トヨタ ヴィッツ のクチコミ掲示板

ヴィッツの中古車とマーチの新古車の購入で迷っています！

[内藤虎之助]

ヴィッツ1.3F（ｽﾏｰﾄｷｰ・ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ）
【年式2006年、走行距離3.4km　支払い総額５８万（本体４２．８万＋諸費用15.2万円）】

マーチ12SVﾊﾟｯｹｰｼﾞ
【年式2012年、走行距離0.1km、支払い総額１０５万円（雨よけとマット付）】

ヴィッツは中古車ですが、赤のボディが可愛らしく惹かれました。
エンジンとタイヤの状態は新しくもなく古くもなく、相応と思いました。

マーチは、よく見かけるし惹かれるものは特にありませんが、新車同然なので
長期的に見れば、性能も間違いないのかな？と思ったりしています。

格好より、性能と長期的な経済性で選びたいとは思いますが、ｳﾞｨｯﾂとﾏｰﾁで
価格も倍違うので、迷っています。

どなたか、アドバイス下さい！

書込番号：14958675

[G'sports]

6年落ちのコンパクトカーを選んで、長期的な経済性…を考えるならアウトでしょう。
保証も切れてますし。
新車を選びましょう。

書込番号：14959044　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

未使用車ならわかるが、「新古車」を表記している販売店なら信用したくないな。

一応マーチの新車も見積もってもらったら。

書込番号：14959067

[ヴェイロン]

両方乗ってみて感じが良いほうにするとか。

人それぞれで、ヴィッツは見た目よりも各部の動きが古くさかったり、外観好みでもインテリアが落ち着かなかったりでも慣れたり、マーチはシートの高さや大きさが合わなかったり、でもエンジンやCVTはヴィッツよりなめらかで低回転保ってくれて落ち着いて走れたりなどなど。
私の場合思うところは他にも両車いっぱいあります。

伝わってくるものは何かあると思いますので(^^)

書込番号：14959345

[ウッカリボンヤリ]

この２車の比較からはマーチを選びます。VITZそのものは良い車と思いますが、、、、

保証切れた車と保証有の車。
購入後の３年程度の出費で、VITZはタイヤ、バッテリー他がありそう。

購入後３年とか５年後に買い替えを考えた時点での下取り価格。
　　VITZ査定ゼロに近く、購入する車によっては下取り１０万円の声を聞けたら良いかと。
　　マーチは、その時点での人気にもよりますが、半額程度にはなると思います。
　　マーチの登録年月がわかれば比較計算ができるかもしれません。

車齢１０年（VITZがすぐにそうなる）となった時の車の状態。
　　VITZは相当多く売れた車ですが、１０年経過後でも走行する車は、非常に少ない状態です。
　　それだけ、早く故障するとか、飽きが来るので下取りor廃車となる車です。
　　マーチの１０年経過車は、VITZよりもはるかに多く見かけます。

書込番号：14959485

[マサハルです]

マーチは逆輸入車です。日本人である自分なら買いません。

書込番号：14959746

[茶風呂Jr.]

＞逆輸入車です。

日本から輸出したのじゃないので、厳密にはタイからの輸入車って事ではないのかな。

書込番号：14959762

[マサハルです]

茶風呂Jr.さんのご指摘が正しく、輸入車でした。
失礼しました。

書込番号：14959769

[内藤虎之助]

本当に皆さんの親切なアドバイスに感謝します！
ありがとうございます。

そして素人の私には、どのご意見も「なるほど〜」と、とても参考になりました。

あまり距離を走ってなくとも、年式が古ければ購入後の費用も
それなりにかかるという事ですね。

先ほど、再度ヴィッツを見に行ってみたら、やはりボディが色あせ気味で
年式の古さを改めて感じました。

書込番号：14960027

最悪

[時そば]

