トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

1.0 F LED Edition

[サツキトメイノイエ]

一人乗車メインですが、街乗りメインでは走行性能は十分なものでしたか？急な坂道だとアクセル全開にしないと思うように加速しないとか気になる事があれば教えて下さい。試乗車（人の車）ではアクセル全開走行は出来ません。

書込番号：19528409

[スーパーアルテッツァ]

サツキトメイノイエさん

ヴィッツの1Lは代車で何度か乗った事があります。

私の場合、この1Lは3気筒のエンジン音が好きにはなれなかったです。

ただ、走り（加速）に関しては一人で街乗りするなら大きな問題が無いと感じました。

アクセル全開も行った事がありますが、それなりに加速してくれます。

という事で大人数乗らないとか高速はあまり走らないという事なら、1Lでも走りに関しては大丈夫だと思いますよ。

書込番号：19528455

[hirotajam]

＞サツキトメイノイエさん

ヴィッツ1.0Lに乗ったことがありますが、3気筒のため音・振動ともに気になりました。

スレ主さんが利用される急な坂道がどの程度のものかわかりませんが、高速道路の利用、年間の走行距離によっては1.3Lをオススメします。

自動車税は1.3Lが年間5千円、購入時も約10万円高いものの、燃費は1.0Lよりもよくエンジンにも余裕があるためです。

書込番号：19528635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっすみん]

2007年式１．０に乗って丸8年。私個人的には問題ないです。

毎日通勤往復30キロ乗っています。
今は８８０００キロ乗りました。


時々高速で往復240キロ走りますが、私的には問題ないです。
高速では時速１００キロ前後で走行していますが安定してますよ。
120キロでも安定してます。

遠出、高速時にはいつもクラウン、ヴェルファイアを乗っていますが。
ヴィッツでも特に不満はありません。

個人的な感想です。

書込番号：19529663

フルモデルチェンジはいつくらいなのでしょうか？

[ぐっすみん]

フルモデルチェンジはいつくらいなのでしょうか？
16年にはでるのですかね？

私のは2007年12月のヴィッツなもので、今年の年末に9年の車検をむかえますので新型ヴィッツに乗れればよいなと思いまして。

書込番号：19468918

[スーパーアルテッツァ]

ぐっすみんさん

ヴィッツのモデルチェンジ時期は下記のようになっています。

初代：1999年1月

二代目：2005年2月

三代目：2010年12月

つまり、概ね6年毎にフルモデルチェンジしているのです。

この事から今年末から来年初頭辺りにフルモデルチェンジすると予想する事も出来ます。

因みに、あるカー雑誌ではヴィッツは2017年にフルモデルチェンジと予想しています。

余談ですが、パッソは今年4月にフルモデルチェンジを行うとの事です。

書込番号：19469114

[ぐっすみん]

＞スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

やはり2015末〜2016あたりなのですね。
ありがとうございます。

私の車検が12月なので微妙に間に合わなそうです。
パッソが新型でるのでパッソもよいのですが、ネッツの付き合いがあるので悩みます。

書込番号：19470787

ホイールの適合（オフセット）について

[150プラド]

スタッドレス付きの社外ホイールセットを買おうと思うのですが、14インチ5.5J+38は履けるかご存知の方いらっしゃいますか？
純正は14インチ5J+39です。
外側に7.35ミリ、内側に５.35ミリ膨らむ感じで良いのでしょうか？
その場合干渉とか車検は大丈夫なのでしょうか？

書込番号：19327268　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

車検は大丈夫です｡

その程度のサイズ変更なら大丈夫だと思いますが現在のホイールとキャリパーのクリアランスを目視で確認はして下さい｡

書込番号：19328424　スマートフォンサイトからの書き込み

[150プラド]

＞桜*桜さん

ご回答ありがとうございました。
オフセットを馬鹿にしてましたけど、奥が深くてびっくりしました。
クリアランス確認してみます！

書込番号：19354007　スマートフォンサイトからの書き込み

ぶつからない装置はどうですか？

[ぽんぽん100]

今年、搭載された ぶつからない装置は、どうですか？
詳しく教えていただけると ありがたいです。

書込番号：19257183

[PING G30]

