トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

横滑り防止装置付き２ＷＤ車と４ＷＤ車、どちらが安全？

[百寺巡礼]

横滑り装置付きの２WD車と４WD車ではどちらが安全？2012年から横滑り装置は義務化されることになるのに（各ﾒｰｶｰ承知のことだろうに）、新型ヴィッツのグレード選択では、1.3Fｽﾏｰﾄｽﾄｯﾌﾟﾊﾟｯｹｰｼﾞか1.5RSでないと選べない。現在乗っているヴィッツは、全グレード横滑り装置装着車がなかったので、4WD車にしました。ここで新型ヴィッツ（乗る人の選択肢にはヴィッツしかなかった）を購入することになり、どのグレードにするか悩みましたが以前ほど雪が降らなくなり、ヴィッツはセカンドカーとしての使用が主ということと、燃費がよさそうなので1.3Fｽﾏｰﾄｽﾄｯﾌﾟﾊﾟｯｹｰｼﾞを選びました（U同様のオプション付けたら結構な値段!）。家にある別の車は、横滑り防止装置付きの4WD車（選択切り替え）なので、4WDプラス横滑り防止装置がベストなの？と思ってもヴィッツはRSも2WDだけだし、一体どっちが安全なのでしょうか。ひょっとして横滑り防止装置が義務化されると数年後は4WD車は大型車しかなくなるような気もしますが、どうなのでしょか。（グチ：フットブレーキを採用して欲しかった。）・・納車は２月初旬とのことです。

書込番号：12520653

[Berry Berry]

考え方によります。
2WDは字のごとく、2輪で駆動します。
エンジンの動力を100とすると、1輪に50ずつかかります。
4WDは1輪に25ずつです。（直進時、前後50:50の場合）
安定感では4WDに分があるといえます。
しかし、雪道などの走行を考えてみると、2WDでは走れないようなところでも4WDは走ってしまうことがあります。
止まるときには2WDと4WDはほぼ同等の性能です。
走ってしまう分、4WDが危険な部分もあります。
そんなときに役立つのがABSだったり、横滑り防止機能だったりします。

現在の道路状況を考えると（以前からそうですが）、雪国でも2WD車が走れないことはありません。
4WDでも滑るときには滑ります。そう考えると横滑り防止装置付き2WD車でいいような気がします。

＞家にある別の車は、横滑り防止装置付きの4WD車（選択切り替え）なので、
2WDで困ったときがあるときには、こちらを乗ればいいと思います。

書込番号：12520757

[イケメン貴公子]

メカを過信せず、同じ速度で走行した場合です。
雪道や悪路なら４輪にトラクションがかかる４ＷＤ車のほうが安全でしょう。
ウエットの舗装路面も４ＷＤのほうが安心感がありますね。
悪条件のでの走行は４ＷＤに分があると思います。

書込番号：12520816

[AJTGJM]

4WDにもいろいろな方式があって通常走行、特に発進時以外で安定性に寄与する度合いはシステムにより大きく異なります。ヴィッツのシステムはそういう面では比較的不利かと思われます。つまり悪路での発進性とコストと燃費を重視したシステムです。一方、VSCはトラクションコントロール効果で誰にも発進し易く、何よりコーナリング時の制御がスピンを防止し安全面に効果的です。総合すると発進性以外ではVSCの方が安全性は高い（乗りよい）のではないでしょうか？どちらにしても大切なのは運転者の安全意識です。一番怖いのは、4WDだから安全…という間違った固定観念を持っている人が乗る4WD車です。

書込番号：12520823

[neh]

横滑り防止装置と４ＷＤはどっちが安全かと言われても、この２つは目的が異なるので単純には
比較はできないでしょう。

それぞれの特徴を簡単に言うと、４ＷＤは４輪ともタイヤにトルク（回転力）をかけて走行の
安定をさせるもの（雪道等の滑りやすい道での坂道発進等がし易くなり、また４輪共トルクが
かかることで全般的に走行時の安定性が増す、但し前後で５０：５０のトルクがかかるかどうかは
車によります）。

横滑り防止装置は基本的にブレーキ等でタイヤの回転を抑える、またはブレーキを緩めることで、
タイヤのスリップを少なくして車の余計な回転（オーバー／アンダーステア）を低減させるもの
（主に滑りやすい道でのカーブでの走行中の安定性が増す効果が大きい）。

しかしどちらも安全に注意した運転をすることで、万が一の場合の事故を低減させることは
できるでしょうが、無理な運転まではサポートしきれません。
これは４ＷＤ車や横滑り防止装置の付いている車でも道路からの転落や事故を起こしている
ことでもわかると思います。

４ＷＤか横滑り防止装置のどちらか１つなら、自分はそれぞれの性質のどちらを優先させるか
で選ぶしか無いでしょう。

ちなみに私がどちらかを選ばないといけないのなら、雪道でも動けなくなる可能性が少なくなる
４ＷＤにすると思います。

とりあえず、参考までに．．．。

書込番号：12521149

[neh]

すみません。ちょっと訂正。

＞（主に滑りやすい道でのカーブでの走行中の安定性が増す効果が大きい）。

→（主に滑りやすい道でのカーブでの走行中の安定性が崩れにくい効果が大きい）。

通常より増すことは無いですね。

失礼しました。

書込番号：12521188

[ぎるふぉーど♪]

百寺巡礼さんの使用条件はどうでしょう？
雪が少なくなったと書かれていますが・・
市街地なのか地方なのか山岳地帯なのかでも大きく判断が別れます。
雪はなくとも凍結した坂道が多いとか、も少し詳しい使用条件を書けませんか？

