トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

最悪のリコール対策

[りんけんけん]

リアドアのヒューズを抜く対策をしましたが最悪！

手動ボタンは開けにくくてしょうがない。
しかも対策部品はいつかわからないとのこと。
マトモな対策ではない。全員に代車出すくらいやって欲しい！

私のディーラーからはドアロックをしても解除されてしまうのでヒューズを抜くしかないとの説明でしたが、ドアロックすれば大丈夫とのウワサも。

情報ある方いましたら教えてください！

書込番号：25707863　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

全員に代車？
何台いると思ってるの？
そう言いたくなるのはわかるが、我慢しかないと思う。
直さないって言ってるわけじゃないんだから。

代車借りて請求してみたら？
突っ返されると思うけど。

書込番号：25707881　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞りんけんけんさん

>手動ボタンは開けにくくてしょうがない。

意図しない解除をさせないために、敢えて多少開け難くなっているのだと思います。

一方で、手動解除で助かるケース（水没、火災、....）もあると思うので、全乗員が手動解除できるようにしておくことも重要だと思います。

書込番号：25707916

[肉じゃが美味しい]

代車が、同じプリウスだったら、要らないですよね。
といっても、旧型とか旧旧型を代車では、不満でしょうし。

書込番号：25707939

[りんけんけん]

＞肉じゃが美味しいさん
アクアとかでもいいんですよ。
リアドア開かない車と言っても過言ではない状態です。

書込番号：25707954　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんけんけん]

代車出して欲しいにクレーマーみたいな返信されてますが、当事者は相当、不便なんです。

しかも、チャイルドロック使うと手動ボタンでも外からは開かない。
どうするかというと、ワイヤレスキーで解除ボタンを押しっぱなしにすると窓が全開になるモードをディーラーで設定して、毎回、窓を全開にして内側のドアハンドルで開けるという始末。
強い雨が降ってたら毎回、車内ビショビショですよ。

これを少なくとも2ヶ月はやってくれというのが、今回のリコール対策です。

書込番号：25707959　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

おもちゃを欲しがる駄々っ子とかわらんやん。
大人になりなよ。
毎回、頑張りなさい。としか言えない。

書込番号：25707978　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばどら]

皆さんにお聞きしたいのですが

>>ドアロックしても解除されてしまう

ディーラーの言っている事は正しいのですかね?
解除されてしまうとしたら、何の為のドアロックだと言うことになりますよね。
トヨタのホームページでも「ヒューズを抜くまでは暫定的にドアロックを使ってください」とあります。
「暫定的」とあるのは、おそらくドアロックによる対策では、ついドアロックを忘れてしまう時があるからではないでしょうか。

>>チャイルドロックを使うと手動ボタンでも開かなく、窓を全開にして内側から開ける。

チャイルドロックって内側から開かないようにする物ではなかったですか?
ワイヤレスキーで窓を開けて内側から開ける方法と言うのは、手動ボタンを使う方法がイヤな人向けの方法で、チャイルドロックとは別の話だと思うのですが。

書込番号：25707992

[渡部 陽祥]

メーカーのリコール情報には、
「ドアロックしてご使用ください」的な記述がありました。
なお、「洗車などで大量の水がかかると稀に」の事であり、通常使用では問題ないかと。
私は洗車機に入れまくってますが今のところ問題ないです。

書込番号：25708016　スマートフォンサイトからの書き込み

[如月工務店]

売るほど車があるのに代車貸してくれないなんて釣った魚には餌はやらない社風なのか？
ランクルも抱き合わせ販売だし、悪いヤツラだ
新車買って半年ぐらいがクルマでちやほやしてもらえるボーナスタイムなのに
後部ドア開かない車なんて見られたら笑われるんだ

書込番号：25708035　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

今回の問題は、後席ドアを開ける時に操作するスイッチに水などが入り込み、スイッチを操作した様な認識してしまい、ドアが開いてしまう状態になることと理解しています。
そこで、ドアロック状態にした場合、スイッチ操作をした時、ドアが開くかどうかを検証しました。
結果、ドアは開きません。
私は、ヒューズ取り外しをせず、いつもドアロックすることを暫定対策とすることにしました。
当然ですが、当方の車は今回のリコール対象車です。
ご参照まで。

