー、前後のフエンダーとバッテリーを外して（超軽い）使っています。タイヤさえ見なければＭＴＢと同じです。こういう場合は外装６段ギヤの威力は凄いです。走り出しは一寸重いかなくらいの感じですが、走り出すとママチャリは完璧に追い抜きます。

07PAS CITY-SリチウムL27が納車されましたらインプレいたします。

書込番号：6377400

購入から８ヶ月レポートです。

[ロッキーロード♂]

２ヶ月前の軽量化から更に軽量化はしてませんが、走りは調子が良いです。
バッテリーは微妙ですが減ってきた気がします。最初は常に強で50KMは走れたんですが現在は48KMになりました。
サドルもやっと柔らかく馴染んできました。
但し、チェーン系がアシスト関係なく、漕いでいるとチェーンを回す音がウルサいです。キッ！嫌な音がする事もあります。(アシストONではモーターに消される程度ですが)この点はｖｉｖｉの方が作りが良いのか静かな気がします。
　ブレーキも普段は良くきき、緊急時にはタイヤロック出来るので結構気に入ってます。前ブレーキも思いっきりかけたら後輪が浮くほど効きますので気に入ってます。
　ステンレスのリムも良いですね。メッキホイールみたいで格好良いし、前リムはブレーキ後が黒く付着しても濡れ雑巾で拭けば簡単に落ちるのでアルミの様に汚くならないので良いです。
　この自転車は転けにくいです(26インチと比較)。この間も、雨上がりの時、左折時に急ハンドルで前輪がマンホールの上で横に滑って転けると思ったのに平気でした。タイヤサイズの影響ですかね？
以上レポートでした。
※昨日エナクルを試乗したのでレポート書きます。

書込番号：6161792

[ボケボケオヤジ]

こんにちは。ロッキーロードさん。レポート大変参考になります。ありがとうございます。私もPASーL を購入しようか迷っているオヤジなのですが、教えてください。それはPASCITY−SのLとLでないものとの重量差と装備の差です。リチウムバッテリーの重量差を考えてもLは25.6kg、Lでないのは22.4kgとバッテリ以上の重量差があるような気がするのですが、他に装備の差があるのでしょうか？それとやはり容量の大きなバッテリにして良かったですか？お手数ですがお教えください。宜しくお願いします。

書込番号：6257417

07のモデルと06のモデル 何が違うんですか？

[Wayne Bravo]

見た目は大体同じなんですが、お値段のほうは5000円ほど高いんです。

是非教えて下さい！

書込番号：6118676

[くぃくい]

「オートエコモード プラス」が追加されました

書込番号：6119349

[kitsunezuka]

お値段は2,000円アップの間違いでは？
06モデル117,800円、07モデル119,800円です。

オートエコモード以外の違いとしては。
ペダルが新デザインになったぐらいです。

書込番号：6121230

購入から半年と軽量化の件

[ロッキーロード♂]

毎日、車代わりに利用しています。車より自転車の方が手軽ですので。
乗り方は１週間に５．６回程度の充電ですが、バッテリーがへたってきた感じはありません。むしろ、購入時よりも乗り心地やアシスト力が上がった気がします。
しかし、気になる事があります。この車種の重さです。25.5kgもあります。
現在ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞを1本化、ﾌﾛﾝﾄｶｺﾞの小型化、ﾘｱｷｬﾘｱの取り外しで2.7kgの軽量化に成功しました。
まず、ﾌﾛﾝﾄｶｺﾞは重さがなんと！1680gもありました。ﾘｱｷｬﾘｱは1.1kgです。ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞを1本化で800gも軽くなります。現在は約800gの普通車用のｽﾃﾝﾚｽ製のﾌﾛﾝﾄｶｺﾞを付けています。
Ｌﾊﾞｯﾃﾘｰは約1980gでした。
つまり、ﾊﾞｯﾃﾘｰとﾌﾛﾝﾄｶｺﾞを外したら車体だけで20kgです｡軽量化されるかたはどうぞ参考にして下さい。

実は、もっともっと軽量化をしたいのですが、ﾀｲﾔとかは取り替えたらどの位軽くなるんでしょうか？
PAS以外の車種の方でもよろしいので、軽量ﾀｲﾔを取り付けた方居たらどうか教えて下さい。

書込番号：5949031

[里いも]

ロッキーロード♂さん こんにちは、

軽量化大賛成です、性能、強度に関係する所は出来ませんが、それでも随分ご苦労されて軽くされましたね。
ヤマハはオートバイなども作ってるので、軽くて強度の取れる作りは得意なんでしょうけどね。
頑丈に作ったのでしょうか。
大体、この手は22kgが普通なのかな、幾らでも軽い方が取り回しがよくなりますよね。

書込番号：5949117

[JET PILOT]

