トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

プリウスのタイヤ グッドイヤーＧＴ3取り寄せ価格は

[ななのお父さん]

2012年11月にトヨタ中古車店で中古を購入した時に　新品タイヤダンロップＬＥＭＡＮ4が付いていました。

年間３万キロ近く乗るので　現在は３万５千キロほど使っています。　　そろそろタイヤ交換も考えなくてはと思い　トヨタの担当営業に価格を聞いてみました

現在と同じもので交換費込￥46200です。交換取り付けで１本￥1500ということなので　タイヤ１本￥9500（税抜き）かな。

オリジナルタイヤのＧＴ３だと交換費込￥48720だそうです。　タイヤ１本￥10100（税抜き）ですね。

思ったより安かったので　今度はＧＴ３にしようかな。　次の車検までもつかしら。

また　タイヤ持ち込みでも１本￥1500でやってくれるそうです。

書込番号：17270666

[ＪＦＥ]

＞タイヤ持ち込みでも１本￥1500でやってくれる

タイヤサイズは195/65-15でしょうか？

エナセーブは検討されましたか？なかなか良いタイヤだと思いますよ。

通販で約8000円、４万円位で交換できますよ。

http://s.kakaku.com/item/K0000451464/

書込番号：17270751　スマートフォンサイトからの書き込み

楽しみ

[ヤフー オーディション]

2014冬にプリウス、クラウンハイブリッドに4駆登場ですね。
これで北国もハイブリッドだらけになります笑
特にプリウス4駆については、まだかまだかと、4駆以外いらねーって言ってた輩も買う気満々です。

書込番号：17267431　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

ヤフー オーディションさん
どこから出た情報ですか？トヨタのＨＰを見てもわかりませんでした。分かっている限りの情報を教えて下さい。

書込番号：17267732

[2013もぐらまん]

『トヨタ、プリウスに待望の４ＷＤ　次期モデルに設定』

　トヨタ自動車は、２０１５年度に市場投入する次期「プリウス」にシリーズ初の４ＷＤ（四輪駆動）車を設定する。新開発の電動四駆ユニットを搭載し、寒冷地や雪国などの過酷な環境でも安定した走行性能を実現する。次期モデルの商品強化策として、北日本の販売網などに伝えた。

　４代目プリウスは現行型を大幅に上回る燃費性能を期待されているが、多様な走行シーンに対応しながら環境性能をフルに発揮できるようクルマとしての熟成度も高める。

書込番号：17267787

[たぬし]

一番喜ぶのは北海道のタクシーですね。
ＦＦで大変そうです。

書込番号：17267891

[かぜよみ]

発進時に後輪をモーターで回す簡易4WDと予想しますが、個人的には十分ですね。

http://www.njd.jp/topNews/dt/5465/

あと、VSC＆TRCのキャンセルスイッチは次期モデルではお願いします。
TRCが作動しなければ埋まらず脱出できたと思える場面が何度かあったので。

書込番号：17268054

[民の眼]

スレ主さん

艦船模型マニアさんも書いてますが、
どこからの情報なのでしょうか？

去年の情報なら、今更？？って感じなのですが・・・

書込番号：17268068

[もつ大好き]

クラウンは分かりませんが １月にプリの半年点検の際 営業さんが云ってました
"今年秋にプリウスの４駆が出ますよ" と

書込番号：17274516

[かぜよみ]

次期(40系？）プリウスは来年予定と聞いています。
前倒しで今年末の予定もあったそうですが、デザインや新しいHVシステムの開発に手こずっている模様。

先にアクアの4WDモデルが今年の12月頃発売予定ですね。

書込番号：17274638

リコール改修後の感想

[kirachan]