書込番号：25708382

[全個体電池]

木の丸棒を使えば、簡単にドアを開けることができますよ。

ホームセンター等で木（ヒバなどの柔らかめの木）の丸棒を購入し、長さを13から;15cm程度に切断後、棒両端の面取りをすれば出来上がり。ノコとヤスリが必要ですが。

使い方は、ボールペンをノックする時のように親指で木の端を押さえて棒を握り、棒の先端で「手動操作ボタン」を押し込んでカチッとロックが解除されたら、その状態で棒ごとドアを引けば簡単にドアが開きます。

自己流ですが参考になれば幸いです。（やられる際は自己責任でお願いいたします。）

書込番号：25708592

[全個体電池]

書き忘れていました。
棒の太さは15mmが良いかと思います。

書込番号：25708607

[ナイトエンジェル]

そんな工作しなくても、ご飯食べる箸でも代用出来そうな。

書込番号：25708977　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

欠陥車なんだから我慢しなさい

書込番号：25709116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオ.ハオ]

リコール対策に、
エンラージのオートドアロックを取り付けました。
ドアロックしてあれば不意に開くことはないそうなので安心して運転できます。
また、ヒューズ抜かないのでリアドアも使えますのでお勧めします。
勿論取付は自己責任になりますが。

書込番号：25709478　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和第一]

今回のリコールの不具合内容は半ドアになる可能性があるだけであり、ドアが自然に開くことはありません。しかも今回国内の発生事例は3件。すべて半ドアの症状。
手動ボタンのところに高圧洗浄機でピンポイントに何回も何回も何回も狙わない限り不具合は発生しないと思われる。個体差があるので一概には言えませんが、自分的にはヒューズ外さなくても良いと思ってます。メーカーからしたら外して欲しいとしか言えないとは思いますがね。

書込番号：25710612　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

一部のコメントの中に、「不具合内容は半ドアになる可能性があるだけであり、ドアが自然に開くことはありません」と有りました。
そこで以下の様な操作を確認しました。
１.ドア閉状態で、後席ドアのスイッチを１回押して、半ドア状態にする。
２.この状態から、も一度後席ドアスイッチを押す。
そうすると、ドアは開の状態になってしまう。

やはり、ドアスイッチが意図しない事でONしてしまうことは非常に危険なことと思います。
当然ですが、上記確認は今回のリコール対象車で行いました。

やはり私は、運転時はドアロックすることとしました。

書込番号：25712251

[hminami]

確かに腹が立つのは理解します。理解できない回答と同じくらい！
私も一度はヒューズを外してもらいましたが、あまりにもやりずらいので直ぐに戻しました。
私の力では親指で相当強く入れないと無理で下手をすると爪が割れそうでした。
友達はドアーロックで対応するとのこと、私も洗車は手洗い、雨降りはなるべく乗らない、乗ったらロックを心がけます。
デーラーに聞いてもそれでもヒューズを外した方が良いとのこと、女性では多分無理だと思いますが消しゴム鉛筆に更にテープを巻いて傷が付かないようにするしか私には考えつきません、トヨタでアイテムを用意して欲しいと思いますね！
早く解決して欲しいですがそれまで一緒に頑張りましょう！

書込番号：25713692

[コバチャン777]

リコール該当車を保有していますが、ドアロックのシステム上、
ヒューズを抜かないで、走行時にドアロックをすることで十分ですよ。
当方も利便性からヒューズ抜きは止めています。

書込番号：25715653

[コバチャン777]

　24年3月に納車されました。　整備書や新型車解説書を見る限り、ドアロックシステム上、
ヒューズ抜きでなく、走行時に毎回ドアロックで十分ですよ。
当方もヒューズ抜きをしていません。
洗車時は、ハンドル部をマスキングして、洗車しています。
　構造上対策部品は、スイッチ交換だけでなく、スイッチのある後席ドアアウターハンドルASSY交換に
なると思います。　このため、アウターハンドルの製造に時間がかかると思われるのと
交換に時間を要するので、リコール対応は年内一杯掛かりそうな雰囲気を感じています。

書込番号：25715661

トランク 雨漏り

[okuyuu]

