トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

社外ナビ HDMI USB接続

[ミヤシタ マサ]

カロッツェリアのAVIC RQ902 を購入予定です。
HDMI入力機能があるのでセンタートレイのスイッチスペース
に端子接続口を取り付けてYouTubeなどを見たいと思っています
どなたか社外ナビに取り付け出来るようにされた方がいれば情報お願いします

書込番号：22939563

[T-bono]

＞ミヤシタ マサさん
以前に投稿したものです。
参考としてください。
RAV4のusbポートは通常より穴が一回り小さいのでアマゾンやアルパイン等の市販のもので今のところ合うものはありません。Dで純正のHDMI・USBポートをシガーソケット横に設置して、ケーブルを変換するのが見た目はベストです。
当方、クラリオンのナビですが、これでCarPlayに繋ぎHDMIでAmazon primeを見たりしています。

下記、変換ケーブルのリンクを貼り付けておきます。
http://navi-connection.com/s/item-detail/detail/i158.html
https://www.navi-connection.com/s/item-detail/detail/i153.html

書込番号：22942760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤシタ マサ]

tーbonoさんありがとうございます その方法でやってみます

書込番号：22943442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤシタ マサ]

Tーbonoさんへ
ネットでiPhoneはカロッツェリアAVIC RQ902とHDMI接続が出来ない場合があるとの書き込みがあった為
クラリオンNXV987dにすることにしまた。
本日ジェームスに行ったらNXV987dはもう在庫が無いと言われたのですが、アマゾンで売っていたので購入することも出来ました
変換コードもNaviコネクションで購入しました 情報ありがとうございました 取り付け完了しましたら報告します

書込番号：22985283　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-bono]

＞ミヤシタ マサさん
ご返信ありがとうございます。
こちら、言っていた方法で快適に接続し、子供にプライムビデオで占領されています。
お役に立てたならば幸いです。

書込番号：22985747　スマートフォンサイトからの書き込み

納車まで後、二週間です!楽しみ!

[スイ2500]

参考です。

6月下旬に契約しました!納車まで後、二週間との連絡があり、そわそわしながら待っています!皆さんの頑張り（値引き）を参考にさせてもらいましたので、私も上げさせていただきます。ＨＶＧの契約です。
下取り価格は、80と言われましたが、100にしてもらいました。なので車体値引き45と下取りの20と契約時にオマケで付けてもらったベースラックとHDMI端子分の約5の合わせた70万の値引きでした＼(^o^)／

書込番号：22924672

[よやよや]

6月下旬の契約だと10月にすら間に合わないはずですよ。展示車以外は、、、

書込番号：22924892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

え？展示車？Ｄは、そのような事言ってなかったですね。でも最初は10月下旬との話でした。明日電話で確認してみます。アドバイスありがとうございます(⌒▽⌒)

書込番号：22924913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

月7500台近く生産してるから全然余裕で間に合うよ。

書込番号：22924942

[かぜよみ]

平均納期はオーダーから3ヶ月程度なので普通ですよ。
もし展示車を引き当てるのなら、もっと早い段階で連絡がある筈です。

書込番号：22925046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞スイ2500さん

RAV-4からすごい値引きですね。下取り額ですが、もちろん買い取り店からも査定額を出されていて、その額よりも上回った査定額を提示されているのですよね？そうでなければ、査定額20万アップは素直に値引き額としては？ですから。基本ディーラーの査定額は、最初は低めで交渉の過程で上げて値引きをしたように見せ掛けるのが常套手段ですから。

書込番号：22925098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

以前買い替え時、ヴォクシーHVのディーラー下取り査定額が160万円と、あまりにも安かったので、買い取り専門店数社を回ったら、最高額240万円でした。
なんと80万円の差に驚き、それ以来ディーラー査定額は参考程度にして、出来るだけ多くの買い取り専門店を回るようにしています。

スイ2500さん、80万円から100万円にアップなんて、販売の常套手段ですよ。下取り車の詳細は分かりませんが、専門店を回れば100万円以上になる可能性だって有ると思いますよ。
たぶんで申し訳ないですが、実質的な値引き額は45万円よりかなり低くなると思います。

