トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ホイールの違いについて

[オレステスデストラーデ]

教えてもらいたくて投稿しました。
現在Uグレードの中古車を買ったので17インチのホイールなんですけど、これをZなどについてる純正19インチに交換しても不具合とかありませんか？
17インチにセッティングされてるとかよくわからないですが、不具合何かあるのかなと思いまして‥
ご存知の方教えていただければと思います。

書込番号：25743075　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞オレステスデストラーデさん

＞17インチのホイールなんですけど、これをZなどについてる純正19インチに交換しても不具合とかありませんか？

195/60R17 90Hから195/50R19 88Hの変更ですね。
走行には問題ないです。
オフセットが一緒ならば車検も問題ないと思いますよ

書込番号：25743097

[ひろ君ひろ君]

腰痛持ちならお勧めしません

書込番号：25743180

[MIG13]

＞オレステスデストラーデさん

新型プリウス　2Lと1.8Lの大きな燃費差の要因の１つとして、
タイヤ＋ホイールの重量差（19インチの方が重く慣性大）という話がありました。

今後、ホイールを交換する機会があれば、
交換前後の燃費差を報告していただけますか？
皆さんに役に立つ情報になると思いますので、、

書込番号：25743399

[gda_hisashi]

＞オレステスデストラーデさん

UとZのカタログで最小回転半径が同じなら多分大丈夫


違えばリスクは有る

書込番号：25743608

[いえろーあっぷる]

＞オレステスデストラーデさん

19インチ装着可能で、問題ありません。
他の方が書かれてますが、燃費は多少悪くなります。

書込番号：25744415　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカードラレコの映像

[galeao]

PHEV ZでMOPのドラレコを使っています。納車後9か月間、ドラレコの映像を見たことというのが無かったのですが、先週末に取説を参照しながらファイルをスマホに移し、さっそく再生してみました。そうしたら、前方映像が何となく全体に霧がかかっているような感じで白っぽく霞んでいます。これに比べれば、後方映像はクリアです。

レンズでも磨いてやればと思いましたら、取説によればカメラはTSSと兼用しているようで、簡単には手入れできそうにありません。
皆さんのドラレコ映像もそのようなものでしょうか？
映像をお見せしたいのですが座標情報等も入っているようなのでアップを躊躇しています。

書込番号：25733669

[神代剣]

Z E-fourに乗っています
おっしゃる通り、ドラレコ映像をiphoneにダウンロードして見てみると、フロントは白っぽくレンズに埃が着いているように見えますね。
リアはフロントに比べれば鮮明ですね。
日中の解像度はフロントもリアもナンバープレートがなんとか読める程度ですね。
夜間の映像は確認していません。
ご参考まで

書込番号：25733758　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

＞神代剣さん

情報ありがとうございます。
少なくとも1台は同じように霞んで見えるプリウスがあるということがわかり、少し安心しました。
ですが、決して安くない金額を払ってOP購入したものとしてはいささかお粗末な気もします。

新車の時からこうだったのか、それとも経年でこうなったのか、今となっては分かりませんが、市販のドラレコで1年以内にこんなになったら苦情の一つも言いたくなります。

書込番号：25733900

[神代剣]

ちなみに納車は今年の２月中旬です
ドラレコ映像は４月1日にダウンロードしました

書込番号：25733932　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

2023年9月納車のPHEVに乗っています。
ドラレコ再生画像を見ると、まさしくレス主様と同様な画像となっています。
画像的にはもう少し上を期待していましたが、残念です。

書込番号：25734026

[@Qubeley]

PHEVに純正ドラレコを付けています。
ご指摘のとおりフロントの方が画質は悪いですが、元々フロントカメラはフロントガラス内にあるので
フロントガラスへのダッシュボードの写り込みなどもあって、白っぽくなってしうのは仕方ないように
思います。
なので偏光フィルタのオプションでもあるといいんですけどね。

リアは室外にカメラがあるので、フロントと比べるとその分鮮明ですよね。

書込番号：25734068

[galeao]