書込番号：12521360

[Jailbird]

どちらもタイヤの性能がすべてです。
タイヤが3年未満のスタッドレスだと仮定すればFF＋ESC（トヨタVSC）だと思います。

4WDが有利なのは主に走破性能や登坂性能であって、姿勢が乱れた時の制御ではありません。
さらに、プロペラシャフト・デフ等の重量増は低μ路上では不利に働く要因となります。

Vitzクラスの4WDシステムは、ビスカスカップリング（多板油圧クラッチ）を介して駆動輪（前輪）のトラクションが失われたときに後輪に駆動力を伝えるものなので、センターデフを持つ、またはロックして直結4駆とした車両のように４輪に均等にエンジンブレーキを伝える事ができません。

ESCの動作は4輪のトラクションコントロール＋ABSの動作を独立させて行いますので、到底人力ではできないコントロールです。

スタッドレスが十分な柔軟さとサイプを保っていれば、エンジン＋デフ重下が駆動輪であり、より軽量であるFF＋ESCが有利だと考えます。

豪雪地帯だと違う選択になるでしょう。
この場合はセンターデフを持ち、ロックすることで直結4駆とできる車両です。

書込番号：12521603

[shimaty2000]

詳細は、nehさまが説明していますので割愛します。

私の意見は、４ＷＤと横滑り防止装置の作動の違いは、

�@フルタイム４ＷＤ：常に４ＷＤとなっていて、滑りやすい路面では通常時から効果が得られる
�A横滑り防止装置　：横滑りするような状態になるまでは作動せず２ＷＤのまま走行となる

やはり、レガシイなどに代表されるフルタイム４ＷＤならば、乾燥路面であっても高速道路における走行安定性は非常に高く、日常的に４ＷＤのメリットを享受できます。
しかし、スタンバイ４ＷＤなどは滑り始めなければ、４ＷＤにならないため日常的に４ＷＤのメリットは享受できません。

また、横滑り防止装置も、上記で説明した通り横滑りが発生しないと作動しないので、スタンバイ４ＷＤと同様に日常的には、メリットを享受できません。

とまぁ、作動する場面を想定して書いてみました。
そうすると、メリットを感じやすいのはフルタイム４ＷＤということで、それ以外は、緊急時に作動するイメージです。

私でしたら、降雪が多い地域に住み、雪道を日常的に走行するようなら４ＷＤを選択します。
逆に、滅多に雪道を走行しないなら、横滑り防止装置だけでもいいかもしれません。

ただ、高速道路の走行安定性を考えるとフルタイム４ＷＤならば、雪道を走らなくても選択肢に入れてもいいかもしれません。

書込番号：12521614

[掛川の大富豪]

除雪車が毎日活躍するようなとこだったら4WDだけど、そうでなければ2WDで十分。
まあこのような質問される時点で公共の交通機関を使用したほうが生命の為です。

書込番号：12521940

[カメカメポッポ]

どちらが安全か？

どちらを乗ろうとも、貴方の腕の注意力の方が大切に思う。

車重/タイヤサイズが同じとすれば・・・雪道ならフルタイムの4WDかな？　横滑りは駆動方向には効果無いので、義務化されても解除ボタンは必要となる状況もあるかもしれません。

日蔭の凍った所なら・・・どれでも同じで無いかな？？？

書込番号：12523133

[R2-400]

＞一体どっちが安全なのでしょうか

ドライバーが一定レベル以上の技量を持つのであれば、大差はないと思います。
4WDの方が限界が高いといっても、ドライバーが無謀運転をしたら役に立ちません。
逆に限界の低い車でも、ドライバーがそれを理解して安全運転に努めるならば
危ない目に逢う確率はうんと下がるでしょう（下野康史氏の受け売りです。）

書込番号：12523272

[赤いトラクタ]

＞＞一体どっちが安全なのでしょうか

横滑り防止装置付き２ＷＤ車のほうが安全だと思います。


横滑り防止装置付き２ＷＤ車
走らない、曲がる、止まる。

横滑り防止装置無し４ＷＤ車
走る、曲がらない、止まらない。

要するに走破性が低くて動かない車はぶつかることもないと思います。

横滑り防止装置の無い古いクロカン四駆なんか、特攻隊ですよ。
とにかく突き進む、止まることは考えてない・・・

やはり走らない、曲がる、止まる、横滑り防止装置付き２ＷＤ車のほうが安全だと思います。

それから横滑り防止装置は走破性を高めるという反論は受け付けません、なぜ横滑り防止装置OFFスイッチが付いてるか理由を考えれば分かります。

書込番号：12523558

[百寺巡礼]

早速のご意見ありがとうございます。当地、かっては雪道が走れ、氷面でも滑りにくいということで4WDでなければ駄目といったところがありましたが、このごろでは温暖化にともない？雪も少なくなり、2FF車に乗る人が増えてきています。それでも、ここ数日は氷点下10℃ぐらいになるところですから、少しでも安全に走れる車が欲しくなります。高性能車ならともかく、ヴィッツを選択するとなると、グレイドにより安全性能に差があるように思えますので、ディラーのセールスマンに4WD,2FFの選択や、横滑り装置の効能聞いても、売れ具合しか答えてくれず、悩んでしまいました。主に市街地を走り、12月から3月の降雪期を除くと、横滑り装置の方が活躍するのではないかと、横滑り装置付き車を選択することにしましたが（燃費もいい?）、みなさまからいただいたそれぞれの特性を頭におき、装置を過信せず安全運転を心がけようと思います。本当に、それぞれご丁寧なご意見ありがとうございました。

