トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

社外ナビ HDMI USB接続

[ミヤシタ マサ]

カロッツェリアのAVIC RQ902 を購入予定です。
HDMI入力機能があるのでセンタートレイのスイッチスペース
に端子接続口を取り付けてYouTubeなどを見たいと思っています
どなたか社外ナビに取り付け出来るようにされた方がいれば情報お願いします

書込番号：22939563

[T-bono]

＞ミヤシタ マサさん
以前に投稿したものです。
参考としてください。
RAV4のusbポートは通常より穴が一回り小さいのでアマゾンやアルパイン等の市販のもので今のところ合うものはありません。Dで純正のHDMI・USBポートをシガーソケット横に設置して、ケーブルを変換するのが見た目はベストです。
当方、クラリオンのナビですが、これでCarPlayに繋ぎHDMIでAmazon primeを見たりしています。

下記、変換ケーブルのリンクを貼り付けておきます。
http://navi-connection.com/s/item-detail/detail/i158.html
https://www.navi-connection.com/s/item-detail/detail/i153.html

書込番号：22942760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤシタ マサ]

tーbonoさんありがとうございます その方法でやってみます

書込番号：22943442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤシタ マサ]

Tーbonoさんへ
ネットでiPhoneはカロッツェリアAVIC RQ902とHDMI接続が出来ない場合があるとの書き込みがあった為
クラリオンNXV987dにすることにしまた。
本日ジェームスに行ったらNXV987dはもう在庫が無いと言われたのですが、アマゾンで売っていたので購入することも出来ました
変換コードもNaviコネクションで購入しました 情報ありがとうございました 取り付け完了しましたら報告します

書込番号：22985283　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-bono]

＞ミヤシタ マサさん
ご返信ありがとうございます。
こちら、言っていた方法で快適に接続し、子供にプライムビデオで占領されています。
お役に立てたならば幸いです。

書込番号：22985747　スマートフォンサイトからの書き込み

納車まで後、二週間です!楽しみ!

[スイ2500]

参考です。

6月下旬に契約しました!納車まで後、二週間との連絡があり、そわそわしながら待っています!皆さんの頑張り（値引き）を参考にさせてもらいましたので、私も上げさせていただきます。ＨＶＧの契約です。
下取り価格は、80と言われましたが、100にしてもらいました。なので車体値引き45と下取りの20と契約時にオマケで付けてもらったベースラックとHDMI端子分の約5の合わせた70万の値引きでした＼(^o^)／

書込番号：22924672

[よやよや]

6月下旬の契約だと10月にすら間に合わないはずですよ。展示車以外は、、、

書込番号：22924892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

え？展示車？Ｄは、そのような事言ってなかったですね。でも最初は10月下旬との話でした。明日電話で確認してみます。アドバイスありがとうございます(⌒▽⌒)

書込番号：22924913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

月7500台近く生産してるから全然余裕で間に合うよ。

書込番号：22924942

[かぜよみ]

平均納期はオーダーから3ヶ月程度なので普通ですよ。
もし展示車を引き当てるのなら、もっと早い段階で連絡がある筈です。

書込番号：22925046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞スイ2500さん

RAV-4からすごい値引きですね。下取り額ですが、もちろん買い取り店からも査定額を出されていて、その額よりも上回った査定額を提示されているのですよね？そうでなければ、査定額20万アップは素直に値引き額としては？ですから。基本ディーラーの査定額は、最初は低めで交渉の過程で上げて値引きをしたように見せ掛けるのが常套手段ですから。

書込番号：22925098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

以前買い替え時、ヴォクシーHVのディーラー下取り査定額が160万円と、あまりにも安かったので、買い取り専門店数社を回ったら、最高額240万円でした。
なんと80万円の差に驚き、それ以来ディーラー査定額は参考程度にして、出来るだけ多くの買い取り専門店を回るようにしています。

スイ2500さん、80万円から100万円にアップなんて、販売の常套手段ですよ。下取り車の詳細は分かりませんが、専門店を回れば100万円以上になる可能性だって有ると思いますよ。
たぶんで申し訳ないですが、実質的な値引き額は45万円よりかなり低くなると思います。

