トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

前車(旧型)と比べて

かなりパワフル？になったようですね。
新型の試乗はしていませんがインパネ回りも近未来的と
いうのでしょうか、なかなかです。
ただひとつ難を言うとデザインの為か後席のヘッドスペースが
ほとんど無いというか175cm以上の方は頭がついてしまうでしょうね。
２BOXも好き好きでしょうが私は前のセダン型の方が使い勝手は良い
です。(トランクスルーでもありますし)

ちなみの私のプリウスの実消費(18000k経過)は市街で18〜、高速&
郊外で22〜位です。
もちろん乗車人数、エアコン使用の有無などでバラつきはありますが。

書込番号：1999526

改良された？

試乗しました。小型の楕円ハンドルの取り回しはいいですねえ。でも、今H14のプリウスに乗ってますが、発進のときのエンジン音が大きいと感じました。後部席、ぴったり座ると頭が天井につかえてしまうこと、最小回転半径が40センチ大きくなったこと、後部ハッチバックの天井高の低いこと、後輪ディスクブレーキの設定がないこと、モニター画面が大きく、ダッシュボードから張り出した形になったのはいいけど、運転席から、かえって見づらくなったなど、改良したの？というかんじもあります。

書込番号：1958948

私が試乗した新型プリウスは発信の時にはエンジンは動いていませんでした。
勘違いではないですかねぇ？

マイナーチェンジではないので改良したというよりは、
新たなプロジェクトとして構築された車だと思います。

後席の天井に関してもそれほど比較さえしなければ低い感じはしなかったし、モニターの視認性も問題は感じませんでした。

それより旧型に二の足を踏んでいた人でも買う気にさせる車です。

私は注文しました。

書込番号：1959863

新型プリウスに先週試乗してみましたが、後部座席のヘッドクリアランスは気になりました。身長170cmそこそこの私が座った際にも頭をすります。最近は身長の高い方も多いので、正直もう少し高めに設計してあった方が良いように感じました。
また、カーナビ付きのグレードで車庫入れアシスト機能がありますが、完全に"おもちゃ"と感じました。車庫入れをふつうにできるようになるのが早いのか、アシスト機能をうまく使えるようになるのが早いのか、といった感じで、車庫入れをふつうにできるように運転技術を高めた方が効率が良いように感じました。また、バック時の視認性は少々悪いように感じました。
回生ブレーキが先代プリウスよりもうまく調整されているようで、ガソリン車になれている私でもさほど違和感を感じずにすむようになっていました。先代ではすごく気になった部分でした。
金銭的余裕と駐車場確保ができれば、新型プリウスは購入してみたいなぁと思いました。

書込番号：1960393

[NCC1701E]

小生も夢釣さんと同じで「改良された？」と疑問をもつ一人です。
＞後部席、ぴったり座ると頭が天井につかえてしまうこと。
運転席もＡピラーが寝過ぎ(大型コンソールボックスが突出しすぎ)のために、
初期型に乗車してきた小生は『圧迫感』を感じました。加えてＡピラーに内蔵されているツイーターが右折時の視界の邪魔。
運転席側に寄せて配置されたデジタル表示のスピードメーターも虚像表示式で、
初期型のメーターに比べ見にくいです。
＞後部席、ぴったり座ると頭が天井につかえてしまうこと。
＞後部ハッチバックの天井高の低いこと。
今回のプリウスはマーケティングの都合上(？)、それまでの「乗ってなんぼ」の考え方から空力スタイリング重視(見た目重視？)の方向に軌道修正している
みたいです。モーターマガジン１０月臨時増刊トヨタプリウスの４８頁に４つの車体デザイン案が出ていますが、個人的には旧モデルのコンセプトを引き継いだCALTY案が好きです。
トヨタもハイブリッド車を同社の戦略の主軸に据えたい模様で、販売部門から
の強い圧力でこんな姿になったのでは(？)と想像しています。
ＶＷゴルフではありませんが、初期型からのキープコンセプトを守ってほしかったです。

書込番号：1963689

「発進のときの」は、アクセルを踏み込んだ加速発進ということで、東京ラプソディーさんの指摘は正しいです。また、「新たなプロジェクトとして構築された車」であっても、旧型の悪い点を改良しなけりゃおかしいので、そういう表現をしました。言い訳に聞こえますかね。（苦笑）「旧型に二の足を踏んでいた人でも買う気にさせる車」は、そうかもしれませんね。私自身、5ドアは欲しかったんで。でも、旧型の良し悪しを知っていると、新型を「もうちょっと、こうしてほしかった」と思ってしまいます。