書込番号：12523604

[イケメン貴公子]

横滑り防止装置が義務化になればスレ主さんのような質問もなくなりますね。
日本での義務化は遅きに失した感は否めないが、喜ばしいことです。

書込番号：12524108

[shimaty2000]

でも、義務化されたら値上げしていいのかな？
※洒落ですよ！

書込番号：12524318

[JBB00101]

こんにちはディーラーに勤務しています。
今回の新型ヴィッツから４WDのユニットはアクティブコントロール４WDになっています。
これはRAV４などに採用されている形式で２つのメリットがあります。一つはスイッチで２WDと４WDの切換ができるので通常走行時に燃費をのばすことができます。もう一つは４WD走行時は前輪と後輪の駆動力配分はコンピューターによって行われていて緻密に配分されます。　

4WDのメリットは状況によりいろいろ異なりますが、雪道の場合、例えば凍りついた急な坂道に車があったとすると、2WDのFFは上側から２人で引っ張り上げようとするイメージです。　4WDは上側の二人に加えて下側からも二人で押していて、加えてアクティブコントロールのコンピューターによって、より細かく力の配分を４人に伝達しているようなイメージです。
急な雪道(凍結しているような)の上り坂には威力を発揮します。

TRC＆VSC
TRC
こちらは例えばスケートリンクを車で走るのをイメージしてもらうと判り易いです。　停止状態から発進するのに思い切りアクセルを踏むと前輪は空転してしまいますが、TRCがついていると前輪は空転せずに、すこし間をおいてゆっくりと発進するようになります。　アクセルを思い切り踏んでいるにもかかわらず、じわっと発進するので少し違和感はありますが。ただし、極端な話をすると、急な凍りついた坂道の場合はタイヤは空転すらせず、前に進むことができなくなります。

VSC
発進時に両輪とも同じように空転してくれれば空転しながらもまっすぐ進んでくれるかもしれませんが、左右の状況が違うとまっすぐ進んでくれません。　一般的な状況では左右の状況(摩擦)が違うことが多いので氷の上のような路面ではまっすぐに車を走らすことは困難です。しかしTRC＆VSCが付いていると空転の状況をコンピューターが検知していち早く駆動を制御してくれので普段通りアクセルを踏んでも空転せずに簡単にまっすぐに車を走らせることができます。　

さらに、もう一つメリットがあります。　それはまっすぐ進むだけでなく、ハンドルを切った方向に車を走らせてくれるのです。同じスケートリンクにパイロンを設置してスラロームを行った場合、本当なら走るのはとても難しいのですが、これすらも簡単にできるようにしてくれています。　滑りやすい雪道でのコントロールをとても助けてくれます。

両方の機能が付いていれば良いのですが、残念ですが、現在のところVitzでは選択できないようです。　どちらを重視されるかで検討されてはいかがでしょうか？
参考になると良いのですが。

今日は雪が積もっていたので新型Vitzの試乗車でテスト走行するにはもってこいだったのですが、安全にかつ”ぶつけず”にテストできるようなところがなかったので体験はできませんでした残念です←そんなところを上司に見られたら大目玉ですが(笑)
　

書込番号：12524445

[のんだくれえもん]

これまでの経験からＯＥＭタイヤ（大衆車）の性能に疑問を持っています。
ＡＢＳや横滑り防止装置より「いいタイヤ」を履くべきです。

あくまで個人的な意見ですが、ＡＢＳも横滑り防止装置もタイヤの性能以上には機能しません。

書込番号：12525785

[shimaty2000]

のんだくれえもん様


そうですね。
結局のところ、これらの制御装置は、タイヤの滑りを感知しブレーキやアクセルを制御してタイヤの滑らないようにコントロールしているだけですからね。
制御が入らないことが一番、安全であり滑ってしまった時のリスク低減機能なんですね。

ということは滑らないようにグリップ力が良いタイヤを装着することでより高いレベルで安全に走れるということでしょう。

当然、過信は禁物ですけどね。

書込番号：12525794

[のんだくれえもん]

shimaty2000さん　

そうですね、安全マージンを高める為にメーカはタイヤにも気を使ってもらいたいですね。

書込番号：12527265

[百寺巡礼]

ご意見ありがとうございました。その後の報告です。主たる使用者の妻と悩みましたが、横滑り防止装着車であることを最大の理由として1.3Fｽﾏｰﾄｽﾄｯﾌﾟﾊﾟｯｹｰｼﾞを購入しました。先月納車されましたが、まだこの車の横滑り防止装置の効能はわかりません（別の使用車では装着車の効能を感じています。）。話代わりますが、乗ってみて感じたのは、２代目に比べて静かなことです。前車に比べて広さを感じます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄﾂﾌﾟ、（試乗した）ﾌｨｯﾄHVに比べてとてもなめらかで、また燃費に期待しています。気になった点は、ダッシュボード上面の反射光がフロントガランスにあたること。ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞなどｵﾌﾟｼｮﾝをつけると結構いい値段になったのに、グレード格差をつけたいのか、シートをオプションでスタンダードにしても助手席シートバックポケットがつかないなど、選択できないものがあること（どの車でも同じですかね）。ポケットが少ない（後席、ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ１ヶのみなど）。後席の真ん中、座りにくい。・・・いい点は気づきにくいものなので、これからの発見を楽しみにしています。

