トヨタ ヴォクシー のクチコミ掲示板

ミニバン＋エアロの擦る場面について

[55団長]

先日、新型ヴォクシーハイブリッドS-Zを契約してきました。

今回、GRエアロパーツに一目惚れしてしまい、取り付けを決断した次第ですが、この度ミニバン初オーナー＋エアロ装着です。

ミニバン＋エアロ装着の諸先輩方にお聞きします。
特に気をつけた方が良い、「やっちまった」場面について経験談をお聞かせ願えると幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：24586619　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞55団長さん
雪道ではラッセル車になると思います。

ミニバンではありませんが、
50プリウスはアゴが低いのでモデリスタ等無しでも
自走式の立体駐車場のスロープとかコンビニの車止め、
カマボコ状になった歩道を渡って車道に合流するとき等々
アンダーカバーが「ゴリゴリっ」って擦ってます。

若い頃はバネのない車にも乗ってたので気にしませんが
触媒擦らなかったら良いや。って感じでしたので。

書込番号：24586703　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

フロントはやはり要注意でしょうか
ただ、車高を下げてなければ、車止めにフロントから入らない限りは大丈夫でしょうか。

サイドの駐車版は下がっていない時にスライドドアを開けないなどですかね。

助手席ドアなども縁石に近いと開けた時に当たるとか、それなりに気を使うのもある意味醍醐味と言えるかも笑笑

書込番号：24586796　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞55団長さん

エアロを物理的先方意外で擦るのは
坂を降りか切った所、段差を降りた時とか
サスペンションが縮んだ時です
段差は勢いを殺して丁寧語に通過するようにすれば
だいぶ減ると思います

書込番号：24586930

[JTB48]

私もミニバンではないけど経験がありますよ。なんせ自宅入り口に急こう配箇所があるので静かに入ってこないとガリっとやってしまいます。ただフロントのあご部分ではなく下面の底板あたりが当たることがあります。

因みにフロント擦ったのはRX-7（FC3S）のチンスポ付きで平気だったのはGT-R（BCNR33）でした。今乗ってるZ（34）も微妙に擦ります。orz

対策としては出来るだけ低速度、できれば一旦停止してゼロ発進。斜めに入れるならそのほうが良いです。

大径タイヤにすると気持ち対策になるそうです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/534331.html

書込番号：24586992

[麻呂犬]

知らない土地でカーブ地点の踏切…
線路にカントが付けてあるけど路面も凸凹。

書込番号：24587156　スマートフォンサイトからの書き込み

[z_vell_z]

＞55団長さん

遠い過去の話です。
以前乗っていたヴェルファイア（純正エアロ）ですが、スーパー駐車場へ右折で入ろうとしてた時に、対向車がパッシングで先に行かせてくれました。

歩道（歩行者）確認し、速やかに駐車場へ入ったのですが、この時にエアロの下部をガリっと。

ゆっくり行けば擦らない程度の傾斜だったのですが、進路を譲って貰ってる時で、いつもより減速が足りなかったようです。
急いでいても段差は慎重に………。

新車間もない頃だったので、エアロより心が痛みました。
今は笑い話ですが！

書込番号：24587427　スマートフォンサイトからの書き込み

[55団長]

ご返信頂いた皆様
ご教授ありがとうございます

やはり、擦る可能性は日常茶飯事何処に潜んでいるか分かりませんね・・・

雪道・輪止め・段差・傾斜等、どれだけあせらず騒がず注意出来るかが、ポイントの様ですね！

現在、ハリアーモデリスタ装着車に乗っていますが、5年で過去にフロント下部軽く二回擦っています

更に車高が下がりますので、納車までは、まだまだありそうですのでイメージトレーニングに励んでおきます！
ありがとうございます

書込番号：24588398　スマートフォンサイトからの書き込み

快適利便パッケージ

[はんくん1218]

12月後半にガソリンS-Z アティチュードブラックマイカ　安全装備フル装備で注文したのですが、快適利便パッケージについて質問です。

予算の都合上、後席モニターか快適利便パッケージかの2択でした。
後席はチャイルドシートを乗せるためシートヒーターはいらないかと思ったのと、パワーバックドアも手で開ければいいかと思いまして快適利便パッケージを外しました。
みなさんの投稿を見ていると快適利便パッケージをつけてる方が多いような感じなので、少し無理してでもつけた方がよかったのかなと少しモヤモヤしています。
みなさんはやはり快適利便パッケージつけられましたか？？
逆につけなかったという方はいらっしゃいますか？？

