トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

サンルーフ等のリセール価値？

[四角い車好き]

すみません、どこか他で聞くべきかもしれませんが、今乗っている車がRAV4なので、とりあえずここで質問することをお許しください。

「サンルーフやパノラマルーフはリセールが良くなるので付けたほうが良い。」というコメントにいつも疑問を感じます。例えばそれが新車購入時にオプション価格20万円だったとして、数年後にそれが付いている車の方が付いていないものよりも25万円高く売れる、すなわち5万円儲かる、というわけではないですよね？

3年後の車自体の価値が40%下がった場合でも、サンルーフは20%しか値落ちしない、すなわち20x0.2=4のたった4万円分で3年間楽しめる、といった程度の意味だと思うのですが、そのような私の理解は正しいでしょうか？

書込番号：25772044

[正卍]

アルファードはルーフなしだと大幅ダウンです。以前乗っていたハリアーは価格分戻って来ました。

RAV4も同じぐらいでしょうから損しても数万円かと。プラスにはならないと思います。

書込番号：25772077　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

�@あなたのように新車で買った人は儲けません。
�A次に中古を買う人も儲けません。

まず車屋がリセールで価値があります…と�@の人に新車を売った段階でまず儲けます。

次に下取りや買い取りの時に「サンルーフ付いてるので高く買い取ります…という話術で高値を信じ込ませ実際は安く下取り（買い取り）ます。

その車体をサンルーフ付きとして高い値付けで店頭に並べ、売れた時は更に車屋が儲けます。

�@のあなたのような人は高く買い取ってくれたと気分良くなれるだけで新車を買った人が儲けることはまずありません。

書込番号：25772162　スマートフォンサイトからの書き込み

[四角い車好き]

＞じゅりえ〜ったさん

ああ、なるほど、車種によっても価値が異なるわけですね。若い人やお子さんが乗るようなタイプのものだと、高止まりするのかなぁ。となると私は今度はむしろセダンに乗り換えようとしている　（家族の若いメンバーが同乗することはまずない） のですが、もともと室内高が低いのも嫌で、ムーンルーフだとさらにそれが3cm下がることもあり、なおさら不必要ですね。納得しました。ありがとうございました。

＞正卍さん

うーん、確かに、下取りの相談をしても、バルクの値段しか出てこない、すなわち後付けのエアロパーツやスピーカー分がそれぞれどれくらいの加算になるかなんていう明細は、絶対教えてくれないですしね。やっぱり、オプション類は、本当に必要なものだけに限定することにします。ありがとうございました。

書込番号：25773503

[MIG13]

＞四角い車好きさん

>オプション類は、本当に必要なものだけに限定することにします。

付け加えると
使わなかったオプションでも壊れていれば（修理代金相当の）大幅ダウンですからね。

書込番号：25773630

[M1NEut]

買取に出すときにサンルーフが査定に考慮されるという意味では帰ってくるのでしょうが、儲かりはしないでしょう。車両の価値下落に対してサンルーフ分は下落が小さいという意味では？
私は2台続けてサンルーフつけてます。開放感があって良いですし、換気などに便利です。また、洗車の時などに天井塗装面の面積が減って、何となく拭きあげが気楽になります。ランクルなんかはサンルーフつけて内装色まで気をつかうと買取に大きな差が出ると前に聞きました。

書込番号：25776840　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道スタックしそうになったときについてガソリンとHvの違い

[セラフィータ]

【使いたい環境や用途】
福井県、豪雪地域
雪道、フリード四駆や家族プリウスですが雪道から出られなくなる時がある。
なので家族はプリウスからジムニーシエラに変更したらクソ強い…でも狭いので選択肢にはいらないです
【重視するポイント】
雪道でのスタックしたときの脱出性能
フリードど2〜3年前の大雪の際あちらこちらでスタックが見受けられ私の車もなりました。
rav4やハリアーがゴリゴリ進んでいくのですごいなぁとおもい中古含め買い替え検討してます。
【予算】
350万ほど
【比較している製品型番やサービス】
マツダCX-5 スバルフォレスター
【質問内容、その他コメント】