レンタカーで新車を借りて1週間乗ってみましたが、最悪です。
走行性能や燃費、内外装は良いのですが、ユーザーインターフェースが最悪です。
１．リモコン以外のキーでのロック　　
　リモコンではないキーでロックすると、オートロックがはたらきません。いちいち手で運転席以外のドアをロック、ロック解除する必要があります。
２．ウィンドウロック
　ウィンドウロックをすると、運転席からもウィンドウ操作ができなくなります。運転席のウゥンドウロックって、子供が勝手に開けないようにするためのものだと思うのですが、お陰で子供と運転中に開け閉めの競争です。
３．ガソリンメーター
　ガソリンが少なくなると、普通はランプが点灯したり始動時にアラーム音がなるが、これは静かにメーターゲージが点灯しているだけでとてもわかりずらい。
４．エンジンオフ後のウインドウ等の操作
　エンジンオフ後、ウィンドウの閉め忘れやサイドミラーの格納をしたい時に、必ず再度accに入れないと行けない。エンジンオフ後暫くは操作できるようにして欲しい。
５．サイドミラーが見難い
　サイドミラーが流線型をしており、肝心のサイドの車の認識がしにくい。というか見えな
６．ダッシュボード
　ダッシュボードがエンジンルーム確保の関係か少し前に出っぱっている。そのせいで、助手席の足元が狭い。そこまでしてダッシュボードを確保する必要はなく、いっその事ダッシュボードを無くし、その代わりにシート下に収納スペースを作るなりの柔軟性と発想を持って欲しい。

書込番号：14892503　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

希望される付加機能分として対価はどれぐらい支払われますか？
ビッツはトヨタでも一番底辺の車ですよね。

書込番号：14892525

[時そば]

対価どうのという問題ではないようのおもいます。
確かにエンンジをきった後にウィンドウ操作ができるなどはある程度のグレードでしょうが、サイドミラーやインパネの見難さは開発者の怠慢以外にないように思います。車関係に勤めているわけではないので詳しくはわかりませんが、随分昔の軽でもガソリンが少なくなると、ランプが点灯していましたし、普通のキーでオートロックは可能でした。
まあ、トヨタさんがそのあたりの私にとっては当たり前の事を利益にまわして、一部のユーザーに不便を強いる戦略的方針なのかもしれませんが

書込番号：14892600　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

車も階級の縛りがあるし上級車を越さないというのも不文律のようなもの。
私の持論としてはそのメーカーの一番の高級車を買えば満足できるし、車造りも丁寧。

私の車はステラで久しぶりに燃料の残量警告灯が装備されていた、ブザーは鳴らないがこの程度の警告だとブザーは要らないな。
エンジンを切ればパワーウインドウは動かない、動けばうれしいが別に困らない。
安さが魅力の軽４に分不相応な装備は要らない、つけていたらコンパクトカーが買える価格になる。

書込番号：14892674

[時そば]

確かにチープな車にー私はチープだとはおもわないのですがー高望みなのかも知れません。
でも、せっかく運転手の手元にオートロックボタンがあるのに、キーと連動しない。ウィンドウロックはなんのため、サイドミラーはデザインが優先？、足元が確保のよりダッシュボードが優先？などあまり価格と関係のない使い勝手の悪さが目立ってしまいました。
当然誰もがそのメーカーの１等上等な車を乗りたいものですが、私も含め誰もが乗れないのが哀しいくも素敵なところです。

書込番号：14892745　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

この内容を見る限り、自分の乗っている車や今まで乗ってきた車と比べてもさほど最悪だと思いませんが、例えばどう言った車と比べて最悪と思うんでしょうか？

結局は今まで乗ってきた車にその機能があったのにこの車には無いからと言うのが理由でしょうからね。

私自身、燃料の残量警告灯が無くてもメーターの指針で判断できると思いますしウィンドウ操作などはキーオフ後は出来なくても気になりません。
ミラーも顔や目線を動かしたときに見えない部分をサポートしてくれるための機能だと思いますから、見えないなら目線で確認すれば良いと思っています。
ウィンドウロックもＥＴＣも付いてますから、どうしても窓を開ける必要があるとは思えないんですよね。

あれば便利な機能かもしれないけど、無いからと言って最悪と言うほどのことではないと思います。

書込番号：14892823

[ささいち]

疑問点がいくつかあります。
１週間借りたレンタカーという前提で良いのですね？？？

１について
どうしてリモコンキーを使用しないのか？
奥さんに取られたとか？
スマートキーをオプションで選んだユーザーには無関係の話のようです。

２について
運転席からも操作できないにしても・・ロック解除の自由はドライバーにある。
２アクションで開閉できる。
開け閉め競争しなければならない程の手癖の悪さなのですか？
後席は手動のグレードもあるので・・無関係のグレードもありそうです。

３について
普通は残量計を見ませんか？
アラームが鳴らないとガス欠させてしまうのですか？？？

書込番号：14892998

[つぼろじん]

