トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

テールランプの白濁について

[じーおーん]

50系前期型ですが昨日何気なくテールランプを見たら内側が白く変色していました。
ディーラーが休みでしたのでネットで検索すると結構類似の事例があるようです。
既に4年程乗っているのでネット情報が正しいと有料での交換かもしれません。
同じ状態になった方がおられましたら金額を教えて貰えますでしょうか
ネットでは部品の不具合なのか改善版があり使用者のせいでないので費用負担が減った場合もあるようです。

書込番号：23987545

[ＲＴkobapapa]

＞じーおーんさん

車種とライトは違いますが、以前C-HR-HVに乗っていた時、ヘッドライト内部の液垂れで無償で部品交換して貰ったことがあります。

当時同時期納車されたオーナー間で、同現象が多くみられ、皆さん各ディーラーでヘッドライトの無償交換してもらっていました。恐らくディーラー判断だったと思います。

兎に角購入されたディーラーへ相談され、判断を仰がれる事をお勧めします。対策部品があるのであれば、無償交換の可能性もあると考えます。

書込番号：23987589　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

経年劣化か不具合か。どう捉えてるのかはメーカー次第でしょうね。

既に多数の事例があれば対策品もありそうだけど、心情としては4年で内側が濁るのは不具合と判定して欲しい。

これが5年以上なら諦められるので絶妙な時期かと思う。まずディーラーに相談するのが良いでしょう。

書込番号：23987714　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

近年ヘットライトやテールランプは大型化一体化し単にランプと言うより
より車体の一部と化している

となれば塗装に近い耐久性や見栄えは欲しい

書込番号：23987918

[角砂糖30]

私も同じ現象が起こり、Dに相談したところ保証交換とのことでした。
新車3年保証期間内でないと有料とのことですので、おそらくは厳しいかと。
相談する分には無料なので話されてみては如何でしょうか？
また、有料になった場合は中古の良品で6000円前後で購入することができますので、新品と比較してみてください。

書込番号：23988812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞じーおーんさん

基本的には有償、交渉と今までのディーラーとの
付き合い（点検、車検）により無償交換の場合があります。

書込番号：23989001

[うーちゃんV]

あとCピラーも剥がれてきたけどこちらも片方。結局有償でなおしたところで次は逆側がはがれてくるんでしょ？ってな感じで放置しとる。・・・と、ここまでがトヨタの経営戦略。儲かるわけだ。

書込番号：23990099

[じーおーん]

皆さん情報有り難う御座います。
ディーラーに問い合わせを行ってますが有償になりそうですね
こっちに非はないと思うんですがなんかくやしいですね

書込番号：23991788

[maverick2027]

こんばんは。
2年前に２ＷＤ　Ｓツーリング　50K走った中古購入しましたが、同じ現象がでてました。リアランプは4ブロックから構成されていますが、すべて同じ現象がでます。中古保証が一年だったのでリアランプは無償で全部交換してもらいました。あと、使い始めてフロントのベアリングからも異音が出てたのでこれも無償で交換、不評なフロントワイパ？も後期型に無償で交換してもらいました。

書込番号：24019293

[じーおーん]

有料との事です。
見積もりをまず下さいと行ってから一週間程度…
かわった営業が何となく対応が悪いような…
どう考えても曇り止めの劣化とはいえ液だれのようになってるし初期不良では？
なーんか納得いかないなぁ

書込番号：24068444

[じーおーん]

他の箇所も出てきてるので進行性の症状のようです。
もし症状が出てる方で気になる、お金だしても平気なら全交換が良いかもしれません。

書込番号：24457572

[ここ1112]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=DAA-ZVW5&txtEgmNm=&chkDevCd=

自分も同じ白濁してきました。最初は3年以内から始まりましたが余り気にせずにいたらかなり酷い状況に！
ディーラーで聞いたら「3年以内に修理以来を頼まないと有料。しかも費用は両側で10万円を超える価格でした。
自宅ガレージに保管でキレイに乗っていたのに不可抗力で酷い状態なのに対応なしは呆れました。