書込番号：12612537

前途多難！屁垂れヴィッツは終わった！

[@U・S☆cbaCt9a．]

新型ヴィッツが発売されたが、トヨタは男性向けをアピールしておきながら、ＲＳグレードは旧猿人の屁垂れ、そして男性ユーザーが期待していた先進メカ、肝心のハイブリッドも無し！酷い話だぜ！
トヨタは、これまで散々、１５０万円くらいで、ヴィッツクラスのＨＶを出すとかスクープ誌に書かせながら、新型ヴィッツを出てみればＨＶラインナップ無し(>_<)予定も無し(;_;)許せない話ですね！しかも近々発売されると言う？低価格のＨＶ車は、ヴィッツとは別ボディらしい？戯けか〜？それが別の販売店で発売された日にゃヴィッツは完全に喰われてしまいますね！ふざけとるんかトヨタは？ヴィッツクラスの代表はヴィッツなんだから、ヴィッツＨＶ出すのが筋じゃないか！こういう男性ユーザーが欲するメカを搭載されないヴィッツに未来は無いですね！男性ユーザーの皆さん、どう思いますか？

書込番号：12517384

[sikerohitu]

では、スレ主様が求めるヴィッツには、現在発売されているどの車程度（以上）の性能を求められているのですか？
メーカーはトヨタに拘らなくても構いません。

書込番号：12531680

[パコパコママ]

なんでセンターメーターを止めちゃったのかしら？
あれだけ拘っていたのにね！

ポリシーが無いのはトヨタらしいわ！

書込番号：12531718

[@U・S☆cbaCt9a．]

パコパコママさん、センターメーター廃止した事は、俺が、唯一誉めている所だよ！だが、後は完璧にヘタレ！こんなもの過給器なり、＋電動モーターアシストなりで、何でも良いから排気量以上の性能出せば良いだけなんだよ！だから「こんなヘタレは要らん！」になるんだぜ！

書込番号：12531791

[パコパコママ]

友達が新型マーチの一番安いの買ってのせてもらったけどこれでじゅうぶんってかんじ。

これで１００万以下なんて凄い安いと思うわ。すごいインパクトあったわ。

ヘタレビッツにはインパクトがない。ただ新型になっただけ。
価格も高い！これが一番許せないわ！

書込番号：12531821

[@U・S☆cbaCt9a．]

屁垂れヴィッツ×→ヘタレビッツが正しかったね？

いかがわしい感じの車名も変えた方が良いですね！欧州では使えない車名だと…。トヨタは日本人舐めとるんか？

書込番号：12531893

[atsufumi]

また、ヘタレか。
バカのひとつ憶えみたいに、連呼して。

書込番号：12531986

[@U・S☆cbaCt9a．]

じゃあ優等生ビッツと言ったら良いのかい？有り得んな！

書込番号：12531998

[sikerohitu]

>こんなもの過給器なり、＋電動モーターアシストなりで、何でも良いから排気量以上の性能出せば良いだけなんだよ！

こんなまっすぐ走るだけしか能のない車を作ったらそれこそヘタレではありませんか？
相応の剛性・足回り・安全性能を求めたらヴィッツのサイズでは不可能です。
乗り替え層が出せる金額より遙かに高額なレーシングモデルしか出来ないでしょう。
到底燃費との両立も不可能ですよ。
仰ってることがぶれてくるようなら他人にご自分の意見を押しつけないで下さい。
買うのは貴方以外の他人です。損をしたと思われるのなら黙って心の中で笑っていれば良いだけです。
貴方がお金を出されるのなら大いにその意見は尊重されると思いますが･･･

書込番号：12532035

[@U・S☆cbaCt9a．]

トヨタは、ヴィッツクラスのＨＶを１５０万円で出すとスクープ誌に書かせとるんだ！そもそも、それがヴィッツでは無い事自体、大変腹立たしいですね！意図した規格に合わなきゃヘタレなんだよ！以上で解散！

書込番号：12532081

[sikerohitu]

ついに自分でもつじつま合わせが困難になってきたようですね。
そのスクープ誌には150万円のＨＶ搭載のリッター100馬力とでも書かれていたんですか？
だから「意図した規格に合わなきゃヘタレなんだよ！」なんですね。
あまり書くと揚げ足取りになるので私もお暇します。

書込番号：12532137

[mentampin]

スレ主さんはどうしてそこまでVitzにこだわるんですかねえ。
HVで高馬力のVitzを望まれているのですか？
そういったモデルが４０代ユーザにも売れないから現状のラインナップになっているんだと思います。
ＲＳで満足できない方は他のモデルをどうぞ、ってな感じですよ。某営利会社なんてそんなものですって。
だから素直に皆さんのご意見に従って他社製品にしたらいいじゃないかと思うのですが、何故そんなにムキになるのかがまったく理解できません。もしかして某会社ディーラー勤務でVitzを販売されている方だったりして。
もしそうなら会社を通して親会社に直接意見を伝えたほうが効果的だと思いますよ。

書込番号：12533349

[@U・S☆cbaCt9a．]

mentampinさん、俺が、どうしてヴィッツだけを、ヘタレ呼ばわりして、罵るか分かって居ない様ですね！高出力エンジンが無理なら、ヴィッツクラスのＨＶに積む為のユニットを新型ヴィッツに積めば良いと言っているんだ！俺は中華料理店でも、あんかけパスタを食っているんだが、トヨタが、そのくらいの融通利かせ無いからヴィッツはヘタレ何だよ！それから、 ＞新型ｳﾞｨｯﾂのﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄは40代以上の男性です｡
ﾀﾞｳﾝｻｲｻﾞｰと呼ばれるﾏｰｸ�U･ｸﾗｳﾝ･ｱﾙﾌｧｰﾄﾞなどからの乗換層を狙っています｡

