トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

新型ヴィッツ

[ヒデアキ君]

カタログを見た感じ依然と外観も全く変わり、若者にも人気が出るのではないかと思います。
以前のヴィッツは、計器類がセンターに付いていて、それが評判が悪くて、
フィットへと客が逃げていたらしいです。
今回の新型から計器類も普通に戻したそうです。
内装は、いたってシンプルですが、フィットとデミオの良いとこ取りと言った感じです。
外観は、本当にカッコよくなってます。
ヘッドランプあたりも今時の車って言った感じでシャープになってます。
燃費方は、秋発売のフィット（ハイブリット）と比べてしまうと落ちますが、
前型より燃費も向上してます。
室内空間は、スペアータイヤがない分、確かに広くなってます。
価格は、5〜10万ほどアップだそうです。

書込番号：12107587

[スーパーアルテッツァ]

次期ヴィッツはボディサイズが3885×1695×1500mmと全長は
100mm長くなりましたが、全高は逆に20mm低くなっています。

1300CCの10・15モード燃費は24.0km/L、これにアイドリング
ストップ機構が備わると26.0km/Lになるようです。

センターメーターは一長一短ありますので何とも言えません。

現行ヴィッツは女性をメインターゲットにしたような車でしたが
次期ヴィッツは外観等より男性もターゲットにしたようです。

書込番号：12107665

[スーパーアルテッツァ]

↑誤解を招くようなレスになっていますね。

次期ヴィッツのメーター位置はヒデアキ君さんの書き込みの
通り、オーソドックスな運転席前面です。

書込番号：12107691

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

私はセンターメーターでもそうでなくてもどっちでもいいですが
ヴィッツは下位グレードにはタコメーター無というのが気に入りません。

トヨタはカローラクラスでも中級グレード以下はタコメーターが無い　
タコメーターなんて何？って人も多いからなんでしょうが（苦笑い）

まぁタコメーターはさておいて、シートアジャスターくらいは全グレードに搭載してほしいですな。
トヨタはプリウスくらすでも下位グレードは着いてない。
その点はスズキの新型スイフトを見習ってほしいですな。
スイフトのドライビングポジションへのこだわりには設計者やメーカーの志を感じます。
廉価グレードはポジションは関係ねぇ〜〜やというようなトヨタには志は感じられません。

全幅も５ナンバーぎりぎりになりますか・・・道の広さは昔からちっとも変っていないが、車だけは自動車税改正で税額が排気量だけで変わるようになってから、ブクブクと太り大きくなってきた。

書込番号：12107999

[スーパーアルテッツァ]

＞その点はスズキの新型スイフトを見習ってほしいですな。

スイフトは僅か3グレードで最安値のグレードでも約124.4万円もしますからね。
スイフトのような価格帯で発売するならトヨタだって容易に出来るでしょう。
しかし、軽を持たないトヨタは、ヴィッツクラスで軽に対抗するグレードを持つ必要があります。

＞全幅も５ナンバーぎりぎりになりますか・・・

現行型から既に、このサイズです。
フィットだってデミオだって、このサイズです。

書込番号：12108062

[かわやなぎ]

＞ヒデアキ君さんへ
＞室内空間は、スペアータイヤがない分、確かに広くなってます。

次期型のヴィッツは、スペアタイヤ無しですか。
パンク補修キット付きのフィットのようになってしまうのですか。
残念ですね。
私は、車は乗り潰す方で、大体10年に1回くらいは、パンクで応急スペアタイヤの
お世話になっています。
古い人間でして応急スペアタイヤがない車には、乗る積もりはないです。
また、ひとつ購入対象車がなくなると思うと寂しいです。
メーカーも補修キットかスペアタイヤの選択が出来るようにしてくれると良いのですがね。

書込番号：12108266

[ヒデアキ君]

確かに！現行ヴィッツはどちらかと言うと、女性ターゲット仕様です。
新型は、年齢層それから男女とはず、幅広い層からの支持を狙った車になったそうです。
あと、スペアがない分室内が広がったのは、良し悪し・・・
スペアがなく室内が広がったのは良いのかも？
バーストやローテイションの際にディラー等に持っていかないといけないというのは面倒です。
最近の車は、室内空間を重視した分、修復材でしの補修するのが多いから、
嫌だという人が確かに多いそうです。

書込番号：12114456

[迷探偵コンナン]