みんなで上記の国土交通省に報告をあげてリコールになれば良いですね。
自分は報告しました。

0120-744-960に車検証を見ながら電話しても対応してもらえます。

書込番号：24480463

[万世橋のアライグマ]

どんなに頑張ってもリコールにはなりません。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
＞道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
この程度では保安基準から逸脱してしまうような不具合ではありません。
光が全く通さないような変化であれば保安基準に抵触しますが、到底そこまではいっていないでしょう。
あるとすればサービスキャンペーン
この辺は危険性とはあまり関係ない程度なので役所が動くところではありません。

機能性ではなく、美観が自分の購入意思と違う結果になったのなら
消費者庁へ相談でしょうが、多分聞きましたで終わるでしょう。


ポリカーボネートの白濁はおもに熱と紫外線が原因と言われています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763063/blog/44051045/
https://www.beuty106.co.jp/works/ctgr08/20200826-2006/

テールランプの水漏れもよく聞きますが
https://minkara.carview.co.jp/userid/3208686/car/2871521/5947251/note.aspx
こちらも保証対象外

書込番号：24491877

[pukitan]

私の下部テールランプも同様に曇りました。
ディーラーに相談するも有償との事。
部品代1.7万円、工賃1.3万円との事でした。

中古部品を購入して自分で交換しようと思いますが、下側って上のランプを取り外せば簡単に外せるのでしょうか？
ご経験ある方ご教授頂きたく。

書込番号：24534673

[korateraru2001]

2017年のプリウス50モデルで、私も全く同じ状況です。今日ディーラーから見積もってもらったばかりで、税別１１万との事
でびっくりし、ネット検索でこのページを見つけました。何とかならないもんですかね？修理は依頼しましたが。

書込番号：24603435

[じーおーん]

高くないですか？
私は3万までしなかったです。
4ヶ所全交換でしょうか？
それですとバンパー取り外し、センサー調整で追加費用ありと聞きました。
私は無理でしたが症状によっては保証対応も出来る可能性もあるようですので保証延長してましたら確認してもらってはどうでしょうか？
ただ余程白濁してないと保証対応しないかもしれませんね。

書込番号：24603675

[pukitan]

結局左右中古品を購入しました。
YouTubeに色々情報出てますし。
ただ今はまだ寒いので、もう少し暖かくなったらバンパーを取り外し、自分で交換します。

書込番号：24603904　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーおーん]

対策品の中古ならいいですが未対策品だと再発するんじゃ？
発生原因は内側に塗ってる曇り留めの塗り過ぎと聞いてます。
そこがはっきりしないとなぁ
でも記載あったという事ですか？

書込番号：24607998

[士官ブラシ]

私のプリウスも同様です。テールランプ４パーツに加え、Cピラーのプラスチックカバーの塗装剥がれ両側と、５０前期プリウス特有の不具合がパーフェクトです。その後対策品も出ていることから、これらの当初のパーツが粗悪品であることは間違いありません。保証切れで有償交換だと諦められる内容ではないと思うのですが。トヨタ車乗りはおとなしい方ばかりですかね。さすがに殿様商売が過ぎるでしょう！お灸をすえてやりたいよ。

書込番号：25102051

[tomijin]

50プリウスのテールランプ（左）の濁りについて（写真添付）
今回で3回目です、トヨタのつくしで交換してもらおうとしたところ
最初は断られました、つくしでは電気系統のトラブルのみで
テールランプの濁りは保証の範囲外だそうです。
３回目なので２回目に交換した部品の不良品ではないか？と
問い詰めたところデーラー負担で交換することとなりました。
数多く同様なトラブル（私は３回目）がでていることで部品不良（ロット不良）が
疑われます

書込番号：25155011

[かかくれおん]

