トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

納車になりましたぁー!!

主人の通勤用に新型ヴィッツを購入し、昨日納車になりました。
値段のわりには、収納ボックスも多すぎるほどあるし、センターパネルもどうかなぁって不安でしたが、思ってた以上に違和感もなく、快適です。
ただ、イスに腰掛けているようなシートには慣れるまで大変かもーって気はしますけどね。
価格の割にはお勧めできるクルマです。

書込番号：3962035

納車おめでとうございます。(＾▽＾)

実はうちも1300Uをカミさんのゲタ代わりに購入しました。

最初はフロントのデザインが「ウーン」って感じでしたが、見慣れた
というか最近では、愛着さえわいてきちゃいました。

納車されたら自分の通勤でも使いたいなと考えています。(　´，_ゝ｀)
それくらい装備や内装のデザインなどこのクラストップクラスの車で
ある事は、間違いないですね。

通勤は、短い距離しか乗らないので本来ならメインは内に置いておいて
燃費もよくコンパクトなセカンドカーで通うほうが賢い選択かもね。ヽ(´ー｀)ノ

ではまた。ところでグレードはどんなん？
納車後の感想教えてね〜〜。(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ

書込番号：3963617

[ウチンクちち]

最近の車（特に小型車）のシートは、イス型になっています。
乗り降りのしやすさ、着座位置の高さから来る視界の良さなどが利点です。
（長時間仕事をするには、ソファーよりイスの方が疲れません）
すぐになれると思いますよ。
それになれると、低いシートの車の方に逆に違和感を感じられるかも知れません。

通勤なら、小さい車の方が有利な場合が多いかも知れませんね。
狭い裏道も気にせず入っていけますし、燃料代も抑えられる。
＜（超）高級車の「はったり強引割り込み特典」はありませんが　(*_*)＞
それで浮いたお金で旅行に行くとか・・・いいんじゃないですか？
誰です？もっといい車　なんて言うのは。
通勤用の　もっといい車　ってどんな車なんでしょう？
長距離高速道路通勤なら、大きい車が楽なんでしょうけどね。

書込番号：3964867

本日契約

契約内容
●2回目の交渉
●1.5L-2WD Xグレード　
●メーカーOP
スマートエントリー＆スタートシステム　40950円
●付属品
フロアマット　16800円
コンソールボックス　12600円
サイドバイザー　10500円

●サービス
フッ素シーリング　　21000相当
ナンバーロック　1000相当
トノカバー　10000相当　
ガラスコーティング　4000相当

総額1727555円の所、値引き137555円引きの1590000円でサインしました。みなさんどうでしょう？ウルトラ級の値引きですよね？

書込番号：3927192

スペシャルな値引きです
私はＲＳの１月末契約で現金４万、CPCサービス
県内、近県のディーラーを８件程回りましたが同じでした
予算オーバーなので1.5Xにしようと思ったけど下取りがと言われてＲＳに
何でＲＳにオートエアコン付いてないんでしょうね

書込番号：3952589

1.3U購入後に試乗してみました！

１０年ほどレガシーに乗っていての乗りかえです。
最近の車って感じで装備は小型車にしては良いと思います。
値段は高い気がしますが、昔はオーディオやエアコン一つとってもオプションでしたから・・・そう考えるとこんなもんじゃないかと思います。オプティトロンメーターなんて初代のセルシオに付いていて凄いなぁって思った記憶があるぐらいで、標準とは恐れ入ります。
試乗してみた感想は、お店の人を含め大人４人で乗ったんですが坂道は唸った感じのエンジン音になります。センターメーターは慣れないうちは見にくい気がしました。ハンドリングの軽過ぎる感じとエンジン音はレガシーからなんで仕方がないかと思っています。でも、全体的にはそつなく出来ていて納車を楽しみにしています。
いろいろな書き込みを見ていると最近の人は贅沢な車が増えたせいか厳しい気がします。昔はフェンダーがドアミラーになって、しかも電動格納でもビックリしたぐらいなのに・・・CD付きのオーディオが標準だけでも感謝しないとと思いますけど。

書込番号：3931995

[ドドンパ]

