トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

ラジオレス車について

先週vitz RS-TURBOを購入し現在納車待ちなのですが、
このグレードは標準でラジオレスの為、
社外品オーディオを後付けしたいと思っています。
そこで質問なのですが、取り付けの際必要なブラケット等は
最初から本体に付いているのでしょうか。
今はオーディオ本体と変換コネクタしか準備していません。
又、TOYOTA車はオーディオの幅が200mmあるので
隙間を埋めるスペーサーは持っています。
他に必要な物はあるのでしょうか。

書込番号：2906081

ブラケットは付いていますね！それだけで十分だと思います。20分もあれば取り付けられますよー(оﾟ□ﾟ)о
しかし他の掲示板にAMが聞けないというレスが立ってました。Σ(´Д｀||)
その人か解決されていたようですが・・・・。
しかしターボとはいいですねー　羨ましいです(-ｪ-o)
メンテに気をつけてカーライフを楽しんでください。パワステベルト切れやホースの焼き付などいろいろと問題があるようです。やっぱりヴィッツにターボとは無謀だったのかなぁー(o x(エ)x)oこれは私の偏見ですが(*￣(ｴ)￣*)

書込番号：2906785

早速の返信有難うございます。

実は下のURLを拝見して別途購入しなければ
いけないのかと思っていましたので。
http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Reso(Inpane)/000Reso(Inpane).htm

それとvitzも、もう末期でかなり熟成されたかと思っていましたが、
色々気をつけないといけない事があるのですね。
本当に有難うございました。

書込番号：2907027

すみません。うまくURLが張れていませんでした。

http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/index.html

書込番号：2907040

迷ってます

ヴィッツを買いたいと思っています。そこでここにきたのですが、
ここでの評価が他の車に比べて低いのです。それでもヴィッツに惹かれるのですが、どんなところが良くないのか教えてください。

書込番号：2903284

私はヴィッツに乗ってますがそんなに悪くはないと思います。初心者の方には乗りやすい車ではないかと思います。ヴィッツは他車に比べて重量が軽くフィットやデミオよりひとまわり小さいので運転しやすいし（=ω=）v
評価が低いのはフィットやデミオに比べて室内空間が狭いこと、内装が他社より安っぽいところが言われています。私的にはそんなには思わないのですが。。
だから人の好みだと思いますね。
あと雑談ですがヴィッツは来年には新型車が出ます。フィットと同じくらいの大きさになるそうです。

書込番号：2903410

車の長さの感覚がわかりにくいので、
http://www.toyota.co.jp/dop-vitz/safety.html
このフェンダーランプ（へた棒）があれば完璧です。

書込番号：2904979

私はいらないと思うな　乗っているうちに感覚わかってくるし　なんせかっこ悪い(o x(エ)x)o　付けたら取れなくなるし(゜дÅ）フェンダーランプをRSに付けるやつは信じられん！！スポーツタイプに付けんなって感じ(＃｀д´)ノ　これは私の偏見だけど(*￣(ｴ)￣*)

書込番号：2905331

返信ありがとうございます！できればヴィッツ買いたいと思います☆

書込番号：2925779

以前ヴィッツ１０００Uに乗っていました。今回１３００ULパッケージに乗り換えました。オートエアコンは少し改良され良くなりました、前車では後部座席に乗った人が音楽が聞き取りにくいと言う苦情が有り良く調べたらフロント４スピーカーでリアスピーカー取り付け可能なので購入時取り付けてもらいました前後音量調整も出来ます。１３００はCVTで１０００と比べるとエアコンを使っても力は有り燃費も良いです、自動車税の高い分は燃費でカバー出来るくらいです。もし１０００で考えているなら１３００の方が良いですよ。ちなみに埋め込み式のナビを価格コムで購入してサービスで取り付けてもらいました。