ロッキーロードさん

PAS CITY-S リチウムLは、確かに重いですね。
作りもしっかりしているので安心感はありますが、アシスト無しでは辛そうです。
軽量化大作戦、頑張って下さい。

ところでタイヤの件ですが、子育て中@旦那さんがブログで紹介されていますので、リンクを貼らせていただきますね。
勝手に申し訳ありません。

http://tokoore.blog83.fc2.com/blog-category-2.html

書込番号：5949484

[JET PILOT]

ロッキーロードさんは、携帯アクセスが多いようですね。
小さな親切、大きいなお世話と言われそうですが、携帯用のPCサイト閲覧ブラウザをご紹介します。
いろいろ試しましたが、有料のブラウザでさえ画像投稿が出来なかった掲示板でも、唯一成功しました。
宣伝が入りますが、無料なので仕方ないと解釈して下さい。

http://fileseek.net/proxy.html

書込番号：5951806

[JET PILOT]

(^^ゞ
訂正します。

＞大きいなお世話と

大きなお世話ですよね・・

書込番号：5951813

[ロッキーロード♂]

>>里いもさん
初めまして。
やはり軽量化は重要ですよ。たかが2.7kgと思われるかもしれませんが、随分と変わってきますよね。
初めてこの車種に乗り換えた時は、本当にブラシレスモーター？と思った程でした。
あと、ﾌﾛﾝﾄｶｺﾞの交換が一番効果がありましたね。購入時はハンドルが重くて全く曲がらず、どこがスポーティーなんだ！と思いました。
前車がNew PASのﾘｱｷｬﾘｱ無しで重量19.8kgの車種だったので余りにも重たく感じて。
ｶｺﾞだけであの重さは流石に凄いですよね。

書込番号：5953844

[ロッキーロード♂]

重たいですよ〜。本当にアルミ!?と思う程です。
作りは確かに良いですね。前のNew PASに比べたらかなり良いですよ。手放し運転して走れるほどです。前車では無理でしたが。
それに、現在で走行距離が4800KMになりましたが、ブレーキは良く効くし不具合は無く、やはり長持ちする自転車だと思いますね。

アシスト無しは本当に辛いです。まあ現在はアシストＯＦＦで３速が使えるレベルになりましたが。これからもっと軽量化を頑張って(余裕)で３速が使える程度にしたいですね。

例のブログを見ましたが、２６インチしかありませんね。２７インチ用って無いんですかね？
そして、この車種の前輪をパンク修理の為に外したら2.2kgか2.4kgありました。200gずつのデジタル体重計で計ったのでどちらかは分かりませんが、大体2.3kgだと思います。やはり重たいですよね？
※別に家にPCはあるのですが、起動時間とキーボード入力の面倒臭さで携帯からの書き込みです。

書込番号：5953945

[JET PILOT]

ロッキーロードさん

携帯からの書き込みに驚きです。
私は、どうも苦手で駄目なんです。
”あ”を打とうとして、あ　い　う　え　お　あ　い　と打ってしまい、もう一回り〜ってな感じです。（笑
リヤのスプロケは変えないのですか。？
30km/hぐらいまでアシストしてくれれば、軽量化に拘らなくてもいいような気もするのですが・・

書込番号：5954310

[ロッキーロード♂]

僕は携帯の方が楽なので…。ちなみに両手で文字を打ってますｗ
>リアのスプロケは変えないのですか。？
変えたいのですが変えてくれるお店が千葉には無くて…。探せばあるんでしょうけど、ナビに載ってるお店はほぼ全滅です。
電動車を改造する事自体が違法でしょうから皆さん嫌がるんですかね？

書込番号：5954579

[JET PILOT]

そうですか。
スプロケを変えれば、アシストされる速度が上がるので法律違反になるわけですか。
ん〜、認識が甘かったですね。
ジェットのレースでは、しょっちゅうエンジンを下ろしたり、いろいろなパーツを試しているので、感覚がずれてますね。
反省しなくてはなりません。

＞携帯
両手で打っているだなんて・・
頑張って練習します。
打ち間違えると、もう一周回らないといけないのでイライラするのですよね。^_^;

書込番号：5955479

[JET PILOT]

あまり軽いタイヤを付けるのも怖いですね。
軽量化しても、クロスバイクやロードバイクの比ではないですから、適度に強度のある物を選ばれた方が無難だと思いますが如何でしょう。

私の回りでも、ロードバイクでトレーニングしている連中がいますが、一緒には走れません。
改めて、目指すところが違うのだと認識しますね。

書込番号：5956126

[ロッキーロード♂]