書込番号：1971504

私も旧、新と試乗しました。
新型はいろいろな面で良くなっていることは感じましたし
かなり欲しいと思いました。
しかしみなさんも言われているように後席のヘッドクリアランスが
良くないと思います。
また乗り込む時に頭が当たってしまい、「えっ？」と思ってしまいました。
子供を抱っこしたままは非常に窮屈に乗らなくてはなりません。
他の部分がよいだけに残念です。
でもお金に余裕があればほしいですね。

書込番号：1979281

購入後の報告です

先行で予約してましたのがやっと納車されたので報告します。
�@燃費・・市街地巡行で２３．４キロ／リットル
�A加速性能・・出だしはかなりよくなりました。高速はまだ乗ってませんが、先代と比べると追い越しに苦痛を感じるどころかミドルセダンの加速性能
特に坂道では格段のアップ！！
�B自動バック機能・・ちょっと怖いですが、まあまあうまく入ってくれます。
細かい最後の詰めの動作は面倒ですが・・
�Cその他の便利機能・・スタートがボタンで行えることでしょうか。
カードキーをはめ込んでスタート押すだけでエンジンがかかるのはみなさん感動ものですよ。ただ後ろの視界は満足のいくものではありませんね。しかしこれも慣れだと思います。ナビを付けないと最初は後ろの感覚は掴みづらいかもしれませんね。私の場合家族車のエスティマ3.0がありますが、この車の方が加速性能は優れてると感じます。

今まだ初の給油したばかりでありますが、何一つ不満はありません。
私の場合、自営でありますので仕事でほとんど使っていますが、営業車としてもお勧めです。１０年プリウスからの買い替えですが、プリウスと名前は同じですが別の車と認識した方がいいかもしれません。静粛性も高く若者からお年寄りまでみなさんに愛される車であると断言できます。
みなさんの報告も聞いてみたいです。

書込番号：1950629

納車早いですね。いつオーダーを入れられたのですか？興味本位ですが、おせーてください。

書込番号：1952809

何ヶ月も前に頼んだ分はかなり早く納車されるとは聞いてますが・・・
しかしこのくらいに納車される人は出てからでなく、何ヶ月も前からではないのでしょうか？
社用車ならありえる速さです

書込番号：1973844

グレード、教えてくれませんか。Ｓ？Ｇ？ツーリングセレクションかも知りたいです。

書込番号：1975874

はじめまして。
車を作ってる会社に在籍しております。
こんな格言があります。
「モデルチェジ車は６ヵ月後に買え！」で、あります
やはり、作るラインでの品質も最初はドタバタして
悪いのは確かなんです。　どこのメーカーでもいえます
大体、半年かけて対策して品質が向上します。
とは、解っていても、デザインが気にいって注文しちゃいました
Ｇ−ツーリングセレクションにＦＵＬＬオプション＋エアロなどなど
エスティマ３．０　4ＷＤからの買い替えです
でも納車は１２月。　少しは対策された品質になっているでしょう・・

書込番号：1979479

６年間ガソリン代タダ！？

プリウスのカタログにも載ってますのでご存知の方も多いと思いますが、片道１２ｋｍ以上の通勤に車を使っているなら２１万円（プリウスで）の補助が出ます。
法定耐用年数の６年は乗りつづける必要がありますが、６年で２１万円ということは燃費を25km/Lと悪く見ても
\210,000/6year/12month=\2,917/\105/L=27L*25km/L=675km/22day=30km/day ということで、往復30kmだったら6年間ガソリン代タダになる計算です。

往復30kmの通勤補助を8km/Lで支給されている私は交通費まるまま浮きますので、公的補助を加えると6年で１００万円ほど浮く計算です。
１００万円の値引きはまずありあえないですよね。皆さんは．．．

詳しくは下記URLで研究を
http://www.jari.or.jp/ja/h15_hojo/hojyojigyou/hojokintoha/index1.html

書込番号：1929114

カローラクラスなら、差額が単純に８０万円ほどあるので、燃費でもとを取るには、年間数万ｋｍ走らねばいけませんよ。
バッテリー交換費用もバカにできないし。

書込番号：1929997

バッテリー交換？
私　初代のプリウスに乗ってますが、
毎年１回定期検査（バッテリー）を
受けていれば、異常の際『無料交換』
してくれるということです。
かく言う私も２回交換してもらってますが、
料金を請求されたことはありません。