＞神代剣さん
2月納車で4月撮影分でも白っぽくなるということは、初めからそうだった、ということのようで、経時によるものではないと言えそうです。

＞@Qubeleyさん
おっしゃる通り、ダッシュボードの映り込みも結構目につきますね。

素人でもできる改善策というのはないものでしょうか。

TSSで画像処理するのに、あまりコントラストが高いと具合が悪い、といったよんどころ無い事情があるのかもしれません。素人がいじってはいけない領域なのかも。

書込番号：25734553

[SYNCM]

市販品を含め、ほとんどのドラレコはフロントガラス内だと思いますが
レンズを掃除できるか、できないかの違いでしょうね。

書込番号：25734682

[横太郎]

「全体に霧がかかっているような感じで白っぽく霞んでいます」が、この車種の構造的な要因とすれば、ユーザとしてはなんともしがたいのですが、現在の一般的な技術の画像処理でなんとでもなりそうな気がしますか、大のトヨタがそこまで実施しないのは残念です。アップデートで改善するのであれば、多少の負担を覚悟してます。
ユーザーの要望の声が大きくなれば、改善してくれるかもしれません。（淡い期待）

書込番号：25734906

[galeao]

昨日弔事があり、映像関係が仕事の親類に会いまして、スマホ画像を見せて訊いてみたところ、
「これは軟調（低コントラスト）化処理したものではないか。」
レンズやガラス表面の汚れが原因なのでは、との問いには「違うと思う」、とかなり断定的に言ってました。

明るい屋外撮影ではシャドー部分が黒く潰れやすいので、人や自転車が見えずらいが、コントラストを下げると見えるようになるのだそうです。コントラストの調整はディジタル処理でもやれるが、TSS用途のように早い処理時間が必要な時はフィルターを入れた方が手っ取り早いようです。

上記が正しいかどうかわかりませんが、TSS機能とドラレコ機能を1台のカメラで兼用することに無理があるのかもしれません。

書込番号：25735682

[平和第一]

私はZ E-fourに乗ってますが、自分のドラレコも前方は白っぽくなってます。正直ガッカリですよね。
またフレームも10フレームなのでまともな映像は期待できませんね。同じ速度で走行している前方の車は綺麗にナンバーも撮れますが、対向車や横切る車のナンバーを読み取ることは不可能ですね。
これでは無謀な運転された方に当て逃げされた際、証拠にはならない。トヨタも実用性を考えた方が良いね。利益重視するあまり、オプション関係の顧客満足度が下がってますよー。後方カメラは綺麗だけど、こちらも10フレームなのでスピード差があるとナンバー読み取れず。
私は前方だけ海外メーカーのドラレコの追加取付検討中です。

書込番号：25741142　スマートフォンサイトからの書き込み

50プリウス後期Sグレードのホイールについて

[はげのすけ太郎]

50プリウス後期のSグレードを購入しまたしが、ツーリングセレクションの純正の17インチホイールは前期、後期関係なく装着可能ですか？
また同じように50プリウスで純正の15インチから17インチに変えた方がいましたら乗り心地や燃費など教えて頂けませんか？よろしくお願い致します。

書込番号：25733587　スマートフォンサイトからの書き込み

RSAについて質問です。

[mshakami]

３月初旬にZグレード納車された者です。
RSAについて質問です。認識する標識について、速度、一時停止、信号は確認できていてディスプレイに表示されるのですが、他の３つを確認できません。
進入禁止は、そもそもその方向に進行していないので確認できていないだけかもしれませんが、はみ出し禁止はわざとその標識がある場所を何回も通っても表示されません。いろいろな場所で試しましたが１回も出てきません。何か理由があるのかと説明書を読み返しましたが分かりませんでした。
分かる方がいれば教えていただきたいです。一応販売店の営業の方にも質問していますが返答はまだありません。

書込番号：25727540

[未那]

気にしたことないけど、表示しない状態って色々ありそうな感じでマニュアルには書いてあるな。

因みに赤信号告知があるけど、黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな。マニュアルには誤動作扱いに書かれている。

つまり、RSAはあまり期待すんなというおまけ機能なのだろう。

書込番号：25727671

[mshakami]