契約済みなので、今更何を言っても後の祭りですが、これを機に次回購入時は気をつけて交渉なさってください。

高額値引きに喜んでいらっしゃるのに、余計なコメントとは思いましたが、ディーラー査定の実態を知って頂きたく、投稿させて頂きました。
もし気を悪くされたなら、申し訳ありません。
削除依頼して頂いても結構です。

書込番号：22925184

[asobiko-31]

下取り車マジックで、更に安く買えたかも知れませんけど、スレ主様が70万の値引きで満足されてのご契約ですので良かったと思います。
良いrav4ライフを！

書込番号：22925454　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

ご心配お掛けしました。今日Dさんに確認を取ったところ展示車ではないとのことでした。気にかけて頂きありがとうございます。

書込番号：22926790　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

＞ラヴヴォクさん
実は、下取り車はDさんではなく中古業者にしました。中古業者は、111と言われたので、もちろん中古業者にしました。Dさんも了承済みなので後で、100を振り込むかたちになると思います。丁寧にありがとうございました(⌒▽⌒)

書込番号：22926805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞スイ2500さん
そうなんですか。良かったですね。
納車が待ち遠しいですね!?
良きRAV4ライフをお過ごしください。

書込番号：22926932

[ビッグひこにゃん]

間に合う。

書込番号：22929288　スマートフォンサイトからの書き込み

RAV４のウインカーが流れなくてよかった♪

[ジャム吉]

９月下旬のハイブリッドGの納車待ちのジャム吉です。
契約からすでに３ヶ月が経って、待ち遠しくって気が遠くなりそうです。笑

はじめはごつごつ感が強い外観に抵抗があったものの、今ではものすごくかっこよく見えるRAV4の
エクステリアにとても満足しています。
その中でも、ライトの形状や、Gのコの字型に光るデイライトが超お気に入りです♪
私は、LEDのつぶつぶして見えるデイライトが嫌いで、トヨタ車はけっこうつぶつぶした車が多く、
RAV４はそうでなくてとても安心しました。
テールライトもつぶつぶしたLEDの車が多いのですが、（日本車のお金をかけないところ？）　
RAV4の横一線に光る独特の発光も気に入っています。

最もよかったと感じるのは、ウインカーが、シーケンシャルでなかったこと。
ある方が、「なんでRAV4のウインカーは、シーケンシャルでなかったんや」とがっくりして言っているのを聞いた時、
なんであんなものがよいと感じるのか、私には全く理解できませんでした。
私には、なぜか昭和のネオンのように見えるのです。
高級車でもつぶつぶの強い流れるウインカーの車を見ると、とても残念な気持ちになるのは私だけでしょうか。

今後、もし、新しく出てくる車のウインカーが、シーケンシャルが主流になるとしたら、断固として反対します。
流れるウインカーはどうしても好きになれません。　品がないというか、落ちつかないといか、昭和４０年代に
流行った自転車のフラッシャーみたい。（古っ！笑）

もし、シーケンシャルウインカーが好きで乗っておられる方が読まれたら気分を害しましたね、ごめんなさい。
あくまでもジャム吉個人の見解です。
もし、RAV4がシーケンシャルだったら、私はきっと流れないようなLEDに変更したいたでしょうね。

あと、最近のテールランプが、LEDの単なるつぶつぶライトでは無い車が多くなったことについては好感を持っています。
ただ、光り具合にムラがあるのが残念ですね。トヨタ車の中にはつぶつぶがうっすら見える車もあってちょっと残念。
デイライトやテールランプは、高級外国車の方はさすがのできたと感じるのは私だけでしょうか。

長文になってしまいましたが、同じような考えの方がいましたら教えてください。

書込番号：22869788

[LOVE4最高]

納車して乗って乗ってますが・・それはあなたの考えでよろしいかと・・あなたが良ければそれで良いのでは?

書込番号：22869797　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

タピオカと一緒です。
どちらのツブツブもいずれブームは過ぎます。

書込番号：22869873

[ジャム吉]

＞たぬしさん

うまいこと言いますねぇ〜(*^^)v

書込番号：22869932

[コピスタスフグ]

＞ジャム吉さん

共感します。

最近の車はウインカー・ブレーキとも点灯面積が小さく視認性が悪化していると感じます。特にシーケンシャルウインカーには何ら合理性を感じませんし、（私の世代には）自己顕示欲が強いトラック野郎みたいに映り、見ているだけで恥ずかしくなります。
電球なら切れても安価ですしすぐ交換すればいいだけなので、点灯頻度が低いウインカーやブレーキランプ・バックランプのLED化が進むのは、（デザイン上の理由や需要からだと思いますが）私はうれしくありません。