少なくとも、ガス欠になる前には燃料を入れますな・・・・しかも、ランプが点く前に・・

書込番号：14893095

[ＡＳ−Ｐ]

トヨタの底から２番目の車
トヨタ内製では一番底の車に望みすぎ。

書込番号：14893145

[Bittersweet産婆]

>１
そうですか。でも借り物でしょう？

>2
チャイルドシートに座らせているのに、そんなことをしますか。あとは躾の問題ですね。これから癖になってはいけないので、私なら叱って止めさせますが、叱るのに抵抗があるなら、もう少し退屈させない工夫をして見ては？

>３
ゲージがあれば充分でしょう。アラームまでないと不安ですか？でも借り物だからもう気にしなくても。

>４
キーを再度差し込み、アクセサリまで回すのがそんなに面倒とは思いません。借り物だからもう気にしても仕方ないですよ。

>５
サイドミラーだけを頼って目視を怠ってはいけません。どのような形でも死角があります。

>６
三河自動車製造事業処の意匠担当に無事伝わることを祈ります。

えーと、不満がひーふーみーよーいつむー、たくさんありますね。ところでスレ主さん、今何時ですか？

書込番号：14893233　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

そこがトヨタの狙いです。不満があるからさらに上級のクルマを買わせる．．．。じゃなきゃプリウスもクラウンも不要では無いですか？

書込番号：14893574

[ポメ☆ジュン]

＞性能や燃費、内外装は良いのですが
車としては、それで充分なような気がします。

＞１．リモコン以外のキーでのロック　　
リモコンでロックすれば問題ないようですから、次回は
リモコンでロックするように心がければ良い気がします。

＞２．ウィンドウロック
躾を向上すれば解決する問題のような気がします。

＞３．ガソリンメーター
天災がいつやってくるかも知れませんので、半分ぐらいになったら、
給油されるように心がけたほうが良い気がします。

＞４．エンジンオフ後のウインドウ等の操作
エンジンを切る前に、ウィンドウを戻すように心がければ良いだけの
ような気がします。

＞５．サイドミラーが見難い
向きで調整すれば良いだけのような気がします。

＞６．ダッシュボード
車に常時収納させる必要があるものは何かを再考して、
量を減らされると良い気がします。

書込番号：14893666

[ムノラブ]

ウインドウを降ろすのにACCにするのは以前から常識ですよ。
一部の高級車種に機能として装備されているからといって、それを常識化さても…。

サイドミラーやバックミラーは補助であって目視が原則と教習所で習いませんでしたか？

便利な機能が開発されると、それに頼り過ぎ安全運転の基本や初心を忘れて我儘と思えるような悪評は、恥ずかしい事だと思いますよ。

気に入らなければ、ご自身買わなければ済む事です。

書込番号：14893900

[みなみだよ]

グレードが低すぎたんじゃないですか？
全グレードで同じような機構なんですかね？

よくわからないのが２
ウインドウロックをかけたいのかかけたくないのか。
子どもが勝手に開けないように
かけるんだったらかけておけばいい。
でもそうすると、自分は窓を開けられない？ということ？
開けられるようにすれば、子どもも窓ガラスを開けたり閉めたりして遊ぶということ？

自分が窓ガラスを開けたいなら開けて、
その時点でロックをかければ、いいような気がする・・・そんなことができないようになってるのだろうか？

書込番号：14894297

[CBA-CT9A]

＞ウィンドウロックをすると、運転席からもウィンドウ操作ができなくなります。

あれ変ですね？
運転席以外はロック掛かるけど、運転席は操作できるはずですが？
マニュアルP.71にも記載されています。
http://toyota.jp/manual/vitz/vitz_201205.pdf

それ現行のヴィッツ？
本当に乗ったの？

物凄くアンチ臭がするんですが。

書込番号：14894364

[わんだふるわ〜るど]

お金がないから立ち食い蕎麦屋しか行けないのにミシュラン級じゃなかったから最悪だ！とのたまっているようなもんだな。味はいいが、水がセルフサービスな点と、器を客に片付けさせるのが許せん！ 的な。

書込番号：14894464　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUNKICHI-]

最悪です、スレ主が車格がそれなりのを選んで借り文句ばかり言っている。
ない無い物ねだりです。
車として一応走る車です。
安物を借りるからそうなるのです。
高くとも付いている車を借りれば文句は無いでしょう。

書込番号：14894993

[Bittersweet産婆]