衝突軽減装置です。
ぶつからないなんて可能性が高くなってるだけ。
こういう考えが多くなるからこんな装置はつけないほうがいいのに。

書込番号：19257324　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://toyota.jp/vitz/safety/active/
自動ブレーキが約10km/h〜80km/hの車速域で作動し、約30km/h減速。たとえば停止車両に対し自車速度30km/hの場合は、衝突の回避あるいは衝突被害の軽減を支援します。

ぶつからないとは書いていないですね。

書込番号：19257337

[norimonobaka]

恐らくスバルアイサイトのCMで、

「ぶつからない車」

と言い切ってしまってるからアイサイトに限らず、
「自動ブレーキ＝ぶつからない」
という認識がうまれつつあるのでしょう。

書込番号：19257347　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

シングルカメラと赤外線式を使ったタイプです。
速度上限が80ｋｍ位、一応40ｋｍでも止まるようです。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

ただ、自転車や歩行者は認識しないと思ってください。
あとシングルカメラの特徴として、たとえ車でも飛び出しはほぼ止まれないと思います。

また、動画では40ｋｍでも止まっていましたが、２つの速度差がある状況では30ｋｍでも止まらない可能性があります。
シングルカメラでは単焦点なので、認識出来るのが一つだけなので、二つの速度差では状況次第では止まりません。

速度が上がると減速度が落ちてきます。
40ｋｍでは止まるので40ｋｍの減速度ですが、50ｋｍでは20ｋｍ程しか減速しないので30ｋｍでぶつかる状態になります。
ですので、80ｋｍを超えると作動しない状態となるようです。
イメージとして80ｋｍでも40ｋｍの減速をすれば、40ｋｍでぶるかると思われますが、実際は20ｋｍも減速しないようですので、
低速専用装置と考えた方がいいと思います。

参考になれば。

書込番号：19258731

中古のマニュアルヴィッツ

[† ゆぴたん †]

先日、限定無しの免許を取得しました。候補にマニュアルミッション仕様のヴィッツがどうかなって考えているんですが７〜８年ぐらい前のＲＳならコミコミで３０万以内で手に入るんでしょうか？年間でそんなに距離は乗らないし、何よりもあまり車に掛けられる予算がありません。
あと、中古のマニュアル車ってどうなんでしょう？やはり、それなりにクラッチ板とか消耗していて、クラッチの繋がりが悪くなってたり、滑ったりするようなケースもあるのでしょうか？
本当は新車が欲しいのですが、予算不足で断念しました。

書込番号：19164052

[スーパーアルテッツァ]

†　ゆぴたん　†さん

↓のように50万円以下でMTという条件でヴィッツを検索してみましたが、僅か7台しか出てきませんでした。

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarSearchList.aspx?Ex=0&Dsp=0&Srt=1&Pn=1&LC=1&Cn=%83%94%83B%83b%83c&Mk=%83g%83%88%83%5e&Pmx=500000&Mis=MT&Otv=0

やはり、MT車は少ないようですが、7〜8年前のヴィッツRSのMT車は30万円では厳しそうです。


それとクラッチについては何とも言えません。

前オーナーの乗り方やクラッチ板の交換時期にもよるからです。

書込番号：19164115

[マイペェジ]

手動変速機の具合は乗り手の扱い方次第で、どうとでもなります。

走り屋ベースで手荒く乗られた。乗り手がアレだっ
た。
多くは試乗すれば分かる事ですが、消耗度合いまでは分かりません。

中古車の値付けはクルマの程度に比例する。
つまり安いなり高いなりの理由があるようです(*_*)

書込番号：19164229　スマートフォンサイトからの書き込み

[† ゆぴたん †]

最近は車内で練炭自殺した車も値段が安くならず、平然と市場へ出回ってるらしいですね。注意しなきゃ。(*_*)

書込番号：19164275

[こじのすけ]

ヴィッツは同クラスの中では中古でも価格が高めになりやすいですよ。裏を返せば、それだけ品質に定評があるということですが。

価格優先で、MTであることが第一条件なのであれば、フィットとかスイフトとかデミオとか、他社のコンパクトクラスのMTを探してみるのも手かと思います。

書込番号：19164454　スマートフォンサイトからの書き込み

右フロントサス周辺での異音

[たろたろぺー]