おまけ機能というのは確かですね

速度表示はかなり条件が悪くても認識するのに対し、はみ出し禁止は、かなり条件がいいと思われる状況でも認識しないので、プログラムの不具合なのかと思いまして。

書込番号：25727754

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞mshakamiさん

> RSAについて質問です。

RSA機能も気になりますが、PDA機能は使ってますか？
はみ出し禁止なら、PDAで反応が有るかも？
ただ、はみ出してアラームが出るのとは違うんですよね！
確かに、赤信号告知等はあるからRSAは機能してるじゃないですか？　知らんけど！

書込番号：25727782

[mshakami]

PDA使ってます。なので、はみ出し禁止の警告とか必要性は少ないですよね。

私の車の症状が、プリウス全体のものなのか、私の車個体のものなのか、それとも設定の問題なのか分からないので、それが確かめたくて投稿しております。

色々なご意見本当にありがとうございます。

書込番号：25727928　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mshakamiさん

>RSAについて質問です。認識する標識について、速度、一時停止、信号は確認できていてディスプレイに表示されるのですが、他の３つを確認できません。

そもそも道路標識って
https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf
もあります。

たぶん、規制標識の一部だけを認識候補としていると思います。

ただ、侵入禁止標識は認識候補だとは思いますが、、、

例えば、高速道路の入り口には、逆走防止のために正しい侵入路の
脇に進入禁止標識がある場所が散見されます。
こうした箇所で誤反応しないためには　”明らかな誤判断、見逃し”
に対してのみ反応するという選択は不可避なんだと思います。

なお、信号に対する警告は、信号停止線が認識できることが条件のようなので
『黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな』
は、信号停止線の手前で黄色信号になっていたのに
交差点に侵入したということかもしれません。

書込番号：25728020

[ponraita]

すっごいわかりずらいのですが、たぶんこれで表示されると思います。
マルチインフォメーションディスプレイの設定で「運転支援機能情報表示画面」に切り替える、
もしくは速度メーターだけが大きく表示される画面に切りあえてあげると、
表示されていない標識等が通過時に表示されると思いますよ。
トヨタの説明書にも表示方法の記載が無いので、知らない人も多いかと思います。

書込番号：25728310

[mshakami]

ありがとうございます。

運転支援機能表示画面については説明書にのっていますか？
調べてみます

書込番号：25728444

[未那]

＞なお、信号に対する警告は、信号停止線が認識できることが条件のようなので
＞『黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな』
＞は、信号停止線の手前で黄色信号になっていたのに
＞交差点に侵入したということかもしれません。

説明書では、告知は赤信号だけですよ。
告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。
多分、対応しているけど不完全なので逃げの説明として書かれているのかと思います。

書込番号：25729738

[SMLO&R]

> 告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。

「告知機能が正常に作動しないおそれの ある状況」

に列記されているような内容を技術屋は誤作動と呼び、仕様とは言わない。
現にはっきりと「正常に作動しな」と書いてある。正常作動でないなら仕様ではない。

仕様とは満たすべき要件として仕様書に記載されているもの。
「赤か黄かはっきりしない場合でも作動して可」と仕様書を書いたら、多分上司にぶっ飛ばされるね。
（あ、昔の話。今はぶっ飛ばしたらパワハラになるから、「これ変だと思わない？」って聞くのかなあ・・・）
ただしもし本当に書いてあるならばそれは確かに仕様。

何でも「仕様」と言って誤魔化すのは良くない風習。

書込番号：25730007

[MIG13]

＞未那さん

〉説明書では、告知は赤信号だけですよ。
告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。

説明書（取説？）には、具体的にどこに記載されていますか?