レンタカーを借りてみて、最低と言いたくなりそうな要因は、個人的には、乗り心地が悪いとか、加速が悪くて高速道路で困ったとか、思いの外燃費が悪くて、満タン返しの時にチクショー！と思うとかですね。走行性能に問題がない以上、その他のアメニティ装備の不自由は些末なことです。所詮借り物ですから。

昔、初代ヴィッツのレンタカーを借りたことがありましたが、1Lモデルのためか、高速では時速80kmからの加速が非常に鈍く、非力さに泣かされました。その代わり？ポケモンのニャースの額そっくりな小判型燃料ゲージは、200kmほど走ってやっと1目盛り消えるぐらいの低燃費アピールぶりでした。実際満タンにしてみると、思いの外多めにガソリンが入りましたが、それでもトータルでは安上がりだと思いました。軽自動車以上で一番安い(当時)クラスだったので・・・。

書込番号：14895082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

２〜４については、それほど目くじらを立てる必要がないと思いますので触れません。

以下の１.／５．／６．については、商品力に繋がる内容だと思います。

１．リモコン以外のキーでのロック
→これは慣れとかの問題ではなく使いづらい。私は我慢できません。

５．サイドミラーが見難い
→最近、格好ばかり付けて肝心な視認性がおろそかになっている車が多く要改善です。

６．ダッシュボード
→収容スペースの少ない車って使いにくいですね。車検証をれたらお終いという車なんていりません。
それで日常の足に使うコンパクトカーと言えるのでしょうか？

書込番号：14897863

[TRIOが好き]

口コミ内容が、最悪とは思いませんけど

書込番号：14898922

[今日も寒いっっ]

最悪だとは思いません。

ですが、これから購入を考えている中
細かいことを色々知れてよかったです。
ありがとう！

書込番号：16637469

燃費について

[デジカメしんまいパパ]

2012年7月初旬に、ヴィッツ（1991年1月発売）の中古を購入しました。
使用用途は、通勤約7Kmの往復程度で、休みの日も特別に長距離を走るわけでもありません。
通勤途中も渋滞や急発進等せずに、安全運転に心がけていますが、リッター当たりの距離が10Km前後とビックリするくらいに燃料を使用しているようです。10年落ちした車はこのような状態になるのでしょうか？走行距離も購入時で57,000Km程度でした。アドバイス頂けましたら幸いです。

書込番号：14875769

[神戸みなと]

１０年も過ぎると電子制御のセンサー各部にも寿命を迎えている箇所がある。
キャブ車なら一気に走れなくなるが電子制御の場合はつじつま合わせで走れちゃうのです。
人間には健康診断というのがあるように、車にも診断が必要でしょうね。
「ダイアグノーシス診断」をトヨタディーラーにて受けてみると良いですね。

書込番号：14875822

[G4 800MHz]

とりあえずガソリン満タンにして、再度燃費計測を。
距離を積み重ね(1000kmとか)、トータル燃費計測すると誤差も少なくなる。

書込番号：14875823

[カメカメポッポ]

購入後数年間の燃費は？

書込番号：14875900

[CBA-CT9A]

春秋でモード燃費７割、夏冬で６割位が目安。

＞購入後数年間の燃費は？

今月中古購入だから過去燃費がないのでしょう。

エアコンの使用有無、暖機（エンスタで冷房使用有無）とか悪化要因は他にもありそうだけど。
片道７kmがチョイ乗り範囲？なら悪化要因だから、10km前後なら普通？

書込番号：14875927

[みなみだよ]

＞購入後数年間の燃費は？

７月に買ったばかりだから無理だと思うよ。

書込番号：14876095

[良いイチゴ]

2009年製の1.3に家族が乗っていましたが、
11kｍぐらいでしたので、悪くはないと思いますが？

書込番号：14876102

[デジカメしんまいパパ]

神戸みなとさん、 G4800MHzさん、カメカメポッポさん、CBA-CT9Aさん、みなみだよさん、良いイチゴさん、返答ありがとうございます。神戸みなとさん「ダイアグノーシス診断」というのは、幾らくらい掛かるものなのですか？大体でもいいので概算の料金と診断には何日くらいかかるのでしょうか？こういう診断が有るとは知らなかったものなので。※この診断を受けることによって、燃費の向上が図れるのでしょうか？素人な質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：14876171

[神戸みなと]