書込番号：22869974

[待ジャパン]

流れるウインカーは全く合理性に欠ける。
視認してもらう為のものなのに、わざわざ点灯する部分を減らしてまで流す意味がわからない。
標準でついているものなら仕方がないが、
わざわざ後付けでつけちゃうのは残念でしかない。

書込番号：22870067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

＞ジャム吉さん


RAV4にシーケンシャルが設定に無かったのがよっぽど悔しいのかな、、、。

謝られても、シーケンシャルの人が見たら嫌な気分になるな！

最初からシーケンシャルでどうする事も出来ないし好きでシーケンシャル選んでる人もいる訳で、、

書込番号：22870175

[JamesP.Sullivan]

＞視認してもらう為のものなのに、わざわざ点灯する部分を減らしてまで流す意味がわからない。

メーカーが美味しいからに決まってるでしょ。

中学校の技術科授業での工作レベルなのに、ピカピカ、チカチカが大好きな
カラスと同じ嗜好をもった人達には高く売れるんだから、営利企業としちゃ
売らないと株主に対する背信行為です。

書込番号：22870184

[asobiko-31]

「好み」の問題は荒れるだけですね。

選びたい方は選べば良いし、選びたくない方は選ばなければ良い。

書込番号：22870189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

ウィンカーについて同意ですね。
ただアウディのは好きですが。
デザイン的にも上手くやっていますね。

今回、新型クラウンに採用されて驚きました。
なんと品のない事か。クラウンはそういう路線には乗らないと思っていたので残念です。
N-BOXなんて笑っちゃうくらい短くていつも見てしまいます。軽でLED自体珍しいので普通に点灯させれば十分質感は高いと思うのですが。

書込番号：22870286　スマートフォンサイトからの書き込み

[mocadaks]

スレ主さんに同感です

上品であればいいんですが威嚇的に見せるガジェットと思います。
むかーしローレルでこれを見たときはもう少し優雅に見えたけど。
好みの問題でしょうが。

書込番号：22870441

[anptop2000]

電球だけど、流れるのは、40年前から
デコトラで見慣れてるしね。

いつも、桃次郎を連想しちゃう自分。

書込番号：22870504　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover]

1960年代後半には、デコトラのドレミファ・ランプとかありましたね。電球が順番に点灯しては消えるの繰り返し。
同時代のマーキューリー・クーガーのリアウインカーも同様。
当時は珍しいので目を引きましたが、今はやろうと思えば何でもできるので、センスが合うかどうかですかね。

書込番号：22870721

[ジャム吉]

同じような見方や感じ方の方がたくさんおられて
安心しました(*^-^*)

視認性について述べておられるのはなるほごと納得しました。
また、売れるという面でのご意見からすると、シーケンシャルのウインカーについて
かっこいーとか上級の車に見えると思っている方がとても多いということにも
気づきました。これにはちょっと驚きましたが。

皆さん、ありがとうございます。


＞ミル1752さん
＞RAV4にシーケンシャルが設定に無かったのがよっぽど悔しいのかな、、、。

私が書いた文面からそのようなことが感じられるとは信じられませんね。
読解力を疑ってしまいます。
いえいえシーケンシャルを気に入っている方からすると、文面から感じられる
真逆のことを思うのでしょうか？　それとも省察力が高いのかも？

私は、つぶつぶ感が強くて流れるウインカーならば、豆球でガラスカッティングの
凝った光り方のするRAV4のウインカーのほうが、何倍もいいと思っています。

書込番号：22870868

[ミル1752]

読解力無くてごめんなさい。

シーケンシャルが羨ましくて仕方ないのかと思ってしまって、、、。

ツブツブLEDより、ウィンカーはやっぱり豆球ですね！！

書込番号：22871023

[ヴォルビック501]

RAV4納車待ちです。
私はCHRに乗っていますがCHRはやっぱ切れ長の目でデザインも近未来的なので流れるウインカーが絶対似合うと思います。

RAV4は流れない方がなんか様になると思います
車のデザイン的なもの、キャラクターだと思います

書込番号：22873059

[ゆーちゃむ]