契約済みなので、今更何を言っても後の祭りですが、これを機に次回購入時は気をつけて交渉なさってください。

高額値引きに喜んでいらっしゃるのに、余計なコメントとは思いましたが、ディーラー査定の実態を知って頂きたく、投稿させて頂きました。
もし気を悪くされたなら、申し訳ありません。
削除依頼して頂いても結構です。

書込番号：22925184

[asobiko-31]

下取り車マジックで、更に安く買えたかも知れませんけど、スレ主様が70万の値引きで満足されてのご契約ですので良かったと思います。
良いrav4ライフを！

書込番号：22925454　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

ご心配お掛けしました。今日Dさんに確認を取ったところ展示車ではないとのことでした。気にかけて頂きありがとうございます。

書込番号：22926790　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイ2500]

＞ラヴヴォクさん
実は、下取り車はDさんではなく中古業者にしました。中古業者は、111と言われたので、もちろん中古業者にしました。Dさんも了承済みなので後で、100を振り込むかたちになると思います。丁寧にありがとうございました(⌒▽⌒)

書込番号：22926805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞スイ2500さん
そうなんですか。良かったですね。
納車が待ち遠しいですね!?
良きRAV4ライフをお過ごしください。

書込番号：22926932

[ビッグひこにゃん]

間に合う。

書込番号：22929288　スマートフォンサイトからの書き込み

RAV４のウインカーが流れなくてよかった♪

[ジャム吉]

９月下旬のハイブリッドGの納車待ちのジャム吉です。
契約からすでに３ヶ月が経って、待ち遠しくって気が遠くなりそうです。笑

はじめはごつごつ感が強い外観に抵抗があったものの、今ではものすごくかっこよく見えるRAV4の
エクステリアにとても満足しています。
その中でも、ライトの形状や、Gのコの字型に光るデイライトが超お気に入りです♪
私は、LEDのつぶつぶして見えるデイライトが嫌いで、トヨタ車はけっこうつぶつぶした車が多く、
RAV４はそうでなくてとても安心しました。
テールライトもつぶつぶしたLEDの車が多いのですが、（日本車のお金をかけないところ？）　
RAV4の横一線に光る独特の発光も気に入っています。

最もよかったと感じるのは、ウインカーが、シーケンシャルでなかったこと。
ある方が、「なんでRAV4のウインカーは、シーケンシャルでなかったんや」とがっくりして言っているのを聞いた時、
なんであんなものがよいと感じるのか、私には全く理解できませんでした。
私には、なぜか昭和のネオンのように見えるのです。
高級車でもつぶつぶの強い流れるウインカーの車を見ると、とても残念な気持ちになるのは私だけでしょうか。

今後、もし、新しく出てくる車のウインカーが、シーケンシャルが主流になるとしたら、断固として反対します。
流れるウインカーはどうしても好きになれません。　品がないというか、落ちつかないといか、昭和４０年代に
流行った自転車のフラッシャーみたい。（古っ！笑）

もし、シーケンシャルウインカーが好きで乗っておられる方が読まれたら気分を害しましたね、ごめんなさい。
あくまでもジャム吉個人の見解です。
もし、RAV4がシーケンシャルだったら、私はきっと流れないようなLEDに変更したいたでしょうね。

あと、最近のテールランプが、LEDの単なるつぶつぶライトでは無い車が多くなったことについては好感を持っています。
ただ、光り具合にムラがあるのが残念ですね。トヨタ車の中にはつぶつぶがうっすら見える車もあってちょっと残念。
デイライトやテールランプは、高級外国車の方はさすがのできたと感じるのは私だけでしょうか。

長文になってしまいましたが、同じような考えの方がいましたら教えてください。

書込番号：22869788

[LOVE4最高]

納車して乗って乗ってますが・・それはあなたの考えでよろしいかと・・あなたが良ければそれで良いのでは?