本日ソフトウェアアップデートして来ました。
その後 神戸〜明石間 を山越えの下道で30キロ走った感想です。
気温7度、天候 小雨、 エアコンＯＮ で普通に流れに乗る運転でした。
感想としては、より積極的にモーターを使うようになった印象で、表示燃費23.5km/l
改修前とより、2〜3km/l くらい改善したように感じます。
また出足のモータートルクも以前は小出しにしてる印象でしたが、改修後はよりトルクフルでスムーズになりました。
心配していたフルスロットルでの加速は、以前と全く変わらず力強い加速。
今までよりスペックダウンを想定していただけに驚きでした。
全般的により完成度が高まった好印象です。

書込番号：17195550　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

良い方向でいいですね。

書込番号：17195609

[M&M2400]

プリウスのリコール心配してました、良かったですね！

トヨタのハイブリッド車オーナーとして安心しました。

書込番号：17195827

[経過観察中]

さっそくの感想をありがとうございました。
リコール内容からソフトウェア書き換え後は急加速時に出力を抑える方向の挙動になるのかと心配していましたが、どうやら杞憂のようですね。

書き換え後はよりモーターのパワーを感じられるそうで、今までならモーターよりもエンジンを使わないといけない場面が、モーターで乗り切れるようになったのが燃費アップにつながったのかな？と想像します。

私は来月の3月に初回の車検なので、その時に一緒に書き換えてもらおうかと思います。
（リコール内容は高出力時に電圧コンバーターが損傷する可能性があるってことなので、普段から荒っぽい運転をしてなければそれほど心配するほどのことではないのではないかと思われるので、3月の車検まで慌てる必要はないかと）

何はともあれ書き換え前後の挙動の違いを楽しみにしておきます。

書込番号：17195911　スマートフォンサイトからの書き込み

[kirachan]

2013モグラマンさん
Ｍ&M2400さん
本当良かったです。
今のところは、問題のなかった個体に対しては、何故リコールとしたのか分からないぐらいです。改善以外の何ものでもなさそうです。
今回のリコール改修は、 過去に出した全てのＮＷ30を改善して、ハイブリッドの圧倒的優位性を担保するために実施したトヨタの新手の戦略なのかな?と勘ぐりたくなるくらいです。 とにかく満足度が高い改修でした。今日現在のところは…。

書込番号：17195976　スマートフォンサイトからの書き込み

[kirachan]

経過観察中さん
私もまさに同様にフルスロットル時にモーターへの給電が制限されるものと想像していました。どうやら頻繁にモーターを酷使して始めて制限されるようになっているんでしょうかね？ 時間をおいて、また気づきがありましたら報告致します。

書込番号：17196145　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

乗り味が変わったのはたぶんプラセボじゃないでしょうか
多少の変更はあるかもしれないけど、出力特性を大きくかえてくるとは思えません
なにごとも、気持ちが大切ですね
ほんとに特性が変わっているのであればminoconつけているのでマッチングが不安です

書込番号：17197082

[kirachan]

みちぇさん
そうかも知れませんね。
ただリコールの説明からモーターへの給電が多少なりとも制限されると覚悟していたので、驚きでした。でもデータを比較分析したわけではないので、あくまで個人の感想です。
しばらく経ったのち 他にも感じている改善点をプラセボ効果なのか 確認したいと思います。

書込番号：17197256　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

スレ主さん、あんまり卑下しなくてもいいと思いますよ。
オーナー歴がどれくらいなのか不明ですけど、毎日乗っていれば車の挙動は体が覚えていますから、ソフトウェア書き換え前後で微妙な違いがあれば、案外感じられると思います。

人間の感覚はあくまでも相対的にしか感じられないので、それが普通ならそれが当たり前になって、特別にパワフル感を感じなくなるとは思いますけど、書き換え直後にそう感じたならそれで正解だと思います。

今後、書き換えを済ませたオーナーが増えてきて、書き換え前後の挙動の違いのレスが増えてくれば、燃費の変わり様などの客観的データと共に明らかになってくるでしょう。

少なくとも書き換え後に使い勝手が悪くなっていないなら、先ずはそれでＯＫなんじゃないでしょうか。

書込番号：17197403　スマートフォンサイトからの書き込み

[kirachan]