書込番号：24569016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞はんくん1218さん

現在乗っている車(SUV)には、リアシートにシートヒーターと電動リクライニングが付いています(敢えてそのグレードを選択)。それに、パワーバックドアもあります。

それを踏まえて使用経験ですが、どちらもあれば快適です(当然ですね)。特にリアシートのヒーターは、冬場に寒がりの娘やお婆ちゃんを乗せるとき重宝します。リアには、エアコンがありますが、、
シートヒーターはドライバー席にもあり、直接身体を温めてくれるのでエアコンより暖房が出るより早く温めてくれます。状況では、エアコン無しでも良いくらい。

パワーバックドアは、フットセンサー対応なので今回のノアとは異なりますが、任意の高さで開閉出来るのがメリットだと思います。手動なら、その高さを保持するかフルオープンしかないので、

その名の通り快適利便装置です。あれば、必ず重宝すると思います。

書込番号：24569178　スマートフォンサイトからの書き込み

[是非にあらず]

これは納車後に付けれるか付けれないかで判断するべきでしたね。
私はどちらも付けていますが後席モニターは最終的に外すことも考えています。(了承得ています)

書込番号：24569213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞はんくん1218さん
後席はチャイルドシートを乗せるためシートヒーターはいらないかと思ったのと、パワーバックドアも手で開ければいいかと思いまして快適利便パッケージを外しました。

これだけ明確な理由があって外したのなら、何ももやもやする必要はありませんよ。
仕事用の国産セダンにはリアシートヒータが、私用のドイツ製ワゴン車には電動テールゲートとリアヒーターがついていますけど、
どっちも別に有難いと思ったことはないです。
浮いたお金でドライブ旅行にでも行った方がよっぽど有意義だと思います。

書込番号：24569287

[drumnbass]

＞はんくん1218さん
>後席はチャイルドシートを乗せるためシートヒーターはいらないかと思ったのと、
　→今はチャイルドシートを使う時期は要らないと思いますが、長期で考えた場合、子供の成長に伴い欲しい時が来るかもしれませんし、違うシチュエーションで使う機会も考慮した方がいいかなと思いました。


>パワーバックドアも手で開ければいいかと思いまして快適利便パッケージを外しました。
　→セダンやワゴンと違い、ミニバンのバックドアは重たいですし、全開状態だとかなり持ち手の位置が高いです。特に手や手首を痛めてる時は成人男性でも辛い時があります。今までのパワーバックドアは途中で停止がなかったので付けませんでしたが、今回の場合は必ず付けたいなと思っています。

書込番号：24569530

[はんくん1218]

＞ＲＴkobapapaさん
その名の通り快適利便のためのもの！たしかにほうですね！つけなかったとしても不便というわけではなく、それが通常なのだと思ってみます！

書込番号：24569553　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんくん1218]

＞ひでまゆたろうさん
たしかに、ひでまさんの言う通り明確な理由ですね！
皆さんつけてらっしゃるので少し不安になってしまいました！
自分で考えて決めたことなのでブレないようにしないとですね！

書込番号：24569558　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞はんくん1218さん
フル装備したのに、快適はなしですかぁ

グレードを下げることは、考えなかったのかな

書込番号：24570809　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんくん1218]

＞タカタカ58さん
どうしても3眼LEDにしたくてS-Zにしました！
たしかS-Gグレードは不可ですよね？

書込番号：24570957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞はんくん1218さん

Zグレードにも装着可能です。ただし、エアロではないですが、、

トヨタも S-Z を買わせようと、オプションの選択肢を絞ってますね。なかなかの商売人だと思います。

書込番号：24571265　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞はんくん1218さん
三眼を付けたいなら、S-ZかZですね

エアロタイプが欲しいのならS-Zですね

デジタルキーとかも装備したんですかぁ？

ナビも10.5ですかぁ？

書込番号：24571312　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんくん1218]

＞タカタカ58さん
ヴォクシーは全てエアロ装着モデルではなかったですか？？
たしかS-GもしくはS-Zの2種類でZグレードというグレードはないはずです。

10.5インチのディスプレイオーディオはつけましたがデジタルキーはいらないと思いつけませんでした！

書込番号：24571407　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞はんくん1218さん
失礼しました。

ヴォクシーは、エアロタイプだけでした。

書込番号：24571427　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっとかず]

