トヨタ ヴォクシー のクチコミ掲示板

新型VOXY ガソリン車S-Z試乗しました

[PATIO2020]

VOXY S-Z ガソリン車　
フルオプション+モデリスタを先行注文済。

本日S-Zのガソリン車を試乗できました。
率直な感想ですが街乗りなら最高に良い車ですが
70キロを越すとエンジン音が大きくなりストレスを
感じましたね… パワーが無さすぎる。
80系の方がパワーあるよ。
家族を5.6人乗せて高速道路なんて大丈夫？と言いたい。

モデリスタもフロントスポイラーを装着すると
フロント部分の地上高10センチ程度しかないようで
確実に擦るので安心しと乗れないと思いました。
フロント部分は急遽キャンセルしました。

ガソリンモデル485万円も出して買う車ではなかったです。
ハイブリッドは試乗できてませんが絶対にハイブリッドが
良いと思いました。

試乗でVOXYに嫌機をさして来たんで
3月納車なんで納車時に購入価格で売却できるなら
売ってしまおうかと思います。

書込番号：24547848　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞PATIO2020さん

>ハイブリッドは試乗できてませんが
>絶対にハイブリッドが良いと思いました。

ガソリン車を試乗せずに失敗したと思っている人が、
ハイブリッドを試乗しないで『絶対にハイブリッドが良い』
なんで言っちゃだめですよ。

書込番号：24547980

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ハイブリッドは試乗できてませんが絶対にハイブリッドが良いと思いました。

納車されてから、ガソリン車の方が良かったかもしれないなんてスレが建ちそうですね。

書込番号：24548098

[AYA PAPA]

＞PATIO2020さん
3月納車でしたらまだ製造ライン乗ってないので、キャンセルという手もありますよ。

流石に購入価格では売れないと思います。

書込番号：24548116　スマートフォンサイトからの書き込み

[PATIO2020]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ハイブリッドの場合は
地上高が12.5cm ガソリン車より更に低くなるんで
雪国の方は大変かもしれないです。

書込番号：24548196　スマートフォンサイトからの書き込み

[PATIO2020]

＞AYA PAPAさん

こんばんは^ ^
先程、担当とも話をしてましたが
既にVOXY S-Z　ガソリン
安全装備のフルオプションは今から注文しても
7月以降となるよで、3月納車日に引き渡しなら
購入価格なら売れますんで担当がお客様に聞くとの事。
まだ時間あるんでゆっくり考えてくださいと言ってました。

書込番号：24548208　スマートフォンサイトからの書き込み

[節約ゴルファー]

＞PATIO2020さん
試乗で70キロって高速道路ですか？

書込番号：24548386

[AYA PAPA]

＞PATIO2020さん
　要は客を付け替えるという事(広義のキャンセル)ですね。

　割と融通のきくディーラーさん(ご担当車さん？)で
　良かったですね。

書込番号：24548630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞絶対にハイブリッドが良いと思いました。

なら、ガソリンからハイブリッドへ契約変更すれば良いのでは？
でもハイブリッドにするとガソリンが485万円だから500万円超えますよね？

ちなみに私がPATIO2020さんなら、アルファードも候補に入れたいです。

書込番号：24548706

[ミヤノイ]

＞PATIO2020さん

どう考えたってガソリン車の方が速いだろう・・・・
ガソリン170馬力　HVは98馬力しか無いんだよ｡
HVはスタートの出だしだけでこの車重に1.2L並みのパワーはメチャ遅いよ？

フル乗車したら約2トン超えでHVなら2.5HVじゃないと高速は全く期待できない｡
システム出力でも122馬力？
HVは所詮80km/hまでの車､その後はエンジン次第

書込番号：24548756

[蜜柑猿]

HVはスペック上で判断するしか今のところ無いですけど
遅いと思いますよ。
街乗りだと快適ですが、高速は速度の話に限ればストレスの塊だと思います。

書込番号：24548874

[ひでまゆたろう]

＞PATIO2020さん

ノアのスレでも触れましたが、８０系より動力性能が劣るとは信じがたいですね。
エンジンの出力・特性・、ギヤレシオを見る限りですけど。

また、HVのシステム出力のMAXは１４０PS。
８０系でもそうでしたけど、スタートダッシュの１００ｍまでを除きガソリンがＨＶを動力性能で下回ることもあり得ないと思います。

書込番号：24548882

[節約ゴルファー]