L側　レンズ付近からの漏れの様です。
レンズのパッキン？

皆さん、１度確認した方が良いかもです。

書込番号：25644447

新型プリウスの後ろドアですが開けにくくないですか？

[佐藤パコパコ]

新型プリウスの後ろドアですが、重くて、開けにくくないですか？
それ以上に、ぎこちない動きと半ドア状態で止まるポイントが、気になったりしませんか？

書込番号：25615498

[ハオ.ハオ]

上記の様な症状がないのでわかりません。
スタビライザー付けてますけど、
それでもちゃんと閉まりますけど…

書込番号：25615583　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

開けづらい取手部

＞佐藤パコパコさん
CH-Rみたいにサッシュ内蔵ですが、ノブ弾く必要なく電磁スイッチ式で軽く開きますが、高さが中途半端で、今どきのノブとは違い、手首を90度立てますからね。右ききが右ドア開けるときは、左手でないと開けづらいのは確かでね。
トヨタは手が触れるインテリアデザインも、キャチーなデザイン重視でエルゴノミクスは考慮しないのはいつもの事です。

書込番号：25615817　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞あかビー・ケロさん
＞ハオ.ハオさん
ありがとうございます。展示車見てきて、少し気になったので質問させていただきました。

書込番号：25617658

[ケンパパ�U]

＞佐藤パコパコさん
電動で開閉共にワンタッチで便利だと思いますが
開閉の位置は任意で決められますので好みの位置に設定で快適

書込番号：25619562

６０プリウス 燃費比較

[alfaalfaalfa]

１月の発表会の日、初めて訪問したＤで赤のＺを発注しようとしたら「納期１年半」と言われたので「即納車はないの？」と伺ったところ、「Ｘグレードならあります」という返答。それなら・・・ということで両車発注し、赤のＺが納車になった先日まで白のＸに乗っていた者です。

Ｘグレードにて１０カ月 約４千キロを走行した平均燃費は２４．６km/L
Zで２５０キロほど走行した平均燃費は１６．４km/L

駆動方式は同じE-Fourでタイヤサイズも同じ１７インチ仕様。
この燃費の差をわかっていたら乗り換えなかったかも知れません。

パワーに関してはスペックほどの違いは体感できないし、快適性だって大して変わらない。
この季節はシートヒーターとかステリングヒーターは確かに重宝しますが、それにしても燃費の差が余りにも大きいと思います。

経済性なら圧倒的にＸグレード。

ＺとＸを乗り比べたユーザーはまだ少ないと思いますので、情報として書き込みさせていただきました。

書込番号：25528499

[MIG13]

＞alfaalfaalfaさん

私も
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortRule=2/ResView=all/Page=2/#25448146

というスレを立ち上げたように、プリウス1.8Lの燃費の良さをアピール？していました。
長納期が一段落したら、装備を充実した1.8Lモデルが発売されると予想しています。

書込番号：25528530

[KIMONOSTEREO]

グレードでなんでそんなに燃費違うんだろうって思ったらエンジンが違うのですね〜。

今どきのプリウスはそうなんですね。
で、メーカーサイトを見ると「X」ってグレードが見当たりませんね。廃番なんでしょうか？

まぁ、パワーに振った車みたいなんで乗り慣れればもうちょっと伸びるんじゃないですかね？乗り方変える必要があるのでしょう。


私からみれば16.4だって凄いなって思いますよ。ハイブリッドカーは興味は無いことはないのですが、車体が重いものが多いのとなんといってもMT設定がほぼ無いのが私には最大のネックで乗ってません。

書込番号：25528544

[ダンニャバード]

＞alfaalfaalfaさん

1.8と2.0でそれほどパワー感は変わりませんか？
たぶんですが、グッとアクセルを踏んで強い加速で比べればそれなりの違いはあるのでしょうが、250kmならまだ慣らし中でしょうし（最近は不要のようですが）、これから違いは感じるのではないでしょうか。
また燃費に関しても、250kmではまだ評価しにくい気がします。
せめて1000kmくらい走ってからではないでしょうか。
季節の影響も大きいですしね。

書込番号：25528601

[かず＠きたきゅう]