私は新型ヴィッツにスペアタイアの設定がなければ購入を見送ります。

書込番号：12124907

[かわやなぎ]

＞迷探偵コンナンさん
＞私は新型ヴィッツにスペアタイアの設定がなければ購入を見送ります。

私も新型ヴィッツに応急スペアタイヤの設定がなければ、購入を見送ります。

まだ、パッソの方が応急スペアタイヤの設定があるので、

トヨタ車ならパッソを購入対象にするかもしれません。

書込番号：12126966

[yaptap]

新型ヴィッツのインテリア現行フィットのパクリに見えてしまいますね
エクステリアはう〜ん　どおかなぁ？好き好きですけど、なんだか重々しい感じしますね〜

書込番号：12133193

[ポリーの親父]

　当方相当昔からトヨタに恋していました。9年前にその恋を実らせ、1300ccのイストが僕の足になりました。当時は相当燃費がよく気に入っていましたが近年になり次々と燃費の良い車が出現し、ガソリンの価格も上がって来た昨今、ガソリン車としては燃費の良い、三代目の現ヴィッツが2月から僕の足になっています。
　しかしカタログの通りにはならないとは考えておりますが燃費が思うように上がりません。大体平均13Km/l....10・15による26.5Km/lには遠く及びません。
　どなたか燃費の上がる走行方法を教えてください。ちなみに走っている道路はほとんど高低差のない国道です。毎朝、毎晩の通勤時間は相当に混みます。
　現ビッツは1300ccスマートストップ機構付きです。

書込番号：12875933

[スーパーアルテッツァ]

渋滞に巻き込まれると、どんなにエコ運転を心掛けても実燃費は悪化します。
それでもアイドリングストップがあるのでイストよりは実燃費は良いですよね？
イストでも10・15モードの半分位の実燃費だったのでは・・・。

走行中に最も燃費に悪影響を与えるのはストップ＆ゴーです。
車は加速する時に燃料を多く消費しますので、ストップ＆ゴーが極めて多い渋滞は辛いです。

減速する時は出来るだけ早めにアクセルをオフにして惰性走行するよう心掛けてみて下さい。
ただ、ある程度速度が出ていればエンジンへのアクセルオフで燃料カットとなりますが、渋滞での
ノロノロ運転ではアクセルオフで燃料カットにならないかもしれません。

それでも余分な燃料消費が防げますので、多少は燃費良化になると思います。

書込番号：12875998

[ポリーの親父]

　スーパーアルテッツさん　　ありがとう！早めにアクセルから足を離し...の方法を確かめてみます、...と言いましても混んでる場合はその方法が功を奏すか、兎に角やり方次第で燃費は上がるのですね。

書込番号：12876141

[スーパーアルテッツァ]

それとアクセルの踏み込みを控えめにして、ユックリとした加速を心掛けていますよね。

又、走行中（渋滞時も含む）は車間距離を多めに取れば一定の速度で走りやすいです。
前述の通り、走行中の加減速を減らす事が出来れば燃費の良化となります。

書込番号：12876180

[古物商ZERO]

ｵﾌﾟｼｮﾝにｽﾍﾟｱﾀｲﾔの設定ありますよ。

書込番号：13456349

驚きました〜(^^)v

[こまるん・こまるん]

今日、ガソリンが半分位になったので給油に行きました。
うちのヴィッツは２００５年１０月に買った１３００Ｕの２ＷＤです（アイドリングストップなし）。なんと今回リッター１９．１キロでした。（走行距離４９８ｋｍ、給油２６．０６リッター）
買ってから一度も忘れずｅ燃費で記録していますが、１９キロにのったのは初めてです。嬉し〜^m^
ちなみに給油は満タン方で、いつも同じスタンドで給油しています。
まあ、ここらへんは田舎で渋滞は１日５〜１０分程度なのでそのせいかもしれません。今回街乗りばかりで高速にはのっていません。エコドライブには神経質とまでいいませんが、そこそこ気を使うようにしています。
たぶん２度とこの燃費は出ないでしょうが、目標にしてこれからも頑張ろうと思います。

書込番号：11393993

[32N1WHITE]

暑くなると、タンク内の圧が上がるのか、ガソリンが上手く入らなくなりますからね・・・次回もう一度満タン計測して、同様の結果なら、信憑性が出ますね。

ただ、知人にもリッター１９をコンスタントに出している方が居ますので、無理な数値ではないようですね。

わたしの新規リッターカーは、短距離走行の繰り返しでリッター１４程度です。カタログ燃費の「七掛けの法則」からは順当なのでしょうけど、思ったほど伸びなくて、残念。

書込番号：11394660

[旅行大好き人間！]