自分も80系ハイブリッド乗ってましたが、加速はスムーズなので街乗りは良いと思います。
やはり高速道路では排気量が1800なので物足りない感じでした。
新型ステップワゴンが2000ハイブリッドなので視野に入れてます。
試乗で70キロ80キロ出さないし出せないし、よくわかりませんね！

書込番号：24548967

[MIG13]

ハイブリッドのエンジン(2ZR-FXE)は、80から変更が無いので、
エンジンだけで走る高速道路でのパワー感は80から変わらない
はずですよね。
高速走行でパワーを求めるならステップワゴンですね。

書込番号：24549681

[釣りバカはまじ]

YouTube五味やすたか氏の解説動画を見たのですが、エンジンについては特に触れていませんでしたが、ハイブリッドシステムについては全面刷新されているようです。
駆動モーターは16%出力UP、トランスアクスル15%軽量化、パワーコントロールユニット25%効率UP、駆動バッテリー3割軽量化リチウム化で出力15%UP等々
単なる旧型システムのキャリーオーバーでは無いみたいですね。
新型アクアのハイブリッドが相当出来がよかった様に、少し期待しています。

書込番号：24549755　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ガソリン170馬力　HVは98馬力しか無いんだよ｡

最大馬力で判断なんて出来ないのでは？
重要なのは常用回転域でどちらが出足良いのかだと思う。
スペック厨は最大値で判断しがちだけど、実際に乗ると違うのってままあるし。

書込番号：24549870

[ktasks]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
速さは馬力なので
ミヤノイ氏と
論点が違いますね

書込番号：24549926

[ktasks]

＞ミヤノイさん
＞ガソリン170馬力　HVは98馬力しか無いんだよ｡
＞システム出力でも122馬力？

ちゃうんで無い？
https://toyota.jp/pages/contents/voxy/004_p_001/4.0/pdf/spec/voxy_spec_202201.pdf
HVの
２WDは９８＋９５PS
４WDは９８＋９５＋４１PS
では？

書込番号：24549957

[MIG13]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

>ガソリン170馬力　HVは98馬力しか無いんだよ｡

これは、高速走行（例えば最高速）を指したコメントだよね。

書込番号：24549970

[MIG13]

＞ktasksさん

システム出力は単純ではないようです。

https://www.belmayze.jp/automobile/ths/powercalc.html

を参考にしてはいかがでしょうか？

書込番号：24550092

[ミヤノイ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞ktasksさん

常連のくせに全然分かっていないとは驚いた｡
まずエンジン
ガソリン車用は2000ccで170馬力
HV用は1800もあるのに200cc低いだけで大きく下がるのは何故だか分からない？
カローラ用の同じエンジンのガソリン140馬力､HV98馬力と比べても大きく下がるでしょう？

常用域パワーと言ってもHV用は1500pmでは20数馬力､3000rpmでも50馬力も行かない｡
ガソリン用は大凡2倍の馬力を常用域で出せる｡
エンジン直結近くなる2000rpmではpowerが全然違う｡
これはHV用の1800ccだけど実際の排気量は1500cc以下のエンジンになっているから｡

HVの燃費が良いのは回生ブレーキとこの排気量を下げたエンジンの両方で行っている｡
しかしこの様な非力なエンジンではアクセル踏んでも加速していかない｡
なのでモーターで回転を引っ張り上げてエンジン回転を上げる仕組み｡
一定速では大きなパワーが無くても良いので排気量を下げて燃費を向上し
レスポンスの悪さをモーターの力で補っている｡
トヨタのHVは他の2社よりも更に極端なミラーサイクルエンジン｡
ここが他社より燃費が良い仕組み｡

システム出力
海外ではメーカーがカローラクロスの場合122馬力と正式に発表されている｡
システム出力は合計することも出来るけど合計すると困った問題が起きる｡
モーターとエンジンの出力特性は正反対｡
モーターは出だしから最大トルクで3000rpm程度で最大出力になる｡
しかしモーターは逆起動力などで10000rpmまで回しても出力はこれ以上上がらない｡
3000rpmと10000rpmのパワーは同じ
パワーはトルク×回転数だから10000rpmまで回してもトルクは1/3以下になると言うこと｡
しかし消費電力は回せば回すほどかかるのでモーターは高速が苦手｡
尚且つモーターは駆動トルクを稼ぐために減速比は低めでエンジンが2000rpmの時にモーターは3000rpmとか回る｡