Rav4やランクルとかは無骨なデザインだし、シーケンシャルよりかは古臭いデザインでそのままいったほうがあってますね。そういった意味ではよく出来たデザインだと思います。

書込番号：22873379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャム吉]

＞ヴォルビック501さん
＞ゆーちゃむさん

コメントありがとうございます。

デザイン的にあってるあってないとのお考えはよく分かりました。
ただ、私は個人的な見解として、デザイン云々は全く関係ありません。
どんなデザインにせよ、落ち着かなくて、おもちゃ的で好きになれないだけです。
とくにつぶつぶが流れるのは苦手です。

アウディーのようなつぶつぶ感がない美しい発光をみると、もったいなく感じます。
流れず光ったら本当に素敵なのに‥。

あくまでもジャム吉の個人的見解です。

書込番号：22873546

[犬と仲良し]

無骨で、ワイルドなRAV4のアウトドアイメージ作りに、シーケンシャルウインカーが合わないから付けなかっただけだと思う。

C-HRなどは、お遊び的ギミックとして、ライトで楽しいコンセプトに合っていると思うし、
クラウンは、ユーザーの若返りを図る戦略モデルとメーカーも明言している訳で、
お堅いイメージ払拭の一つとしてギミックを取り入れたと感じる。（成功したがどうかは別だが）

私には、シーケンシャルだから高級などと考えて買う人が居るとは思えない。
面白い、楽しい、新しいと感じる人は居るかも知れないが、それとて、クルマ全体のイメージに合致しているのが前提。
LEDが当たり前になり、安く小さく作れるようになって、選択肢が一つ増えたことは悪いことではないと思う。

要は、デザインの一構成要素を取り上げて、良いの悪いの言っても意味はない。

書込番号：22873791

[尽忠報国の士]

ラブフォーのナウいデザインには
流れたほうが、かっこいい。

トータルバランスとして。

最新のクルマとして。


ハリアーに遠慮した結果と思う。

ラブフォーが有れば
ハリアー要らないのにね。

書込番号：22875014　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

流れるのはいいんですが、端っこは消えないで付いたままがいいですね。

ハザードモードでは点灯順が跳ね返るとか、、、でも保安基準で不許可になるでしょうねぇ

BNWとかベンツには存在しないのです、アウディは新参者ですから付いてる。

書込番号：22875761

ACC電源の取り出し

[あちまる]

ドライブレコーダー用に助手席下のヒューズBOXからACC電源取りたいのですが，
明確にACCと記入してあるものがありません。

時間があればひとつずつチェックするのもいいですが，
外してはダメなヒューズを外してしまうと電源がリセットされてしまい，機器が初期設定に戻ってしまうため
あまりやりたくありません。

取説には載っていませんでした。
どなたか自分はここから取ったよーって人がいたら教えてください。

書込番号：22805022

[SHO-Z-]

表右側の

P/OUTLET NO.1
5A

から取れそうですが。
ドラレコはヒューズから取ってませんが、社内イルミはPANELから取りました。

書込番号：22805718

[味噌串カツ]

＞あちまるさん

手元資料によりますと　

PANEL が Illumination と Wireless Charger 電源

P/OUTLET NO.1 が Power Outlet 電源

この2つなら無難かと思います。私の知識ではそれ以外から電源をいただく勇気がないです。

書込番号：22806672

[あちまる]

＞味噌串カツさん
＞SHO-Z-さん

ありがとうございました。
この２つのうちいずれかから頂こうと思います。
ていうか，現在，イグニッション電源のECU-IG1 NO.4から取っていますので変更します。

書込番号：22807192

[SHO-Z-]

とるならｐ/outletでしょうね。

panelだと、ライト点灯時にオンになります。
rav4はグローブボックス外さなくて良いから良いですね。
イルミ取るのも馬鹿でかいセンターコンソールのおかげで配線を隠し易いですし。笑

書込番号：22813856

アルパイン１１インチナビ付きました☆

[北国男]

車種専用チューニングデータはインストール済みです

本日納車になりました（発売日に注文したので、ちょうど３カ月）

カーナビは悩んだり調べた結果、何とかなるさとALPINEのフローティング１１インチナビXF11Zをネットで購入し、ディーラーさんに取り付けをお願いしました。（詳細はみ○カラにあります）

リア用モニターを付けるかいまだに悩んでいるため、後席の子どもたちにも見えるようにと選んだので「そんなデカいの要らん」て言わないでください。

書込番号：22791522

[FSKパドラー]