素晴らしい燃費性能ですね！

私が乗っている10年もののホンダライフより、格段に上です。
良く伸びても15強行けば良いところです。

次は軽を買うのは止めようかと真剣に考えているところです。

書込番号：11426493

[こまるん・こまるん]

32N1WHITEさん、旅行大好き人間！さん、返信ありがとうございました(^^)
32N1WHITEさん、暑くなってくるとガソリンがうまく入らなくなるとのこと、納得です。今日また給油に行ってきまして、その結果をご報告です。しつこく給油しすぎて少しあふれさせてしまいました。もったいない(>_<)
今回は走行距離569km、給油量33.06リッター。燃費は17.2km/Lでした。前回の走行と違うところはずいぶん暑くなったのでエアコンをほとんどオンにしていたことと、短距離走行が多かったことでした。それを差し引いてもこないだの燃費はちょっとできすぎだったかな〜(^^ゞ
旅行大好き人間！さん、でも私、次に車買う時は軽ワゴンが第一希望で、ライフも有力候補です。安全性も軽の中では高くてとってもいい車だと思ってます。燃費、安全性、維持費などなど、車を選ぶのっていろいろと悩ましいけど楽しいですよね(^^)自分にとってベストな選択ができたらいいですね。

書込番号：11461267

１本になるクロスレンチ

[ひひなな]

クロスレンチは車に入れておくと邪魔になると思いますが、ここのサイトにあるクロスレンチは使わない時に１本になりトランクスペースが取られずしかも倍力になる為、大変な思いをしないでタイヤ交換できました。

普通の安く売っているクロスレンチよりかなり高かったですが・・・
便利グッツだと思います。

書込番号：9646111

[バックナム]

スレ主さん

ここのサイトと言われてもアドレスが見当たらないのですが。

それからこのスレはヴィッツ板でなくメンテナンス用品の板に立てられた方が良かったでしょうね。

書込番号：9646158

[スーパーアルテッツァ]

安いクロスレンチなら1000円以下ですから少し高いですね。

クロスレンチは腕だけで使用すればトルクが掛からないので余計に力が
必要になるかもしれませんが・・・。

書込番号：9646232

[GONZ-MT]

ワロタ＞警棒変わりになります、車載工具なので捕まりません。

タイヤ交換時にクロスレンチ使うけど、緩めるイッパツ目は車載のレンチ
にキック！だし、締め込みはトルクレンチ。クロスはボルトをくるくる回して
一気に引っこ抜くorあたりが来るまでくるくる締める専用。

"くるくる回る"のが重要なのでクロスポイントが動くのは私的にはNGかな。

以上、私見の駄レスでスマソ(w

書込番号：9646667

[ひひなな]

初めて投稿してみて、多分間違えて車のところに投稿してしまいました・・・・

すみません。　　

支点が変わるから確かにグルグルに重点を置いていると合わないですね。

車屋や、ガソリンスタンドできつく締められてパンクした時にタイヤが外れず大変な思いをしたので良いクロスレンチをと思って見つけたんです。

書込番号：9646804

嫁の車にｳﾞｨｯﾂを購入

[itsudari]

昨日、契約しました〜。1.0L　Fリミテッド。
これから購入を考えている方は参考にしてください。

車両　1239000
MOP　ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞ　10500
ｸﾞﾗｽｼｰﾗｲﾄ48000
その他26880
ｵｰﾃﾞｨｵ（値段はわからないけど付けてもらいます。ﾃﾞｨﾗｰお任せ）
税金関係194147
総額1518527＋ｵｰﾃﾞｨｵ（たぶん1〜2万）

下取り　ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ8年落ち　300000（最初は20万）
値引き　268527

支払い　950000
店長と営業ﾏﾝはかなり頑張ってくれたと思います。

書込番号：9556381

[すーぱーりょうでらっくす]

トヨタ標準下取り価格や現国会成立予定の補助金等を考慮すると、妥当か、まだまだでしょう。
もう少しは頑張れると思いますよ。

書込番号：9557170

[最終レースの達人２]

昨日契約したそうですよ。。。

書込番号：9557207

[スーパーアルテッツァ]

下取り額の評価は出来ませんが、値引き額は十二分だと思いますよ。

書込番号：9557241

[itsudari]