後席モニターはお金ができ次第付ければ良いですが、車自体それなりの価格もしたので快適機能は付けたいところでしたね
せっかく新型車の上級グレードを選択し80にもない新型の機能がたくさんあったのでもったいなかったですね

書込番号：24572194

[naka8292]

＞はんくん1218さん
モニターはディーラーオプションで後からでも取り付け出来ますが快適パッケージはメーカーなので。

冬場は後部座席冷えるのでシートヒーターあった方が
暖かいですよ。
エアコンガンガンにかけると乾燥しますし。

S-Zグレードなら快適パッケージオススメですが
御家族と相談されてみては？

書込番号：24573997　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんくん1218]

＞naka8292さん
冬場は必ず重宝しますよね。
私は基本運転なので運転席だからいいのですが、
奥さんにも相談したら、たしかに冬場は重宝するかもだけど、使うのってそこ2、3カ月でしょ？？運転席と助手席についてるならいらないじゃないと強めに言われました笑
九州ですし、最近は11月後半まで暖かいので一年のほとんどはたしかに使いません。
そして3月末納車予定で仮がついてるのですが、今メーカーオプション追加したら納期がさらに伸びそうですよね。

書込番号：24574041　スマートフォンサイトからの書き込み

[かきつばた1550]

＞はんくん1218さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞drumnbassさん

今回の新型ノア/ヴォクシーのバックドアは、手動でも少し押し返せば任意の高さで止めることができます。これは世界初の機能だそうです。(また、手動ならばその機能を外して、フルオープン/フルクローズとすることも可能)

なので、バックドアを途中で止めることに関しては、オプション有無による差はさほど大きくないと思っています。
http://caranddrive.net/2022011818141414-2/

書込番号：24575431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞かきつばた1550さん

最新の情報提供ありがとうございます。ノーマルタイプのバックドアに、その様な機能がついてるんですね？オドロキです。

たしかにノーマルのバックドアでも、オープンの時だけ任意の位置で停めることが出来そうですね。

ただ、記事の中に
＞閉まる方向に動く分にはロックされないのでバッ
クドアの重みで閉まっちゃう可能性があって注意喚
起してるそうです。

この動作により、ドアに挟まれる危険性がありそうです。また、全開のドアを閉める時はかなりパワーが必要だと思います(経験上)。
やはり、安心/安全/快適な面を考えるとパワーバックドアはあった方が良いと思います(個人的)。

ワンボックスカー、ラージタイプSUVのバックドアは大きく 且つ 重いです。現愛車のSUVのパワーバックドア(任意の位置で停めて保持するボタンもあり)に慣れたせいか、過去に開け閉めしてた時(大きいバックドア装着車使用時)の苦い記憶が思いだされます。

私の日常生活において、バックドアの開閉の機会(毎週のゴミ出し、ペットの大型犬のペットショップや動物病院への移動、食料品の買い出し時の荷物収納等)は結構あり、必要不可欠になってます。

出来れば、ノーマルとパワーバックドアを実車で体感してみてはどうでしょう？利便性の良さにお気付きになられると思いますよ。あくまでも私の個人的な考えとしてですが、、、

書込番号：24575708　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞はんくん1218さん
並び直しならそのままでも良いかなぁ？と思います。
九州も冷え込んだら雪が降ったりしますから‥
まぁ、外品のシートヒーターとかもありますし
寒かったら着込めばなんとかなりますし。

昔はそんなものありませんでしたから。

書込番号：24577294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘッドのライト]

＞はんくん1218さん

快適利便パッケージあれば確かに便利ですが、そこまでいらないと思います。
20年前にライトエース乗っていた経験では、バッグドア閉める時、
しっかり閉めるために力がいる
閉めたときの音がうるさい
などありました。
S-Zなら、バックドアイージークローザーが付いてますので、
優しく閉めてあげれば音も静かで力もそこまでいらないですよ。
小さな子供がいるなら後席モニターは必要ですね

予算を考えた、いい選択だと思います!