エンジンが2000rpmの時はモーター95馬力+エンジン30馬力程度
（通常の状態ではTHSは殆どシリーズとして動くのでモーターのみ）
だから出だしだけはHVの方がパワーがある
エンジンが6000rpmの時にもモーターを最大に回せば
両方を合算することも可能だがこの時にエンジンはほぼ直結で発電に回す動力は無い｡
従って電池からの電源しか使えないので合算すると直ぐに電池切れしてしまう｡

ここがHVとPHEVの違いでRAV4HVとPHEVでは合算度合いの値が違うのでPHEVは300馬力を出せる｡
HVでは高速時には殆どエンジン出力のみとなりこの車体で98馬力は非力になる｡
エンジン直結状態ではガソリン車とどの車速でも半分以下のパワーしか得られない｡
但し､その為に電池を残し加速時にはモーター補助をするのでそこまで非力には感じず
そのシステム最大出力が（カローラの場合）122馬力となる｡
モーター出力が上がっているので（電池の改良）このシステムは140馬力くらいか｡

書込番号：24550183

[ktasks]

＞MIG13さん
なるほど勉強になりました
トヨタHVに興味ないので
システム出力って見た事なかった
他の車の
インプレとかでは合算してたので知りませんでしたm(_ _)m

＞ミヤノイさん
それでも
先代のシステム出力で１３６PS
ってあったし
４WD用モーターは１５０Kmでもアシストする様だから
１２２馬力はないのでは？

書込番号：24550264

[MIG13]

記事

> プリウスのE-FOURは発進に特化していたが、
> 新型ノア／ヴォクシーのE-FOURは、150km/hまで使えるという。

が独り歩きしている感じがするな。。。
新型ノアボクのE-Fourの価格アップでたった20万ですよ。
高回転するPMモータ、変速ギア　を採用したとは言え、
小さなHV用のバッテリーとセットで使って、(超)高速領域の
システム出力に有意に寄与するとは思えないがな。。
これが、可能ならBEVがもっと安く高性能化しているはず。。。

『150km/hまで使える』の意味は、高速では、150km/hまでタイヤに
僅かなプラストルクを伝え、150km/hでトルクがゼロになる。
これにより、”高速の走行安定性”に寄与する。
程度の意味だと思うがな。。。。

それとも、追い越し加速を想定した短時間（30秒程度？）だけ、
バッテリーに充電した電力を使うことを許したシステムかな？
放電完了して減速したら怖いけど。。。

書込番号：24550530

[ktasks]

＞MIG13さん
超高速
ってほどでもないのでは？
ギアが有るなら尚更では？
HV用のエンジン自体も低回転型
になっているので協調しやすいのでは？

トルクがゼロもおかしくないですか？
出力ですよね。？
150km以上は回転上げてもロスになり出力は頭打ちになるだけで
トルクが無くなるわけじゃないのでは？

書込番号：24550723　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>トルクが無くなるわけじゃないのでは

そうですね。
タイヤを通して加速に寄与しなくなると言う意味です。

書込番号：24550852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

メーカーのカタログにHVのシステム最高出力は１４０PSとの記載がありますね（P25）。
８０系から車両重量は重くなっていますから、HVの２WDに関してはほぼ先代並みといったところでしょう。

書込番号：24551929

[MIG13]

＞ひでまゆたろうさん

>８０系から車両重量は重くなっていますから、
>HVの２WDに関してはほぼ先代並みといったところでしょう。

加速性能のアップは（第3世代から第5世代に2段階特進だから）
期待できると思いますが、予想ができないので。。。

80系から90系への車両重量を中間グレードで比較してみました。
　　　　　　　　　80系（V）　→　90系（S-G）　　新旧差分
ガソリン　　　　　1570　　　　　　　　1610　　　　　+40kg
ハイブリッド　　　1620　　　　　　　　1640　　　　　+20kg

ハイブリッドは僅ですが、20kg増加していますね。
一方、ガソリン車の増加は40kgですので、新旧ガソリン車の
エンジン重量が同じと仮定するとハイブリッドシステム
が　20kg　減量していると推測されます。
（バッテリーなんか容量まで減ってますね）

ハイブリッドは（対ステップワゴンで）アンダーパワーと言われ続けていたし、
2世代違いますから、やはり、加速性能アップにも期待できると思いますよ。
最近のトヨタは顧客の期待を裏切りませんから、、、

書込番号：24553618

今後S-Zに8人乗りの設定は出てくるものでしょうか・・・。

[おく7916]