書込番号：2946496

私は、Ｕユーロスポーツ１３００に乗ってます。ゴウ君の言うように、
燃費を考えるなら、１３００ｃｃがいいと思います。やはり、１０００ｃｃでは非力さを感じますね。私的には、ＲＳの１３００か１５００が
いいと思いますヨ♪足回りをいじらなくても、充分に軽快に走れますよ♪
ただ、私なら来年の１月に発表の新型まで待ちます。
外観は、結構今の感じを残しながら、フィットに近いような感じで
なかなか良いと思いますが…
ちなみにヴィッツオーナーも本日で終了しまぁ〜す。
１０万キロ走破した、ブラックヴィッツとも、お別れです。
ヴィッツは満足できる車でした♪綺麗にして送り出そうと思ってます。

書込番号：2953153

2年前購入し、買い物程度に毎日利用して、燃費は１２キロぐらいです。
先日、ドライブ中になんと！“ドライブシャフト”が折れました、走行距離は2万キロ程度でした。無料で修理はしてもらいましたが、壊れたときの恐怖感は何ともいえませんでした。（まだ妻、子供は乗車が怖いみたいです）、ディラーで壊れた原因をきちんと教えてほしいといいましたが、３ヶ月たちますが何の連絡もありません。フィットと悩んで最終的にはトヨタブランドで購入しますたが、そういう対応に後悔しています。今なら三菱のコルトの方が対応がいいんじゃないかなー。

書込番号：3447580

ドライブシャフトの不具合。
それは平成１４年式ではないですか？私のビッツも２万キロも走ってないのに２年間で２回もドライブシャフトを無料交換しました。左右共にです。この年式に多いとのことで現在トヨタと交渉中です。それ以外の年式は分かりません。

書込番号：3606870

パワーチャンバー

パワーチャンバーの取り付けを考えております。誰か取り付けている方はいますか？感想などを聞きたいのですが？

書込番号：2890050

ディスチャージで

ネオエディションの1.3、2dwにしようかと思ってまして、ディスチャージがオプションで付けられるらしいのですが、この車に必要かなと思います。ディラーの方が言うには「雨の日に見やすい」との事なんですが、5万出す価値はあるんでしょうか？ディスチャージをつけられてる方、付けてどうですか？

書込番号：2868849

[ちょちょまる]

明るいだけでなく長寿命、省電力です。
あとは個人の考え

書込番号：2869241

「この車に」というのがよくわかりません。快適装備ではなくて安全装備ですからね。
ちなみに雨の日は色温度の関係で見にくい可能性もありますよ。明るさ自体はハロゲンとは比較にならないほど明るくなりますが。個人的には付けたいオプションです。

書込番号：2869265

[白いエス]

一度ディスチャージで夜間走れば、２度と普通の
ヘッドライトでは．．．というぐらい違いますので、
絶対お勧めＯＰです。

書込番号：2870034

[PC24ESX]

HID化によって悪天候時に見えにくくなるのではと思いましたけど、光量がUPした分で相殺されるので問題はありません。
当方別車種ですが、参考までに。

書込番号：2870284

実はコーナーポールをつけるため、少しでも安い価格でいきたかったので、ディスチャージに５万出す分をコーナーポールに充てようかと思いまして。この車と表現したのは、軽自動車ぐらいコンパクトで、見た目がスポーツタイプでもなかったので、あくまで個人的な見方としてですが。そうですね、長寿命、省電力というのはいいですね。つけてみたくなりました。

書込番号：2871585

ヴィッツのデスクチャーはなんか他のメーカーのよりくらいかなって思う。切り替えも4段階だし　後から別のメーカーの物付けたほうがいい

書込番号：2873825

ディスチャージ付けると納車が遅くなるみたいだよ。
ディスチャージは人気で不足してるんだって

書込番号：2898606

ビッツに決めたんですが、納車が２０日すぎだそうです。これだたら、パッソが出るのを待った方がよかったのかな〜って。収納とかもけっこう多いみたいですし、本体の形状も好きですね。
ビッツの納車が遅いんで、後悔しそうです。

書込番号：2905747

ヴィッツSCP10にスタビライザー

ヴィッツのH14年式1000ccに乗って２年ですが、カーブの時にロールが大きく、気になっています。ｉｓｔとかＢｂはフロントスタビライザーが付いていますが、ＲＳと４ＷＤ以外のヴィッツはスタビライザーが付いていないので、ロールが大きいと聞きました。オプションでスタビライザーが有るのでしょうか？専用が無ければ、ＲＳのスタビが流用出来ますか？また、取り付けは簡単でしょうか？ご存知でしたら、教えて下さい。