診断費用は８０００円ほど。
診断後不良箇所の交換修理を依頼すれば診断料の請求はなかったよ。（スバルのディーラ）

診断だけでは不具合などは改善されません、不具合部があれば修理ということになります。

書込番号：14876476

[デジカメしんまいパパ]

神戸みなとさん、返信有難うございます。
「ダイアグノーシス診断」を受けてみようと思います。せっかく購入した車、少しでも長く乗りたいので、診断結果に応じて手配をとっていきます。素人な質問に変身いただきありがとうございました。また、何かアドバイスが有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：14876651

[デジカメしんまいパパ]

神戸みなとさん、返信有難うございます。
「ダイアグノーシス診断」を受けてみようと思います。せっかく購入した車、少しでも長く乗りたいので、診断結果に応じて手配をとっていきます。素人な質問に返信（変身×）いただきありがとうございました。また、何かアドバイスが有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：14876668

[すーぱーりょうでらっくす]

はっきり言って、1回の走行距離が短すぎると思います。

エンジンが暖まってきた頃に走行終了してますので燃費が悪いのは当たり前です。
最低でも、1回で12〜15km以上走らなければ燃費が良くならないと言われてますので、通勤約7Kmの往復では燃費向上は難しいと思います。

書込番号：14877195

[ささいち]

一度、高速多用で２００キロ以上のロングドライブをしてみて下さい！

それでも10キロ/L前後ならば・・対策も必要です。
15キロ/L以上だったら・・車には何の落ち度もありません。

書込番号：14877698

[Dragostea]

>通勤約7Kmの往復程度で、休みの日も特別に長距離を走るわけでもありません。
　カタログ値の半分以下の燃費位になってもおかしくない使用方法ですので問題ありません。
　カタログ値近くの燃費が稼げるのは、長距離でエンジンに低負荷の走行をした場合だと思って間違いないと思います。

書込番号：14878262

[ぽんぽん 船]

>使用用途は、通勤約7Kmの往復程度で、休みの日も特別に長距離を走るわけでもありません。
>リッター当たりの距離が10Km前後とビックリするくらいに燃料を使用しているようです。

ちなみに、
そのシチュエーションでリッター何kmだったら、ビックリしない燃費なんですか？

私の感覚だと、
たった7kmのチョイ乗りを繰り返して、リッター10kmも走ってくれれば、
「 燃費イイんじゃね？ 」 になるけどなぁ。
私の感覚が変なの？？？

書込番号：14879058

[iwaki_address]

実燃費をカタログ燃費に近づけるには、
車のポテンシャル、普段のメンテナンス、運転の技量、運転する環境（距離、渋滞など）
がセットになって実現するものと思っています。

その内、大きく影響するのは、環境と技量の部分だと思っています。




ちなみに、

私の生活圏である
いわき市市街地（通勤に片道15kmくらい、車使用の8割以上がこの地域）及び福島県浜通り、
茨城県北太平洋沿い、福島県中通りにちょいと遠出
では、
先日まで乗っていた2001年車（2001年に新車購入）の
カルディナGT-TのMT（カタログ燃費10･15モードでハイオク仕様11.0km/L）でも、
先日下取りに出した時点（総走行23万km）ででも
私の環境では、満タン法で12km/L前後を記録していましたし、
私の生活圏で最も燃費が伸びる環境の国道49号のいわき⇔郡山間では、
区間燃費15km/L前後を楽々記録していました。

メンテは、
車自体TRD製品を多数装備してかなりいじった状態でしたが、
それでも全てトヨタディーラーでできる内容でしたし、
6ヶ月毎のプロケア10
12ヶ月の法廷点検（これは当たり前ですね）：このタイミングでエレメント類を交換
2年毎の車検（これも当たり前ですね）：このタイミングでエレメント類を交換
をやっていたのと、
3ヶ月毎にオイル交換をやって、1ヵ月毎にタイヤのエア圧チェック、
10万km時20万km時にタイミングベルト類交換
12万km時にクラッチ交換
と、
当たり前のメンテナンスをしていただけです。

地球から月に行くくらいの距離（約38万km）は
余裕で総高品質を損なわず走れるポテンシャルをもっていたと思いますが、
その実燃費（ハイオクで12km/L前後）、今後のメンテプラン、車検プラン、税金云々・・・
と維持費を計算し、
安い新車を数年使った方が経済的と判断したのと、
東電からの賠償金という臨時収入があった、エコカー補助金という制度もあったなどなど、
総合的に考えて、
まだまだ走れる3S-GTEには未練はありましたが、車好きな人に乗ってもらって、
私は、経済的にわが道を行く、、、、と、
乗換えた次第です。