私も同じ白濁で困っています。
２０１７年５月に新車で購入したプリウスです。
２０２４年１１月）の定期点検で販売店の整備士か
ら「テールランプのレンズの内側に曇りがあります。このままだと次回の車検に通りません。交換が必要です。費用は左右で約７万円です。」と言われました。
(5月の車検の時は指摘はなかったのに不思議に思い)
症状は前から気になっていたこと、後方上部の黒いプラスチックも劣化（反り・剥がれ）も気になっていることを伝えたところ、「黒いプラスチックも交換するのであれば全部で１０万円以上かかります。買い替えは車種により納期もかかり、納期が長引くこともあります。車検を通したすぐ後に買い替えの商談をする人も珍しくはありません。修理にお金をかけるより新車購入の頭金に充当した方が良いと思います。カタログを渡します。営業からも連絡させます。早めに検討してください。」と言われました。
不審に思い、仮に交換が必要な（＝車検に通らない）場合の対応費用は全額自己負担になるか、トヨタのサポートにwebで問合せましたところ、「当方は、お車を確認していないため、お答え致しかねます。また、お車の修理につきましては、お客様と販売店との請負契約となります。」と取り合ってもらえませんでした。
見た目も気にはなりますが、７年で消耗品でも無い部分に不具合（車検に通らない）に7万円とは、次の車検が思いやられます。買い替えを迫るような販売店の対応も不審に思います。
私も、ここ1112さんのように報告をしようと考えています。

書込番号：25998980　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

テールランプは、新品でなくても中古品もあると思いますので、
安く買えると思いますが。

書込番号：25999324

[じーおーん]

欠陥品なのにこっちの保管状況が悪いかもとか誠意が感じられないよね
でも自分はすいません。
軽微なうちに交換してヤフオクで出品しました。
樹脂パーツは交換日に間違ってた同じパーツを頼んだとかでサービスで両側を1個分の価格で交換してもらいました。

書込番号：26000644

[かかくれおん]

車検通らないって言われて、交換か、車の買い替えを迫られる状況が不快です。

書込番号：26000671　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン＋モーターのパワーについて

[Tommy.M]

1.8リットル＋モーターと2.0リットル＋モーターの、それぞれの実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

諸元表を眺めていましたが、素人なのでよくわかりません

書込番号：25965200

[tarokond2001]

＞Tommy.Mさん
＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

1.8リットル＋モーター　システム出力103kW（140PS）なので、２LのNAガソリンエンジンくらい

2.0リットル＋モーター　146kW（199PS、４WD）なので、２.5LのNAガソリンエンジンくらいでしょうか。

書込番号：25965248　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tommy.Mさん

プリウスのシステム最高出力や加速性能は下記の群馬トヨタ　伊勢崎つなとり店のブログで説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://gtoyota.com/blog/shop35/15589/

書込番号：25965478

[湘南MOON]

＞Tommy.Mさん

＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

排気量で性能は決まりませんよ。
市街地走行・高速走行どちらに重点を置くか。

書込番号：25965639

[MIG13]

＞Tommy.Mさん

＞諸元表を眺めていましたが、素人なのでよくわかりません

トヨタのハイブリッド車は、諸元表を眺めてもわかり難いので、試乗した方が良いと思います。

なお、試乗する順番ですが、
1.8リットル＋モーター
を試乗して、その後
2.0リットル＋モーター
を試乗することをお勧めします。

書込番号：25965748

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

試乗でそんなパワーの違いがわかるような運転させてもらえるわですかね？

書込番号：25965792　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞試乗でそんなパワーの違いがわかるような運転させてもらえるわですかね？

言えばやらせてくれますよ。
今まで断られたことはないですね。

書込番号：25965802

[1701F]

＞Tommy.Mさん
システムのトータル最高出力の値で比べていたらモーターアシスト付きのハイブリッドやEV車の良さはいつまで経ってもわかりませんよ。トータル最高出力は出せる最高速度ぐらいにしか効きません。
こういう車の純エンジン車との差は発進加速時や中間加速時に出ると思うのですが、0km/hとか10km/h時の実発生出力を見ないとわかりません。
モータだったら回転数に寄らず最高トルクが出ますが、エンジンの発生トルクは回転数依存ですし、さらには制御でどこまで抑えているかが不明なので。（ほんとに可能な出力の最大を出したらタイヤが空回りしたりしちゃうので）
　とはいえ、今ではそういう値や参考になるような図表を公表してないので、机上で考えるのはなかなか難しいですね。
　ということでやはり＞MIG13さんが言われるように試乗をお勧めします。

書込番号：25966444

[SYNCM]