誰にも分からないことではあるのですが、今後S-Zに8人乗りの設定は出てくるものでしょうか・・・。

そもそもS-Zを購入希望なのですが、8人乗りの設定が無いため、S-Gにオプション追加をしてS-Zの装備に近づけようと考えたのですが、ベースとなる装備に格差がありどうしても見劣り・支出的に非効率なので泣く泣く購入を諦めかけています。

8人乗りの需要が減っている中、致し方ないと妥協して購入するか、今後セレナ等を含めて８人乗りの良いグレードのものが発売されることを期待して購入を見送るか・・。

自分で決めることではあるのですが、良ければ参考までにご意見頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：24551273　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

数年後に特別仕様車で
豪華装備の8人乗りのグレードがでる
可能性も0ではないです。

8人乗り仕様に拘るならアルファード
に行った方が早い気はします。
デカくて高いけど。

書込番号：24551390　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

＞おく7916さん
私も当初8人乗りが希望でした。

厳密には下の子が小さいので、ベンチシートがよかったのですが、つけられるオプション装備やグレードに制限があったりで、最終的には7人乗り(HEV SZ)で妥協しました。

2月のノアヴォク生産ラインの稼働停止計画が発表されましたが、2月は13日間も生産ラインが止まるようです。
これは2月だけでなくしばらく続くのではないかと思っています。

特別仕様車などを狙っておられる方もいるでしょうが、今までのようなスパンでの発売はないかもしれませんし、この様子ですとかなり納期がのびるかもしれませんから、メーカー問わず別の車も検討した方がよいかもしれません。

書込番号：24551463　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

ヴェルファイア乗りですが、私も8人乗り希望でした。
子供が小さかったので、その方が使い勝手が良さそうだったからです。

実際、8人乗りの方が乳幼児の世話は楽だと思いますが、その時期はすぐに終わってしまうので、結局8人乗りの需要が少なくなるのでしょう。

また、7人乗りのシートの方が不必要に豪華なので、必然的に（メーカーの収益的に）購入を誘導されているのでしょうね。
ハイエースなら7人乗りの人気はないと思います。

上位グレードに8人乗りは出ないと思いますよ。アル・ヴェルも「無くなった」くらいなので。

書込番号：24551514

[おく7916]

＞火の玉ジャパンさん
ありがとうございます。

まさしくおっしゃられる通りです。

説明不足だったのですが、
ヴォクシー・セレナサイズの８人乗りのハイブリッドを待っていたので、ヴォクシーから発売となりすごく嬉しかったのですが、それだけに残念でした。

セレナは今年も新型の発売は無いようなので、
新しい情報を期待いしつつ、もう１年様子をみることとなりそうです。

ありがとうございます。

書込番号：24551515　スマートフォンサイトからの書き込み

[おく7916]

＞セカンドライフはまだ・・・さん
ありがとうございます。

アル・ヴェルでさえ上位グレードでの８人乗りは期待できないのですね・・・。

私は子供が3人いるという観点で8人乗りを重視していますので、ダウングレードを含めて検討してみます。

ありがとうございます。

書込番号：24551521　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞おく7916さん
まだ詳細がわからないけど、ホンダの新型ステップワゴンも8人乗りがあるみたい

書込番号：24551852　スマートフォンサイトからの書き込み

[おく7916]

＞タカタカ58さん
情報ありがとうございます。

詳細情報が出てきましたら選択肢のひとつとして確認してみます。

ありがとうございます。

書込番号：24551915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞おく7916さん

自分は積載量重視でしたのでノアの８人乗りS-Gを注文済ですが、Zとそれほど装備に差があるとは思わなかったです。
OP注文すれば安全装備には差は無し、外観的にはサイドウィンドウ下部のモールがメッキになるくらい。
ホイール・タイヤは交換可能なものですし、メーター中央の液晶部分は速度計以外の表示機能は同じもの。
あとはともにオプションですがリヤゲートがオートになるとか、ヘッドアップディスプレイ、２列目シートヒーターくらいですかね。
安全装備と異なり、特になくても問題ないと判断しました。

書込番号：24551918

[おく7916]

＞ひでまゆたろうさん
詳細な内容ありがとうございます。

おっしゃられる通りの点と、ハイブリットでしたらZにはコンセントがついているのと、スピーカーの配置数、車内の細かな装飾、シートの材質などの違いが気になり、オプションで追加していくとZと価格差が無くなったため悩んだ次第でした。

皆様のご意見参考とし、検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：24551934　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔は子供3人いたって5人乗りが主流だったけどなぁ。