書込番号：24577437

[はんくん1218]

＞naka8292さん
そうなんですよ、、、
並び直しはキツいですもんね。
私が前乗っていたのも2014年式BMWの3シリーズでしたが、シートヒーターも電動リアゲートも無しでしたので、装備に関してはBMWの時よりも格段に上がっています笑

書込番号：24577735　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞はんくん1218さん
返信遅くなりました

BMWから比べると駆け抜ける喜びや
高速とかでの安定感は不満が出るかと思います。
が、背が高いので広さの犠牲なので仕方ないですね。。
御家族の為に選ばれたのだと思うと良いお父さんだと
思います。
子供達と一緒に出掛けたり出来るのも10年ほどですから
沢山思い出をつくってくださいね
（大きくなると習い事や友達と遊ぶので‥）

書込番号：24588224　スマートフォンサイトからの書き込み

シートバックテーブルについて

[火の玉ジャパン]

P15のシートバックテーブル	謎のテーブル？？

用品カタログ
P15の011に「シートバックテーブル」があると思いますが、こちらとは違うテーブルの存在が、


P20の041、044
P21の048の写真に写っています。

ご存じの方いらっしゃいませんか？

収納時の雰囲気が明らかに違うのですが、P20のものの方が見た感じサイズも大きく使い勝手が良さそうです(これがテーブルであればの話ですが)

書込番号：24579492　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンホイ]

写真の右側はただのグリップです。テーブルではありません。

書込番号：24579629

[funaさん]

＞火の玉ジャパンさん

新しいカタログかどうか分かりませんが、両方ともアシストグリップになっています。

https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/voxy/voxy_acc_202004.pdf

書込番号：24579720

[funaさん]

こちらは20ページです。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/voxy/voxy_acc_202201.pdf

書込番号：24579729

[kojiyann]

https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/voxy/voxy_main_202201.pdf１７ページの８人乗り用の助手席用シートバックテーブルですね。

書込番号：24579989

[kojiyann]

＊３の説明見ると７人乗りでもグレード、オプション等で付いてるのも有るのかな？
詳しくはトヨタさんで確認して下さい

書込番号：24580012

[火の玉ジャパン]

＞シンホイさん
＞funaさんさん

アシストグリップではなく、画像に印をしたもののことです。

＞kojiyannさん
8人乗り用のテーブルだったんですね。
8人乗りにはテーブルが標準だとは知りませんでした。
解決いたしました。ありがとうございます。

書込番号：24580017　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

8人乗り標準装備のテーブル

＞kojiyannさん
7人乗りは、13000円ほど出して、ディーラーオプションでつけるテーブルしかないようです。

しかし、オプションカタログに載っている謎のテーブルは、、8人乗りに標準装備されるテーブルとも形が違うように見えませんか？
謎のテーブルは収納状態ですが、8人乗りのテーブルを収納しても同じようにはならないように思います。

次の打ち合わせ時にディーラーに確認してみます。

書込番号：24580031　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
今まで色々なシートバックテーブルの画像探していたのですが、8人乗り標準装備品とは盲点でした。

おそらくコンビニフックや畳んだ状態を見ると
同じ製品のように思います。

今夜はゆっくり寝れそうです
(^^)

サイドエアバッグ等もあるので純正部品での取り付けが
良さそうですね。

書込番号：24580127　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiyann]

048のオプション画像見てセカンドシートは３人掛けなので多分間違い無いと思いますが
ディーラーで確認するのが一番ですね
家も息子がハイブリッドのSZ契約したけど何時来るやら
気長に納車待ってます

書込番号：24580487

[火の玉ジャパン]

＞kojiyannさん
＞naka8292さん

テーブル要らないと思っていたのですが、やはりあったらいいなと思っています。

8人乗りのテーブルの方が収納時のおさまりがよいですね。

パーツだけ取り寄せてつけられるといいのですが、別物がオプションで設定されているところを見るとそういうことは難しいのかもしれませんね。

書込番号：24580564　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞火の玉ジャパンさん
８人乗りでも助手席シートは同じように感じますが、
トヨタさんに要確認かと思います

使用用途によるかも知れませんがあって困るのは
事故したときにシートベルトが緩かったりして
前方に飛び出したときに痛いと思います。

思い当たる不都合はそれくらいでしょうか？

コロナでテイクアウトして飲食する機会も増えましたので
お子さんが居られたりすると便利かも知れないですね。
ポテトなどをちょっと置くにしても便利でしょうし、
使わない時は収納すれば目立ちませんし。

ディーラーオプションなら後で付ける事も出来ますけど
納車時なら工賃などの部分で幾らかサービスしてくれるかも??と思います。
サイドエアバッグがあるので
純正部品が安心ですね。

書込番号：24582050　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっとかず]