経過観察中さん
ありがとうございます。別に卑下してる訳ではありませんよ。
当方2003年に20型のとき以来プリウスの虜になり、20万�qの節目の昨年8月に30型に乗り換えました。でも電気モーターで走る感覚と力強さは20型の方が優れてる感覚があり、30型モーターが小型化されたので仕方ないとあきらめておりました。
ところが今回のリコール改修で明らかにモータートルクを感じる場面が増えており、好みのテーストに
改善されました。
再確認するため早朝より、六甲山の山頂まで走って来ましたが、明らかに、モータートルクの出番が増えておりした。表示燃費は登り17�q/l、下り38�q/l
トータル 26�q/lでした。
20型に20万�q、30型に1万�q 走っている個人的な感想はやはり、今回のリコール改修は非常に納得の行くものに感じますし、30型でも20万�qまで頑張ろうと感じました(笑)

書込番号：17198003　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

kirachanさん、レスありがとうございます。

２０型を１０年２０万ｋｍ走られた上で３０型に乗り換えられたのなら、書き換え前後のフィーリングの違いははっきりお分かりのなるでしょうね。

私もバックで車庫入れする時に、道路に面してちょっとスロープがあるんですが、その時はモーター特有の低速度域でのトルクの太さを実感できるんですが、ある程度速度が上がるとモーターのパワー感を感じながら運転するって感じではないので、車検ついでの書き換え後のフィーリングの違いを楽しみにしておきたいと思います。

ところで、kirachanさんは２０型に２０万ｋｍ乗られたそうですが、距離が伸びてきてバッテリーとかエンジンとかがヘタってきた感じとかございませんでしたでしょうか？
（よくプリウスとかトヨタのハイブリッド車は走行用バッテリーのメーカー保証が５年１０万キロメートルしかないからダメみたいな書き込みを目にすることがあるので、その辺の耐久性に関して実体験をお教えいただければありがたいです。私も１０年２０万ｋｍを目指して乗っています。現在２年１１ヶ月目で６万４千ｋｍ弱です）

ちょっと横道に逸れちゃってすみませんが、もしよろしければお願いいたします。

書込番号：17198133

[kirachan]

経過観察中さん
ハイブリッド以外の車同様 オイルエレメントなどの
細かい部品はさすがに劣化しますね。
しかし、ブレーキパットの減りが少ない、CVTなのでベルトがないめ、交換不要など他車と比べてメンテナンスフィーはかからない 印象です。
20型発売当初はプリウスのリーセールバリューはかなり低かったですが、今では高値安定です。これは、車としての耐久性が認められている証だと思います。
私の場合は、プリウスだからメンテナンスフィーが高くついたという経験は、ありませんでしたよ。
だからまたプリウス30型を購入しました。

書込番号：17198386　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

kirachanさん、レスありがとうございました。

普通にエンジン周りの消耗品は定期的に交換するのは当然として、ハイブリッドシステム部分に関してバッテリーとかは特別に劣化した感じとかは無かったようですね。
個人が使う程度の走行距離ではハイブリッドシステムの劣化の心配は要らないのがわかって安心しました。

ハイブリッドシステムの耐久性に関しての私の懸念が払拭されましたので、この件に関してはここまでとさせていただきます。

私もソフトウェア書き換えが完了したら、前後のフィーリングの違いをレスさせていただきますね。

書込番号：17198556

[2013もぐらまん]

毎日乗られる人のほうが、調子良いので、スレ主さん、経過観察中さんのようは方のプリウスは快調なのでしょう！リコール改修後の動作が、体感できるのは、いがいです。落ち着いたら、ディーラーに出向いてみようと思います。

書込番号：17198564

[lotus77]