納車おめでとうございます^ ^

リアフリップダウンモニターは付けましょう！
全席モニターはやっぱり1列目の人のものです。画面角度設定を1列目に合わせると2列目で見るのが厳しいと思います。

うちも、ちっちゃな3兄弟用にリアフリップダウンモニター付けました。楽しいカーライフには必需品だと思いますよ！

書込番号：22791572　スマートフォンサイトからの書き込み

びっくり！ Adventureの高速燃費 約22km/L！

[taurica]

帰りの途中での燃費表示です

ご購入ご検討の皆様の参考になれば・・・

Adventure納車後、初めて高速を長距離走行しましたが、RCC+LTAでの燃費が予想以上で驚きました。
ECO設定で高速全区間RCC+LTA、エアコン使用、2人乗車です。

行き：東名・横浜町田IC〜（東名経由）〜伊勢自動車道・津IC（SS間）
条件：RCC115km/h設定、海老名付近で2-3km渋滞（20-30km/h）
使用燃料：20.02L（満タン法）
RAV4表示＞距離375km、燃費18.1km/L（満タン法計算18.7km/L）
実計算＞距離387km（Google Map）、燃費19.3km/L

帰り：伊勢自動車道・津IC〜（新東名経由）〜東名・横浜町田IC（SS間）
条件：RCC100km/h設定、海老名付近で5-6km渋滞（数回完全停止）
使用燃料17.19L（満タン法）
RAV4表示＞距離365km、燃費19.5km/L ★満タン法計算21.2km/L★
実計算＞距離377km（Google Map）、★燃費21.9km/L★

RAV4の燃費表示より、満タン法（実際の燃費）の方が良いですね。

RAV4は空力が良いとは思えないので、帰りの愛知〜静岡区間約120kmは、
実験的に大型トラックの後ろを、前走車間3段階の最短設定で走ったところ
期待通り？、RAV4表示で区間燃費21.5km/L（満タン法では22.5-23km/L想定）でした。
平均時速90km/h弱で、軽トラにも抜かれましたが、こういうのんびり運転もRAV4似合うかも。

ちなみに多摩地区の市街地では、ECO設定で10-12km/L（RAV4表示）。
図体がでかいので、Stop & Goが多いと燃費ガタンと落ちます。

今後、TRDのルーフラックを装着予定なので、燃費がいいのは今だけかも。

書込番号：22759671

[ラpinw]

＞おりすけさん

私も北米仕様の2.5L+8AT派でしたが、おりすけさんのコメントに興味があります。

簡単で結構ですので少し具体的にコメントして頂ければ有難いです。(*^^*)
よろしくお願いいたします。

書込番号：22762449　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞おりすけさん

おっしゃる通りだと共感します。

巷には北米仕様じゃないとというご意見もありますが（パワフルでエンジンフィールもいいかも知れませんが・・・）
燃費に敏感な日本市場には、現状モデルがビジネス的にも合っていそうですね。

私の場合、候補はいろいろありましたが、外車系SUVは、デカすぎるのと、
無理して買ってもそれに見合う満足度や実用感が得られないと思い、
スバルForesterは少し迷いましたが（もともとスバリストなので）、
デザインとユニークさと燃費で決めました。

書込番号：22762451

[おりすけ]

＞ラpinwさん
tauricaさんのスレなので恐縮なのですが・・・

わたしがAdventureに乗るたびに感心するのは、新しい２Lエンジンの万能性、特に極低回転域での粘りと高回転の吹け上がりの良さの両立です。これを土台にウルトラワイドレンジのCVTや後輪ドライブシャフト用ドグクラッチ、トルクベクタリング用多盤クラッチ、ブレーキLSDなど個々に練り上げた優秀なデバイス類を組み合わせた結果、「制御次第で何でもござれ」の超万能選手の駆動系が出来上がったということなのだと理解しています。このクルマの燃費というのはそうした万能性の一つの側面だと思います。

肝心なのはこれらのデバイスをどう使って走りを演出するかという点だと思いますが、例えば、CX-5はエンジン・デバイスは極めて優秀なものを使っていると思いますが、方向性としては運転者の意図や路面状態を多数のセンサーで受け取って、必要な制御を自動で切り替える方向でスッキリとまとめています。運転者が選択する余地は少ないですが、これは一つの見識だと思います。