シートバックテーブルは60、70、80は全てマイナーチェンジ後に助手席を倒せるようになる仕様になっていました。

おそらく90もマイナーチェンジになってからその仕様になるかと思いますが…

書込番号：24584795

ディスプレイオーディオ&リアモニターについて

[けいけいよしま]

ヴォクシーS-GHV契約済みのものです。
オプションで10.5インチディスプレイオーディオと、テレビCDデッキ、後席モニターを付けました。
後席モニターは独立した使用方法は可能でしょうか？
例えば、後席モニターはYouTubeを視聴、前席のモニターはスマホでBluetooth接続して音楽聴くなど。
また、こういう使い方ができるよ、等ありましたら是非教えてください！
よろしくお願いします。

書込番号：24580904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞けいけいよしまさん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D131320%26page%3D2%26amp%3D1%26usqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

この様な記事を見つけました。参考になれば、、

書込番号：24580985　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

前後別AVは出来ません

前ナビ、後映像系は可能

前で音楽、後でYouTube等のネット系なら、DAとは関係無いモニターやタブレットを使うしかないでしょう。

書込番号：24581164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘッドのライト]

＞けいけいよしまさん

12月に4月納車予定でS-Z HEV契約しました。
楽しみな反面、6月初めに下取車の車検が迫っており、納期遅れにドキドキしてます。

さて、アクセサリーカタログによりますと、

前/後席それぞれ別の音楽や映像を楽しむことができます。
例えば、後席はDVDで映画を視聴、前席ではBluetooth®
で音楽を聞きながら運転といった使い方が可能です。

と書いてあり、前席連動をオフにすると違うオーディオソースでの利用が可能ですね
ただ、使えないソースの組合せもあるみたいです。

10.5インチディスプレイだとHDMI端子が付いてるから繋げばミラーリンクでYou Tube見れそうですね

車が来たら、車内Wi-Fi契約（月1,100円、5台まで接続可能、使い放題）を契約する予定なので、HDMI繋がなくても見れるかもです。
早く試してみたいです。

書込番号：24581169

[ヘッドのライト]

トヨタのホームページに後席個別再生（音楽画像）対比表ありました。

https://toyota.jp/dop/navioption/back_seat_monitor_v14_r72r/?padid=from_voxy_accessories-1-4_main_detail

ナビは後席再生できません。
結構使えそうです。

書込番号：24581533

[北に住んでいます]

ゴメン

アル辺りと同じだと思ってたけど新型は出来るみたいね

忘れて下さい。

書込番号：24581574

[ヘッドのライト]

＞北に住んでいますさん

そうなんですよ!
アルより進化してますよ
先行予約時には担当さんもよくわからなかったみたいですが、
発表されてからカタログや電子取説見てみますと
予想超えてました。
レクサスブランドと同じくらいの進化です（笑）
車内Wi-Fi使えるので、ドライブ時の通信料削減にもなるし（笑）
その分で充分車内Wi-Fiの通信料1,100円はもとが取れそうです。
（お出かけすると、家族の携帯の通信料ワンランクアップしちゃいますから（笑））
ただ、SDが使えないので、CDからの自動録音がないのは少し残念です。
前席と後席の音の棲み分けも出来そうなので期待してます。

書込番号：24584116

新型ヴォクシーの4WDの最低地上高

[koukou1122]

新型ヴォクシーのHVの4WDが設定され、飛びついてしまいましたが、明らかになった仕様で、最低地上高が、125�oと低いので気になっております。
2WDでも最低地上高が140�oやや低めですが、全高が、2WD 1895�o、4WD 1925�oと4WDの方が高くなっております。また、オプションのユニバーサルステップでも、2WD　200�o、　4WD　225�oで、こちらも4WDが高くなっております。
これらが2WDより高くても、最低地上高が低いのは、なにか、底部で突起しているものがあるのでしょうか。
そもそも、2WDと4WDでボディまで違うのでしょうか。また、最上位のSZにしても4WDだと16インチのホイールなのも気になるところです。

デリカがいいという意見はおいて、現車のWishでは、4WDと2WDの違いはなく最低地上高150�oであまり気になるこすりはなかったですが、新型ノアヴォクシーで悪路や雪道にどう影響するか気になっております。

書込番号：24542637

[ダンニャバード]

E-Fourのモーターが出っぱっているのでは？

書込番号：24542855

[ダンニャバード]

ちなみに画像は私のクルマ(エスティマHV)のリアモーターです。
かなり出っぱってます。

書込番号：24542864

[kmfs8824]