＞Tommy.Mさん
＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

最高出力から言えば、以下のtarokond2001さんの言われるとおりだと思います。
＞1.8リットル＋モーター　システム出力103kW（140PS）なので、２LのNAガソリンエンジンくらい
＞2.0リットル＋モーター　146kW（199PS、４WD）なので、２.5LのNAガソリンエンジンくらいでしょうか。

ただし、実際に運転した感じではそれらの排気量ほどのパワーは感じられません。
通常の運転では、エンジンがかかると、エンジンの力はバッテリの充電に食われ、モータのアシスト効果がありません。
かなり踏みめばモータはアシスト側にまわり、上記排気量のパワーを感じられると思います。
私はそんなに踏み込まない方なので、モータのアシスト効果は少なく、もっぱら燃費改善になっているようです。

書込番号：25966711

[万世橋のアライグマ]

両方足した最大値というのは現実的には発生しませんよ。
概念が違うんです。
ベタ踏みすればエンジン　モーターから最大トルクが発生しても　車軸へ回るトルクと
発電に回るトルクに分配され必要外のトルクはプログラムで抑制されるので
2つの出力を足すというのはナンセンスです。
エンジンの最大トルクと　モーターの最大トルクを発揮する回転数が違うのです。
まあ、ベタ踏みするとモーターは最大トルクを出すとしても　エンジンが最大トルクを発揮することは仕組み上無いでしょう。
モーターは小型化し高回転型にしてリダクションギヤをかましてトルク増幅している。
そうするとみるべきは　モーターのトルクではなくリダクションギヤで増幅されたトルクということになります。

PHVは発電モーターも必要なときは走行用にトルクを発生します。

最新プリウスはわかりませんが、エンジンの最大出力は5000回転ぐらいですが
マニュアルギヤと違って無段変速機ではエンジンは5000回転どころか4000回転にも届きません。

私はかつて2000CCDOHC車に乗ったとき最高馬力はすごかったのですが
常用域のトルクがスカスカで変速器とのマッチングが悪く　運転しにくい車でした。
私は50型プリウスに乗っていましたが、そういった車と違い　中低域のトルクは豊で
運転しやすい車だし、加速はリニアでした。最高馬力よりかなり下の領域でしたが。
いまは1000回転から3000回転ぐらいのトルク状況がパワー感を作っています。

書込番号：25968318

[SYNCM]

＞万世橋のアライグマさん
ナンセンスですか？
もしかして上に書いた最高出力をモータとエンジンの単純足し算と思われていませんか？

書込番号：25968457

[万世橋のアライグマ]

そうではありません。
実用域のモーターのトルクが重要。
THSはモーターはほぼ全領域回転していて　エンジンがたまにアシストします。
仮に総合出力が169psとして　それが発揮されるチャンスはほとんどありません。
それを知っても何の役にも立ちません。

エンジン車だったらトルク曲線を見て　ここでシフト変更するということをすれば
速く走ると思います。

原則THSはギヤ比を選べません。無段変速電気変速機では169psを出すことは出来ません。
20型まではモーターとエンジンの出力曲線を表示していましたが
無意味なのでトヨタは表示を辞めました。
だから、探しにくいしわかりにくいのです。

マニュアル車にエンジン曲線とシフトの活用法はあります。
他社のミンカラ情報で恐縮ですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/2448828/blog/41988126/
　無段変速でパドルもなく　2つの動力のトルク分配で走る車で最高出力を知って何の役に立つのか
よくわかりません。

書込番号：25969093

[tarokond2001]

＞万世橋のアライグマさん
＞仮に総合出力が169psとして　それが発揮されるチャンスはほとんどありません。
＞それを知っても何の役にも立ちません。

加速力が違ってきます。

私自身が試乗したわけではありませんが、
２L版がシステム出力144kW（196PS）で0-100km/h加速が7.5秒
1.8L版がシステム出力103kW（140PS）で0-100km/h加速が9.3秒、だそうです。
https://gtoyota.com/blog/shop35/15589/

体感的に7.5秒と9.3秒だとかなり差が出ます。誰でも加速力の違いがわかると思います。

ちなみに、先代のプリウスは、システム出力90kW（122PS）なので、言うまでもなく新型とは加速力に差があるはずです。
https://kinto-jp.com/magazine/k20230210-1/