一方、今回のトヨタの開発チームの発想は真逆で、一つ一つの走行モードにかなり尖った制御を入れてそれぞれの差異をくっきり印象づけるようにまとめ、snowモードも含めて4つのスロットルコントロールと3つのAWDコントロールという多彩な選択肢を提示して運転者に選ばせるようにしています。これまでサブミッション付きの四駆ばかり乗ってきた私にとってはおもちゃ箱がぶちまけられたようなもので、この一つ一つが実に楽しいですし、2L+CVTだからこそより尖った制御が出来ているのではないか、もしこれがコンベンショナルな2.5L+8ATだったら、ここまで楽しかっただろうかと思うようになってきたわけです。

レビューの方でも色々書かせて頂きましたので、ご笑覧頂ければ幸いです。

書込番号：22762892

[taurica]

＞ラpinwさん

勉強になります。そういう見方もあるんですね。
早くSnowで運転してみたいです。

書込番号：22763066

[taurica]

＞おりすけさん

ニックネーム間違えました。失礼。

書込番号：22763069

[ラpinw]

＞おりすけさん

返信ありがとうございます。

また詳細の新型RAV4の感想コメントありがとうございました。
レビューも読みました(*^^*)

２Lエンジンは高回転の吹け上がりの良さのコメントは見たことがありましたが、極低回転域での粘りは初めて聞きました。

私は毎年スキーに行くので4WD車は必須なので新型RAV4は凄く興味があります。

店舗は違いますが１台目はAdventureで２台目はHV Gを試乗しました。

Adventureは助手席に営業を乗せて短時間だけの試乗でしたが２Lエンジンの感覚が知りたくて登り坂でアクセルを踏み込んだらエンジン音がうなる感じでした。

HV Gは1時間位、一人で試乗させてもらいました。
HVの印象はとにかくパワフルに感じました。
試乗の時は差額が60万円近くても購入するならHVかな？と思っていましたがおりすけさんのコメントで２Lエンジンも有りかな？と思いました。

もし新型RAV4を買うならメモリー付きパワーシートがいいのでGZの装備でAdventure顔があればいいのにと思っています。

この新型RAV4の新型２Lエンジンと新型4WDシステムを搭載したクロスオーバーのカローラツーリングや同じくデリカみたいなクロスオーバーのノアヴォクグレードの発売、CH―Rなどにも搭載して欲しいなと思いました。
次のトヨタ車搭載はどれですかね？

おりすけさんはフォレスターもお持ちだったそうですが新型RAV4と比べてどうですか？

書込番号：22763651　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞ラpinwさん

このスレはあくまでRAV4の燃費に関するスレなので、話題をあまり拡散しないようにしましょう。

私もスレ主さんと同じ、元スバリストで、ジムニスト（いまでも）です。
スバルはグランドワゴン（初代アウトバック）、２代目フォレスター、インプレッサ（二代目）の３台の所有歴があり、現行のCVTを積んだ車輌は試乗しかしていません。ただ、シンメトリカルレイアウトのトルクスプリットAWDの基本的な乗り味はこの１５年くらいは不変だと感じています。フォレスターにするかRAV4にするかは、どちらも良く出来たクルマなので、好みのツボに嵌まっているかどうかで決めれば良いと思いますよ。NAエンジンの燃費に関しては、RAV4の方が良いと思います。

書込番号：22764432

[taurica]

＞おりすけさん

燃費以外もご自由にどうぞ・・・

レガシーワゴンを10年3台乗り継ぎ、でかくなった時に他車に乗り換えた者として、スバル車はいつも気になります。
昔はトヨタ車なんか絶対乗るものかと思っていた自分が、RAV4に満足してます。

書込番号：22764472

[おりすけ]

＞tauricaさん
全く同感です。スバルは今でも気になりますし、実際、RAV4が国内復帰しなければフォレスターかアウトバックを買っていたと思います。トヨタは数年前までは全く眼中になかったですね。

私、ソルベルクがWRCで活躍していた頃は、スバリストでした。自分で悪路を走るのも大好きでラリーを見るのも好きです。いまのWRCはトヨタがひとりで頑張っていますから応援したくなります。出張先のタイの山岳地の林道（極悪路）ではハイラックスに乗ることがありますが、他社のピックアップとは次元の違う走りをします。近年のトヨタは明らかに活性化していて、RAV4にも「攻めの車作り」が感じられるから惹かれたのだと思います。