車種によって最低地上高を測る箇所は違います。

https://faq.toyota.jp/faq/show/7027?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=200&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

新型のノア、ヴォクシーはアンダーカバー位置のようです。

E-Fourは2WDとパワートレインが異なるので、ボディが若干かさ上げされ、最低地上高も若干下がるのでしょう。

ちなみに日産ノートの地上高も12cm(アンダーカバー部)です。

今お乗りのウィッシュと比べるとアンダーカバーを含む下廻りを擦る確率は増えそうです。

尚、アンダーカバーが最低地上高測定箇所なら5cm以上確保されていれば保安基準上問題ありません(自動車のボディを含む構造物、固定されたパーツは9cm以上)。

書込番号：24543065　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞koukou1122さん
僕はノアハイブリッド四駆なのですが、
同じく気になってました。

リアデフがあるような画像があったりもするので
現車見るまでわからないなぁと思ってました。

雪道で轍とかで下回り擦るのも嫌ですし
もう少し地上高欲しいですよね…

先代とかだとチューハツプラスからリフトアップのバネが
出ていたと思うので、今回も出たら交換したいと
思ってます。

カタログ見る限りではモーター出力が上がって
発進だけじゃなくコーナリング中もアシストがあるようなので、横風や雨の日の高速で安定してくれると嬉しいなぁと思ってます。

書込番号：24543908　スマートフォンサイトからの書き込み

[koukou1122]

4WDの情報や写真があまりなのやきもきしておりましたが、
下記に、釧路のディーラーのレビューがありました。おそらくガソリン車の４WDです。
率直なレビューがアナリストとだいぶ違うのはおいといて、４WDの車高等を見れ取れます。
2:02あたりをみると、見た目やや高めで、ボディとタイヤが結構あいてます。

また、なぜ、ホイールが、１７インチでなかったのか、また、オットマンがないのか。
価格を抑えたかったことが予想されますが、オプションでなんとかしてほしかったですね。
https://www.youtube.com/watch?v=ltbvU9EuhjM


＞ダンニャバードさん
写真の例ありがとうございます。出っ張ってるのは、リアモーターかプロペラシャフトあたりでしょうか。
４WDの基幹部分なので、仕方がないところだったのでしょうか。

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます。リアモーター等のアンダーカードがでているのでしょうかね。
120�oあれば、街中であれば、大丈夫そうでしょうか。

＞naka8292さん
おっしゃるとおり、雪道やちょっとした悪路こそ、4駆・最低地上高が必要なので、ちょっと残念ですね。
他の車では、4駆になっても5�o程度最低地上高差がないので。


上記の映像をみると、見た目やや高めで、リフトアップするとどうなるでしょうかね。

書込番号：24546685

[ダンニャバード]

＞なぜ、ホイールが、１７インチでなかったのか

ヴォクシーに限らず、4WDモデルは昔から、FFよりもホイールがインチダウンされているのが一般的です。
でもその理由がわからないんですよね・・・
チェーンを巻きやすいように？乗り心地の悪化を抑えるために？よくわかりません。
どなたかこの理由をご存じの方がおられたらご教示お願いします。

書込番号：24546765

[スノーSNOW]

＞koukou1122さん
発表前に契約しましたが、まさか最低地上高が125ミリとは思っていませんでした。

自分は車高アップする為にタイヤの外径を大きくする予定です。

書込番号：24547063　スマートフォンサイトからの書き込み

[koukou1122]

＞ダンニャバードさん
私も知りたいです。
バランス、安定性や燃費のせいでしょうか。
コストであれば、オプションにしてもいいと思いますが、他の２WDモデル17インチが流用できるので。

＞スノーSNOWさん
あまりいじりたくありませんが、効果があれば、検討したいですね。
ミニバンで、径を大きくすると燃費や走りにどう影響するのでしょうか。

書込番号：24548988

[トトロ山]

＞koukou1122さん
85ヴォクシーに乗ってる者です。

恐らくですが、90系もフロントアンダーカバー前側にエアスパッツ（ゴム製の板）が取り付けられており、これが一番低い箇所かと思います。

4WDはけっこう尻上がりの為、相対的にフロントオーバーハング部が下がる事で2WD比マイナス15mm程になる……というのが私の予想です。

書込番号：24551695　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞koukou1122さん
YouTube見てみました。
ホイールハウスが結構隙間ありますね〜
個人的には喜ばしいです。雪道走るとフェンダー周りに雪が着いてしまうのでクリアランスが無ければ頻繁に取り除かないとダメなのと、これだけ隙間あれば金属製チェーンも付けやすそうです。