寒いからでしょう
同季節に同じだけ走行してみましょう。

書込番号：25528609　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

250キロしかはしってないなら
判断は時期尚早

書込番号：25528629　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

カタログでの燃費の差は約15％ですね。

モード燃費は同じスピード同じ加減速力で測った結果ですので、馬力の大きい車の場合はりよゆっくりアクセルを操作しなければカタログの差以上の落差が出てしまうと言うことなんでしょうね。

書込番号：25528665

[alfaalfaalfa]

おやおや、短時間の間に訳知り顔のアンチコメントもいただいていますね(笑)
いちいち答えるのも面倒ですが、本当に購入を検討している方のために少し補足しておきましょうか。

まず私の使い方ですけど、プリウスは完全に通勤スペシャルです。ファーストカーではありませんので。
燃費は日々同じ道を同じ条件で走った結果です。

ちなみにＸが納車された時期は今よりも寒い１月末。
その頃の燃費ログはやはり24km/L〜25km/Lでした。
オドメーターとか気温などほぼ関係なさそうです。
これは実際のオーナーとしてのエビデンスですから、もし反論するなら同じように購入して比較して欲しいものです(笑)

＞MIG13さん
それです！
Ｚと同じ装備で同じボディカラーが選べて1.8Lモデルが出たら買いです！
Ｚが欲しかった理由は赤が似合っていたからで、赤があるのは他にU（KINTO）しか無いのです。
クルマは現金一括じゃないと買わない主義なのでサブスクは選択外でした。

体感での加速性能についても一言。
１．８Ｌの０ー１００km/h加速が９秒台。２．０ｌのそれが８秒台ですので大して変わらないんですよ。
どちらも全開加速を何度か試してのことです。

それと、Ｘグレードは廃盤でもなければ法人専用車でもありません。
WEBカタログでも探せば見つかります。

書込番号：25528674

[seikanoowani]

＞これは実際のオーナーとしてのエビデンスですから、もし反論するなら同じように購入して比較して欲しいものです(笑)

ということで、解決済みですので返答不要です。

書込番号：25528701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞alfaalfaalfaさん

まぁ3割くらい落ちて普通ではないかと（カタログ値2割は実質3割）走行状態によります

1800と2000で200cc違うのではなく実際には500ccくらい違います
1800は燃費重視エンジンで98馬力/5200rpm　142Nm/3000rpm
2000は152馬力/6000rpm　188Nm/4400-5200rpm

HVでない2.0エンジンは171馬力/6600rpm　200Nm/4800rpm
HVは結構､性能は落としてますが
1800は1400ccくらいのエンジン
2000は1900ccくらいのエンジンと思えば燃費が落ちるのは当然かと
（一概には言えませんがトルクは100Nm/Lが目安）

HVエンジンはミラーサイクル度を大きく取っているために実質の排気量が減ります｡
ターボは実質可変排気量増大､ミラーサイクルは実質排気量減少でターボの逆の作用です
熱効率を上げるために膨張比を大きく取ります｡

あまりパワーに大差がないように感じるのはモーターのせいです
2000が83kW　1800が70kW　あまり大きな差がないからです｡

燃費と走りを両立と言うことでこういう仕様なんでしょうけど
エンジンをぶん回さないと大きな差が生まれません
低速域ではモーターが主だからです

主に欧米のための仕様ですね
速度域の高い海外では1.8HVエンジンは不評です
HVの恩恵があまり受けいられず高出力エンジンを求められた結果です
高速で走ると1.8も2.0も大差がなくなりますというか逆転するかも（120km/h以上）

書込番号：25528897

[今岡山県にいます]

250km走ったエビデンスって
エビデンスじゃないけどね

書込番号：25528985　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミヤノイさん

>経済性なら圧倒的にＸグレード。

と思う人たち（国内の旧型プリウス乗りに多いはず）が、高速を120km/h以上で巡航するケースは稀だと思いますので、こういった人たちには、

>速度域の高い海外では1.8HVエンジンは不評です
>HVの恩恵があまり受けいられず高出力エンジンを求められた結果です
>高速で走ると1.8も2.0も大差がなくなりますというか逆転するかも
>（120km/h以上）