で、結局何人乗せるの？

チャイルドシートやジュニアシートが必要なら2列目はセパレートの方が3列目に移動しやすいけどなぁ。

書込番号：24552054　スマートフォンサイトからの書き込み

[おく7916]

＞じゅりえ〜ったさん
ご指摘ありがとうございます。

乗車人数としては今後の想定となるのですが、
妻の両親と妹の3名＋私の家族5名の計８名で使用することが月に数回あると考えています。

普段使いとしては5名になるのですが、帰省や泊まりで出かける際に荷物がとても多いので、そのような際には３列目を荷物置きにしたいと考えての8人乗りで考えている次第となります。

書込番号：24552305　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

セレナは12月という情報もあったと思う。
ＣＡＲＴＯＰだったかマガジンＸだったか・・・
ＣＡＲＴＯＰなら希望的観測。マガジンＸならけっこう期待できる情報。

新型車が発売された場合
上位グレードが売れる傾向があります。ただ、そこでしっかりと「自分には何が必要なのか」を見つめられる人は素晴らしいと思いますよ。

書込番号：24553055

[おく7916]

＞セカンドライフはまだ・・・さん

直近で日産のディーラーの方にお聞きしたところ、「今年新型が発売することはほぼ無い」とおっしゃられていたのですが、12月でしたらあり得るかもしれないですね。

セレナの動向も気になっていたので、情報とてもありがたいです、ありがとうございます。

慌てて買おうとはせずに、もう少し考えてみようと思います。

ご意見頂いた皆様、
誠にありがとうございました。

書込番号：24553142　スマートフォンサイトからの書き込み

足周りからの異音

[Hasetomo]

VOXY HYBRID ZS煌III を乗ってます
納車から6000キロ程走行してます
低速時にうねりがある路面や段差（マンホール程度）を走行時にエンジンルーム付近（Aピラー付け根辺り）から【コトコト音】が発生します。
感覚としては何か部品が遊んでる様な音です

前車はVOXY HYBRID ZS煌後期を乗ってまして
20000キロ前後で同じ音が発生して
アッパーマウントを交換して治りました。
アッパーマウント内のベアリングからの異音との判定でした。

今回、1月に煌IIIに乗り換えて6000キロにて同じ事象が発生して、恐らくまたアッパーマウントベアリングが原因の可能性が高いと思ってはおります。

ディーラーでは新車から間もないのにベアリングが不具合起こす可能性は低いと思うとの回答ですが、
皆様のお乗りのVOXYでも同じ異音に悩まされている方はいらっしゃいますでしょうか？

VOXY 80系はアッパーマウントが弱いと言う可能性も高いので多くの情報を個人的にはお待ちしております。

書込番号：24234934　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

アッパーマウントなんてほぼ汎用部品なのに、ヴォクシー80系だけ弱いなんてありえないでしょ。

書込番号：24234939　スマートフォンサイトからの書き込み

VOXY 2017年後期型 ガス欠の話

[noah65415]

中古で購入、買ってから5日目。エンジンかからず…　勢いよくクランキングするのでバッテリー・セルモーターではなさそう。
プラグが濡れていないのでガソリンが来ていないようだ。燃料ポンプを叩くがダメ。どうやらポンプは動いている音がする。
燃料計はEより少し上で、警告灯は点いてない。
しかし結果はガス欠。携行缶で給油したら一発始動。
燃料計はあてにならないという事です。タンクの形状なのか燃料計のセンサーの位置のせいか？
ちなみに駐車場が急こう配の下りで、頭を下に左下向きに駐車していたという所がポイント。
平地ならガス欠にはならないんでしょう。
80系ノアボクエスクァイアに乗る方、急な下り坂に注意です!!

書込番号：24102274

[GT2530]

＞noah65415さん
国内メーカーの車は、ほとんど燃料タンク中心より後方に吸込口が有ります

理由は中心より前だと上り坂で燃料が後方に寄ってしまい予想より早くガス欠状態になり、そんな状態で登坂路では道路脇に待避出来なくなる可能性が出ますが、吸込口が後方に有れば下り坂で早目のガス欠状態になっても惰性で道路脇に回避出来ます

燃料メーター精度もそれ程シビアでは無く車固有の現象では有りませんので、知識不足の方への誤解を招くスレだと思います
いずれにしろ多少は余裕の有る残量で乗った方が良いかと思います

書込番号：24103372

[FOXTEST]