17インチとか18インチのホイールだと
余計目立って不格好になりそうです。

それよりも、動画のスタッフさんの制服が
喪服にしか見えなくて‥
もう少し明るい華やかな制服にしてあげたら良いのにと
思ってしまいました。

ヴォクシーも見慣れてくると唯一無二のデザインで
なかなか良いなぁと思えてきますね。

書込番号：24551834　スマートフォンサイトからの書き込み

[koukou1122]

２WDですが、リア側から下をとった動画がありました。リアのシャフト？が出っ歯ているようです。
たまたま遠出してところのディーラーで現物も見ましたが、こちらが下限のような気がします。
アンダーカバーはわかりませんでした。

https://www.youtube.com/watch?v=ElA-dThIxvs&t=400s

＞トトロ山さん
エアスパッツの可能性あるのですね。アルファードの寒冷地仕様では省かれることも
あるようなので、とってしまうのも一案ですね。

＞naka8292さん
ホイールハウスのバランスによっては見た目がかわりそうですね。
確かに、チェーンもまきやすそうです。
ヴォクシーも増えてくると違和感なくなってきそうですね。

書込番号：24553192

[koukou1122]

皆さま
出張でさらに遠出しましたので、、新型ヴォクシーガソリン4WDの下回りを見てみました。
リアのバンパーと地上は、30cm程度で、ホイールハウスは大き目でした。
リアの周りが低いような気がいたします。詳しくないですが、リアタイアから出っ張って
いるものがあるようです。

どのあたりがこすってしまうとと危険なのでしょうか。
基本は街乗りですが、キャンプ場等のわだちが心配ではあります。

書込番号：24559474

[Putch3141]

リアのホイール横が下に低くなっているのはトーションビームの出っ張りですね。ダブルウィッシュボーンにすれば下の出っ張り少ないけど室内側が出つ張り2列目ロングスライドが犠牲になるのでやめたのかも。タイヤ横ならぶつける確率低いですが、E-fourになると中央のリアデフのユニットがどの程度下に出っ張るのか早く見たいです。あと、YouTubeでトヨタの開発者がE-fourのコントロールユニットをエンジン側に押し込んだと言っていたのでエンジン下のアンダーカバー下の高さも気になります。

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[koukou1122]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。E-fourのユニットがどうなっているか大変気になりますね。

全体的に見た目の車高が上がっておりますが、低い部分がどこなのか。
E-fourの試乗車がわずかながら出てきたようなので、そろそろレポートがあることを
期待してます。

こちらに、ガソリンの4WDの映像がありましたが、車高が高めで、ホイールハウスは大きい
ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=BDCqFuksCqU&t=146s

書込番号：24580715

ガソリンとHVの馬力違い

[覚醒みんきち]

９０型、ガソリンかHVか迷っているのですが、
馬力はガソリンが１７０馬力、HVがシステム最高出力140馬力となっていて
ガソリンの方が馬力があります。
この点は、ガソリンの方が余裕がありますよね？
例えば新東名120キロ区間で、素早く120キロに持って行きたい時はガソリンの方が有利ですよね？
HVの静粛性とかでの優位性は分かったのですが、ガソリンの方が良い面はないのかなと思い質問させて頂きました。

書込番号：24577112

[kb_ykmh]

詳細な説明は面倒なので物好きな方におまかせしますが、
ガソリンの方が余裕あるかというとそうでもないと思いますよ。
この点はカタログ値だけではなんとも言えず正直乗らないとわからないです。
が、まぁその程度の違いです。
微妙な差でしょうがハイブリッドの方が加速できる可能性は十分ありますね。

書込番号：24577152　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

こればっかりはオーディオと同じで、本当に買う気があるのなら、他人の印象は当てにしないでそれぞれ高速道路で試乗してみれば済む話・・・

フルスロットルで加速するなら、ヴォクシーに限らず一般的にモーターの特性を生かしながら、エンジン + モーター両方のパワーを活かしたHV車の方が”グヮーん”と来ると思うけど。

書込番号：24577175

[GO des]