と勝手にターゲットされた事も腹立たしいですね！「こんなヘタレ要らんわい！」と言う事になりますよ！若い人には分からん心理なんだよ！今度こそ解散だ！おやすみ。

書込番号：12533854

[マンデードライバー]

auからか・・・

以前カーナビスレで、カーナビの８インチをホームTVと比較して
「こんなのどこが大画面なんだよ！」って言っているアホなスレ主がいたけど、
そいつと発想も口調もそっくり（笑）

書込番号：12533904

[ようつべJAPAN]

釣りのエサがヴィッツじゃちょっと弱いなぁ。

@U・S☆cbaCt9a．さん

本当のところヴィッツなんて屁とも思ってないでしょ（笑）　

書込番号：12533931

[火遊び西ちゃん]

皆さんは、このスレ主さんがプリウスのスレで相手にされずHNも何度も変える方なのはご存知だと思います。

ヴィッツ買わない、プリウスも買わない、レクサスCT200hも高いから買えない。

だから憂さ晴らししているだけなんです。

同世代だけど哀れだなぁ。

書込番号：12535762

[@U・S☆cbaCt9a．]

火遊び西ちゃんさん、お＊＊う！俺も雪の積もった日の朝、スタッドレスに付け替えましたよ！お陰で滑らずに済みました！まだ付けっぱなしだけど、もう降らんでしょうね！明日、元に戻すよ。
and　新しいＨＮ「@umasika☆nishichan．」なんてのも考えてあるよ！そろそろ使っても良いかな？

書込番号：12536011

[火遊び西ちゃん]

はぁ〜(-_-;)

本当に同世代かね？

貴方の相手をするは金輪際やめますわ。

馬鹿馬鹿しいから。

人のＨＮを弄って自分のＨＮに使うなんて愚の極みだよ。

もう少し実社会で人付き合いを学び直したらいかがですか？

さようなら。

書込番号：12536413

[マンデードライバー]

火遊び西ちゃんさん
屁垂れに何を言っても馬耳東風です。

書込番号：12536428

[@U・S☆cbaCt9a．]

＞貴方の相手をするは金輪際やめますわ｡
ありがたい！助かるわ！その方針でヨロシク(^_^)v

書込番号：12536815

[@U・S☆cbaCt9a．]

皆さん、沢山の素敵な回答有り難う御座いました！結論として、やっぱりヴィッツはヘタレだと言う事が確定しましたよ！トヨタは男性ユーザーを完全に舐めてますね！良い点は全く無いですね〜こんな屁垂れホントに要らんぜ！ヴィッツバンザ〜イ＼(^ー^)／

書込番号：12564067

ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ

[V.HILTS]

皆さんに質問です。Vits、21年購入。を所有しておりますが今年になってｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを付けようと思い某大手カー用品店に行きｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを注文したのですが(なの知れたメーカー品)購入の際の注意として取り付け後、通常の開閉時ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰの感度が悪くなる場合があります了承していただけますか？との事で怖くなりキャンセルしました。店員さんの話では実際トヨタ車で報告があったとの事です。ご使用になっておられる方はどうなのでしょう？純正の物じゃないとダメなんでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：12480471

[佐竹54万石]

V.HILTSさん、おはようございます。
キーレスの感度が悪くなるというよりも、キーレスそのものが無効になったり（鍵でドアロック解除）、
アイドリング中にドアを開けるとエンジンが止まってしまうという不具合ではないでしょうか？

みんカラでVitzにエンジンスターターを取り付けた例です。
ごく一部しか読んでいませんが、その範囲では不具合は出ていないようです。
http://minkara.carview.co.jp/car/2/parts/1/185/unit.aspx

名の知れたメーカーと言うとユピテルかカーメイト、コムテックあたりだと思われますので、
メーカーに直接問い合せてみてはどうでしょうか。

ユピテル
0120-998-036 平日のみ9時〜17時　　　　　　

カーメイト
03-5926-1212　　平日　10時〜19時半　　　　土日祝　10時〜12時／13時〜18時半

コムテック
0561-36-5454

また、セルスターというメーカーもありますが、スマートキーには取り付け不可となっています。
尚、メーカーに問い合わせする場合は、購入予定の型番名を控えておくと対応がスムーズになると思われます。

どうしてもエンジンスターターをつけたいのであれば、高価になりますが純正オプションがいいと思います。

書込番号：12482689

[V.HILTS]

佐竹54万石様こんにちは。 丁寧なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。教えて頂いたたﾒｰｶｰに問合せしてみます。それで明解な説明がなければ高価ですが純正品を検討してみます。本当に助かりました、ありがとうございます。

書込番号：12483090

フルモデルチェンジ前のセンターメーターについて

[take_box]

表題の件で質問します。

フルモデルチェンジ直前のセンターメーターのオプティトロンメーターの色はアンバーでした。

その前のマイナーチェンジ前はホワイトだったと思います。

更に、オートエアコンのバックライトもマイナーチェンジ前は落ち着いたグリーンだったと思います。

個人的には、マイナー前のバックライトの色が高級感があり、コンパクトカークラスの中で、Vitzのインテリアは比較的高級感があるので、マイナー前の色に憧れますが皆様いかがでしょうか？