いや、私は大仏さんに同感です。オプティロン標準はショックです。200万クラスのトヨタ車でも違うことがありますから。今後FMCで出てくる新型は、全てオプティロン標準なんでしょうね。センターメーターは慣れで気にならなくなります。ただ、ダッシュボードに高級感を出してもこれで大衆車だな〜と感じるので、好みではないのですが。

書込番号：3932970

[ドドンパ]

オプティトロンですね。ずっとオプティロンと思ってました。自己嫌悪。

書込番号：3933170

これで満足してはいけません。まだまだ進化しますよ。

書込番号：3934143

試乗しました

ヴィッツとパッソのどちらかで検討してます。
1.3はスピードが思いのほか出て怖くて、1.0の方が運転しやすかったので
1.0で見積してもらいました。
ヴィッツのよさはエンジンスイッチ。私はペーパードライバーで
エンジンをかけるとき、よくキキ〜っとエンジンをかけれなかったんです。
それがボタンを押すだけでエンジンがかかる・・・
車を乗りなれていない私にはとても感動的でした。
一方パッソのいいところは、後部座席が80度開きシートクッションを前方へスライドできるので、荷物も楽々置ける。
ヴィッツはシートクッションのスライドがないので、デッキボードを倒さなくてはならず、倒しても段差ができてしまうのが難点。ディーラーには荷物はそんなに落ちませんよ、と言われましたがやはり少し気になります。スーパーに買い物に行って毎回シートを倒すのを考えるとやはりパッソは主婦向けだなってつくづく思いました。
CVTと4ATの違いは全く気にならなく（それぐらいスピードが出ないのです）あとはヴィッツのエンジンボタンかパッソのスライドシートをとるか・・・で悩んでます。
どなたか意見あればお聞かせください。よろしくお願いします。

書込番号：3917937

私は男ですが、自分の母の事と思って意見を書かせてもらいますね。
エンジンは乗っているうちにコツが分かってすぐかけられるようになると思うし、購入の際にディーラーさんに上手なかけ方を聞いてみてもいいんじゃないでしょうか。要は慣れだと思います。
なので、日ごろの買い物などに使うのなら、パッソのスライドシートの方を取ったほうがいいと思います。
毎日使うにあたって、どちらが使いやすいかが重要です。

書込番号：3918367

即レスありがとうございます。
実は毎日乗るわけではないんです。平日は仕事をしているので通勤は電車。
お休みの土日に近所に買い物に行く程度の車を探しています。
車に乗りなれたら実家（車で1時間弱）まで行くかもしれません。
エンジンのかけ方は慣れ・・・確かにそうですね。
ただ、免許をとって10年以上経つのにエンジンをかけるのに
ビクビクしてるのは情けないですね。主人にかけ方のコツを
聞いてもなかなかできません。
確かにこれからずっと乗ることを考えたらスライドシートの方が
魅力的かもしれません・・・
あとはヴィッツのドアをしめたときの音はすごいですね。
ディーラーの方はセルシオ並みと言ってました。
それに比べてパッソは若干ゆれるような気がします。
それは気にすることではないんでしょうか？

書込番号：3918799

[disco]

ドアを閉める音がいいと何かあるのですか？

書込番号：3920444

ドアを閉める音がいいと何かあるのですか？＞たぶん、何かの受け売りかと思います。

書込番号：3921346

ドアを閉めるといい音がすると何かがいいというのではなく、静かでやかましくないという意味です。

書込番号：3921810

わたくしもディーラーにて「どうですかヴィッツの！このドアの音！」と自慢されました。おそらくセールスマニュアルにあるのでしょうね。僕が仕事で使用していますサニーのADバン（16年車）は商用車なのに信じられない位ドアの開まる音が良い？！です。しかし、感心したのは最初の数日だけでした・・ドア音に関しましてはあまり宣伝に煽られなくても良い項目かと・・・

書込番号：3921947

[にゃん吉。]