書込番号：25969224　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞tarokond2001さん

サーキットでの話ですね。
エンジンが大きくなれば0−100が早くなるのは誰でもわかりますが
果たしてそのときに最高馬力を使っていますか。

参考値としては最大出力ではなく　0−100データの方が有用です。
例えば昔の0−4は公道ではなんの役にも立ちません。
公道で0−4を試せば直ちに速度違反になります。

リーフNISMOバージョンは0−100は6.85秒　最大出力は150ps
最大出力の低いリ−フが　最大出力の大きいプリウスより速く加速します。
リーフの出力は50型プリウスより低いのですが
最大出力を3283〜9795rpmの幅で維持できるから0−100は早いのです。
これはモーターの特性ですね。

0−100は必ずしも最高速力で決まるものではありません。
がっかりするかもしれませんが
ノートも0−100は7秒台です。
https://www.youtube.com/watch?v=kQx-088ZbD0

公道で走るときは　40km/hから60km/hあたりのトルクの出方でゆったり感を感じます。
高速では巡航速度時にトルクの立ち上がりが俊敏だと追い越しなどで無理がありません。
高速では最大馬力は必要ないですね。
プリウスは常用域のトルクが出やすく乗りやすい車です。

以前は30型に乗っていたとき　高速のSAの流入助走ろで0−100まがいをやりましたが
ばからしいですね。

書込番号：25969550

[MIG13]

以下のレポートが参考になるのかも？

https://global.toyota/jp/detail/1666903

書込番号：25995593

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

〉サーキットでの話ですね。
エンジンが大きくなれば0−100が早くなるのは誰でもわかりますが
果たしてそのときに最高馬力を使っていますか。


THSのシステム最高出力っていつ発揮されるのかですが、1つ前で引用したレポートの条件だと　70km/hから90km/h の間ですかね??

書込番号：25999649　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>THSのシステム最高出力っていつ発揮されるのかですが、1つ前で引用したレポートの条件だと　70km/hから90km/h の間ですかね??

システム最大出力が増加してきたのは、モーター自体の出力増もあるでしょうが、

・（変速機構追加で？）モーターが最大出力を維持する車速が高速側にまで伸び、高速側へのシフトに応じてエンジン回転数が上がりエンジン出力も増加

とう相乗効果がありそうですね、
実際、モーター駆動の速度領域がどんどん上がっていますしね。

従って、最新プリウスのシステム最大出力が出る速度領域が70km/hから90km/h から、もっと高速側にシフトしていそうですね。

書込番号：26000499

アンサーバック故障について

[佐藤パコパコ]

30前期プリウスのキーロック時アンサーバックが光らず鳴りません。解除の時は光り鳴るのですが、ロックをする時だけ光らず鳴りません。
2回ガチャガチャと鍵の閉まる音がして、鍵は閉まっています。何故か2回閉まる音がします。
他の質問掲示板でも、同じ質問があったのですが、解決にはいたっておらず、プリウスによくある事象なんでしょうか？

書込番号：25992538

[茶風呂Jr.]

＞解決にはいたっておらず、

修理不可能ってことですか？

書込番号：25992552

[ひろ君ひろ君]

どこかの　扉の施錠が完了していないとか？

書込番号：25992896

[kmfs8824]

まず、キーシリンダーにカギをさしロックを掛けて集中ドアロックが作動するかどうか確認してください。

書かれている症状的に運転席のドアロック箇所の配線関係を疑います。

ドアロック関連の配線を調べてもらい、導通が無い箇所があるか確認してもらった方がいいです。

ドアと車体側の配線を通すジャバラ内で配線が切れている場合があるので。

書込番号：25992915　スマートフォンサイトからの書き込み

Zのスタッドレスのインチについて教えてください

[くむみこ]

雪国に住んでいるわけではありませんが、スタッドレスを購入しようとして19インチのものはかなり高額になることがわかりました
インチダウンされたか、もしくは19インチのものを購入された方など
みなさんはどのようにスタッドレスを選びましたか？
ディーラーで19インチ44万円の見積もりでした
そこまで出したくないんですよね
インチダウンするしかないでしょうか？