以下は、対象車両でなければ、また、対象だとしても修理済みなら関係ないけど、
念のため、こんな情報がありますよというお話です。

ノア、ヴォクシー、エスクァイアなどのリコール
https://toyota.jp/recall/2020/1028.html

部分引用開始
−−−−−
1．不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。
−−−−−
引用ここまで

書込番号：24104811

料率クラス 2020年

[ユナパ]

自動車保険の料率クラスの急上昇により保険料がだいぶ値上がりしてますね。
2019年→2020年
対人３→５ 対物３→５ 搭乗者４→７ 車両保険３→７
一年でこんなに急上昇するもんなんでしょうか><

書込番号：23210288

[ユナパ]

補足
型式はZRR80Wです。

書込番号：23210290

[Rheinlandヴュルテン]

2020年1月からの料率変更の見かけ上の変化は、料率クラスが細分化されたるためのものです。
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/ryoritsukurasu-kaitei.html

現状：1〜9の9クラスから、2020年1月から：1〜17の17クラスに細分化

現行のクラス1〜9は、現行のクラスをnとすると改定後の(2n-1)のクラスに相当します。
すなわち、現在8→1月から2*8-1=15 となるのです。

料率くらい酢は実質変わらず、見かけ上の変化だけです。

これ、ほとんど周知されていないですね。
それも問題ですね。

書込番号：23210313

[ユナパ]

そうだったんですね！　
勉強になります。

ただ、今入っているのと同じ保険会社・同等の条件（等級は11→12）で見積もりを出しても１万５千円くらい値上がりしていたのです。
皆さんはお変わりなかったですか?

書込番号：23210329

[ユナパ]

値上がりの値段言ってもしょうがないですね、失礼しました。
5万円→6万5千円の1.3倍増なので車両保険の料率が１上がった分ですね。
解決しました。
ありがとうございます。

書込番号：23210345

[ＲＴkobapapa]

＞ユナパさん

はじめまして
先日、３月更新の自動車保険の見積りを見て驚きました。等級はアップしているのに保険金額が１００００円程上がっていました。三井住友海上ですが、掛け金が下がるどころかアップするなんて聞いてなかったもので、保険会社は所詮利益優先ですからと諦めました。車に乗る以上必要なものなので。しかし、最近は無保険車が多いとのこと、特に若者には高額過ぎて入れませんよね。

書込番号：23210378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユナパ]

＞ＲＴkobapapaさん
そうですよね、わたしも等級アップで下がると思っていました^^;

書込番号：23210393　スマートフォンサイトからの書き込み

昨日

[maachaan]

ネットニュースでノアだけになるとみました。アル・ヴェルも併売又はグレードで名称をわけるとかもと。
悲しいのはヴォクシーがなくなってしまうことです。

どなたか細かく知ってらっしゃる、または私(スレ主)の認識は違うよ！という方ぜひ書き込みお願いいたします

書込番号：22306721

[じゅりえ〜った]

いま時点で誰も事実を知りません。
色々な雑誌やメディアで違う事書いたりしてますから…

ヴェルファイアがグレード名というのも確定なのかも疑問。
ちょっと前は売れてるVOXYが残るとか書いてた雑誌もありました。

フルモデルチェンジも2020年夏頃という噂が2021年となってみたりありますからいま時点で噂話に振り回される必要は無いと思いますよ（笑）

書込番号：22306846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞maachaanさん

私もネットニュース見ました。

以前のクチコミで、残るのはアルファードとヴォクシーとのことでしたが実際はどうなのでしょうね。

法人の多いアルファードと販売台数が多いヴォクシーは利にかなっていると当時思いました。

デザインの方向性としてアルファードとヴェルファイア系のヴォクシーが残るのはバランスも考えられているなと思いました。

私はずっとエアロタイプはノアよりヴォクシーの方がデザインは好きでしたが、現行後期のノア(エアロ)なら許容範囲ではありますね。

書込番号：22306987　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

もともとはタウンエースとライトエースの住み分けだったなかでの、ノアの名前が長く残っていだけですからね。
グレードやタイプコンセプトでカローラが残っているのと同じ考えかも知れませんね。
20年後半や21年初めも他社の動向見ながら、得意の後だしで勝負な噂情報だと思います。

書込番号：22307144　スマートフォンサイトからの書き込み

[maachaan]

皆さま返信ありがとうございます

一応ネットニュースの内容を一部載せてみたいと思います。

書込番号：22307209　スマートフォンサイトからの書き込み