のようなことは欠点にはならない、だからトヨタは国内向けに1.8Lを用意したということだと思います。
ただ、折角用意した1.8Lが法人向け、KINTO専用　に制限されている理由がわかりません。

書込番号：25529101

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

はい､そうだと思います
日本では2.0まで要らなかったかも知れません｡

トヨタがKINTO移行で行きたかったのか
従来から変わってスポーティカーとしてこれまで年齢層より下げたかったのかは分かりませんが
KINTOはあまり普及しないようなので
1.8Lバージョンも普通に販売されていくのではと思います｡

書込番号：25529109

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

そもそもプリウスって名前の通りトヨタの先駆者的存在で登場しました｡
HVシステムがそうで有り
世界初のV2Xもプリウスとクラウンであり
空力を極めて0.24というCD値を出したり
今回もスーパーカーのようなフロントデザインとハイパワーHV（実際にはカロクロとか先でしたが）大径細タイヤとか

トヨタの意向に反してなぜだか高齢者カーになってしまった
本当は初代から若者向けの車なんですね

書込番号：25529114

[ダンニャバード]

あれ？べた踏みチャンネルでは6秒台ですよ〜
スレ主さんのプリウスはハズレかもしれません。
https://youtu.be/_61Vugsiq8s?si=nzzZhdPSyULqtdXO&t=34
しかし速え〜な・・・

書込番号：25529220

[関電ﾄﾞｺﾓ]

完全な通勤スペシャルカーなら乗り換える必要なかったかもしれませんね、少なからず燃費が悪化する事はカタログスペックを見ればわかるのですから。

同じ道を同じ条件でと言っても排気量の異なる車両を同じWLTCモードの条件で走らせるには、卓越したアクセルワークが必要ですので一般ドライバーなら巡行運転でない限り多少の想定以上の燃費の悪化は仕方ないですね。

書込番号：25529266　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞alfaalfaalfaさん
装備が充実して重くなった分、燃費悪化するのは道理でしょうね。残念…
17インチは正解ですが。

書込番号：25529285　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あかビー・ケロさん

>装備が充実して重くなった分、燃費悪化するのは道理でしょうね。残念…

プリウス1.8Lの燃費が（対2.0L）良い主な要因は
・タイヤサイズ
・ハイギアなこと
・車重が軽い
ですかね。

書込番号：25529394

[今岡山県にいます]

通勤スペシャルの意味がよーわからん
毎日がスペシャル的な事？

書込番号：25530261　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞alfaalfaalfaさん

ちなみに0-100は 1.8Lが9.3秒
　　　　　　　　2.0Lが7.5秒ですね

書込番号：25532405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞alfaalfaalfaさん

これは凄く有益な情報ですね
ありがとうございます

最近北海道で数回新型プリウスを借りて、計2,000kmくらい走らせてます
グレード不詳，ホイールは鉄なので1.8は間違いない
燃費は23前後，運転は少し踏みます

で、すべてそうなのかと思ってました
お気持ちよく理解できます
16前後じゃプリウスって言うイメージじゃないもん

書込番号：25533079　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウスPHEVのドロフィンアンテナ

[高倉健太]

ドロフィンアンテナ

新型プリウスPHEVのドロフィンアンテナも一体型で継ぎ目なしと思ってたら、ジョイントパッキンがついていた。知人のHEVはパッキンなしの一体型でした。なぜでしょう？

書込番号：25510829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここの運営をぶっ壊ーす]

ドロフィンだからじゃないかしら。

書込番号：25510886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ディーラーに聞くのが良いだろうけど、考えられるのは、付け替えが出来るものと、出来ないものの違いのような。

もしかしたら内部部品に違いがあるのかも。

書込番号：25510900

[里いも]

＞高倉健太さん

アンテナの形がイルカに似てることからドルフィンだと思いますが、、、、

書込番号：25510902

[ナイトエンジェル]

メーカーによってか、いろいろ呼び名があるようだね、シャークフィンなんてのも。

でも、チョンまげアンテナがわかりやすいよね。

ちなみに僕は一本棒の波平アンテナ。

書込番号：25510939

[高倉健太]