書込番号：25730021　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

RSAの所に書いてありますよ。下にコピペしておきます。
赤で突っ込んだことないけど、黄色だと告知タイミングは停止線を超えたあたりです（これがトリガーかな）。
つまり予防安全の機能ではありませんね。

・告知機能が正常に作動しないおそれのある状況
　表示機能の項目に加えて、次のような状況では告知対象があるのにシステムが作動しないおそれがあります。

　右左折等により標識が検知できないとき
　信号機が矢印信号のとき
　信号機が点滅信号のとき
　信号機の庇で発光部の一部が隠れているとき
　ルーバー信号機で発光部が見えづらいとき
　停止線などの路面ペイントが先行車などで隠れているとき
　停止線などの路面ペイントがかすれているとき
　停止線に対し信号機が遠くにあるとき
　交差点間の距離が近いとき

・表示機能の項目に加えて、次のような状況では告知対象がないのにシステムが作動するおそれがあります。
　標識が通常とは異なる大きさのとき
　標識や信号機が多数あるとき
　自車が走行するレーンではない側道や分岐地点などの標識や信号機を認識したとき
　作動対象の標識、信号機や路面ペイントとは区別がつきにくい模様・光源・ペイントがあるとき

　信号機の灯色が黄色のとき　＜ここですね。

　信号機が矢印信号のとき
　予告信号があるとき

ある程度の認識率がないとカタログには載せられないけど機能としては持っている。仕様というんですよこれ。

書込番号：25730998

[MIG13]

＞未那さん

赤信号の告知機能となっているけど、黄色で停止線を超えたタイミングでも
告知されることを体験している　との主張なんですね。

一方で、取説には
　告知対象がないのにシステム（RSA）が作動するおそれ
　がある事象として、『信号機の灯色が黄色のとき』
がある。

こうした状況（黄信号に対する挙動・説明がわかり難い？）を、
未那さんは
・黄色信号の認識精度が低いからカタログに記載していない。
と解釈したということですね。

ただ、
　・人間と同様にカメラが黄という色を認識することは簡単
なので、黄色信号の認識精度に問題があるとは考え難いですよ。

一方、超難しいのは、
・黄色信号で停止線を超える行為が道交法違反か否か
ですかね。

具体的には、道交法における
”黄信号に対して安全に停止することができない状況判断”
ですね。（下記の道路交通法参照）

こうした難しさに対するトヨタの対応は、

・黄信号で停止線に差し掛かったケースが違反か
　否かの判断は難しいので、違反の可能性が
　高い場合のみ告知している。
　ただ、それでも違反していないのに告知してくる
　というクレームを受ける可能性があるので、
　『信号機が黄色のとき』に告知するおそれがある。
　と取説で説明している。

ということではないでしょうかね。


--------------------------------
道路交通法上で
第二条　黄色の灯火
二　車両及び路面電車（以下この表において「車両等」という。）は、停止位置をこえて進行してはならないこと。ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。
------------------------------

書込番号：25732872

[未那]

停止線を超えるかどうかは、速度によるみたいですね。（本日も告知有ったので）
速度遅めで黄色で入ると停止線の直前位になります。

前に認識って書いたけど、信号はローカル色があるので判断自体難しいのかも。

マニュアルの説明の意図ですが、そんなのはどうでも良いと思っています。
技術者視点で思ったことを書いただけです。

そいじゃ。

書込番号：25733101

[MIG13]

＞未那さん

>マニュアルの説明の意図ですが、そんなのはどうでも良いと思っています。
>技術者視点で思ったことを書いただけです。

技術者であれば、納得いくまで探求した方が良いと思いますよ。

書込番号：25733428

プリウスの保険料の変動

[由布院太郎]

2018年１月1日〜12月31日、濃い部分が2019年1月1日〜12月31日

５年ほど前まではプリウスの料率ランクは他車と差がありませんでした。
https://bestcarweb.jp/news/77965?prd=2
https://hoken.mints.ne.jp/7468.html

2020年より9段階から17段階に変わっていますが、対人に関して
30型プリウス(11)
50型プリウス(12)
ヴォクシー(3)
アルファード(6)
VEZEL(7)
セレナ(3)
エスティマ(8)
アクア（9）
ノート（8）
フリード（6）
フィット（8）
ルーミー（4）
この様に数値が他車に開きがあります。
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/prius-hokenryou.html


何が原因なのでしょうか？

書込番号：25727282

[由布院太郎]

2024年は更に上昇してます。
30型プリウス(12)
50型プリウス(13)