そうです。違反になります。
けど、まぁ警察が街中の電動アシスト自転車を停車させて一台ずつチェックとかしたりしないからリアスプを変えてもPASｼﾃｨＳを買い換えるまでに捕まる事はまず無いと思います。
ただし、現在の３速の軽さがリアスプ14Ｔにすると、２速の重さになってしまうので電池切れの時は２速もまともに使えなくなるかもしれません。
希望は、内装８段ですね。リアスプが同じでも内装８段にすれば若干最高速が上がるし、１速もより軽くなるので電池切れの時は楽になりそうです。
実際、今の３段ギアは、２速と３速が離れすぎてるので３速だとキツいけど、インター８ならば、６段程なら電池切れでも３段より
軽く＆速く＆快適
に走れると脳内計算してます。

タイヤは問題無いと思います。僕自身、体重が52kgなので、タイヤの強度が低くても問題無いかと。
例えば、１０ｋｇのロード車に65kgの♂が乗ってるとします。
僕は22.8kgのPASに52kgですから、ほとんど変わりはありませんし、大丈夫かな？

書込番号：5972922

[JET PILOT]

インター８が付けられればいいですね。
ギヤ比も最適になりますし、テンションをかけてもかけなくてもギヤチェンジできるし最高です。
ノーマルの3段では、そうもいかないですよね。

ただ、少し重くなるのは我慢でしょうか。
それと、外装式であるならカセットスプロケットを自分で交換もできるでしょうけど、インター８に変えるのは、ちょっと大変ですか。

Gear Ratio Total:307%
1:0.527
2:0.644
3:0.748
4:0.851
5:1.000
6:1.223
7:1.419
8:1.615

最近、友人がGaapを買いました。
これが、カッコ良いのですよ。
違うジャンルなんですが、通勤でかっ飛んでいるようです。

書込番号：5973633

電池が切れたとき重くなる？

[デルフィー]

購入を検討中です。
数年前、「電池が切れたとき、ナショナル以外はペダルが重くなる」という話を聞いたんですが、「今はどのメーカーでも重くならない」とビックカメラの店員さんが言ってました。
実際のところはどうでしょうか？

書込番号：5116896

[ｓｓｋｋｚｚ]

私はナショナルのビビＥＸをこの春、購入しました。電池を切った状態ですと、重いです。車体＋その上の重量分だから、仕方ないかなとも思います。ナショナルは取り回しがラク、との書き込みも以前見たことがありますが、そうなのかなぁ。エナクル（サンヨー）の書き込みに、電池オフの時は全く普通の自転車と変わりない、とあったと思いました。乗る人の腕力にもよりますよね。

書込番号：5135065

[Mac道]

この自転車について言うと、あまり気になりません。
オートエコモードという電気節約の仕組みがあり、このモードにしていると平坦路で脚力を必要としない場合はアシストが止まります。
もしアシストが止まった途端ペダルが重くなったらこのモードの意味が無くなってしまいます。そんなだったらクレームものです。
アシストが止まる＝電池が切れる　と同じ状態になります。
という事はもちろん電池が切れてもペダルが重くなる事はありません。
実際に電池切れを経験した事がありますが、あまり気になりませんでした。また、ペダルが重いと感じたらギアを軽くすれば問題ありません。

書込番号：5227454

[ロッキーロード♂]

僕はこの車種に乗ってます。この車種を購入時に
ｴﾅｸﾙSN263DB
ﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞDX
と試乗しましたが、どれも電源をオフにすると重たいです。
ｴﾅｸﾙはﾌﾛﾝﾄのﾓｰﾀｰが若干抵抗があると思いましたがﾁｪｰﾝ部分にはﾓｰﾀｰの歯が付いてないのでﾍﾟﾀﾞﾙの漕ぎ感は良かったです。
ﾋﾞﾋﾞDXはﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽い代わりに若干ﾍﾟﾀﾞﾙが重く感じました。
この車種はﾋﾞﾋﾞDXと同じような感じです。
まあ結果的には、１．２速なら風が強くない日の平地でアシストＯＦＦでも問題無いと思います。ただ、３速にすると重たい感じです。

書込番号：5948997

AUTOエコと電源オフ時について

[ロッキーロード♂]

先日、おじさんに僕の自転車を貸しました。そしたら帰り道にバッテリーが無くなったらしく、途中から歩いてきたみたいです。
やはり年寄りには電源が切れたらキツいのかもしれません。
その後、僕も乗ってみたんですが、僕も重たく感じました。漕ぎ出しは少し重たく…。スピードが15キロ程まで出せば風の無い平地では漕げますが、坂道や向かい風ではキツいです。
どの自転車もこんなもんですか？

あと、AUTOエコですが、皆さん使ってますか？AUTOエコだと途中加速が鈍くなるんで、バッテリーが少ない時や、急坂ではキツくないですか？
あと、軽い坂道ではエコになってしまい。重たく、何か段々イライラしてきてすぐにAUTOエコを解除してしまうのですが皆さんはどうですか？

僕は2月22日から発売されるAUTOエコモードﾌﾟﾗｽが気になります。

書込番号：5902332