書込番号：22869797　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

タピオカと一緒です。
どちらのツブツブもいずれブームは過ぎます。

書込番号：22869873

[ジャム吉]

＞たぬしさん

うまいこと言いますねぇ〜(*^^)v

書込番号：22869932

[コピスタスフグ]

＞ジャム吉さん

共感します。

最近の車はウインカー・ブレーキとも点灯面積が小さく視認性が悪化していると感じます。特にシーケンシャルウインカーには何ら合理性を感じませんし、（私の世代には）自己顕示欲が強いトラック野郎みたいに映り、見ているだけで恥ずかしくなります。
電球なら切れても安価ですしすぐ交換すればいいだけなので、点灯頻度が低いウインカーやブレーキランプ・バックランプのLED化が進むのは、（デザイン上の理由や需要からだと思いますが）私はうれしくありません。

書込番号：22869974

[待ジャパン]

流れるウインカーは全く合理性に欠ける。
視認してもらう為のものなのに、わざわざ点灯する部分を減らしてまで流す意味がわからない。
標準でついているものなら仕方がないが、
わざわざ後付けでつけちゃうのは残念でしかない。

書込番号：22870067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

＞ジャム吉さん


RAV4にシーケンシャルが設定に無かったのがよっぽど悔しいのかな、、、。

謝られても、シーケンシャルの人が見たら嫌な気分になるな！

最初からシーケンシャルでどうする事も出来ないし好きでシーケンシャル選んでる人もいる訳で、、

書込番号：22870175

[JamesP.Sullivan]

＞視認してもらう為のものなのに、わざわざ点灯する部分を減らしてまで流す意味がわからない。

メーカーが美味しいからに決まってるでしょ。

中学校の技術科授業での工作レベルなのに、ピカピカ、チカチカが大好きな
カラスと同じ嗜好をもった人達には高く売れるんだから、営利企業としちゃ
売らないと株主に対する背信行為です。

書込番号：22870184

[asobiko-31]

「好み」の問題は荒れるだけですね。

選びたい方は選べば良いし、選びたくない方は選ばなければ良い。

書込番号：22870189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

ウィンカーについて同意ですね。
ただアウディのは好きですが。
デザイン的にも上手くやっていますね。

今回、新型クラウンに採用されて驚きました。
なんと品のない事か。クラウンはそういう路線には乗らないと思っていたので残念です。
N-BOXなんて笑っちゃうくらい短くていつも見てしまいます。軽でLED自体珍しいので普通に点灯させれば十分質感は高いと思うのですが。

書込番号：22870286　スマートフォンサイトからの書き込み

[mocadaks]

スレ主さんに同感です

上品であればいいんですが威嚇的に見せるガジェットと思います。
むかーしローレルでこれを見たときはもう少し優雅に見えたけど。
好みの問題でしょうが。

書込番号：22870441

[anptop2000]

電球だけど、流れるのは、40年前から
デコトラで見慣れてるしね。

いつも、桃次郎を連想しちゃう自分。

書込番号：22870504　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover]

1960年代後半には、デコトラのドレミファ・ランプとかありましたね。電球が順番に点灯しては消えるの繰り返し。
同時代のマーキューリー・クーガーのリアウインカーも同様。
当時は珍しいので目を引きましたが、今はやろうと思えば何でもできるので、センスが合うかどうかですかね。

書込番号：22870721

[ジャム吉]

同じような見方や感じ方の方がたくさんおられて
安心しました(*^-^*)

視認性について述べておられるのはなるほごと納得しました。
また、売れるという面でのご意見からすると、シーケンシャルのウインカーについて
かっこいーとか上級の車に見えると思っている方がとても多いということにも
気づきました。これにはちょっと驚きましたが。

皆さん、ありがとうございます。


＞ミル1752さん
＞RAV4にシーケンシャルが設定に無かったのがよっぽど悔しいのかな、、、。

私が書いた文面からそのようなことが感じられるとは信じられませんね。
読解力を疑ってしまいます。
いえいえシーケンシャルを気に入っている方からすると、文面から感じられる
真逆のことを思うのでしょうか？　それとも省察力が高いのかも？