書込番号：2862218

ヴィッツNPC13に乗っていますがロールは大きいですよ！
オプションでスタビライザーはないかと(o x(エ)x)o
スタビライザーを付けるのは大掛かりなんで、簡単に取り付けられるタワーバーを取り付けたらいかがですか？私はこんなに変わるのかぁーというぐらい効果が体験できました。(*'-')b

書込番号：2865068

すみません　TRDでありました　→http://www.carparts.co.jp/script2/detail.asp?item=01A15d0498++

書込番号：2865259

アドバイスを有難う御座います。タワーバー、メンバーブレースはダウンサス時にボディー剛性を強化するには効果が有りそうですが、ダウンサスは乗り心地が悪くなるので、ノーマルサスのままでロールを抑えるには原理的にスタビライザーが良いのではないかと思っていました。タワーバーでもロール時のフラツキが少なく感じるのでしょうか？
実際に装着されて、ロール時に不安感が無くなるようでしたら、私も一度タワーバーを試して見たいと思います。

書込番号：2866544

オイル交換（ドレンボルトはどこ？）

畏れ入ります。
最も初期型のＦＤパッケージ(1SZ-FE？？）に乗ってます。
とあるページでヴィッツのクーラント交換は簡単にできるということで
やってみたところとても簡単でした。
ジャッキアップの必要も無いし、すばらしい設計だと思いました。
オートメカニックという本では、マーチ、フィットを押さえて、
コンパクトカーではもっともメンテナンス性がよいと評価されていました。
最も先発なんですがね…ちなみにＦＩＴは酷評でした。

それなら・・・ということでオイル交換も自分でして見たくなりました。
しかしドレンの位置がよくわかりません(T_T)
説明書も見てみたのですが、フィルターの位置は書いてあっても、ドレンの位置は・・・なぜか書いてありません。
上抜きでうまく抜けるでしょうか？
ちなみに真空式はどこにも売っていないので、電動ポンプ式です。

ヴィッツオイル交換したことのあるかた、助言をしていただけると嬉しいです。
できれば、写真付きのページがありましたら、御紹介いただけると嬉しいのですが。
またフィルターなんですけど、あの位置にあって、下に潜らなくても外れるでしょうか？

よろしくお願いいたします

書込番号：2861243

[のりりん５４]

ヴィッツオーナーではないので脱線です。

昔は下抜きをしていましたが、最近は手動（真空式）のチェンジャーを使って専ら上抜きで交換しています。
ほぼ全量交換できています。（念のため2年ごとにｽﾗｯｼﾞ取りをしています）

オートメカニックの昔の特集でAE86を使って電動式と手動式（真空）の能力テストをしていました。結果は手動式の圧勝で、電動式はエンジンを選ぶ、という記載があったと思います。

　　　　　　　（抽出量）　　　　（抽出時間）
　横山　　　　　　2.0L　　　　　　150秒（中断）　電動　5,800円
　スミコー　　　　0.0L　　　　　　120秒（中断）　電動　4,800円　
　OIL　EXTRACTOR　4.0L　　　　　　225秒（完全）　手動　
　エマーソン　　　4.0L　　　　　　150秒（中断）　手動　6,000円

手動式のチェンジャーはあまり見かけませんが、ホームセンターでも置いているところがありますよ！

書込番号：2862189

お返事ありがとうございます。
実は上抜きにはかなり魅力を感じています。
が・・・
僕は静岡なんですが、この「真空式」のポンプが・・・売っていません・・・
オークションで4リットル用が6500円(送料入れて8000円！？）でした。
あるサイトでは5000円で購入なんて話がありうらやましい限りです。
ある通販サイトに問い合わせたところ「11700円」という返事がきて、頭がくらくらしました。かなりねあがっているんでしょうか・・・
もう少し探してみます。

ありがとうございました！

書込番号：2864124

[のりりん５４]

googleで検索しましたが本当に殆どヒットしませんね。

ディスカウントストアかホームセンターを探されるといいと思います。

書込番号：2866892