書込番号：25984374

[１とらぞう]

フジ・コーポレーションで
19インチでスタッドレス、ホイールで
ミシュランで20万以下です
検索してみて

書込番号：25984397　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行60系プリウスZグレードのスタッドレスタイヤを交換しました。

Zグレードにメーカーオプション設定のある196/60R17です。

インチダウンによって価格も10万円近く安くなります。

書込番号：25984431　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

44万の見積書をここにアップしてください。

書込番号：25984434

[湘南MOON]

＞くむみこさん

＞Zのスタッドレスのインチについて教えてください

フジで17インチ

https://www.fujicorporation.com/shop/set/g/00008600000030000009/0000500000000100000042?inch=17&wcolor=2449&access_mode=2#main-content

19インチ

https://www.fujicorporation.com/shop/set/g/00016600000028000034/0000500000000100000051?inch=19&wcolor=290&access_mode=2#main-content

書込番号：25984452

[くむみこ]

見積書

みなさんありがとうございます
色々と検索しています

それから見積書もアップいたします

45万円でした

書込番号：25984464

[あらあらら]

＞くむみこさん

19インチは特殊サイズなのでかなりお高いですので、スタッドレスを17インチにインチダウンする人が多いです。。

Z,Gグレードの17インチオプションで装着されるタイヤ、ホイールは
タイヤ　195/60R17　ホイール　17×6.5J 5穴 PCD 114.3 INSET 40
ですので、これと同サイズタイヤ、ホイールのセットを選べば間違いないです。

ただ、このサイズのホイールは種類が少ないので、代案としては
タイヤ　195/60R17　ホイール　17×7.0J 5穴 PCD 114.3 INSET 38
も使用可能です。
この場合、ホイールが少し幅広になり、内側に4.35 mm 外側に8.35 mmはみ出しますが、
この程度であれば実使用上は全く問題がないです。

このほかの組み合わせも可能で、タイヤ店やカー用品店で相談に乗ってもらうといいですよ。

書込番号：25984482

[BREWHEART]

案の定、スタッドレス用の19インチアルミホイール（19万）も含まれてるね。
そら高くなるわ、まして純正DOPアルミかな？
スタッドレスタイヤも同サイズの中で一番高いアイスガード７（25万）
高いだけで性能はそんなに高くない、流石ディーラー、利益重視な見積書でした。

マルゼンでコミコミ20万弱〜
https://www.maluzen.com/shopping/wheellist?cgid=car_code_9220_sw_F19R19_wt

フジ・コーポレーションでコミコミ17万弱〜
https://item.rakuten.co.jp/fujico/c/0000136682/?s=2&i=1#risFil

インチダウンすればもう数万安くなるでしょうね。

書込番号：25984496

[cranky000]

＞くむみこさん
私は１９インチホイールにシンクロウェザーを購入しました。
ドライでは少しノイズが増えましたが燃費も少しいいぐらいです。
ウエットでは確実にグリップ力が向上している感じがします。
雪道はまだ走っていないですが期待してます。4本交換して20万強でした。

書込番号：25984502

[くむみこ]

みなさま、短時間に沢山のコメントありがとうございました
探しかたが悪かったのか、どこのサイトに行っても該当なしばかりでいささか参っておりました
タイヤでこんなに悩んだのは初めてでした
これでやっと眠れます

近年はは一年のうちほとんどが夏みたいになっていますが、やはりスタッドレスがないと万が一のことがあると困るなとか
そもそもスタッドレス用意するのやめようかとまで考えていました

ここで相談してよかったです
ありがとうございました

書込番号：25985353

[くむみこ]

スタッドレスの件についてやっと一息ついたと思ったら
ホイールに傷をつけてしまいました
インチダウンした方がいいのかなぁ〜とまた悩む
こんなサイズのタイヤの車に乗ったことなかったんで、気を付けてはいたのですがやってしまいました
田舎なんで、変なとこからなにか出てたりするんですよ（TT)
コンクリが土の上に生えてました

書込番号：25986971

[たろう＆ジロー]