皆さま、ご返信ありがとうございます。只今判明しました。OPでパノラマルーフかソーラー付けると一体型になるようです。私の知人のもパノラマルーフのブラック塗装でした。

書込番号：25510960　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それがどうしたって感じですね

書込番号：25511700　スマートフォンサイトからの書き込み

所詮プリウスなのね

[ガレソポールソン]

清水和夫氏のYouTube で新型プリウスのテストを見ました、性能は良いみたいですが、アクセルを踏み込んだときの籠もったエンジンの音が無理です。

お値段は高級ですが、やっぱりプリウスは大衆車なんですよね。がっかり。

書込番号：25443967　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

今は400万が大衆車のお値段ですよ。

書込番号：25443984

[JamesP.Sullivan]

＞籠もったエンジンの音が無理です

どなたのクローンか知らんけど、
わざわざ新規ID作ってまで言うことかね。

無理じゃない好きな車買えばいいじゃない。

そんだけの話でしょ？

書込番号：25443993

[バニラ0525]

エンジン音が、高級車の基準ってあるのですか？
ハイブリッド車で、エンジン音が、購入の指標になるのですか？
かたよった個人的意見と思いますが。

書込番号：25444034　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ではマクラーレンのアルトゥーラを買いましょう。

プラグイン・ハイブリッドＶ８ツインターボで２モーターで６８０馬力。

３０００万円前半しますが、CG-TVの編集者はリーズナブルって言ってました。

書込番号：25444043

[MIG13]

＞ガレソポールソンさん

『プリウスはスーパーカーのようなルックスなのにスーパーカーのようなエンジン音はしないんですね！』

と言えば、賛同が得られたかもしれませんね。

書込番号：25444064

[ガレソポールソン]

一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね、ものは雲泥の差が有りますね。

書込番号：25444098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね

プリウスとあまり値段の変わらないBMWのなんと素晴らしい事よ！
BMW最高！って書けばよかったんじゃない？

書込番号：25444123　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね、ものは雲泥の差が有りますね。』

　BMW218d グラン クーペ M sport　5,560,000円（税込）
　プリウスZ（ハイブリッド車 E-Four）3,920,000円（税込）
　その差1,640,000円が「そんなにお値段は変わらないんですがね」という感覚のスレ主様には、どう考えてもプリウスは不向きですので、BMW等もっと高いプライスタグを付けたモデルをチョイスすべきかと思います。
　なお、YouTubeの再生映像も、きっと限りなく原音に近い複数チャンネル再生のオーディオルームでご覧になりプリウスのエンジン籠り音にお気づきになられたのでしょうか？
　本当に羨ましい限りです。
https://www.youtube.com/watch?v=xuNNkjxiqhY
https://www.bmw.co.jp/ja/footer/contact/brochure.html
https://toyota.jp/prius/grade/?padid=from_prius_top_navi-menu_grade

書込番号：25444196

[ガレソポールソン]

＞たろう＆ジローさん
そりゃあディーゼルより五月蝿いんですもん、言わずもがなですよ。

書込番号：25444222　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

数十万円だして社外マフラーに変えたら解決しませんか！？

書込番号：25444275　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

俺から見たらそのBMWも大衆車枠なんですけど。

書込番号：25444345

[ジャック・スバロウ]

ミサイルですから、エンジン音は関係ないのですｗ

書込番号：25444398

[未那]

わざわざ、そんな投稿の意図は分からないけど。その動画は見たよ。

納車されて1か月だけど、まぁエンジン音はガサツだし、加速時は静かでもない。
まぁ、自分の車(ZのFF)は、動画のような籠った感じはしないけど。　　ツーリング時は割と静かです。
この辺、1。8Lの方が音はジェントルですね(前はカロツー)。
このエンジンわりと出力大きいので音は多分排気系かな。エキパイ結構太いよね。

書込番号：25444922

[ガレソポールソン]

濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。

雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。

その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。

書込番号：25445854　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。
　雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。
　その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。』

→スレ主様は、確か「今年の6月に新車登録の車(イグニス)ですが、路面の悪い道を走行しているとナビ付近からキュッキュッ音がなっていたのでディーラーで見てもらったら、ナビの緩衝スポンジ(着いてなくてもいい)が擦れてなっているとのことで外してもらいました!(としとと さん　書込番号：25445973」か、「初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買った(やさいまし さん　書込番号：25444426)」オーナーさんではないてすか？