私は、つぶつぶ感が強くて流れるウインカーならば、豆球でガラスカッティングの
凝った光り方のするRAV4のウインカーのほうが、何倍もいいと思っています。

書込番号：22870868

[ミル1752]

読解力無くてごめんなさい。

シーケンシャルが羨ましくて仕方ないのかと思ってしまって、、、。

ツブツブLEDより、ウィンカーはやっぱり豆球ですね！！

書込番号：22871023

[ヴォルビック501]

RAV4納車待ちです。
私はCHRに乗っていますがCHRはやっぱ切れ長の目でデザインも近未来的なので流れるウインカーが絶対似合うと思います。

RAV4は流れない方がなんか様になると思います
車のデザイン的なもの、キャラクターだと思います

書込番号：22873059

[ゆーちゃむ]

Rav4やランクルとかは無骨なデザインだし、シーケンシャルよりかは古臭いデザインでそのままいったほうがあってますね。そういった意味ではよく出来たデザインだと思います。

書込番号：22873379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャム吉]

＞ヴォルビック501さん
＞ゆーちゃむさん

コメントありがとうございます。

デザイン的にあってるあってないとのお考えはよく分かりました。
ただ、私は個人的な見解として、デザイン云々は全く関係ありません。
どんなデザインにせよ、落ち着かなくて、おもちゃ的で好きになれないだけです。
とくにつぶつぶが流れるのは苦手です。

アウディーのようなつぶつぶ感がない美しい発光をみると、もったいなく感じます。
流れず光ったら本当に素敵なのに‥。

あくまでもジャム吉の個人的見解です。

書込番号：22873546

[犬と仲良し]

無骨で、ワイルドなRAV4のアウトドアイメージ作りに、シーケンシャルウインカーが合わないから付けなかっただけだと思う。

C-HRなどは、お遊び的ギミックとして、ライトで楽しいコンセプトに合っていると思うし、
クラウンは、ユーザーの若返りを図る戦略モデルとメーカーも明言している訳で、
お堅いイメージ払拭の一つとしてギミックを取り入れたと感じる。（成功したがどうかは別だが）

私には、シーケンシャルだから高級などと考えて買う人が居るとは思えない。
面白い、楽しい、新しいと感じる人は居るかも知れないが、それとて、クルマ全体のイメージに合致しているのが前提。
LEDが当たり前になり、安く小さく作れるようになって、選択肢が一つ増えたことは悪いことではないと思う。

要は、デザインの一構成要素を取り上げて、良いの悪いの言っても意味はない。

書込番号：22873791

[尽忠報国の士]

ラブフォーのナウいデザインには
流れたほうが、かっこいい。

トータルバランスとして。

最新のクルマとして。


ハリアーに遠慮した結果と思う。

ラブフォーが有れば
ハリアー要らないのにね。

書込番号：22875014　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

流れるのはいいんですが、端っこは消えないで付いたままがいいですね。

ハザードモードでは点灯順が跳ね返るとか、、、でも保安基準で不許可になるでしょうねぇ

BNWとかベンツには存在しないのです、アウディは新参者ですから付いてる。

書込番号：22875761

ACC電源の取り出し

[あちまる]

ドライブレコーダー用に助手席下のヒューズBOXからACC電源取りたいのですが，
明確にACCと記入してあるものがありません。

時間があればひとつずつチェックするのもいいですが，
外してはダメなヒューズを外してしまうと電源がリセットされてしまい，機器が初期設定に戻ってしまうため
あまりやりたくありません。

取説には載っていませんでした。
どなたか自分はここから取ったよーって人がいたら教えてください。

書込番号：22805022

[SHO-Z-]

表右側の

P/OUTLET NO.1
5A

から取れそうですが。
ドラレコはヒューズから取ってませんが、社内イルミはPANELから取りました。

書込番号：22805718

[味噌串カツ]