書込番号：25727316

[ひろ君ひろ君]

必ずしも　技術的安全性能ではありません

統計データの反映なので
乗ってる人の指向も反映されます

書込番号：25727321

[由布院太郎]

＞ひろ君ひろ君さん
高齢ドライバー率が高いという話はありますね。

書込番号：25727326

[funaさん]

＞由布院太郎さん

業務・事業用車が多いのでは？

書込番号：25727352

[由布院太郎]

＞funaさんさん
確かに仕事用だと運転がラフになりがちですね。プリウスは耐久性も高い様で。

書込番号：25727373　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

事業用途の保険に料率クラスはないので関係ないですね。

書込番号：25727514

[カレコレヨンダイ]

こんな全般の車種の料率クラスが見れるとは知りませんでした。

私はスバルのレガシィですが、契約している任意保険では、更新の際に封書で更新内容が送られて来るのですが、結構、毎年のように料率クラスの変動は、ありました。
営業担当者に質問すると「事故率や実際に支払われた保険金の金額によって、毎年、変動する」との説明でした。

「ビッグモーターの保険金不正請求問題」があったでしょ？
報道では、「車の契約者の等級が上がる」事ばかり、懸念してましたが、結局、料率クラスへの影響の方が大きかったんじゃないかと、私は思っています。

書込番号：25727614

[未来人GLAY]

仕事柄、屋根にハシゴやら、荷物を沢山積んでいる30プリウスを良く見掛けます。

運転は荒く、車も傷が付いていて、タバコ臭いんですよね。

こういう仕事に使っている方々が料率を悪くしていると思います。

書込番号：25727738　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞BREWHEARTさん
・契約車両を主に業務に使用する場合
・週5日以上もしくは月15日以上、 契約車両 を業務に使用する場合（通勤除く）
・車体に企業名等のペインティングなどが施され、その企業の業務に使用する場合
・記名被保険者が法人の場合

緑ナンバーでなくても、条件を満たせば「業務用」。料率クラスに影響しなくなるのですね。

書込番号：25727849　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞カレコレヨンダイさん
損害保険料率算出機構としてはビックモーターの影響は無いしてる様です。

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

Qビッグモーター社の不適切な保険金請求による料率クラスへの影響はありますか
型式別料率クラスは、車両型式毎のリスク実態を相対的に比較し、リスクが低い型式には安い保険料を、リスクの高い型式には高い保険料を適用し、契約者間の保険料負担の公平性を確保するものです。
ビッグモーター社（株式会社ビッグモーター、株式会社ビーエムホールディングス、株式会社ビーエムハナテン）による不適切な保険金請求については、同社への入庫状況などを各保険会社に確認し、型式間の相対比較で決定する料率クラスの仕組みに影響を及ぼすような型式間の偏りはないことが分かりましたので、料率クラスには影響ないものとして取り扱っています。

書込番号：25727853　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞未来人GLAYさん
ルーフにハシゴや荷物搭載のプリウス、たまに走ってますね。固定の仕方がワゴン車と比べて不安定に見えます。

書込番号：25727869　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

損保は、過去の事故率（一部は予想かも？）に基づいて
料率を設定しているはずなので、
単純に事故率が高い（予想？）ということだと思います。

では、どうしてプリウスの事故率が高い（上昇しているか）ですが、

・（燃費の良い）プリウスは、年間の走行距離が大きい、
　　→　事故率と走行距離の相関は大きい

・世代交代の度に動力系が能化アップ（走り重視）しており、
　荒い運転をするプリウス乗りの割合が増えている。
　（生活四駆の料率が低いのはこうした背景では？）

という要因ではないでしょうか？

書込番号：25727929

[由布院太郎]

＞MIG13さん
燃費が良い＝走行距離が長いは納得です。
4WDの料率は低いですよね。雪国ユーザーは意外とまったり運転？

書込番号：25727983　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞由布院太郎さん
　世間ではプリウスミサイルとも呼ばれていますが、
実際、例の上級国民の方の起こしたような加害人身事故に対して
保険金が払われた額(や件数）がほんとに多かったってことだけだと思われます。