みなさん　貴重なご意見ありがとうございます。
これから購入される方は、がんばって値引き交渉をしてくださ〜い

書込番号：9557908

[中山 優]

参考になりました、ありがとうございます。
ネットだと１５〜６万の値引きができればよいとか書かれてますが、プリウスの影響で他車種が売れないらしく、大幅な値引きにも応じられるとディーラーマンは言ってました。
スイフトでかなり良い見積書（諸経費込み９０万の新古車）を取ってもらえたので、これを武器に１．３Ｕの３０万円値引きにチャレンジしてみたいと思います。
自分でも「そりゃないでしょう」っては思いますが、ダメもとでやってみます、ではでは。

書込番号：9588255

[スーパーアルテッツァ]

＞自分でも「そりゃないでしょう」っては思いますが

高額なDOP無しでは私も難しい額だとは思いますが値引き
交渉頑張って下さい。

書込番号：9588316

[itsudari]

本日、ﾃﾞｨｰﾗｰに行きました〜
前回の書き込み時はｵｰﾃﾞｨｵの価格がわからなかったので
書きませんでしたが、本日聞いた結果３１０００と
言うことがわかりました。（満足です）
ついでにダメもとで、”ETCもつけて〜〜”ってお願いすると
無料でつけてもらえる事になりました〜。
みなさんが言うようにプリウス以外の車が売れていないので
ﾃﾞｨｰﾗｰも必至なんだな〜〜って実感しました〜

書込番号：9590966

[中山 優]

本日、値引き交渉に行ってきましたが、値引き額を提示して即答で「無理です」と返されました。
スーパーアルテッツァさんの言うとおり高額なＤＯＰも、下取り車も無かったので交渉の余地は全くなかったです。
私としてはスイフトで全然ＯＫだったので構わないのですが、もしヴィッツが本命の方がいましたら「プリウスで売れてないから〜」ってことでもあまり無茶な交渉はされないほうが良いかと思います。

書込番号：9597630

[スーパーアルテッツァ]

中山　優さん

ヴィッツの見積もりは貰いましたか？
貰ったのなら値引き額は15万円程度かなと
思いますが如何でしょうか。

書込番号：9597735

[中山 優]

すいません、見積書はもらっていないです＞＜
でもスーパーアルテッツァさんの言うとおり車体価格の１割程度が値引きの限度と言っていたので１５万ほどが限度だと思われます。

書込番号：9598363

TRD TurboMレビュー

[shomajin55]

ヴィッツのTRD TurboMに乗っています。
納車後4ヶ月近く経過していて、総走行距離は約1800km。
それまではTRD Sports-M(MT)に乗っていて、燃費は平均で19km/l、最高で24.6km/lでした。
TurboMになってからの燃費は15km/lぐらいです。
ターボ仕様になってエンジンのパワーやトルクが増してスペック上は2Lエンジンと同等になっているため、なかなか満足できる燃費です。

ブーストは0.5とそれほど高くありませんが、2000rpm弱の回転数からNAエンジンとの差をハッキリと感じました。
FFなので特に凍結路面だと発進時は簡単にスリップしますが、オプションのLSDがよく効いていてLSDのない二輪駆動のクルマより明らかに順調な発進が出来ます。
むしろ電子制御のVSC/TRCよりも自然で扱いやすさを感じます。
日常の運転でLSDの副作用を感じることは全くないので、LSDは付けることをオススメします。
TurboMはRSやSports-MのようにVSC/TRCを選ぶことが出来ませんのでご注意ください。

ミッションはギア比、フィーリング共にごく普通の5MTです。
TRDのクイックシフトを取り付ければフィーリングは十分スポーツカーライクになります。
また、マイナーチェンジしてギアの入りもよりスムーズになりました。
※ATやCVTの設定はありません。

乗り心地はSports-Mより若干ソフトでRS寄りですが、ステアリングフィールはSports-Mに負けていません。

以上、あまり出ていないTurboMのちょっとしたレポートでした。
TurboM購入を検討されている方は参考にどうぞ。

書込番号：8980080

[ドライビングボディ]

＞TurboMになってからの燃費は15km/lぐらいです。

エコランじゃないですよね？かつてのハチロク（自己所有車）が12km/l位でしたから、御の字じゃないですか。このようなクルマがまだトヨタにあった事が奇跡（大袈裟）です。

書込番号：8981111

[スーパーアルテッツァ]