＞あちまるさん

手元資料によりますと　

PANEL が Illumination と Wireless Charger 電源

P/OUTLET NO.1 が Power Outlet 電源

この2つなら無難かと思います。私の知識ではそれ以外から電源をいただく勇気がないです。

書込番号：22806672

[あちまる]

＞味噌串カツさん
＞SHO-Z-さん

ありがとうございました。
この２つのうちいずれかから頂こうと思います。
ていうか，現在，イグニッション電源のECU-IG1 NO.4から取っていますので変更します。

書込番号：22807192

[SHO-Z-]

とるならｐ/outletでしょうね。

panelだと、ライト点灯時にオンになります。
rav4はグローブボックス外さなくて良いから良いですね。
イルミ取るのも馬鹿でかいセンターコンソールのおかげで配線を隠し易いですし。笑

書込番号：22813856

アルパイン１１インチナビ付きました☆

[北国男]

車種専用チューニングデータはインストール済みです

本日納車になりました（発売日に注文したので、ちょうど３カ月）

カーナビは悩んだり調べた結果、何とかなるさとALPINEのフローティング１１インチナビXF11Zをネットで購入し、ディーラーさんに取り付けをお願いしました。（詳細はみ○カラにあります）

リア用モニターを付けるかいまだに悩んでいるため、後席の子どもたちにも見えるようにと選んだので「そんなデカいの要らん」て言わないでください。

書込番号：22791522

[FSKパドラー]

納車おめでとうございます^ ^

リアフリップダウンモニターは付けましょう！
全席モニターはやっぱり1列目の人のものです。画面角度設定を1列目に合わせると2列目で見るのが厳しいと思います。

うちも、ちっちゃな3兄弟用にリアフリップダウンモニター付けました。楽しいカーライフには必需品だと思いますよ！

書込番号：22791572　スマートフォンサイトからの書き込み

びっくり！ Adventureの高速燃費 約22km/L！

[taurica]

帰りの途中での燃費表示です

ご購入ご検討の皆様の参考になれば・・・

Adventure納車後、初めて高速を長距離走行しましたが、RCC+LTAでの燃費が予想以上で驚きました。
ECO設定で高速全区間RCC+LTA、エアコン使用、2人乗車です。

行き：東名・横浜町田IC〜（東名経由）〜伊勢自動車道・津IC（SS間）
条件：RCC115km/h設定、海老名付近で2-3km渋滞（20-30km/h）
使用燃料：20.02L（満タン法）
RAV4表示＞距離375km、燃費18.1km/L（満タン法計算18.7km/L）
実計算＞距離387km（Google Map）、燃費19.3km/L

帰り：伊勢自動車道・津IC〜（新東名経由）〜東名・横浜町田IC（SS間）
条件：RCC100km/h設定、海老名付近で5-6km渋滞（数回完全停止）
使用燃料17.19L（満タン法）
RAV4表示＞距離365km、燃費19.5km/L ★満タン法計算21.2km/L★
実計算＞距離377km（Google Map）、★燃費21.9km/L★

RAV4の燃費表示より、満タン法（実際の燃費）の方が良いですね。

RAV4は空力が良いとは思えないので、帰りの愛知〜静岡区間約120kmは、
実験的に大型トラックの後ろを、前走車間3段階の最短設定で走ったところ
期待通り？、RAV4表示で区間燃費21.5km/L（満タン法では22.5-23km/L想定）でした。
平均時速90km/h弱で、軽トラにも抜かれましたが、こういうのんびり運転もRAV4似合うかも。

ちなみに多摩地区の市街地では、ECO設定で10-12km/L（RAV4表示）。
図体がでかいので、Stop & Goが多いと燃費ガタンと落ちます。

今後、TRDのルーフラックを装着予定なので、燃費がいいのは今だけかも。

書込番号：22759671

[panicrider]

とても良い情報ありがとうございます
感覚で重くて大径タイヤの車はゆっくり定速でかなり燃費が良くなると思ってるので期待がもてそうです
JC08なら1.5倍近くいけますがWLTCモードがよくわからなかったので