＞おそらくセールスマニュアルにあるのでしょうね。

はい、確かにあります。（＾−＾；）

私としてはドアの閉まる音が悪いと（悪いと表現するのか？）
「バンッ」と言う音だと気密性が良くないのか？鉄板が薄いのか？と感じてしまいます。
なんとなく「ドンッ」とか「ドスッ」とかの方が、しっかり出来てるな〜なんて感じますね。
まぁ、人それぞれ感じ方が違うのでしょうけど。

書込番号：3922034

ドアの音は本人が気になるか気にならないかだと思います。
うちはフィットなのですがど、ドアの音なんて気にしたことありませんでした。はじめの内はいいなーと思うかもしれませんが、やっぱりしばらくすると忘れて気にならなくなると思います。
実際ディーラーさんなどに言われれば気になる項目かもしれませんが、言われなければ気にもならない所だと思うので、さほど気にしなくてもいいんじゃないでしょうか。

書込番号：3922078

昔はドアの閉まる音で高級車か判断してましてよ。
安い車は”バンッ”って音だけど、高い車は”ボムッ”って
音がします。（うまく表現できませんが・・・。）
これでボディー剛性とか密閉性とか判断してましたよ。
ヴィッツの前身のＥＰ７１のスターレットなんてドアがペラペラ
っだったし音も今のヴィッツと重厚感がまるで違いました。

話は変わりますが、なんでＲＳにベージュパールマイカ色が
ないんでしょう？追加してほしいと思うのは私だけですかねぇ。

書込番号：3922088

いろいろとご意見ありがとうございます。
確かにドアの音は乗り始めれば気にならなくなるかもしれません。
重厚感・・・これはディーラーがエンジンスタートボタンとともに
推してました。

書込番号：3922431

[disco]

機密性と音は関係ないと思いますが。。。

書込番号：3922541

[disco]

すいません、気密性です。

書込番号：3922544

[にゃん吉。]

そうなんですか？
窓の開いてる時と閉まってる時でドアの閉まる音がだいぶ違うから関係あると思っていました。
誤情報のようで…すみません。

書込番号：3922629

「音」って選択基準の一つだと思いますよ。
音が良いからって、クルマ自身の基本性能に直接関係ありませんが。

極論すると
日本国内で走る限り、５人乗りのセダンタイプのクルマに
４０００ccの排気量など不要です。
実用性で言えば、本木目のインテリアも不要です。
エンジンの吹け上がり感なども同様です。
本革シートなど論外！
・・・・そう言うことになります。

クルマって所有する喜びの非常に大きい財産です。
”パコン”よりも、”バン”と閉まるドアの方が満足感は大きいはず。
ちょっとした装備の差や、大きさよりも、
結局多くの方は、最後はスタイルやネームバリューが重要な選択要素に
なっている・・・それが現実ではないでしょうか？
国内でのＢＭＷとアウディーの販売数の差もそれに沿ったものだと思います。
＜どっちが所有する喜びが大きいか、人に自慢できるか・・・＞

価格が同じで、装備・性能があまり変わらないのなら、
「高級感」漂う方が「安っぽい」のより良いですよね。
クルマに限らず、色んなものに関しても。

だから「ドアの音の善し悪し」が選択基準にはならないというのは、
ちょっと違うかな？と思います。
選択基準は人それぞれですから。

書込番号：3924776

私は気になる人ですから
"音"って重要だと思います。
今回のドア以外にも色々な
"音"がありますからね。

書込番号：3925285

パッソと旧型ヴィッツと迷って、ヴィッツを買いました。理由は、ドアを閉めたときの剛性感（音や振動の収まり）、内装の仕上げ具合等…パッソの方が何となく安っぽく感じたからです。感覚的なお話ですが、ヴィッツの方が車自体を作り上げるのにお金がかけてあるような気がします。ところで、以下の項目は比較対照にされたんでしょうか。
�@ボディ-サイズ…ヴィッツの方が大きい。
�Aオ−トマシフト…パッソはコラム式。ヴィッツはフロアゲ−ト式。
�Bメ−タ−位置…ヴィッツはセンタ−メ−タ−。
�Cパ−キングブレ−キ…パッソは足踏み式。ヴィッツはサイド式。
�D内装色…パッソは明るい色。ヴィッツは黒系統。
まだまだあると思いますが、エンジンスタ−トの慣れよりも、�@〜�Cあたりの方がもっと慣れを要する項目だと思うんですが、いかがでしょうか。