また、バックライトの色は変える事ができるのでしょうか？（エアコン含）

情報がありましたら、何卒ご教授の程、宜しくお願いします。

書込番号：12457898

[udo-n]

ＭＣ前のカラーについては見たことが無いので分かりません。
バックライトの色は変えることはできますよ。カーアクセサリー量販店に行けば売ってます。

書込番号：12459439

[toyotavitz1]

2006年式、すなわちマイナー前の1.3Uに乗ってます。私もマイナー後にアンバーになって残念に思った一人です。ヴィッツの雰囲気であれば、グリーンのパネル、白のメーター照明が合ってると思いますし、私も気に入っています。

ちなみに交換できるかという件ですが、ディーラーでもやってます。マイナー前のにしてほしいといえば、部品はありますからやってくれるでしょう。ただ、ディーラーはむちゃくちゃ高いです。参考ですが、私が先日ディーラーでLED球を交換したとき、1個につき1000円でした。（工賃込）LEDは何個も付いているので、相当の出費です。

自分でLEDを買ってきて交換もできますが、難度が高いので、クルマいじりが好きな人でないと根気が続かないかも…。

書込番号：12493868

新型Ｖｉｔｚへ買換えるかどうか・・・

[きじねこ大好き]

新型Vitzに試乗（1500RS、1300スマートストップ）してみて、購入するかどうかを検討中です。
まずは試乗の感想ですが、

旧型より良いと思うところ
　1.エンジン音がとても静か！
　2.シートが柔らかく座り心地が良くなった

逆に　あれ？　と思ったところ
　1.急な坂道を登る時、スムーズに登れたが（60km）なんだか弱い感じがした（1300CC)
　2.カーブ走行時、ピラーで対向車が見辛くなったような

デザインは最初カッコイイと思ったのですが、よーく見ると昔の車っぽいような気もします。このデザインは濃い色がヨーロッパっぽくていいかもと個人的には思います。
スマートストップとJewelaのどちらにするか、色と内装をどれにするか、当地はスコールのような大雨が降るけどワイパー１本で大丈夫？などと、まだ決心がつきません。（1/4以降は値引きが小さくなるので契約するなら明日まで）

ここからが質問なのですが、、、
今乗っている車は、Ｈ９年のスターレット（1300CC）走行距離５万km強、燃費は約12km、これまでに故障はなく私の不注意で半ドアにしたままバッテリーが上がって交換（２回）したくらいです。ただし、ブレーキディスクが「限界にきてるので交換を」と昨年の車検時に言われたので、新車にするか、交換して乗り続けるか、選択しないといけません。
愛着のある車なのでブレーキディスクを交換して、納得のいく新車が出るまで２〜３年乗り続けようかとも思いますが、そんなに長く乗れるものでしょうか？

書込番号：12450108

[雅翔太郎]

スレ主様の心も
固まったみたいですね。



最後のスターレットって、ＥＰ８２型？かな？



自分も多分代替え無しで修理して乗る派…ですかね。



他の方々がおっしゃる様に、様子見というのが一番よろしゅうございます。何より後悔しない選択をされるのが大事ですからm(_ _)m。

書込番号：12454414

[shimaty2000]

ＥＰ９＊型でしょう。

書込番号：12454509

[きじねこ大好き]

　雅翔太郎さん、shimaty2000さん
改めて車検証を見たら、EP9*型でした！
型番がわかるなんてスゴイですね


年末からずっと　ど〜しようと悩み続けてきましたが、おかげさまですっきりとしました。
再び、買換え検討するときに迷うことがありましたら、またこちらで相談させていただきますので、よろしくお願いします！

書込番号：12455093

[スーパーアルテッツァ]

きじねこ大好きさん

暫く待つ事にされたようですね。
迷っているなら待つので正解だと思います。

因みに車両型式は↓ように一寸調べれば直ぐに分ります。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88

書込番号：12455149

[★カピバラさん☆]

結論としては買い替えないとゆう形になりましたか。


でも、それが賢い選択の１つですよ。


今乗ってるスターレットが車検を受けて、そして更に次の車検が来る頃には、「リミテッド３」みたいなのが出たり今のやつも程度が良くて走行距離も少なめなのが−３０〜４０万くらいで買えるはずです。


コンパクトーの中古ってゆうのが年式が立てばたつほど、値段が一番下がって来ますから。


軽のワゴンRスティングレーとかになると、２０年式で５万キロ走ってても、９０万くらいするってのがザラにありますから…。


個人的に軽で５万キロ走ってて、９０万とか有り得ないですし、絶対にそんなの買いたくないです！

コンパクトカーでそんなに走っててたから、半値近くで買えます。

書込番号：12455173

[みなみだよ]

多くの方が質問をし
スレ主さん自身がそれにこたえる形で意思形成をしていき
大方の流れが見えてきたようですね。

補助金は、終わってしまいましたが
減税は２４年の３月（一部４月）まで続きますから
あと１年、様子を見ながら行けばいいのではないでしょうか？

車検も昨年とられたばかりですよね？
だとしたら、車検まであと１年ほどあるわけで
それまでに気に入った車が見つかれば購入を検討すればいいし
今、無理して買い替えなくてもいいのかなぁと思います。

車屋さんから指摘されている点がブレーキだけだとしたら
ボディーには痛みは少ないんだと思いますし。

確かに年数は行っていますが
走行距離は、それほどではないわけですし。

ピラーで見にくくなっているのは
最近の車の傾向です。
これは、たぶんほかの車に試乗してみても感じるのではないかなぁと思います。

私はWISHですが
右折する際に、
曲がり終わる寸前で、歩行者の存在に気が付いた、ということがありました。
慣れれば何とかなる、というのは
走行感覚で言えば確かにそうなんですが
安全面からしたら、なれたら終わりだと思いますね。
常に気を使う部分だと思います。