書込番号：22759976　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞panicriderさん

なるほど、おっしゃる通り大径タイヤの恩恵もあるかもしれませんね。
Adventureのパワーはイマイチですが、乗り心地がよく長距離運転が多い人にはいいかも。
キビキビより、ゆったりが向いてるアメリカンな車って気がします。

書込番号：22760077

[anptop2000]

風抵抗減少の結果なのでしょう。
車間おまかせのクルコンとはいえ、
高速道での車間は、十分とった方が良いと思う。
ビタズケで走る人が多過ぎに思います。

wltcーH 高速で 17.5 ぐらいですよね。
それとの整合性が一般情報には良いと思います。

書込番号：22760340　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHO-Z-]

＞tauricaさん
法定速度は守りましょう。
どうか安全運転で。

最近事故多いし、事故には気を付けて下さいね。

書込番号：22760459

[SHO-Z-]

あっそうか3月から一部120キロになったんか。

＞tauricaさん
失礼こきましたブー

書込番号：22760464

[taurica]

＞anptop2000さん

ありがとうございます。

RAV4のRCCの車間距離の設定は、3段階ですが、時速100kmの場合で
長：80m、中：65m、短：50mほどの設定だと感じました。路側の距離標識を目安に。

50mは自分で運転すると短いと感じる車間ですが、トヨタとしては安全と自信があるのでしょう。
実際に車間が詰まるとぐっとブレーキ効きます。


＞SHO-Z-さん

ありがとうございます。

ほとんど走行車線で前走車の後を走っていたので、時速115km設定でも平均100km行かなかったような。
たまに遅い車を抜くとき、追越車線で115kmが出た程度です。

書込番号：22760602

[おりすけ]

こんにちは

私は22km/Lまでは行きませんでしたが、やはり首都高で80kmから90kmで巡航した場合に18km/L程度は簡単に出でることを確認しました。これは、NORMALモードの数値で、タコメーターは1500rpmからほとんど動かず。エンジン回転数を極力低回転で保ち、CVTのギア比をアクセル操作に合わせて柔軟に変化させる制御になっているようです。

ECOモードの場合は、巡航時に1000rpmくらいになりますので、平坦路で無風ならばスリップストリームを使わなくてもWLTC超えは難しくないように思います。こんなアイドリングプラスアルファの超低回転でクルマを走らせてしまう駆動系の作りこみが私にはとても新鮮です。ドグクラッチによるリア駆動系の切断だけでなく、駆動系のフリクションを徹底的に排除しているのでしょう。凄いとしか言いようがありません。ただ、このECOモードはCVTのギア比が相当高くなっているはずで、アクセル操作に対するレスポンスはかなり緩慢になりますね。

書込番号：22761057

[若き皇帝S]

たまげたなぁ。

書込番号：22761069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ACCの呼び名の方が一般的で皆さん理解しやすいと思いますよ。

※ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉
予め設定した車速内でクルマが自動的に加減速。
前走車との適切な車間距離を維持しながら追従走行し、ドライバーの運転負荷を軽減します。

違う機能のことでしたら謝ります。

書込番号：22761171　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

みなさまありがとうございます。


＞おりすけさん

首都高で18km/Lもなかなかですね。
私も少し首都高は走りましたが、自動運転に慣れてなく、混雑してて怖くてキャンセルしました。
RAV4は、エンジンとか駆動系とか、4駆のわりに燃費のこと考えてますね。
嬉しい誤算です。


＞若き皇帝Sさん

本人が一番たまげました。


＞ラpinwさん

一般的にはACCですよね・・・
トヨタは確かレーダークルーズコントロールって言ってますね。
ACCと同義だと思いますが、何かの思惑があるんでしょうか？

書込番号：22761328

[フレブル太郎]

実際の購入者のレポート見るとやっぱりエンジンと四駆システムは優秀なようですね。

書込番号：22761363　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞フレブル太郎さん

ありがとうございます。
Adventureのデザインと専用ルーフラックが用意されているのが気に入って衝動買い。
関西や中国・四国への長距離ドライブに多用する予定なので、高速での高燃費は嬉しいです。