書込番号：25728588

[由布院太郎]

＞スコップくんさん
「今日のプリウス」とか揶揄される様に、実際の事故が多いと。
近年料率クラスが上昇したのは、若年層とミドル世代の人気が落ちて、相対的に高齢者ドライバーが増えた結果？

書込番号：25728984　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

ちょっと勘違いしてました。

料率クラスが17段階に変わったのって、2020年からだったんですね？(去年からだと思ってた)
昔は7段階だったのが、いつの間にか9段階に変わってて、最近、一気に17段階でしょ。(変わり過ぎやろ)

更新の書類に、もっと目立つように書いて欲しいものです。
なので、前年との比較も、どう判断したら良い物か・・・

当方、ここ10年、任意保険を使ってないので、ずっと20等級(63%引き)で、もうこれ以上ない最高割引が続いているのですが、料率クラスの増減で、掛け金も増減してるので、掛け金が上がった時に、営業さんに愚痴るんですが、その時の返事が「他のユーザーさんが、たくさん保険を使ってるからでしょうね〜、お気の毒です。」と言われて、終わりです。

改めて、添付して頂いた写真を見直してみたら、どの車種も料率クラスが低くて、羨ましい。( 一一)

書込番号：25729615

[未来人GLAY]

トヨタはいまでこそ他社並みにですが以前は安全装備に後ろ向きでしたよね。

30プリウスは衝突軽減ブレーキは付いておらず、50プリウスも低グレードにはオプションさえ無かった。

ホンダNBOXは全グレード装備でしたので対照的だったのを思い出しました。

その辺も事故率に関係してるのかもですね。

書込番号：25729673　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞カレコレヨンダイさん
9から17で比較したら、クラスが4近く上がって驚くでしょうね。軽自動車も2025年から3→7クラスに変更です。こっちは昔に比べて軽が増えたのが原因かな。
以前はランエボ、シルビアなんかのスポーツカーが高かったとか。今ではスイフトスポーツと86はプリウスより対人対物クラスが低め。公道でスポーツカーを飛ばす若者が減った様です。GT-Rなんか対人対物が1、盗難のせいか車両は12ですが。輸入車は車両15超えがゴロゴロしてて恐ろしい。

書込番号：25729685　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

〉4WDの料率は低いですよね。雪国ユーザーは意外とまったり運転？

必ずしも雪国での事故率が高いわけではないはずです。
その前提で考えると、、

雪国で生活４駆を買う人は２駆を買う人より、慎重な人が多く、事故率が低い？

生活４駆車は、車重が増加するのに、低速以外では加速に寄与しない、従って、雪国であっても走り屋さんは生活４駆を避ける？（買わなかった？）

こんな理由で4駆の料率が低いのだと思います。

ただ、新型プリウスは生活４駆と言えない性能になっているので、今後4WDの料率が上がるでしょうね。

書込番号：25744038　スマートフォンサイトからの書き込み

高速時の風切音

[kicochan]

納車して1年。3台続いてのプリウス乗りですが、今回の60系には満足してます。
ただ1点だけ、高速運転時の右フェンダー辺りの風切り音がうるさいです。
単なる風切り音なのか、どこから空気が漏れて車内に入っているのかよく分かりませんが…
皆さんの車ではそのような事象はありませんか？

書込番号：25724798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chanchara-pup]

満足してるんなら粗探ししなくてもいいんじゃない

書込番号：25724993　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞kicochanさん

そのような音は感じた事ないですね
もし気になるようでしたら、ディーラーで調べてもらった方が良いかもですね。

書込番号：25724998　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

助手席に座っていたら左フェンダー辺りの風切り音が気になったりして…

書込番号：25725108　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

いつもじゃないけど、風切り音がする場合はある（風向きによるのかな？）。
別にうるさくは無いけど。　ドアミラーの形がエッジが多く音が出やすそうな感じ。

カロツーの時は、ミラーの内側にも小さいボルテックスジェネレーターがあったけど、プリウスは、ドアミラーにはなく窓の先端のプラカバーだけだね。

書込番号：25727657