10年落ちのヴィッツでも、カタログ燃費を出すのは腕と環境次第では、可能だと思いますよ。
キチンとメンテして、キチンと走ってみてください。

書込番号：14879138

[batabatayana]

＞ビックリするくらいに燃料を使用しているようです。

であるなら、とにかく車の状態確認を先ずされるべきです、
中古車購入時に「整備済みです」と聞かれたと思いますが。

あと190kmで22万kmの13年目1.5Lファンカーゴですが買い物７kmなら12キロ/L近くで、
高速道約400kmを85目安なら17キロ/Lですね。
それなりの状態車で、無駄な消費を避けた運転状況なら12キロ/L近くはほしいですね。

頑張る運転をすると共に先ずは車の状態を確認しましょう。

書込番号：14879214

納車されました！

[iBookユーザー]

今日無事納車されました！

でいろいろ見ていると、どうやら、後輪近くのメンバブレースが、従来はL字に近かった形状のものが、三角形状の補強されたものに改良されたようです。
プリウスのフロントメンバブレースも同じような改良があったので、それと似たような感じでしょうか？
初期モデルとの交互性は不明ですが、おそらく大丈夫かとおもいます。
あくまで自己責任ですが、ご参考まで。

書込番号：14808377　スマートフォンサイトからの書き込み

1.3U スマートストップにG'sサスペンション

[iBookユーザー]

質問です。
1.3U スマートストップパッケージにG'sのサスペンションを組むことはできるのでしょうか？
車重もわりと近いので、あわよくばと思っているのですが、どうでしょうか？

書込番号：14728282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

組むこと自体は可能でしょう。
そんなに安くも無いように思えますが。

カヤバのローファーの方が安価かもしれません。
ディーラーと用品店で価格を聞いてみて下さい。

書込番号：14729940

[iBookユーザー]

>ささいちさん

ご返答ありがとうございます。
G'sサスの安価な新古品（本当かどうかはショプを信じるしかないですが）を発見し、価格的にも付ければいいなと思いまして。
個人的には、車高ダウンかつ、メーカーが設計した（カヤバ製だから同じだって言われればその通りですが笑）という耐久性などの安心感を魅力的に感じています。

乗り心地は多少心配ですが。。。

書込番号：14730092

[みなみだよ]

WISHにカヤバのローファーサスペンションキットを組み込んでいます。
交換直後に感じたのは、普通のサスじゃん、でした。

硬くもなく、柔らかくもなく
普通に乗れる、それがローファーサスペンションキットかなと思います。

５年目の車検時、93,000�q時に交換し
７年目の車検時で140,000�q走行。
特に可もなく不可もないサスだと思います。

車高は、全輪で20�o下がりました。
なので、斜めのところは、気を付けたほうがいいです。
バンパーをこする可能性があります。

また、コンビニなどの車止めに、前から突っ込むと
あたる可能性もあります。
後ろから停めたほうがいいです。

書込番号：14733246

[ささいち]

＞WISHにカヤバのローファーサスペンションキットを組み込んでいます。
＞交換直後に感じたのは、普通のサスじゃん、でした。
＞硬くもなく、柔らかくもなく
＞普通に乗れる、それがローファーサスペンションキットかなと思います。

それってとても優秀という証明なのです。
ストロークが20ミリ少ないので・・硬いとかストロークが短いという不満が出やすいのです。
5万キロでもダンパーがスカスカにならないのは、カヤバ復筒式ダンパーの耐久性の高さを示しています。
社外品だと・・ここまでの耐久性は期待出来ません。

書込番号：14733599

[iBookユーザー]

@みなみだよさん

>硬くもなく、柔らかくもなく
>普通に乗れる、それがローファーサスペンションキットかなと思います。

>５年目の車検時、93,000�q時に交換し
>７年目の車検時で140,000�q走行。
>特に可もなく不可もないサスだと思います。

貴重な情報をありがとうございます。
やはりカヤバのサスキットは、品質、耐久性共に抜群なんですね。


>車高は、全輪で20�o下がりました。
>なので、斜めのところは、気を付けたほうがいいです。
>バンパーをこする可能性があります。

>また、コンビニなどの車止めに、前から突っ込むと
>あたる可能性もあります。
>後ろから停めたほうがいいです。

現在は父のプリウスによく乗りますが、ノーマル車高でもかなり気を遣っていますから、おそらく大丈夫です。
なにせ、いろんな所でバンパー下部や、空力パーツをこするもんで...笑