＞ラpinwさん
個人的には、WRC車輌やR5のベースになる新型ヤリスのGRMNバージョンにこの新トルクベクタリングを積んで、スバルや三菱を奮起させて欲しいと思っています。

書込番号：22764777

[taurica]

＞おりすけさん

90年代の終わり頃、レガシーのボディにWRC総合優勝バッジを毎年貼ってました。
優勝するごとにその年度のバッジをSTIショップで売ってたんですよね。
懐かしです。

書込番号：22764864

[アマダケ]

誰も言い出さないけど、走行中にパシャリじゃないですよね？針が真ん中辺りさしてるけど写り込みだと信じたい。

書込番号：22766318　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞アマダケさん

同乗者による撮影です。助手席から手を伸ばして。
綺麗じゃない写真なので、トリミング補正してますが・・・

書込番号：22766459

[ラpinw]

＞おりすけさん
＞tauricaさん

返信ありがとうございました。

４ＷＤシステムの評価が高いスバルのスバリストのお二人に新型RAV4が高評価されてトヨタの開発者は嬉しいのではないでしょうか。

性能的には評価の高い現行フォレスターですがフロントデザインが地味で先代からも代わり映えがしないので、ちょっと購入意欲がわかないです。
お二人の話を聞くと2Lでも十分かなと思うようになりました。

子供が出来てからは4WDのミニバンを長年何台も乗り継いで来ましたが、そろそろ子供達も離れてきたので次はＳＵＶかなと考えています。

本当は新型ノアヴォクに新型2Lエンジンと新型4WDシステムが搭載されたら最後のミニバンにちょうどいいのですがね。凄く気になるところです。(*^^*)


新型ヤリスですか？
今、セカンドカーの乗り換えを考えています。
今は軽自動車のＦＦターボ 5ＭＴ車にＬＳＤやレカロシートなどに替えて気に入って乗っているのですが、さすがに古くなり修理代がかかるようになってきたので乗り換えたいのです。

条件としてはＭＴ車が必須なのですが、軽自動車は候補が少なくて乗り換えが出来なかったのもあります。
せっかく発売されたアルトワークスでしたがデザインと安全装備の問題で個人的に×。

今なら維持費は高くなるけどスイスポかな？と思っていましたが最近スズキの不正問題で個人的にはイメージが悪くなってきたので、新型ヤリスが出るのを心待ちにしています。

今のトヨタならＷＲＣも頑張っていて新型ヤリスも頑張ってかなり楽しい車にしてくれると期待しています。
でも何百万円もするGRMNの購入は無理ですが
GR sportを新型ヤリス発売と同時期に価格を抑えて発売してくれたら買うと思います。

ちなみに私も昔からＷＲＣをよく見ていてセリカGT-Fourの特別限定車を買って、ランエボ3や4に乗っている先輩や後輩達とよくツーリングに行ってました。何回も盗まれても同じインプレッサWRX stiを買って乗っていた後輩もいました。

最近のトヨタは私も頑張っていると思いますので余計に期待してしまいます。

ただ新型RAV4のようなadventureのパワーシートにメモリ機能が無いなど変なグレート差別はトヨタの悪いところだと思います。ここは改善して欲しいです！

スバルやミツビシにもヤリス(スイスポ)のような車を出して欲しいですね。そうしたら選択肢も増えますし。

書込番号：22766641　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマダケ]

＞tauricaさん
なるほどなるほど、トリミングしたとは言え同乗者が上手くピントを合わせて運転の邪魔にならず真正面から撮れるなんてすごい技術ですねっ。

書込番号：22766729　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞ラpinwさん

かなりこだわりをお持ちのようですね。
私の4WD選びに影響を与えている、10-20年前の冬の長野・嬬恋村スキー行での苦い思い出を、2つ。

その1
BMWの4WDスタッドレスで早朝に走っていて、下り左カーブを曲がったら突然ブラックアイスバーンがあり、
滑って反対車線を通り越して路肩に突っ込んだことがあります。滑り台に乗った感じでした。
早朝で対向車が無くて良かった！ スリップ中の1-2秒の記憶は今も忘れられません。
ブラックアイスバーンの場合、4WD性能と関係なく滑るときは滑るんでしょうけど・・・