　ホイール交換やタイヤ交換まで必要な接触でなくて良かったと思うしかないのですが、扁平率の高いタイヤ＆ホイールでは、ちょっとした縁石でもリムを傷つけたりしますので細心の注意が必要です。
　例えばホイールを縁石等の接触から保護する、ホイールリムガードをWEBサイトショップ(例：amazonや楽天市場等)でで購入取付けるか、下記URLリンク先のようなアルミホイールリペアショップで修理するという方法もありますし、ホイールバランス＆アライメント、タイヤ等走行に支障が無いのであれば、何れ傷つくものだと割切ってそのまま乗り続けるかです。

https://www.totalrepair.shop/wheel/

書込番号：25987504

[あらあらら]

＞くむみこさん

195/50R19はプリウスのカタログにも記載がありますが、タイヤとボディの隙間が狭く、タイヤチェーンを付けることができません。195/60R17にインチダウンすることでタイヤサイズが678から666に減少し、タイヤチェーンの装着が可能になります。
絶対にタイヤチェーンを装着することはないのなら19インチのスタッドレスでも良いと思いますが、冬タイヤですので195/60R17の方が一般的にはお勧めかと私は思います。

書込番号：25990388

[くむみこ]

＞たろう＆ジローさん

スタッドレスには関係ないコメントに返信して下さりありがとうございます
車のボディに傷をつけた訳ではないし、見た目も目立ちませんので
走行に問題ないのならそのままにしておいて、あまりにもすごい傷がついたらホイールごと変えちゃおうと思いました
だって、直すのに7万かかるとタイヤやさんに言われたので
多分「新品同様に直すなら」という意味だと思います

書込番号：25990620

[くむみこ]

＞あらあららさん

今回のスタッドレスの件で、色々とプリウスことを知ることができました
アルファードでさえタイヤ18インチだったので、これはそんなにでっかいのかと驚きました
また、チェーンも装着できないということも今教えていただいて分かりました
ありがとうございます

やっぱりインチダウンが良さそうです
アルファード乗っている知り合いも、スタッドレスはインチダウンしたと聞きました

お金もそうですがまず安全ですよね
貰い事故は仕方ありませんが、自らミサイルになったらまた何を言われることか
気に入って乗っているのに、やたら叩かれているのを納車前に見ていたのでその時もすごく嫌でした

ありがとうございました

書込番号：25990627

車検

[iwa3990]

先日、５０プリウス前期の３回目の車検見積もりしたところ「スタビライザのブーツ破れ」が発覚しました。
車検項目なのでこのままでは車検は通らないとの事。
ブーツ破れは左側だけらしいですが、左右のスタビリンクロッドごと交換を勧められました。（費用は工賃込みで1.5〜2万円）
左右とも修理して車検するつもりです。
走行は８万キロなのですが、みなさんは同じようなタイミングでスタビリングロッドを交換していますか？
７年８万キロは早いほうなんでしょうか？
価格についても妥当なのでしょうか？
左側だけの交換しても直ぐに右側もブーツ破れになるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25971961

[かに食べ行こう]

＞iwa3990さん
乗り方にもよるので個人差があると事です。
工具があれば自分でできます。

片方だけ交換より両方交換した方が精神衛生上いいんじゃないでしょうか？

書込番号：25971989

[アドレスV125S横浜]

＞iwa3990さん

なって見ないと判らんよ

書込番号：25971991

[１とらぞう]

消耗品はしかたない
7年なら交換も有りじゃないのかな消耗品なら
逆に何年なら納得しますか？

書込番号：25971992

[ひろ君ひろ君]

もちろん普段の使用で　斜めに歩道に上がる頻度でねじれ具合は人それぞれ

７年８万キロ　なら平均寿命って感じ
丁寧に乗り上げる人なら　倍の16万キロ　でもってあるだろうけど

４か所ブーツがあるので
４か所ほぼ同じ　応力ｘ回数　がかかってるので
両側交換は　基本です

書込番号：25972029

[kmfs8824]