リコールは不具合箇所の修理等を行うもので、性能向上ではありません。リコールによって燃費やパワーが変わる事は基本的にありません。不具合の出ていない場合「何も変わらない」でしょう。

書込番号：17203431

[kirachan]

lotus77さん
私もアップデート後もそんなはずはない！
と思ってました。でもでも いくら乗っても、体感で明らかに異なります。
御自身で確認してみて下さい。

書込番号：17204066　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

体感という事で、

（仮定�@）
　リコール対象箇所で不具合があり、
　システムが不安定になっていた。
　改修後は改善され普通に戻ったが、
　相対的にスムーズになった気がした。

（仮定�A）
　システム的には問題は無かったが、
　リコールによるソフト修正で、
　燃費やパワーが改善したように感じた。

スレ主さんを否定するわけではないですが、
数値で表せない以上、どちらとも言えません。
90％が100％になったのか、100％が110％になったのか、
どちらも相対的にはアップでしょうしね
まぁ、スレ主さんがそれで満足ならいいと思います。
10人中9人が「変わらない」と思っても、
スレ主さんが「いい」と思えば、それでいいと言う事です。

良かったですね。



余談ですが、NW30は日産のラルゴです。
プリウスはZVW30なのでお間違えのないように・・・
20型まではNで始まっていたけどね。

書込番号：17204564

[kirachan]

民の眼さん
ありがとうございます。
ZVW30でしたね。失礼しました。
私の『体感』では、ノーマルモードがややパワーモードに振られた印象です。スロットルコントローラー制御プログラムに変更があり、モータートルクを早めに出して限界点を低めるようにしていると推察しています。
燃費改善は私の運転の仕方によるものかもしれませんし、ひょっとしたら形式、年式により結果が変わるかも知れません。
他の方の印象も是非とも知りたいものです。

書込番号：17204837　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-fighter2]

こんばんは！久しぶりに投稿します。
私も昨日アップデートを実施してきました。
その後一日だけの印象ですが、スレ主さんとにたような向上感を体感してます。
まもなく納車１年、すでに29,000km走ってきた中で感じる変化なので、改修によって何かが確実に変わったと思っています。
数字に現れた変化としては、いつもなら燃費25km/Lがいいところの通勤経路(往復30km)で、昨日の夜と今日28km/Lを記録したことです。今日はいつもより気温が低く(4℃前後)雨で渋滞も激しかったので、この変化も改修と何らかの関係があるのでは？と。
いずれにしてもいい変化を体感していますがしばらく様子を見たいと思います。

書込番号：17204898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

さすが、トヨタ車！

あの、ハイブリッド車とは違いますね(笑)

書込番号：17207429　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆DUST]

日曜日（16日）リコール受けてきました。その後通勤含め100km程度走行しました。
結果、何の変化もありませんね。燃費も全く変わり無しです。（誤差範囲）
体感的な事は数値化できないので、人それぞれですから否定はしませんが、
すくなくとも燃費は上がりません。不具合の改修ですからね。lotus77さんの仰る通りです。

本当に燃費が上がったのなら、別の要因でしょう。
または燃費の計測方法に問題があるのか。どちらかですね。

書込番号：17214565

私も買いました。

[本当はアイコンよりずっと若い]

昨日、契約しました。
Sグレード。ボルドーマイカメタリック。
車両本体価格２３２万円。値引き１８万円からスタート。
オプションは、フロントフォグランプ、オーディオレス（−２１０００円）、９インチイクリプスナビ、バックモニター、ハーフシートカバー、サイドバイザー、CPCペイントシーラント、フロアマット等で、３３万２００円。
諸経費１５万３２２０円。
ここまで総計約２６２万円。
下取り車（エスティマ）が２５万円で、もう少しサービスしてもらい、結果２３２万円になりました。
２月中頃には納車だそうです。