書込番号：3926249

[disco]

ドアの音の件、皆さんレス有難う御座いました。もう一度、ディーラーに行ってチェックしてみます。

書込番号：3927356

「スタートシステム？あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」
初めて買うなら、中古車の旧ヴィッツでも買っときなよ。どうせ、傷つけるんだから。

書込番号：3928199

「スタートシステム？あんなの飾りです。新しい物好きの人達にはそれがわからんのですよ」
初めて買うなら、中古車の旧ヴィッツでも買っときなよ。どうせ、傷つけるんだから。

書込番号：3928225

ドア音のことですが、いい音はしばらくすると気にならなくなりますが、パンッとかパリンなどという安っぽい音はそのたびに気になります。

書込番号：3929050

＜ヴィッツとパッソ＞
疑う余地なく、パッソよりヴィッツの方が「お金が掛かっています」。
ヴィッツはトヨタの世界戦略車。
ヨーロッパの強豪を越えることを目標に作られている車です。
ただ・・・、
国内で使用する限り、ヨ−ロッパの車と比較しない限り、
パッソで不足はないと思います。

＜スタートシステム＞
それによって満足感を覚えるのであれば○でしょう。
より進化して、指紋関知スタートシステムなんてできれば尚○？
手を（どこかに）かざすだけでエンジンスタートなんて
格好いいじゃないですか？
それよりも、スマートエントリーは便利だと思います。
ドアハンドルを握るだけでロック解除しますからね。
ワイヤレスキーを探す手間もいらないし・・・
これって大きいと思います。

書込番号：3930125

車初買いさん、はじめまして。

昨年11月まで旧型ヴィッツ（1000cc)を5年半使用していました。
5年半で走行距離7万キロ超。この間、一度も故障せずノートラブルでした。
機械的なメンテナンスも適当な時期に、それも気が向いた時だけしていただけの割には本当に良く走ってくれた車でした。
取廻しも軽自動車感覚で狭い路地でのＵターンも本当に楽でした。

旧モデルではタイヤノイズ（走行音）が幾分気になりましたが、
新型ではどうなんでしょう？（タイヤパターンで幾分改善されるかな？）
販売店の試乗車で他の点も含めて確認してみてください。

書込番号：3931392

[ウチンクちち]

旧ヴィッツは「ゆうしゅん　さん」の感じられた遮音性の悪さを指摘され、
マイナーチェンジ後はずいぶん静かな車に変身しました。
遮音材大量投入ってことです。
新型はその失敗を踏まえ作られていると思います。

書込番号：3934092

試乗したら予想以上に良かった

１０試乗。パッソの印象から期待してなかったが、かなりいい。ブーと言う音もぎりぎり気にならないレベル。　CVTが優れもの。４０から６０キロの実用域の加速も４ATとは違ってアクセル踏めばスッと出る。気がつけば１００間近。この速度では音も気にならない。高速も大丈夫。パッソは１８０出るそうで１１０前後の巡航なら最も快適なのでは。車体剛性もかなり上がっている様子。ギャップも「とん」と軽く通過。これはいいぞ。
次に１３試乗。（この間６０キロ走って別の店に）さらにトルク感がありとてもいい。音も静か。ノート問題にせず。フィットよりもいい。走りではコンパクトトップクラス。これで内装がノートのようだったらなあ。走りも含めたトータルバランスではコンパクトクラス最高でしょう。買って損はありません。（１０も１３も）私が買うかどうかは考え中。１３にRS（の内外装）があればきっと迷わず買うと思う。

書込番号：3896707

スピーカー配線を組みなおして

[ままれもーん]

配線を純正のから引きなおして接続したところ、エンジンの回転数が引きなおす前はＮ(ニュートラル)の状態で４０００〜５０００回転だったのが３１００回転に安定しました(*・ω・)b　かなり回転数が低いかなーとはじめは不安でしたがエンストもまったくなく組みなおして満足しております。組みなおすだけでこんなに変化するなんてと驚きです！皆さんはどうですか？

書込番号：3707536