書込番号：14735533

[iBookユーザー]

@ささいちさん

>それってとても優秀という証明なのです。
>ストロークが20ミリ少ないので・・硬いとかストロークが短いという不満が出やすいのです。
>5万キロでもダンパーがスカスカにならないのは、カヤバ復筒式ダンパーの耐久性の高さを示しています。
>社外品だと・・ここまでの耐久性は期待出来ません。

確かに、ローダウンしても純正感を損なわないということは、すごいことですよね。
ただ、せっかく足を組み替えるなら、ポジティブな変化が欲しくなるのも事実です。
G'sもカヤバなので、純正の割には異様に固いということ以外は、おそらくストロークの感覚も、振動のいなし方も純正の域を超えることはないでしょうが。。。

それにしても非常に悩ましい選択です。
価格的にはG'sの方が1万円程リーズナブルですし・・・

書込番号：14735549

[ささいち]

G'sの方が安価でしたら・・・・最初はG'sにしてみては？

G'sを購入して、硬くて我慢出来なかったり、もっと車高を下げたくなったら・・・ローファーのスプリングか他社のダウンスプリングとの組み合わせも出来ます。

書込番号：14735756

[iBookユーザー]

@ささいちさん

始めてのローダウンなので、G'sにしておこうかと思います。
始めはテインの車高長とかも考えてたのですが、なにかと心配ですので...

ありがとうございました。
また、取り付け後のインプレッションはここや、みんカラに載せたいと思います。

書込番号：14746849　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ここで一点気になるのはG'sはボディーまで手が入っている事。
当然それを想定したサスペンションになっていますから、究極的には合わないと思います。
対して市販されている社外のサスペンションは、当然ノーマルを想定していますから合うはずです。

中古で安く手に入る以外、社外のサスペンションの方が無難かなと思います。

書込番号：14747088

[iBookユーザー]

@マイペジェさん

確かにおっしゃる通りで、G'sはフロントにバー一本と、溶接による補強が施されています。
パフォーマンスロッドは後付け可なのですが、当たり前ですが溶接はどうしようもないです。

下手したら、最悪の結果を導くことになるかもしれませんね...

書込番号：14752957　スマートフォンサイトからの書き込み

シートアレンジについて

[-S-h-o-]

vitz Fグレードの購入を検討中です。

気になる点があり、質問させていただきます。

前席はどのくらいリクライニングが可能ですか？
（個人差はあると思いますが、快適に仮眠をとれる程度か否か）

Fはヘッドレストがシートと一体型のようですが、これにより、リクライニングの可動範囲が狭くなるということはあるのでしょうか？

できれば画像付きで説明していただけるとありがたいです。


そのほか、一体型ヘッドレストのメリットデメリットなどありましたら教えてください

書込番号：14693785

[hoshiina]

ヘッドレストが当たる前に、
そもそも、フロントシートがリヤシートに当たる角度まで、
リクライニングできません。（ストップがかかります）

それでも、私としてはリクライニング角度は十分ですが、
この辺は個人差が大きいと思いますので、実車で確認された方が良いと思います。
もし、展示車、試乗車が無ければ、
頼み込んで、納車前の車で確認させてもらうのも手だと思います。

以上ですが、仮にもっとクリライニングできるとしても、
ヘッドレスト部分は薄く前方に傾斜しているため、
最初にリヤシートに当たるのは、一番出っ張っている肩の部分のはずです。

それと分離型シートも、同様にストップがかかるかどうかは分かりません。
分離型シートが装着されている上級グレードなら、
展示車があると思いますので、ディーラーでご確認くださいね。

書込番号：14697880

[Ringo-99]

レビューの欄にも多少書きましたが、仮眠をとるのには適していないように感じました。シートが倒れ切らない感じがするのと、ヘッドレストが取れないことによる不自由さは感じます。ただ、上級車（ヘッドレストが着脱可能な車種）がどれくらいより良いのか分かりません。やはり、フィットのような車にはかなわないと思いますが。人により感じ方は違いますし、車を選ぶ上での要素の内のひとつなので、重要度に対して占めている割合にもよるでしょうね。

書込番号：14698547