この間、丸８年乗ったエスティマから、燃費のいい車に乗り換えようといろいろと検討してきました。
よく通る道で見たマツダアクセラが気に入って、販売店に何度か通いました。
試乗もし、けっこう心が傾きました。
同時にプリウスの見積もりも取って、比較検討しました。
赤いアクセラハイブリッドにほぼ心が固まりましたが、家族が反対。
じゃあ、妥協点として、色を黒系に変更して、これで決まり。
３日後、契約に行く、というところまでいきました。
その３日間に心変わり。
あの墓石のように立っているナビがどうしても気になり、気になりだすと、ダメダメ感が増してきました。
あと、後席の足下のスペース、荷室スペースが狭い感。
それで、再度、カローラ店に行って相談。
やはりナビは埋め込みタイプがいい。
いろいろ機能が充実しているのを選びたい。
ということで、社外品の９インチナビを２０万円で取り付けることに心が動きました。
価格コムでは、１３万円台で出ている製品ですが、自分で取り付けることは無理なので、販社にまかそうと思い。
荷室も後席の足下もプリウスは広いように思えました。
色は、アクセラの赤には反対だった家族が、プリウスのボルドーで手を打ってくれました。（誰が乗るんだよ、という気もしますが。）

気持ちは日替わりのこの２週間ほどでした。
結果、プリウスに落ち着きました。
燃費は工夫で変化するみたいなので、その辺を楽しんでみたいと思います。
少なくとも、８km/ℓ平均のエスティマの、２倍から３倍の燃費が期待できそうです。
実際の使用感は、相当あとになると思いますが、また書き込みます。

書込番号：16988912

[きみゅ]

楽しみですね
工夫次第で４倍、極めれば５倍の数字を見ることもできますよ(^^)v

書込番号：16990235

[本当はアイコンよりずっと若い]

レスありがとうございます。

ここの口コミで、人によって燃費が10km後半/Lから20km後半/Lくらいまで変わるという書き込みを見ています。
私は、エスティマに乗っているこの間、燃費が気になってほとんどアクセルを踏まない（急加速しない）運転になっています。
どんなに後ろにつかれても、制限速度を守っています。
だから、けっこうプリウスで高燃費が出せるのでは？　なんて思っています。

エスティマは2.4リットルなので、坂道も高速道路も、何人乗っていても力不足を感じたことはありません。
高速では、知らぬ間に130ｋｍくらい出ている時があって、慌てて減速することもよくあります。
プリウスでは、それくらいの時速が安定して出せるのでしょうか？
坂道で力不足を感じる、みたいな書き込みがありますが、どうなんでしょうかね。
あんまりイメージできません。
昔のクラッチ車のとき、ギアによって、加速時にノッキング感があった、そんな感じが復活するのかな？　くらいのイメージです。

まあ、実際にのってみたいと分かりません。
あれこれ含めて楽しみです。

書込番号：16991023

[すぽんぢ]

本当はアイコンよりずっと若いさん

＞エスティマに乗っているこの間、燃費が気になってほとんどアクセルを踏まない
＞（急加速しない）運転になっています。
＞どんなに後ろにつかれても、制限速度を守っています。
＞だから、けっこうプリウスで高燃費が出せるのでは？　

プリウス燃費猛者の方々を差し置いて、僕が言うのもナニですが、この様な運転方法ではプリウスの燃費はあまり伸びないと思います。

プリウスの面白さはエンジンを如何に長く止めておけるか？　を実現する事で初めて意味が出てきます。出来るだけアクセルを踏まない、と言うやり方では、車速が乗らないので、このエンジンを止めて走る（転がる）　と言う事が出来ず、常にエンジンが動いた状態での走行になるので、結果として出せる燃費に限界があると思います。