プリウスのスタビライザーリンクのブーツは切れやすいです。

自身も50系プリウスのスタビリンクロッドは何台か交換したことがあります。

走行距離も5万キロ~ぐらいが多かった記憶です。

プリウスを含むトヨタのFF車はスタビリンクブーツが破れてる車両が多いです。

スタビリンクロッドの長さが長すぎるのが原因で、ボールジョイント部に負担がかかるのでしょう。

交換価格は妥当です。

＞左側だけの交換しても直ぐに右側もブーツ破れになるのでしょうか？

直ぐに破れるかどうかは分かりません。

スタビリンクは重要保安部品ではないので車検整備時にブーツが破れていなければ交換しません。

右側も交換するようなら作業前に申し出て下さい。

書込番号：25972078　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

皆様、いろいろな回答ありがとうございます。
概ね妥当な時期に妥当な部品が妥当な金額で修理出来ることがわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：25972232

[湘南MOON]

＞iwa3990さん

＞左側だけの交換しても直ぐに右側もブーツ破れになるのでしょうか

破ける可能性は高いと思います。
スタビリンクロッドアッシーが普通だと
車検後に
タイロッドエンドブーツ・ボールジョイントブーツの確認も
アッシー交換だと5万以上の場合もありますよ

書込番号：25972547

[iwa3990]

先日、無事車検が終了しました。
結局、スタビリンクロッドを左右交換し工賃含め11,704円となりました。
思ってたより安く済んでホッとしてます。

書込番号：25978235

ラゲッジにタイヤ4本（60系）

[ひろふち]

既出でしたら申し訳ありません。
60系プリウスのラゲッジ＋リアシート等で、タイヤ4本載せることは出来ますでしょうか。

スタッドレス購入を検討しておりますが、載らなければ預かりサービスを申込しようかと思っております。
ご教授頂けますと幸甚です

書込番号：25973526　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ひろふちさん
＞60系プリウスのラゲッジ＋リアシート等で、タイヤ4本載せることは出来ますでしょうか。

後ろのシート倒せば４本載せれると思います
（ラゲッジは少し重なるかも？）

トランクの最小の幅は約950mmで、最大幅は約1,550mmです。 また、奥行きはリアシートバックを倒した状態で、フロア長が約1,500mm、ラゲッジ長が約1,700mmとなっています。2024/07/11

参考（トヨタ）
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/9472/9472_01.pdf

書込番号：25973555

[gda_hisashi]

＞ひろふちさん

基本載せたいんですよね

であれば乗せられると思います

多分ラゲッジ（トランク部）に２本並べるのは難しいでしょう
１本は載ると思います２本重ねるのは難しいでしょう
リヤシートを倒した上に左右に２本並べられれば良いのですが
難しければ多少ずらして２段重ねれば４本入ります
（２段重ねは入れるのも出すのも結構気を使います
ラゲッジ１本で（倒した）リヤシート部に２本並べ１本上に

リヤシートを倒さず
リヤの足元とシート上で４本ってのも可能かも
(僕はもっと古い車ですがこの方法です）

書込番号：25973709

[ひろふち]

＞神楽坂46さん
ご丁寧にありがとうございます。
実際に使っていると意外と狭い印象なのと、現行型はタイヤサイズも大きめなので、実際入れてみたよーって方を探しておりました。

書込番号：25973764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろふち]

＞gda_hisashiさん
リアシート倒さず！
それは想定になかったですが、確かにそれだと入りそうな気もしますw

書込番号：25973767　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみふ]

１７インチ純正タイヤですが積載出来ましたよ
車両を北海道から陸送する必要があってタイヤ４本の他、ホームセンターなどによくあるコンテナボックス（６００＊３９０＊３６０）や段ボール（１２０サイズ）他の荷物も詰め込んだ状態で先週到着したところです
余裕があるとは言えませんが運転に支障はありません
もちろんリヤシートを倒し助手席も前方スライドした状態ですがタイヤだけなら多少のスペースを確保して詰めると思います
積み込み時の注意としては内装との接触や汚れを防ぐために段ボールやブルーシートを使用すると良いかと−

こんなことなら写真を撮っておけば良かったのですが、いちおう積載実績有りということでｗ

書込番号：25973858

[ひろふち]

＞かみふさん
凄い！結構載せましたねw
最高の情報ありがとうございます♪

書込番号：25974160　スマートフォンサイトからの書き込み