スレ主さんは、あまり距離を乗らない方のようなので
多少の燃費の改善があるからと言って
今すぐに買い換える必要はなさそうだと思います。

どうしても買い換えたい、というのでなければ
買い替えを積極的に進める理由が見つかりません。

・・・・・・・・・・・・・・・

一つだけ。
ABSやエアバックはどうなっていますか？

書込番号：12456222

[きじねこ大好き]

昨日は、これも年末から迷ってた地デジＴＶをようやく購入。
今日はお屠蘇気分も抜けて、いつもの生活に戻りました。

　スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。車のモデルチェンジの履歴もわかりますね！

　カピバラさん
中古車の価格は調べてなかったですが、コンパクトカーの中古は、お買い得なんですね。
万一、今の車が故障して気に入った新車がなければ、中古で乗り繋ぐという選択もいいですね！　

　みなみだよさん
＞車検も昨年とられたばかりですよね？
はい、次は来年です。
これまではVitzとFITだけ検討してきましたが、今後は他の車にも試乗して比較してみようと思います。
たしかにピラーについては、十分注意して右折するしかないですね。
＞ABSやエアバックはどうなっていますか？
エアバッグは運転席のみ、ABSとGOAは有りです。

書込番号：12459242

[みなみだよ]

コンパクトカーだと
デミオだとか
スイフトだとか
マーチだとか（日産にはノートもあるね）
コルトだとか

トヨタにはラクティス（確かこれも１本ワイパーだったかな？）も出てきました。

買い替える際の参考になれば。

昔、ホンダのツデイ（軽）が一本ワイパーだったですね。
撥水処理をすれば、間に合うかもしれません。
が、雨がひどい場合は、間に合わないんじゃないかなという不安は
正直ありますよね。
実務上の問題はさておきますが・・・

書込番号：12462097

[きじねこ大好き]

小寒らしく冷え込んでいます。

　みなみだよさん
次はまず日産車に試乗してみようと思っています(^^)v
１本ワイパーは不安要素です。１本で事足りるなら、もっと他の車も採用している筈ですし...

書込番号：12468985

[パステルカラー]

日産車もなかなか良いですよ。

下からは

マーチ・タイ生産のものでタイヤが固く乗り心地に難ありとの指摘あり。

ノート・２００５年発売で熟成度はＮｏ1？個人的にも昨年より乗っていて満足しています。

ティーダ・末期モデルで熟成度合いもこなれています。実兄がのっており満足している様子。

キューブ・新型になり私も試乗しましたが、コンパクトカーの中では大型の部類で乗り心地は良好です。

ＰＳ
１本のワイパーに不安感を感じているようですが、以前ホンダのトゥデーの１本ワイパーに乗っていましたが、自覚できる不具合は皆無でしたよ。

書込番号：12477130

[きじねこ大好き]

今年の冬は久しぶりに冬らしく寒いですね。ぜんざいが、いつもより美味しく感じました。
しばらく見ていなくて、返信遅くなってすみません。

　パステルカラーさん
日産車の詳細な情報をありがとうございます！
タイ生産のマーチはタイヤが固いですか...次はいいタイヤにしてもらって「タイ生産は不安」とかいう風評が払拭できればいいですね。タイ　頑張れv
一本ワイパーについて、実際に使った方からの情報は参考になります。ありがとうございました。

書込番号：12494461

[すーらい]

一本ワイパー：シトロエン、三菱アイと一本ワイパーでしたが特に問題はなかったです。

一本ワイパーは、うまくセッティングすると進行方向に対して、常時水を払うように作動するため、気持ちいいんですが、複雑な動き（長さが場所で変わるため拭き取り面積が広い）ベンツの一本ワイパーはキコキコ音がするようになって欠陥商品だと、オーナーは嘆いていました。現在はベンツも機構は残したまま２本にしたようですから、１本で複雑な動きはきびしかったということでしょう。

書込番号：12499069

[クルマチョースキ]

スレ主さん、一年以内にトヨタから、ビッツクラスのハイブリットが出るみたいですよ。

車体が小さいため、カタログ燃費は４０キロ、実燃費は３０キロ位になるみたいです。
値段も、１５０万ぐらいみたいですので、（フィットハイブリットより安いみたいです。）

このぐらい価格がこなれてくると、ハイブリットでも、十分元が取れるんじゃないでしょうか？
また、ハイブリットは加速がいいですから、スポーツ走行も、それなりにできるんじゃないでしょうか？
あわてないで、ぜひご一考を。

書込番号：12501386

[きじねこ大好き]

こんにちは。週末はさらに寒くなりそうですね(>_<)

すーらいさん
１本ワイパーの情報、ありがとうございます。ひとつ確認なのですが...