＞エンジンのパワーやトルクが増してスペック上は2Lエンジンと同等になっているため

エンジンパワーが2000ccクラスなら価格も2000ccクラスですね。（笑）

レビューの方で触れらていました最小回転半径は5.5mは取り回しに少々
苦労しそうですね。
この車はカスタマイズカーですので仕方ないところがあるかもしれませんが、
istはノーマルで最小回転半径5.5mです。

http://toyota.jp/customize/vitz/trdturbom/index.html

書込番号：8981171

[shomajin55]

ドライビングボディさん＞
15km/lは必要以上に遅い加速をするとか、逆に必要以上に速い加速をすると言うことはない、要するに交通の流れに沿った普通の運転で出した街乗りでの燃費です。
なので、本当の意味での実用燃費と解釈していただければ幸いです。
走る愉しさがあり、燃費にも優れる。仰るとおり、御の字です。

スーパーアルテッツァさん＞
たしかに価格も2000ccですね。(笑)
アリオンやプレミオの2000ccモデルみたいです。

最小回転半径の5.5mはやはり苦労する事があります。
駐車は慣れですが、Uターンする場合は中央分離帯が狭いと切り返しが必要になり対向車線を塞いでしまいかねません。。。

書込番号：8981398

[shomajin55]

すみません、追記します。

istはノーマルでも5.5mとはすごい数値ですね。
大きくなったとは言えそれでもボディサイズがヴィッツと結構近いですので、ドライバーの気持ちはよくわかるような気がします。

書込番号：8981420

[kitacchi]

私は、初代のVitz　RS　TURBOに乗っていますが、
スピードリミッターは解除してあり、それ以外はノーマルですが、
高速では200キロを少し超えるあたりで、ギアの関係でレブリミット（レッドゾーン）となります。
高速で平均速度150キロ巡航で走っても、燃費は、それほど悪くなりません。
こんな走りでも、リッター１５キロは走ります。

東京ー鹿児島間を年に3回は往復してますが、何度調べても悪くて１４Km/Lです。
とってもいい車です。6速ミッションが欲しいところです。

書込番号：9519677

[shomajin55]

kitacchiさん＞
すごい！ホットですね。時速200キロの世界は想像できないです。
平均速度150キロでもリッター15キロは素晴らしい数値ですね。
エコランですとどのぐらいまで行くんでしょうね。

6速ミッション欲しいですよね。
1速〜5速のギア比をもっとクロスさせて6速目が5MTの5速目よりもロングだったらいいのになと思います。
ノーマルだと時速100キロでも5速で3000rpmぐらいですよね。私的にはもっと上のギアが欲しいなと思ったりします。

書込番号：9520537

我流エコラン矯正で燃費向上

[Haika]

2008年3月初に購入の１０００、アイドリングストップ付きという車両を購入しました。カタログデータは２４．５だそうです。燃費命で購入し我流ですがいわゆる「エコラン」に努力したつもりですが当初は一般道，高速道各１７，１８というところでした。
　意外と燃費に関心の有る人が少ないなか、１０．１５燃費の７０％が出れば普通じゃないかというのが一般的な意見でそのうち「アタリ」がついてくればもっと伸びるのではという意見もありました。

　いわゆる燃費向上グッズと称する商品については「効果のあるものならメーカーが率先して取り入れるはずだから別売のものでは効果がないのでは」という意見を信じなにも対策していませんが、「ｅ−Ｄｒｉｖｅ」というツールを取り付けてみました。重力を見地して加速、定速度、減速の状態を表示し、加速と減速で一定以上のレベルを超えると警告音が出るというだけのしろものですが、まだ計測結果は少ないものの２０ｋｍ／ｌ以上の成果が出ました。我流の「エコラン」が改良できた成果かと思います。

書込番号：7995624

[Plucky]

20kmですか・・・。すごいですねぇ。

　ｅ−Ｄｒｉｖｅを付けて矯正なさったとのことですが、どのような
エコランを実践なさっているのでしょうか？矯正前の実践も併せて、
是非教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：7995720

[いつかは３２バン]

＞　加速と減速で一定以上のレベルを超えると警告音が出るというだけのしろもの

取付けるだけでとか安易なグッズにはしりがちな世の中で、自己の技量に左右される右足養成グッズは興味有り。

書込番号：7996865

[千の風になって]

私は、「燃費マネージャー」です。
右足の動きがすぐに反映されますね。

書込番号：7996919