スタック時に空転しているタイヤにブレーキをかけて反対側のタイヤを回す性能？機能はガソリンにもHvにもついてますか？
トヨタ営業所をハシゴしたのですが、説明が食い違いがありました。
片方はガソリンでも四駆設定ならブレーキかけてトルクを反対側タイヤにかけられますよ。
もう片方の女性の説明では空転時のブレーキかけて反対側回すのはHvのe-fourにしかできませんよとこと。

ハイブリッド車は後輪を独立したモーターで駆動する
「E-Four」、ガソリンエンジン車には「ダイナミックトルクコントロール4WD」と「ダイナミックトルクベクタリングAWD」

どなたか正解．教えてください…

書込番号：25714707　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

プリウスとかとハリアーがちがうのは
最低地上高の違いじゃないですか？
お腹がつかないストロークがしっかりある車が
強いのかと思いますよ
その先に制御の違いかな
スバル車乗ったことないけど
スタックしにくいのはスバルのイメージ
後は　ランクルとかデフロックできるのが最強かと
でもどんな車でもスタックするので
過信してしまうと　大きな車は脱出大変です

書込番号：25714726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞セラフィータさん

正解を知ってる、と言うほどは知りませんが、RAV4デビューした頃にYouTubeの試乗動画を色々見ました。
少なくともブレーキ式LSD（と言う呼称で正しかったかな？）はガソリン4WDにもE-Fourにも搭載されてます。
さらに言えば、悪路走破性能は、HVよりもガソリン車のほうが高いようです。
リアモーターによる駆動力では前輪がスタックしたときに脱出するパワーが足りない場合があるかと。
雪道走行程度ならどちらでも問題ないと思いますが・・・

書込番号：25714729

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞セラフィータさん

> スタック時に空転しているタイヤにブレーキをかけて反対側のタイヤを回す性能？機能はガソリンにもHvにもついてますか？

FFにですか？　AWDにですか？
他車ですが、HVのE-Four に乗ってますが、付いてません。
他社に成りますが、ガソリン車のAWDには付いてる車種も有りますね！
マツダCX-5 スバルフォレスターにはそんなモードがある車種が有りますね！
RAV4もガソリン車の上級グレードには付いてるかも？
でも、HVにはE-Four でも付てないと思いますよ。

ハイブリッド車は後輪を独立したモーターで駆動する「E-Four」ですが、後輪が空転したら
復帰は無理でしょうね！
悪路走行ではないので、通常の雪道性能なら意外とトヨタ車の「E-Four」は秀一ですよ！
スバルレガシー、トヨタの生活四駆、CX-5との乗り継いでますが、雪道走行だけなら、大差ないですよ。
逆に、「E-Four」の安定感も有るので、良いかも。

ただ、フリード四駆で、雪道から出られなくなるってどんな環境なんですかね？
除雪なしでの走行なら、ガソリンのAWDにして、マツダCX-5、スバルフォレスター、RAV4の
上級グレードにするしか無いですね！　知らんけど！

書込番号：25714740

[akabo]

https://gazoo.com/column/terada-masahiro/21/09/29/

やリスクロスの場合です

ガソリンの場合は　マルチテレインセレクト
ハイブリッドの場合は　trailモード

どちらの機構を選んでも、そこそこ（何をもって　そこそこというのかは　さて置いて　おそらく　ランクルには及ばないが）
泥からの脱出は出来そうですよ

車種選びですね

フリードで想定している悪路と、悪路対応している車種では違うという軽い理解で宜しいのでは？

スバルならX-MODEがあるから、イケるでしょう。

書込番号：25714743

[ダンニャバード]

＞RAV4もガソリン車の上級グレードには付いてるかも？
＞でも、HVにはE-Four でも付てないと思いますよ。

間違った情報ですね。

最近のトヨタウェブサイトは内容が薄いので詳細説明が見つかりませんでした。
PDFのカタログですが、
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/rav4/rav4_main_202312.pdf
44ページのマルチテレインセレクトのあたりを読まれたら参考になるかと。

ただ、年式やグレードによって差はあるかもしれませんので、中古購入の場合は良く確認されてください。
マルチテレインセレクトの操作部の有無である程度は判断できると思いますが。

書込番号：25714753

[神戸みなと]