＞１本で複雑な動きはきびしかったということでしょう。

複雑な動きとは、例えばどのような動きでしょうか？
（動くスピードの早さとか？）

クルマチョースキさん
ハイブリッドの燃費は魅力です。ただ予算が、、、(^^ゞ
某TV番組で、ガソリン車とHV車の比較をしてましたが、
10年以上乗れば価格差のモトを取ってお得になるようでした。でもガソリンが高くなれば、もっと早くにペイしますね。
VitzクラスのHVが出る頃には、中古もいっぱい出そうで、それも狙い目かな〜と思っています。

書込番号：12508028

[クルマチョースキ]

>ハイブリッドの燃費は魅力です。ただ予算が、

ｽﾚ主さん、私の聞いたところでは、１５０万位だそうですよ。
ﾋﾞｯﾂのｱｲｽﾄ付きだと、１４０万弱、RSだと、１６０万超えますよね？
確かに、今までのハイブリットだと、
元を取れないみたいでしたけど、このぐらいなら、ビッツのｱｲｽﾄ付きと比べても、十分価格的にメリットがあると思います。

今、原油価格が高騰していて、（円高なのでそれほど感じないかもしれませんが）
円の価格が暴落すれば、ガソリン価格が、一気に１５０円位になるかもしれません。
長く乗るのだったら、十分ﾒﾘｯﾄがあるような気がしますよ。
なんでも、カタログ４０キロ、実燃費３０キロを目指してるみたいですから。
この燃費だと、新型ビッツより４割位燃費が違うので、十分元が取れますよ。

もう少し、今の車で我慢して、実車が出てから、検討しても遅くないような気がします。

書込番号：12508231

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>複雑な動きとは、例えばどのような動きでしょうか？
簡単に言えば、バスのワイパーみたいなもんでは？
日本のはその程度の角度調整の動作までにしてるはずです。
複雑なのは、ベンツだけの話だと思います。
自分はホンダのトゥデイとかで見ただけですけど…
拭き取り面積に関しては、一本ワイパーの方が大きいですから、視界確保には
いいと思いますけど、ユーザーから故障した場合とかに２本の方がいいとか
要望が出たとかじゃないですかね？
あとコスト？
自分は、自分の欲しい車が一本ワイパーだったら嬉しいんですけどね…^^;

兄貴の乗ってたFRのガゼールが一本ワイパーだったんで、それ以来ちょっとした
あこがれみたいなのは持ってます^^;
当時のCMはシルビアの方でしたが、一本ワイパーを作動させて水しぶきを飛ばす
CMが印象的でした…
トゥデイが一本ワイパーだってのを見た時は、それだけで欲しくなったりして…^^;

書込番号：12508365

[きじねこ大好き]

クルマチョースキさん
たしかに15〜20万くらいの差なんですけど…
燃費やガソリン代で、いろいろと計算してみたほうがよさそうですね。

Victoryさん
シルビアにも一本ワイパーが使われてたんですか！
ベンツに限った話でしたら、私が買うことはないので問題ないですね(^^ゞ

書込番号：12514842

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

もう２８年前の話です^^;

確かホンダのプレリュードにも一本ワイパーの設定がありましたね…
4WSの設定があるやつの一つ前のタイプだったかな？
これは２２年前くらいでしたが…

書込番号：12515692

[shimaty2000]

>当地はスコールのような大雨が降るけどワイパー１本で大丈夫？


以前、ピアッツァに乗っていました（ふるっ）
大雨の日は結構辛かったですね。
ひとつのワイパーでビュンビュン雨を振り飛ばすので、
大雨の時に、信号待ちしてフロントガラスに思いっきり雨が流れている時に、ワイパーが動くと、隣の車へビシャッ！！っとかかっていました。

２本ワイパーより１本ワイパーは、動く速度が早いというのは、１本で広い面積を拭き取らないといけないので、それはやむを得ないことですね。
ただ、Ｖｉｔｚはガラス面積が小さいから気にならないかもしれませんね。

書込番号：12516399

[きじねこ大好き]

寒いですね(>_<)　午後になっても雪が消えないのは珍しいです。

追加の情報、ありがとうございました。

Victoryさん、shimaty2000さん
私が気付いてないだけで、これまでも１本ワイパーって結構あったのですね。

大雨の時は隣の車に迷惑かけそうですね…
ワイパー２本の場合、左側のワイパーの水が運転席前にドバッと来てジャマなこともありますし、２本で最速にしても追いつかなくて前が見え辛くて身を乗り出すことはよくあります。
超どしゃ降りの際は、どっちもそんなに差はないのかもしれませんね。。。

書込番号：12517465

車両重量

[迷探偵コンナン]

グレードはFでスペアタイアをオプションで付けたとき車両重量は1トンを超えてしまうのですか（税制が変わる為）。

書込番号：12444855

[すーぱーりょうでらっくす]

車両重量にスペアタイアや工具、油水類、は車両重量に含まれません。
即ち、空車重量の事です。

書込番号：12445360

[スーパーアルテッツァ]

↓の車両重量の「＊1＊2」にスペアタイヤを装着すると重量が増加するとの記載がありません。

http://toyota.jp/vitz/003_p_001/spec/spec/

という事でスペアタイヤを搭載しても車検証では車重1tを超えないと思われます。

書込番号：12445365

[ようつべJAPAN]

どうでしょうね。
スペアタイヤ自体10Ｋｇ程ありますから、
車載工具なんかを含めると1ｔ越えてしまう可能性がありますね。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/body006.html

書込番号：12445431

[すーぱーりょうでらっくす]

どうも自分も勘違いしていたようです。
いろいろ調べてましたら、カソリン満タンでいつでも走れる状態の重量で、簡単に取り外せる物や人、荷物を省いているようですね。

スペアタイヤや工具類は直ぐに降ろせて走行に影響しないので、含まれていないようです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E9%87%8D%E9%87%8F

書込番号：12445502

[迷探偵コンナン]

皆さんありがとうございました。

書込番号：12446512