その2
レガシー4WDで深夜2時に前が見えないほどの猛吹雪（数時間で70cm積雪）の中を走っていたときのこと。
深夜で車通りが少ないので見る見る道路に雪が積もり、最低地上高が14cmしかないため立ち往生し
路肩に寄せて雪に埋もれて夜を明かし、朝の村役場の除雪を待ったことがあります。
朝までガソリンが持つか、寒くて少し恐怖を感じました。

このような経験から、4WDでも雪上信頼性が高く、地上高の余裕がある車がいいと感じます。
RAV4の場合は、そのほかにも魅力的な要素が多かったです。早くRAV4で雪道走りたい！


年度内に噂されるヤリスも、今のトヨタなら期待が持てそうですね。
実家のある三重県のトヨタレンタでしばしば現行ヴィッツを借りますが（一番安いので）
今のヴィッツは“走る白物家電”って印象です。ドア閉めると我が家の日立の洗濯機と同じ音がします。
（ヴィッツユーザの皆様ごめんなさい）
ヤリスはまるで違う車になってほしいですね。

書込番号：22767033

[おりすけ]

＞tauricaさん

そういえば、snowモードはどういう制御するのか、どこにも書いていなかった気がしますね。

新雪の場合は「mud & sand」、ブラックアイスの場合は「rock & dirt」の制御でマニュアルモード使って40km位で走っていれば大怪我しないで済むかなと想像しています。

私も、フォレスターとグランドワゴンでブラックアイスを踏んで、除雪の雪溜まりに刺さったことが複数回あります（汗）。こういうときはABSも全く役に立たず（そもそも、一昔前のスバルとスズキのABSは効きが悪かったと思います）。けれど、エスクードやジムニーでは４Lモードでドリフト気味になってもアクセルさえ踏んでいればコントロールはまず失わないんです。やっぱり、ローレンジの付いた直結四駆で四輪を常時動的にコントロールしているのとオンデマンド4WDとは限界がだいぶ違う気がしますね。RAV4の直結四駆的な走行モードに凄く期待しているので、今年はスキーシーズンが待ち遠しいです。

書込番号：22767788

[taurica]

＞おりすけさん

先進的な四駆機能を持ち、Snowボタンまであると期待できますね。
新雪、圧雪、アイスバーンがあっても制御できるように考えてあるに違いない、と。

新しいジムニーもいいですね。発売時に実車見に行きました。ジムニーならカーキかな。イエローもいいな。
私の場合、車中泊必須なので残念ながら選択肢になりませんが。

先月、代車で乗った軽四トールワゴン（タント）の室内の広いこと。小回り効いて交差点の出足はRAV4以上かも。
アクティ後継N-VAN四駆のシートアレンジ（2m以上フルフラット）に密かに憧れを抱いてます。
レンタカーで気に入りProbox四駆を買って4年乗った経験から“商用バン侮るなかれ”です。
RAV4の下取りにさようならしましたが・・・

書込番号：22767859

[おりすけ]

＞tauricaさん
＞ラpinwさん

一昨年あたりから紙面を賑わせているトヨタの「TJ」というコンセプトカーがあって、市販間近といわれていますが（https://bestcarweb.jp/news/69158）、これが本当にトルクベクタリング四駆で出てきたら、まさにプロボックスとNバンとRAV4のいいとこ取りになりそうですね。プロボックス、私もたまにレンタカーで借りますが、名車ですねー。

書込番号：22768309

[taurica]

＞おりすけさん

TJ知ってます。RAV4の機能を全部持って車中泊にも対応なんてことがあったら、トヨタさんずるい。
発売はあと2年待ってほしい（汗）！
当面はオーソドックスでワイルドなSUVのRAV4を満喫します。


＞ご回答の皆様

このスレッド、そろそろおしまいにさせていただきます。
また新しいRAV4クチコミを書き込む予定なので、機会があればお教えください。

皆様ありがとうございました。

書込番号：22768657

[ラpinw]

＞tauricaさん
＞おりすけさん

色々と返信ありがとうございました。
お二人のお陰で新型RAV4の新型2Lエンジンと新型4WDシステムに非常に好感触を得ました。

冬のスノードライブの感想などまたカキコミをして頂けると幸いです。

ありがとうございました(*^^*)

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