以前の車でダイハツにテリオスという４駆の車があった。
センターデフロックが標準装備でロックを作動させると前輪がスタックしても後輪が接地駆動すれば助けてくれるという優れもので逆もあり。
検索すると。
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%81%AE%E8%BB%8A&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=30794&aq=-1&oq=&at=&ai=206a6b77-5cff-4e0a-9e52-8b92b650b7e7

書込番号：25714815

[ナイトエンジェル]

ブレーキ制御による疑似LSDということなら、スバルのXモード搭載車が、そうなるかと。

書込番号：25714823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ジムニーも現行はブレーキLSDですよね〜

書込番号：25714860　スマートフォンサイトからの書き込み

[土饅頭]

ハイブリッドはモーターが空転すると故障防止の機能が作動するからスタックから抜け出せないとか聞いた事があるんだ
まるでひっくり返ったカメみたいだお(*^▽^*)

書込番号：25714902　スマートフォンサイトからの書き込み

[セラフィータ]

こんな短時間に大量のコメントありがとうございます。
結論から言いますと女性店員さんの情報が間違っており、rav4は4WDになると全てデフロック？(なんて言うかいまだによくわからないけど)のような機構があると理解しました。

グレードによって四駆の動き方が違うとわかったためすっきりしました。ご回答ありがとうございます。

ちなみにフリードが、スタックした時は令和三年の福井県で1/7/10ふった雪で196cm積もりました

書込番号：25714944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ベンツのゲレンデは、全てのデフ(前後及びセンター)を任意にロック出来るって聞いたことあるような。

書込番号：25715065　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞セラフィータさん
＞ガソリンのAWDにして、マツダCX-5、スバルフォレスター、RAV4の上級グレードにするしか無いですね！　知らんけど！

これがあながちハズレではないと感じます。常時四駆に近いほど、そもそもスタックしにくいかと。スバルのX-MODEは10年間ほぼ使ったことはないです。

書込番号：25715251

[コピスタスフグ]

＞196cm積もりました

あら失礼、程度問題ですね。戦車じゃないと無理かも。

書込番号：25715255

[tarokond2001]

＞セラフィータさん
＞196cm積もりました

それだけ積もれば、普通の車は動けませんね。
私の暮らす関東地方の北部山間地も積雪地区ですが、一晩に降る雪は、多くても30から40cmくらいです。
（家の前の町道も除雪車が入るので、それほど困りませんし）

さて、
スレ主さんはスタックした時のリアタイアの駆動について注目していらっしゃるようですが、
そもそもスタックするという状況は、車体の下が路面（雪面）に接してしまうからです。

とすれば、豪雪地帯では、もっとも重要なスペックは「最低地上高」でしょう。

となると、最低地上高200mmのRAV４よりも、220mmのフォレスターの方が、
有利で、そもそもスタックし難い車だと思います。
「Xモード」のような仕掛けもありますし、深い雪に強いのはフォレスターの方だと私は思います。

書込番号：25715398　スマートフォンサイトからの書き込み

[セラフィータ]

＞tarokond2001さん
あ〜〜車の底打ちでのスタック、、、忘れてました、確かにそんな感じの車があちこちいたような・・・気がします。

他の人もいってますが程度問題でありまして極端すぎる豪雪状況ではありましたが、収まった後もしばらくの間は二車線が一車線になってたり車一台しか通らなくなっていたりと大変な思いしたので、、、。
特に少し先の所にいくまでにトラックが堀った穴で安全性が無い遊園地みたいな地獄みたいな交通状況だったので、めちゃくちゃジムニーシエラに助けられたのを覚えてます。。。

話それました。
底打ち考えるとフォレスターとかも２２０ｍｍで高いのですね、確かに・・・
車の車高上げたり、タイヤサイズを上げる、　逆に車の通るところが柔らかくなって最低高以上深くなってしまったり、状況はいろいろと要検討ですが、
私のフリードがスタックしたときは押してもらって脱出できたので良かったです。しかしほんとしんどかった・・・
rav4　cx-5　フォレスターあたりならもスタックせずにげきれたのかなぁと思った次第です。

書込番号：25715829

[北の羆]

雪道ならちゃんとしたフルタイム四駆だと、かなり強いですね。
北海道在住ですが、スバルに乗ってからスタックした事は無いですし、よく牽引もしています。
それまでFFやFRの時は毎年必ずスタックしていました。