ＮＣＰ９１のヴィッツＲＳ１５００に乗っています。通常はあまり症状が出ず、ディーラーにもその旨を伝えて、症状が出る条件と具体的な症状を調査しております。すると、今日、概ねこのようなことがわかってきました。減速中でブレーキを踏んだ状態で前荷重になっている場合で、大きな段差を乗り越えたような場合に、右フロントサス周りから「パン」と言う金属を打ち付けたような音がなります。鉄板のフライパンで人の頭を叩いたらあんな音がするでしょうか。そのような感じの音です。
具体的なシーンとしては大型スーパーの立体駐車場から出庫時に、長いスロープをブレーキをかけながら降ってきた先に大きな段差があるような場合です。言葉で言い難いですがスロープの途中に階段の踊場のように途中の平坦路に差し掛かったようなときに、前荷重気味に平坦路に比較的急角度で進入するため、サスがフルボトムして、ショックまたはスプリングの受け皿（？）にボトミングして当たったかのような感触の音です。ステアリングにもそれなりにキックバックはありますが、下り前荷重なだけで速度はさほど出ておりません。一般的に立体駐車場を降りるような速度です。何が疑われるでしょうか。ブレーキを欠けているというところでブレーキ周りの可能性もありますでしょうか？考えれれるものを教えて下さいますか。

書込番号：18749565

[RxgAV94-ghnJ]

サスペンション回りの異音チェックについて参考になればー。
https://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/suspension2.html
http://eco-run.com/car/2006/03/post_83.html

書込番号：18749594

[たろたろぺー]

ありがとうございます。
私の疑いではすでに足回りだと思っていますので、
最初の記事が参考になりました。

ちなみにディーラーでタイヤ交換をした時から発生しているのですが、
作業内容とは無関係のようにも思えますが、
関係性よりもむしろ減少と素直に向き合うべきでしょうか。

書込番号：18749612

[Ｇｏｅ。]

たろたろぺーさん、こんばんは。

私が気になるのはショックの“へたり”です。

たろたろぺーさんのヴィッツの走行距離や足回りの交換の情報がないのですが、年式からそれなりの走行距離
を走られていると思われます。
ご自身でも、「下り前加重＋フルボトム」とのご認識
されているようですから。

その辺りはいかがでしょうか？

書込番号：18749784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

バンプラバーが傷んでいて底付きしているとか？

書込番号：18749819　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろたろぺー]

こんにちは。走行距離なんですが、とても少なくて35000km程度なんです。経年劣化はあるとしても走り込みによる劣化は少ないかもしれないです。音的にもフライパンを叩いたみたいな音なんですが、フルボトムによる突き上げの音としてはこんな感じなのでしょうか？

書込番号：18750554　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろたろぺー]

ＪＦＥさん

バンプラバーっていうのはどのへんのパーツになるのですか。スミマセン、あまり詳しくなくて。足廻りですかね？

書込番号：18750569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞とても少なくて35000km程度なんです

でも１０年経っているのでゴム部品は傷みますよ(経年劣化)

バンプラバーは新品でも強い底付きすると破れる時があるし‥、ダストブーツで見えづらいかもですが確認してみたらどうでしょうか。

書込番号：18750596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ダンパーロッドの上部にありますよ。

底付きを和らげる部品です。

書込番号：18750609　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろたろぺー]

JFEさん

ググったりしてバンプラバーの意味も役割もよくわかりました。
ただ、目視確認にはタイヤフルロックでもよく見えず、
ジャッキアップなどをしないといけないような感じなので、
ディーラーに見せようと思います。

ちなみに同ディーラーでタイヤ交換した時から、
症状が起きているのですがタイヤ交換と因果関係ありそうですか？

タイヤ交換は消耗による夏タイヤの交換作業で、
タイヤ交換以外の作業の依頼はしていないです。

書込番号：18750872

[batabatayana]

＞フライパンを叩いたみたいな音

以下は上記等からから藁にもならない超想像なのでスルー気味で。

バックプレートが他の硬いパーツにヒット。
スタビ構成部品が板気味のパーツにヒット。

当方のファンカーゴは23万�`過ぎにスタビを構成するブッシュが完全に逝ったのですが
低速でハンドルを切ったときに響かない硬い音でした。
勿論左右交換しましたが右側のブッシュです、運転手+左カーブの方が多いのか。