僕の場合はしっかりアクセルを踏み、出来るだけ早く車速を乗せます。もちろん公道での話なので好きなだけ、ではなく、前後の交通の流れを見て。です。

そして後はアクセルを抜き、モーターでコロコロと転がります。しかし、モーターで転がる時も注意が必要です。
積極的なモーター走行はハイブリッドバッテリーをあっという間に消費します。そうするとバッテリーを充電する為にエンジンが回る事になり、燃費を落す事になります。
なので「足技」が求められる訳です。
「足技」に関しては、僕も語るには途上の所もあるのでここでは割愛します。納車されたらじっくり時間をかけて、色々と研究されて下さい。研究材料としても、面白い車ですよ。
ただし、この様な車なので、良い燃費を出す走り方をすると、エンジンが回らないので、冬は寒い車です。（暖房を入れるとエンジンが回るので、燃費が落ちる）

昔はこんな事を書くと、周りの交通を邪魔する様な運転を強要する危険な車。プリウス！　とか言い出す輩が渦巻いていましたが、そんな事はありませんよ。意外と普通な運転です。別にプリウスの印象を落す様な乱暴な運転にはなりません。

プリウスの面白さ、楽しんで下さい。

書込番号：17007059

[2013もぐらまん]

＞ほとんどアクセルを踏まない（急加速しない）運転になっています。
＞どんなに後ろにつかれても、制限速度を守っています。
＞だから、けっこうプリウスで高燃費が出せるのでは？　なんて思っています。

すぽんぢさんが、言われていますが、この運転ではハイブリットでは通用しないですね。
実際に、乗られて、いろいろ研究されたらと思います。

普通にアクセル踏んで走行したほうが、スレ主さんの今までの知識で燃費走行するより、結果は良くなると思います。そこが面白く感じる所です。

書込番号：17007344

[出辛子]

北陸で、５年目のプリウス３０型に乗っています。
メータ読みで、高速道路では１００キロ、下道ではせいぜい制限＋１０キロ、が自分のペースです。
プリウスの燃費は奥深いです。

高速道路で県外へ行くと２８キロ／Ｌほど。青森まで１０００キロを満タン４０リットルで走りきりました。
１０本あるガソリンメータの１本が、１００キロメートルになります。
信号の少ない田舎道を流すと３０キロ／Ｌほど。
冬場はエンジンを温めるために燃費が落ちて１５〜２０／Ｌです。

面白いのは、少しの上り下りは燃費に影響しないこと。
家から３０キロ離れた、標高１０００メートルの登山口まで、行きは１６キロ／Ｌ、帰りは１００キロ／Ｌで、往復で２８キロ／Ｌ。
下道を片道３００キロ、標高１４００メートルの山越えをして静岡まで往復したときも、同じような燃費でした。

あと燃費はタイヤ圧に敏感なので、年に３回チェックしてます。
空気圧を２割上げたら、燃費が１割あがりました。偏磨耗はしていません。

燃費を楽しむことができる車です。

書込番号：17033905

[2013もぐらまん]

>あと燃費はタイヤ圧に敏感なので、年に３回チェックしてます。

素晴らしいですね。１年で３回もチェックしているのですね　笑

書込番号：17034025

[本当はアイコンよりずっと若い]

みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
この間、田舎に帰省しましたが、エスティマで高速道は100km/h〜120km/hで走行しました。
力のある走りで、全然ストレスを感じませんでした。
旅行の時は、列車代だと割り切って、おかまいなしにアクセルを踏みます。
近場で通勤やちょい乗りのときは、なるべくアクセルは踏まないようにしている、ということです。
みなさんが言われているのは、普段の道路でも、アクセルを踏んだ方が燃費がいいということみたいなので、その辺は実車で試して、運転を変えていきたいと思います。

また、エスティマは2.4Ｌなので、力に余裕がありますが、プリウスでも高速でストレスのない走行ができるのかどうか。
カタログ的には、1.8Ｌだけど2.4Ｌ並の馬力はある、という売り文句ですので、その辺がちょっと心配な意味もありますが、これも、実車で試してみたいと思います。