フォレスターやRAV4がデカいなら、スバルならXVみたいにインプレッサベースならいいかもしれないです。

書込番号：25716233

[ぐまぐまぐま]

rav4のオフパケ2なら、最低地上高210ミリで、ノーマルより10ミリリフトアップしていますし、タイヤも標準でオールテレインタイヤを履いています。
後輪が左右独立してトルク制御してるので、ランクルにはかないませんが、スタイリングはカッコいいですよ。

書込番号：25716334　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプとノーズプロテクターについて

[mayotako1999]

RAV4・ オフパケ�U・ハイブリッドを下取りなしの645,000円の値引きで納車待ちです(値引きの情報提供のつもりで記載させて頂きました)。主人が、下記2つの不明点があり、購入を迷っていまして、ご存知の方がいらっしゃればご教示ください。
�@フォグランプについて
ジョリーロジャースかDiode Dynamics SS3を取付ようと考えていますが、調光器なしで車検を通した方はいらっしゃいますか？または、可、不可をご存知の方はいらっしゃいますか？教え頂けると助かります。
�Aノーズプロテクターについて
MODELLISTAxJAOS(MSD12-42001)のノーズプロテクターの購入を検討していますが、ネット情報だと車体に穴あけが必要なようです。穴あけなしでの取付は不可でしょうか？もし、現行品の取付説明書をお持ちの方がいらっしゃればアップ頂けると助かります。
ネットで様々検索したのですが、情報がみつかりませんでした。ご協力をよろしくお願いいたします。

書込番号：25711151　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞取付説明書をお持ちの方がいらっしゃればアップ頂けると助かります。

メーカーの承諾無しでのアップは著作権法に引っかかると思いますよ。

書込番号：25711193

[gda_hisashi]

主人がね

>調光器なしで車検を通した方はいらっしゃいますか？

ホワイトにするんですか


イエローなら明るくてもＯＫ

>車検を通した方はいらっしゃいますか？


規格外の場合

車検に（堂々と）通るのと

通っちゃったは同じじゃないからな

通っちゃったは必ずＯＫじゃなく気が付かなかったとか目立たなかっただけだから


>ネット情報だと車体に穴あけが必要なようです。

穴あけ要ります？


とご主人にお伝え下さい

書込番号：25711200

[コピスタスフグ]

最近、黄色い爆光（迷惑）フォグが多いのは、こういう商品が出てきたからだろうか？

書込番号：25711342　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

三年後に気にすれば…

と、思いますが。

書込番号：25711381　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

参考までにハイラックスのノーズプロテクタ取付説明書です。
RAV4も基本的に変わらないはずです。
https://www.jaos.co.jp/files/Document/Instructions/nose_protector/B064098%23%23.pdf

書込番号：25711646

ツイーターについて

[saamuu]

こんにちは。先日ハイブリッドアドベンチャー納車しました。ディーラーオプションの一つに2023年10月にモデリスタスピーカーセットというのが追加されたので純正よりはいいかな？と思いつけてもらいました。このスピーカーセットというのがパイオニア製で画像からおそらく３WAYだと思うのですが、だとすればダッシュボードのツイーターが邪魔しないのか気になりました。実際鳴らしてみて特に高音がうるさいとかは感じませんがスピーカーセットの詳細がどこにもなく３WAYかコアキシャルなのかもわかりません。どなたかスピーカーの詳細ご存じの方おられますか？というのも、ツイーターを前車に使用していたTS-T736IIに交換しようと思っていたのですが、現状ダブルツイーター状態ならやめた方がいいかと思いまして・・・。よろしくお願いいたします。

書込番号：25685905

[天龍八部]

はっきり言って買うのはやめときましょう。
あんなもんに４万も勿体無いです。
おもちゃみたいな3wayで誤魔化しのようなものです。

そもそも純正はダッシュ上にTWがある事になってますが、実際には10cm?8cm?のコーンスピーカーで10kHz以上はまともに出てないですから。

書込番号：25686031　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞saamuuさん

これのことなら明らかに3Wayです。
https://www.modellista.co.jp/press/2023/1018_speakerset/

TS-T736IIが手持ちであるなら、取り付けてみてどちらが良いかで判断すればよいでしょう。

書込番号：25686205

ALENZA001のロードノイズ

[junkypapa]