＞タイヤ交換と因果関係ありそうですか？

交換時に車を上げればサスペンションを構成してる物たちは”楽”になるはず、
交換後に下げていつもの負荷となったときに何か今一のポジション(なりえるのか？)で
サスペンションとして動作開始したとき、音が出るようになった？

書込番号：18751125

[たろたろぺー]

batabatayanaさん

>バックプレートが他の硬いパーツにヒット。
>スタビ構成部品が板気味のパーツにヒット。

やはり「何かと何かがヒット」の可能性もあるということですね。

>交換時に車を上げればサスペンションを構成してる物たちは”楽”になるはず、
>交換後に下げていつもの負荷となったときに何か今一のポジション(なりえるのか？)で
>サスペンションとして動作開始したとき、音が出るようになった？

これよく意味わかりました(*^_^*)
足回りがジャッキアップでぶら〜んとなった後に、ジャッキをおろした時に最初とは違う当たり位置にフィッティングする可能性（？）みたいなところでしょうか。

書込番号：18751149

[たろたろぺー]

こんばんは。ディーラーとの約束で６月中旬の１年点検で見てみましょうということになっています。ちなみに異音の発生頻度は徐々に増えていき、音質も鉄板を叩くような共鳴音ではなく、ガチャという複数の部品の暴れ、緩みなどに起因しそうな音に変わってきました。運転席に座っていると右前方から聞こえるのですが、必ずしも足回りではないかもしれません。ただ、激しい段差乗り越え時にはほぼ症状は発生します。先般はブレーキをかけて、前荷重になった時に限定されるようなことを書いておりましたが、平坦路で一定速度で運転している際にも起こり得ることがわかりました。ますます謎です（泣）とりあえずディーラーですかね。
技術者を同乗させて該当箇所を自分の運転で走って現象を出してみるということになりました。

書込番号：18832981

[batabatayana]

25万km以上走行している当ファンカーゴは車内側？と思える音がそれなりですが
下・足回り・エンジンルームからいつもと異なる音を感じたら
直ぐに連絡し(折り合いがつくレベルですが)対応頂いて回答を得てます、何らかの。

＞６月中旬の１年点検で見てみましょうということになっています。

スレ主様のご事情もあると思いますが、早急な対応をされるべきだと思います。
嫌な言い方すると、公道走行は避けないといけない状況の車では？

書込番号：18833092

[たろたろぺー]

batabatayanaさん

コメントありがとうございます。
異音が大きくなってきましたので私の都合がつく直近の日に点検に出すことにしました。幸い平日は全く乗らない（通勤は電車なので）ので、週末に出そうと思います。何かしら原因があるから異音がしているんでしょうね。初期登録から１０年経過、走行距離３５，０００ｋｍです。

書込番号：18833386

[donndannzu]

＞たろたろぺーさん
私の車両も　まったく同じ現象に悩まされています。車両はベルタ。ヴィッツと足回りは同じ構造です。
1度アッパーマウント及びマウントベアリングを交換しましたが治らず。悩んでいます。
その後ディーラーで原因は突き止められましたか？

書込番号：19126900

[たろたろぺー]

おはようございます。
タイヤの交換とともに現象が出始めましたので、「交換後に何かが変わった」という疑いで調べてもらいました。主にブッシュ(？)などの緩衝材周辺の「アタリ」の変化の疑いを私なりにしていました。しかし、異状なしで帰ってきました。エンジニアも同乗して、異音は確かめてもらいました。アッパーマウントあたりで部品の暴れが起きて共鳴しているとのことでしたが、異常の有無で行くとないと異状なしという判断になりましたよ。

書込番号：19126911　スマートフォンサイトからの書き込み

[donndannzu]

＞たろたろぺーさん
返信有難うございます。
そうでしたかー暴れて共鳴ですか　なんともハッキリしなかった訳ですね。
まあ確かに走れるので故障ではないと思いますがスッキリしませんね。
こちらでも　また　見てもらうので
解り次第報告しますね。

書込番号：19126967

[たろたろぺー]

よろしくお願いします。お待ちしてます(*^^*)

書込番号：19127691　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろたろぺー]

donndannzuさん

補足ですが、具体的にはスプリングの上部で支えている各種部品が、スプリングが伸びきった状態になった時に遊びができて、スプリングとのあたりが変化すると聞いています。その結果、ボトミングした時もあたりに変化が生じ、異音が発生していると判断されました。

書込番号：19133981