　通常ではご自身所有車でもないお車のステアリングホイールを握り、ウェットコンディション路面で旋回する程曲率の大きいカーブでブレーキペダルコントロールのような非常に危険を伴うドライビングは行わないでしょう。
　仮にレンタカー？や試乗車？であったとしたのなら更にそもそもそのようなドライビングは慎むか絶対に回避するでしょう。

　また、実走行速度や路面のウェット状態にもよりますが、雨天時の高速道路で通常制限速度上限に近い速度であっとしたのなら、ドライバーのドライブスキルもありますが、急(緊急)ブレーキ作動時にどれだけのドライバーがステアリングホイールコントロールにより事故回避スキルを有しているか疑問がありますし、プリウスを含む国産車や輸入車の同プライスレンジや同セグメントモデルでは、少なくとも国内の法定速度内であれば、各々メーカーのバックボーンによる設計思想等により異なる部分は認められますが、スレ主の限界速度域でもない限りご記述のような顕著な差異は認められないように思います。

　冒頭にも記述しましたが、所有車でもない欧州車？、或いはプリウスでウェットコンディションの高速道路でのドライビングは思わぬ事故の原因にも繋がりかねませんのでご注意下さい。
　最後に、イグニスにせよFITHOMEにせよ、プリウス(トヨタ)とは設計思想が異なりますし、何よりメーカーカルチャーやアイデンティティも異なり、何よりヨーロピアンメーカーとは異なる部分があるからこそ各々のメーカーの存在意義があるのです。
　少なくともオーナーでもないモデルを引き合いに出したり、ステアリングホイールすらTouchしたこともないモデルと比較しディスるのは如何なものでしょう。
　実際1,640,000円の差が、「そんなにお値段は変わらないんですがね」という感覚をお持ちのスレ主様ならではのディスり方なのかもしれませんが…。

書込番号：25446158

[ガレソポールソン]

＞たろう＆ジローさん
YouTube の動画の話ですよ。見てないんですか?

あと、イグニスって?

書込番号：25446191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。

清水和夫さんの意地悪テストですね。
国産メーカーのABSがダメってよく言ってますね。
ABSに対する国の考え方が違うために、デメリットが露呈する意地悪テストです。

日本はタイヤロック状態で滑っていくよりも、ABSでブレーキを弱め制動力を落とした方が結局は制動距離が短くなる。
の結論から制御しています。

多くの人が勘違いしていますが、タイヤロック寸前状態が1番止まりますので、ABSが介入すると制動距離はそれよりも長くなります。
完全にロックして滑っていくよりも短いだけです。
どんな状況でもABSがあれば制動距離が短い訳ではありません。

なのでサーキットなどの高いスピードからのフルブレーキングでABSが介入すると制動距離が伸びて
アウト側にコースアウトします。


欧州はタイヤロックのギリギリで制御するので
旋回急ブレーキでもABSがブレーキ力を弱め過ぎないので、狙ったラインをトレースしながら止まれます。国産車はABSの介入が大き過ぎてブレーキを弱め、結果アウト側に膨らみやすくなります。

これ国産車はメーカー問わず、みんなそうなので
解った上で緊急時にコントロール出来るように
腕を磨き続けるしか無いのです。
それしない人は車に行き先聞いてくれー
になるだけです。

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[スコップくん]

＞ガレソポールソンさん
『濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。
　雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。
　その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。』
BMWが優れているだけでプリウスもひどくはないと思います。
他の欧州車（メルセデス、ポルシェ）の状態もご覧になった方が良いです。

書込番号：25446241

[バニラ0525]

プリウス期待度大ですね。
いいことですね。
スポーツカーなのですか？
この議論に加われるレベルなんですね。
プリウス、おみそれしました。

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[バニラ0525]

タイトルからして、
プリウスに対して期待度大きい現れですね。

プリウスは、
ハイブリッド車のはしりですね。
今は
動力性能とか、スポーツカー並みの走り期待されてるのですね。
スタイルは、スポーツカーですね。
走りもスポーツカーにならないといけないのですね。

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