45,000kmで「ワーン」というノイズが気になる様になりました。
山はまだありますが、ショルダ一部にひびも入ってきているので硬化はしているでしょう。
タイヤ交換の際にローテーションしたら音の定位が若干後方にずれた感じもするので、前輪の段付き磨耗が原因でしょうか？
若干「ウァンウァン」うなりも混ざっています。
これはパンク修理が原因かも知れませんが。
次はLX100にしようかなと思っています。
同じタイヤの方、どんな感じでしょうか？

書込番号：25660556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私はLX100でまだ1万キロも走ってませんのでお書きの症状は分かりませんが、4.5万キロはもう十分寿命ではないでしょうか。
少々ミゾが残っていたとしても、そろそろ履き替えをお勧めします。

書込番号：25660945

[ﾘﾝｼｬﾝ使い]

私はアドベンチャーグレードで7万km時にLX100にタイヤ交換しました。
LX100が静粛性がとても高いと思い変えたのですが、正直思ったより静粛性が高いとは感じませんでした。
高速運転時のゴロゴロ感も意外にあります。
車との相性なのかもしれませんが、三菱のアウトランダーに乗ってる方も同意見でした。
静粛性は純正タイヤとそこまで変わらない印象です。次回はダンロップのVE304かアレンザ001にしたいと思いました。

書込番号：25661360　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkypapa]

＞ダンニャバードさん
いつも6万キロはいききすので、まだまだです。
グリップは全く問題ないので。
ただ音がうるさくなっただけです。

＞ﾘﾝｼｬﾝ使いさん
LX100ダメでしたか。
悩みますね。
アドベンチャーって、ATタイヤじゃなかったでしたっけ？
7万キロはさすがですね。

書込番号：25661723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

タイヤは唯一、路面と接地するパーツで一番重要だと考えています。
だから私はここをケチるのが信じられません。
エアロパーツとかボディーのキズとかどうでも良いと思いますが、タイヤだけは早めの交換を推奨します。
ちなみに私の現車は10万キロちょいでサマータイヤ4本目です。スタッドレスは2本目なので、都合6本目です。
バイクはもっと早くて、4万キロ強で先日5本目か6本目の交換を行いました。
費用的な問題なら、安価なものでも良いので是非お早めの交換を。

書込番号：25661789

ガソリン車のヘッドライトについて

[ﾘﾝｼｬﾝ使い]

KINTOファクトリーでハイブリッド後期のヘッドライトに交換できるようになりました。
私はガソリン車に乗っていますが、購入当初からロービームは照射範囲が狭く(特に左右)、ハイビームも照射範囲が狭いと思っています。リフレクターLEDなのでプロジェクターよりかは暗いと思っています。
ハイブリッド後期はプロジェクター式のLEDの為、乗っている方に質問ですが、明るさや照射範囲は他の車と比べてどうでしょうか。

書込番号：25652728　スマートフォンサイトからの書き込み

[なりお1]

後期型HYBRID　gに乗ってます。
HYBRIDのライトは、バイビームLEDヘッドライトと言うものらしいですが、見づらいなと感じます。光源は１つでハイローを切り替えるタイプのようです。　照らす範囲が狭いと仰っていますが、僕もハイブリッドのライトですがハイビームは照らす範囲が狭いと思います。　ロービームでもハイビームでも、下り坂のカーブなどは、尚の事見づらいなと感じます。

アダプティブハイビームの設定があればなぁと少し残念です。それでもデザインや機能性など好きなところは沢山あるのですけどね！！

書込番号：25716368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾝｼｬﾝ使い]

＞なりお1さん
返信ありがとうございます。
やはりそうですか。
フォレスターやCX-5などと比べてもヘッドランプの評価(性能)が低いと情報はありました。
ハイブリッドのプロジェクターも少し小さいのでそんなに明るくないのかなと思ってました。
必要十分なのかもしれませんが北米などでかなり売れている車種なのでヘッドランプの性能にはこだわって欲しかったですね。
アダプティブハイビームの設定があれば必然と照射範囲が広いヘッドランプになり私もその設定があってほしかったです。
それでも後期ハイブリッドのランプはカッコ良いのでとても魅力的です。

書込番号：25716432　スマートフォンサイトからの書き込み