ディーラーでは、
出だしはHVの方が早いが、100m先でガソリンに抜かれると言われましたよ。HVの1800ccとガソリンの2000ccの違いの様です。

書込番号：24577199　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

フィット vs ヤリス vs ノート全開加速テスト　という記事
https://driver-web.jp/articles/detail/32037
の中に、ヤリスHVとヤリスGS(ガソリン)の加速度比較
https://images.driver-web.jp/articles/32000/32037/wysiwyg/th_JARI_G-1.jpg
があります。これを見ると
・スタート後　0秒〜3秒（40km/h？）　ヤリスHVがヤリスGSを圧倒する
・スタート後　7秒（80km/h？）〜　　 ヤリスGSがヤリスHVを圧倒する
VOXYの場合、絶対値は違うでしょうが、傾向は似ていると思います。つまり、
・初速（〜40km/h？まで）は、ＨＶの方が加速が鋭い
・高速追い越し（80km→120km）は、ガソリンの方が加速が鋭い
まったくの推測ですが、0-100kmはイーブン、
0-120kmはガソリンが速いかな？

なお
>ガソリンの方が良い面はないのか？
ですが、（エコ運転をした場合）ガソリンの方が
暖房が効くことがありますかね。

書込番号：24577231

[覚醒みんきち]

皆様、早速の回答ありがとうございます。確かに試乗してみないと分からないですよね。
でも一般的なガソリンとHVの違いはわかりました。参考になります！

書込番号：24577268

[じゅりえ〜った]

90に限らず80もHVよりガソリンエンジン仕様の方が馬力はありました。

その経験を言えば、加速感はHVが上。
これトルクやアクセルワークに素早く反応するモーターの特性の為。

で、加速の頭打ちもHVが先。
これはHVシステムの特性で最高速を目指すとエンジン主体になる。
そうなると1800ccの非力なエンジンが唸りをあげ、頑張っても2000ccの方が伸びる。

ただし、常用する100km/h120km/h程度までの加速なら大差ない感じ。

極端に言えばF1などのレースカーのHVが、バッテリーにチャージされていない状態だと遅くなり後続に抜かれたりする。
カタログ値の馬力（システム出力）は最高値であってHVは連続で出せる馬力ではない。
加速し続ければバッテリーの減少に伴いパワーダウンする。

ま、普通の人はそこまでに酷使する事は無い。
瞬間的な0〜100km/hや120km/hなら大差ないと思う。

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[胃カメラは苦しい]

市街地を走ることが多いのなら
HVのがかなり快適だと思うよ

書込番号：24577525　スマートフォンサイトからの書き込み

[myte123]

今回の新型HVは従来のHVと異なり150Km/hまでモーターがアシストするようになったと説明を受けましたよ。
今迄のHVは、60〜70Km/h迄しかモーターアシストが無く高速ではエンジンのみで走る仕様だったそうです。
全く別物のHVに進化したようで高速燃費も向上したのでWLTC燃費も良くなったようで当然走りも期待できます。

書込番号：24578494

[MIG13]

＞myte123さん

>今回の新型HVは従来のHVと異なり150Km/hまでモーターがアシストするようになった
>と説明を受けましたよ。

150Km/hまでアシストするのは、E-Fourのリアモーターですね。

書込番号：24578709

[ku-bo-]

＞覚醒みんきちさん
ハイブリッド車はモーターの特性を活かしたトルクが魅力です。
トヨタもモリモリ加速する感じはハイブリッドの方が強くて楽しいって思いますよ。車重は違えど、プリウスと同じシステムです。加速が良いのは確かでしょう。

書込番号：24578769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

プリウスと同じなのはエンジンだけだと思いますよ。

書込番号：24578812　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

カタログがないので詳しいことはわからないけど。

最高出力を見るより、常用帯域（１５００回転から３０００回転）のトルクを見た方が運転しやすい車を探せるよ。

個人的な意見として、今、ヴェルの２．５リットルに乗っていますが、セレナｅ−ｐｏｗｅｒの方が加速はスムーズで乗り心地もよく静かです。

トヨタのハイブリッドシステムも実績があり、もちろん秀逸で、プリウス（３０系）に乗っていたときは滑るような加速ができました。ノア、ヴォクはプリウスより大分重いのに同じエンジンなので「どうかなぁ〜」とは思いますが、おそらくトルクが細い２リットルＮＡエンジンよりはましかなと想像します。

書込番号：24578967

[GO des]

HVは、高速だとカタログ燃費より落ちます。
逆にガソリンは、カタログ燃費より上がりますよ。
高速では、ガソリンの方が馬力、トルク、燃費で向いています。

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