書込番号：17039023

[出辛子]

エスティマとプリウスの走りの違いが気になっています。
エスティマに比べて、重さは７０％、排気量は７５％なんですが、体感的にはどんなものでしょう。
ぜひ教えてください。

書込番号：17039776

[2013もぐらまん]

エスティマはタイヤチェックが年４回
プリウスは年３回

１回の違いです。

書込番号：17039850

[本当はアイコンよりずっと若い]

１月末に納車されて、１０日ほど乗りました。
この間気づいたこと。
アドバイスにあった、アクセルを踏まない走行方法はだめだという意味が分かりました。
発進後、走行速度まであげて、その後エンジンブレーキを使いながら走らすのが燃費向上にいいのですね。
急加速はエコとは無縁だと思っていましたが、そのほうが燃費がいいような運転感覚ですね。
次に、スモールカーの分類に入るのか、取り回しが楽ですね。角度のある交差点でも楽に回れます。（８０°くらいの交差点があるのですが、エスティマのときはやっと切っていました。切った方向に停止線をオーバーして止まっている車があったら回りきれませんでした。）
色は、とてもいい色で気に入っています。が、雨の後のしずくの乾きが白いよごれになって目立ちます。
燃費は今のところ、２０ｋｍ／Lくらいでしょうか。

とにかくとてもいいです。

書込番号：17155689

プリウス2013年末購入

[エンジェル☆パパ]

初投稿致します！この度母がS ツーリングレッドマイカを決めました！

OP…サイドバイザー、フロアマット(非正規)、ガラスコーティング、ナンバーフレーム(前後)、希望ナンバー、リアスポ(ボディ同色)

ナビゲーションETCなどはレス
納車予定日1月末

値引計約32万とガソリン満タンで総額256万でサインしました(^○^)営業の方もすごく感じが良く、自分が車買うときもお世話になろうかと思います(*^^*)ご参考までによろしければどうぞ！！！

書込番号：16988669　スマートフォンサイトからの書き込み

THS�Uは優秀

[Shinagawa3213]

燃費が本当にいいです。
旧型だから、新型には敵わないだろうとおもっていましたが、そんなことはないようです。

新型の優位性って、、、

旧型でもこれくらい燃費いいよって方、いましたら教えてください。
私は100キロ走って、リッター27が最高です。

書込番号：16659845　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

自分も通勤で使っていますが、25km/L前半から26km/L後半位の燃費で走っています。
ちなみに車はマイナー前のＧツーリングです。

書込番号：16660684　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

ところで満タン方でどのくらいになりますか？ここの常連さんで軽くリッター30を出している方もいますよ。ちなみに私は、最高で平均燃費リッター28.7で満タン方で約26.6ぐらいです。

書込番号：16661328

[Shinagawa3213]

みなさん、返信ありがとうございます。
凄いですね。私は満タン法で平均23キロくらいです。

高速に乗ってしまうと、19〜20くらいまで下がってしまいます。
どうすれば、そこまでの数値をだせるんでしょう。

今回の27キロという数値も、特に燃費を意識せずに出しました。
意識した運転をすると逆に燃費が悪くなる、、

本当に不思議な車です。

書込番号：16661367　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

私が見たことがある満タン最高燃費
http://prius.2-d.jp/database2/database.cgi?sline=2067&print=1&keys1=2066&tid=list3

書込番号：16662148

[メカトロニクス]

Shinagawa3213さん　こんばんは。

>新型の優位性って、、、

Power かな・・・郊外では30型、市街では20型　だと思っています。


オイル交換時のトリップBをはりますネ。最近の記録はクレーム修理の時に
リセットされましたので、少々前の写真になります。

書込番号：16662179

[メカトロニクス]

Shinagawa3213さんへ

プリウス 2003年モデル　でしたネ・・・ゴメンなさい。

書込番号：16662207

[みちぇ]

