『ガソリンとHVの馬力違い』のクチコミ掲示板

[覚醒みんきち]

９０型、ガソリンかHVか迷っているのですが、
馬力はガソリンが１７０馬力、HVがシステム最高出力140馬力となっていて
ガソリンの方が馬力があります。
この点は、ガソリンの方が余裕がありますよね？
例えば新東名120キロ区間で、素早く120キロに持って行きたい時はガソリンの方が有利ですよね？
HVの静粛性とかでの優位性は分かったのですが、ガソリンの方が良い面はないのかなと思い質問させて頂きました。

書込番号：24577112

[kb_ykmh]

詳細な説明は面倒なので物好きな方におまかせしますが、
ガソリンの方が余裕あるかというとそうでもないと思いますよ。
この点はカタログ値だけではなんとも言えず正直乗らないとわからないです。
が、まぁその程度の違いです。
微妙な差でしょうがハイブリッドの方が加速できる可能性は十分ありますね。

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[YS-2]

こればっかりはオーディオと同じで、本当に買う気があるのなら、他人の印象は当てにしないでそれぞれ高速道路で試乗してみれば済む話・・・

フルスロットルで加速するなら、ヴォクシーに限らず一般的にモーターの特性を生かしながら、エンジン + モーター両方のパワーを活かしたHV車の方が”グヮーん”と来ると思うけど。

書込番号：24577175

[GO des]

ディーラーでは、
出だしはHVの方が早いが、100m先でガソリンに抜かれると言われましたよ。HVの1800ccとガソリンの2000ccの違いの様です。

書込番号：24577199　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

フィット vs ヤリス vs ノート全開加速テスト　という記事
https://driver-web.jp/articles/detail/32037
の中に、ヤリスHVとヤリスGS(ガソリン)の加速度比較
https://images.driver-web.jp/articles/32000/32037/wysiwyg/th_JARI_G-1.jpg
があります。これを見ると
・スタート後　0秒〜3秒（40km/h？）　ヤリスHVがヤリスGSを圧倒する
・スタート後　7秒（80km/h？）〜　　 ヤリスGSがヤリスHVを圧倒する
VOXYの場合、絶対値は違うでしょうが、傾向は似ていると思います。つまり、
・初速（〜40km/h？まで）は、ＨＶの方が加速が鋭い
・高速追い越し（80km→120km）は、ガソリンの方が加速が鋭い
まったくの推測ですが、0-100kmはイーブン、
0-120kmはガソリンが速いかな？

なお
>ガソリンの方が良い面はないのか？
ですが、（エコ運転をした場合）ガソリンの方が
暖房が効くことがありますかね。

書込番号：24577231

[覚醒みんきち]

皆様、早速の回答ありがとうございます。確かに試乗してみないと分からないですよね。
でも一般的なガソリンとHVの違いはわかりました。参考になります！

書込番号：24577268

[じゅりえ〜った]

90に限らず80もHVよりガソリンエンジン仕様の方が馬力はありました。

その経験を言えば、加速感はHVが上。
これトルクやアクセルワークに素早く反応するモーターの特性の為。

で、加速の頭打ちもHVが先。
これはHVシステムの特性で最高速を目指すとエンジン主体になる。
そうなると1800ccの非力なエンジンが唸りをあげ、頑張っても2000ccの方が伸びる。

ただし、常用する100km/h120km/h程度までの加速なら大差ない感じ。

極端に言えばF1などのレースカーのHVが、バッテリーにチャージされていない状態だと遅くなり後続に抜かれたりする。
カタログ値の馬力（システム出力）は最高値であってHVは連続で出せる馬力ではない。
加速し続ければバッテリーの減少に伴いパワーダウンする。

ま、普通の人はそこまでに酷使する事は無い。
瞬間的な0〜100km/hや120km/hなら大差ないと思う。

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[胃カメラは苦しい]

市街地を走ることが多いのなら
HVのがかなり快適だと思うよ

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[myte123]

今回の新型HVは従来のHVと異なり150Km/hまでモーターがアシストするようになったと説明を受けましたよ。
今迄のHVは、60〜70Km/h迄しかモーターアシストが無く高速ではエンジンのみで走る仕様だったそうです。
全く別物のHVに進化したようで高速燃費も向上したのでWLTC燃費も良くなったようで当然走りも期待できます。

書込番号：24578494

[MIG13]

＞myte123さん

>今回の新型HVは従来のHVと異なり150Km/hまでモーターがアシストするようになった
>と説明を受けましたよ。

150Km/hまでアシストするのは、E-Fourのリアモーターですね。

書込番号：24578709

[ku-bo-]

＞覚醒みんきちさん
ハイブリッド車はモーターの特性を活かしたトルクが魅力です。
トヨタもモリモリ加速する感じはハイブリッドの方が強くて楽しいって思いますよ。車重は違えど、プリウスと同じシステムです。加速が良いのは確かでしょう。

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[ラpinw]

プリウスと同じなのはエンジンだけだと思いますよ。

書込番号：24578812　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

カタログがないので詳しいことはわからないけど。

最高出力を見るより、常用帯域（１５００回転から３０００回転）のトルクを見た方が運転しやすい車を探せるよ。

個人的な意見として、今、ヴェルの２．５リットルに乗っていますが、セレナｅ−ｐｏｗｅｒの方が加速はスムーズで乗り心地もよく静かです。

トヨタのハイブリッドシステムも実績があり、もちろん秀逸で、プリウス（３０系）に乗っていたときは滑るような加速ができました。ノア、ヴォクはプリウスより大分重いのに同じエンジンなので「どうかなぁ〜」とは思いますが、おそらくトルクが細い２リットルＮＡエンジンよりはましかなと想像します。

書込番号：24578967

[GO des]

HVは、高速だとカタログ燃費より落ちます。
逆にガソリンは、カタログ燃費より上がりますよ。
高速では、ガソリンの方が馬力、トルク、燃費で向いています。

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