ただACC使わないと燃費は落ちそうな気がします。

書込番号：22761382

[anptop2000]

＞tauricaさん
トヨタさんの設定距離は、
いい所ついてるんですね。それだと、1でも めっちゃ近い！は無いんですね。

だと、高速の wltcーH は 信用して良さそうって事で、
更に簡単に超えられそう。なら朗報と思います。
失礼しました。

書込番号：22761464　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞anptop2000さん

今回は往復900kmを一人で運転しましたが
ACC+LTAは本当に楽で疲れが少ないです。信用もできることがわかりよかったです。

書込番号：22761521

[おりすけ]

正直言って、北米仕様の2.5L+8ATが最初は羨ましくて、日本と欧州のは妥協の産物で本来のRAV4ではないのではと思っていました。しかし、実際に使ってみると、エンジン、トランスミッション、4WD、それにそれらを統合する制御技術が実に個性的で、相当に時間をかけて作り込まれた「凄い奴」であることが分かってきました。トヨタ、変わって来たなと実感しています。

書込番号：22762402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞おりすけさん

私も北米仕様の2.5L+8AT派でしたが、おりすけさんのコメントに興味があります。

簡単で結構ですので少し具体的にコメントして頂ければ有難いです。(*^^*)
よろしくお願いいたします。

書込番号：22762449　スマートフォンサイトからの書き込み

[taurica]

＞おりすけさん

おっしゃる通りだと共感します。

巷には北米仕様じゃないとというご意見もありますが（パワフルでエンジンフィールもいいかも知れませんが・・・）
燃費に敏感な日本市場には、現状モデルがビジネス的にも合っていそうですね。

私の場合、候補はいろいろありましたが、外車系SUVは、デカすぎるのと、
無理して買ってもそれに見合う満足度や実用感が得られないと思い、
スバルForesterは少し迷いましたが（もともとスバリストなので）、
デザインとユニークさと燃費で決めました。

書込番号：22762451

[おりすけ]

＞ラpinwさん
tauricaさんのスレなので恐縮なのですが・・・

わたしがAdventureに乗るたびに感心するのは、新しい２Lエンジンの万能性、特に極低回転域での粘りと高回転の吹け上がりの良さの両立です。これを土台にウルトラワイドレンジのCVTや後輪ドライブシャフト用ドグクラッチ、トルクベクタリング用多盤クラッチ、ブレーキLSDなど個々に練り上げた優秀なデバイス類を組み合わせた結果、「制御次第で何でもござれ」の超万能選手の駆動系が出来上がったということなのだと理解しています。このクルマの燃費というのはそうした万能性の一つの側面だと思います。

肝心なのはこれらのデバイスをどう使って走りを演出するかという点だと思いますが、例えば、CX-5はエンジン・デバイスは極めて優秀なものを使っていると思いますが、方向性としては運転者の意図や路面状態を多数のセンサーで受け取って、必要な制御を自動で切り替える方向でスッキリとまとめています。運転者が選択する余地は少ないですが、これは一つの見識だと思います。

一方、今回のトヨタの開発チームの発想は真逆で、一つ一つの走行モードにかなり尖った制御を入れてそれぞれの差異をくっきり印象づけるようにまとめ、snowモードも含めて4つのスロットルコントロールと3つのAWDコントロールという多彩な選択肢を提示して運転者に選ばせるようにしています。これまでサブミッション付きの四駆ばかり乗ってきた私にとってはおもちゃ箱がぶちまけられたようなもので、この一つ一つが実に楽しいですし、2L+CVTだからこそより尖った制御が出来ているのではないか、もしこれがコンベンショナルな2.5L+8ATだったら、ここまで楽しかっただろうかと思うようになってきたわけです。

レビューの方でも色々書かせて頂きましたので、ご笑覧頂ければ幸いです。

書込番号：22762892

[taurica]

＞ラpinwさん

勉強になります。そういう見方もあるんですね。
早くSnowで運転してみたいです。

書込番号：22763066

[taurica]

＞おりすけさん

ニックネーム間違えました。失礼。

書込番号：22763069