みなさん燃費いいですね
いわゆるプリウスの乗り方をしても20km/lぐらいですね。G'sなのでタイヤにかなり食われてますかねぇ

書込番号：16663325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポテト３７３７]

通勤では燃費２１キロぐらい、たまに田舎へ片道２００キロを
高速使って燃費２５キロぐらいで高速使わずに時間をかけて
走って燃費３１キロってとこですね。

時間をかけて走ってもかまわない時に乗れば最高の車ですね？
定年後のドライブには持って来いの車です。

書込番号：16663455

[Shinagawa3213]

返信ありがとうございます。

新型はエネルギーモニターがナビと別になっているのがうらやましいですね。
20型はどちらかしか表示できませんからね。
平均30キロはすごいですね。

新型はパワー、２０型は市街地ですか、なるほど。
運転が楽しそうですね。高速もかなり楽になっているんでしょうか。

Gsは剛性も走りの質感もかなりアップしているとの評判ですので、興味がありますがやはり大きなタイヤが燃費に少なからず影響してしまうんですね。
でも一度は乗ってみたいなと思う車です。燃費もよくて、走りも楽しいなんて夢のような車ですね。

参考になります。本当にありがとうございます。

書込番号：16667873

[ななのお父さん]

2008年の20系10thアニバーサリーを2012年11月に購入しました。　タイヤは新品のLEMAN4です。

主に通勤に使っており　一日約100キロ走ります。ほとんど国道を走り高速は使いません。　その結果　2013年1月1日から12月31日の１年間のトータル平均燃費は　満タン法で28.2キロでした。
１月には23キロ代に落ちることもありましたが　５月から10月くらいまでは30キロ前後になります。

なお　今年の1月1日から4月25日までの平均燃費は27.8キロで、昨年の同時期を１キロほど上回っています。

理由は
�@　通勤時に冬場の暖房はつけない。　家電量販店の福袋に入っていた電気あんか＋ひざ掛けで乗り切りました。

�A　グリル塞ぎを実施。　百均でウレタンのコーナーガードを購入してグリルを塞ぎました。　走行中の勝手なエン　　ジン始動が少ない！

2014年は　平均燃費で30キロに迫りたいと思います。

なお、オイル交換はディーラーで半年に１回、空気圧は月一チェックです。

みなさんも　頑張りましょう。

書込番号：17469856

[ぴかぴかどん]

通勤時に冬場の暖房はつけないなど、ご苦労様です。
寒い思いしてがまんして、1キロの燃費向上は相当凄いと思います。
ガソリン代の節約になったことでしょう！

仮に、冬の期間に１万キロを走行したとして、
通常暖房を普通に利用して、リッター26としましょう！
384リットルガソリンを使います。
1リットル、160円とします。61440円です。

がんばって、エアコンなしで過ごします。
リッター27になりました。
370リットルガソリンを使います。
１リットル　160円とします。59200円です。

61440-59200=2240円も節約できました。凄いです。

夏もエアコンを使わないほうが、燃費が向上します。
これからも、がんばってください。

書込番号：17470792

[Shinagawa3213]

みなさん、試行錯誤して燃費を伸ばしているんですね。
暖房はたしかにエンジンが普段より余計にかかっている印象です。雪国以外で厚着してればオフでもいけそうですね。

書込番号：17471099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

スレ主さん
暖房を厚着してればオフ！

体調を崩して事故になる可能性もあるので、真似されないようにしてください。
車とは違いますが、夏の冷房を電気代ケチって、熱射病になるのと同じです。
リスクの方が大きいです。価値はありません。

普通の状態で運転していても、燃費の良い車です。
無理せず、楽しんで下さい。

書込番号：17472217

[おかず９]

通勤用途で使わない、高速使わない、年間5000キロ走らない、エアコン27℃常時稼働、最近まで超暑かった
で、リッター28キロぐらい、ですかね

20型サイコー

書込番号：17977159