書込番号：1930586

燃費は悪く見て、２０ｋｍ/L以下にしたほうがいいと思います
実燃費２５ｋｍ/Lも出るなら、私も買いたいです！

書込番号：1930726

ガソリンだ代金は、105円で計算されていますが、家の近所では、92円前後です。
戦争まえの今年の1月ころは、81円くらいでした。

燃費の計算は、15〜20kM/Lの間で計算するのが、妥当だと思います。
ま計算結果同じくらいになりますけど・・・。

車体価格が半額以下であれば、かなりの効果があると思いますが、

燃費や維持費については、普通の低価格の中古車を購入して乗れば、
そんな差額など考える必要もないと思います。

TVCMは、トヨタの言ってることが、空回り(すべってる)している樣に見えるのは
私だけなのでしょうか?
35KM/Lくらいといわず70-100km/Lの量産自動車を作ってから、あのCMだと、
すこしは、納得しますけど。

書込番号：1932811

燃費は皆さんの期待を良い方向で裏切っているようです。
『プリウスマニア』の書き込みを見ていると、既に納車が済んでる方の燃費はSで２８Kｍ/L以上出ているようです。道路の状況及び乗り方によって差は出てくると思いますが・・・。
自分自身は今所有の車がカタログ値１４Kｍ/Lですが実際は１５〜１７Km/L（決して安全運転では無いけど田舎道の片道３６Kｍ）出てますから今度のプリウスもカタログ値に近いものが出てくれると期待しています。
やっと来週納車予定。待ち遠しいです。
これから来週以降相当数の人に納車されるので順次それぞれの燃費が分かってくるでしょう。

書込番号：1934118

補助の件を忘れてました。
６年は長いですよ〜。
乗りつぶし派の人には良いでしょうけど。
何年かで買い替えてる人は４〜５年先に有るであろうフルモデルチェンジの時に指をくわえて見ていなくてはいけないですよ。
私は指をくわえて見てるのは嫌なので利用してません。

書込番号：1934184

実燃費はまちまちみたいです。
やっぱ２０ってのがラインみたいです。
それ以上だとエコ運転がうまいって感じになるのでしょうか？

書込番号：1936680

がっかり

試乗してきました。エクステリアはまずまず。性能も先代に比べると格段に進歩しています。走りも１５インチタイヤのせいか、そこそこスポーティ。止まるときの電気音はまるで地下鉄に乗っているよう。しかし、いかんせんインテリアが×！ダッシュ周辺に使われているプラスチックはまるで雨樋のように平面っぽいし、ドアトリムも同様、昔のイプサムのクラスよりレベルダウンです。ルーフが丸くてキャリア装着もできません。しくしく。

書込番号：1925807

インテリアの質感ですがだいぶあがってますよ！
私はミドルクラスのボトムグレードより数段ましだと感じましたが・・
使い勝手とか総合的に見ると楽しい車だと思いますが・・・
まあ十人十色！意見は違いますもんね。
ルックスにこだわる人、インテリアの質感などほんとにこだわってる人は候補ですら入らないと思いますが・・・
キャリアなんてプリウスで普通乗せませんし・・・
ミニバンをお勧めします

書込番号：1936671

私もがっかり。空力優先のボディデザインは、前後の視野を十分に悪くしているように思えます。荷室の床が高いので、少し荷物を積むと後ろがさらに見えなくなるかも。バックモニターがあるからいい？ロードノイズもしっかり。35.5km/lを達成するためにかなり無理したのかなあ。購入する方は、試乗をしっかりすることをお薦めします。私は年末のクラウンに期待。

書込番号：1941745

確かに、ルーフの形がラックを載せられない。今までのはスキーに行く時、使いましたよ、今度のは？また、荷室にいっぱい荷物をのせると、後ろの視界は大丈夫ですかねえ。
キーを差し込んでまわせばエンジンがかかるのに、キーボックスをいれ、横のスタートボタンを押すという動作がツーアクションですよね。スタイルも、インサイトのよう。若いカップル向き？かしらん。

書込番号：1969577

私は満足です

片道１４キロ（所要時間３０分）の通勤に使っています。４年目になりますが、燃費は１６〜１７キロです。信号は１５箇所ありますが、１０箇所ぐらいで捕まります。ある程度の田舎道で、ゆとりをもって４０〜５０キロで走れば、２０キロ以上の燃費は、容易でしょう。乗り潰せば、ガソリン代で３０万ぐらい安いでしょう。（家内のファンカーゴが１０キロ程度の燃費ですから）
都会暮しでない方には、お勧めです。この１０年でディーゼル車が姿を消して、次は、排ガスの汚いガソリン車は車検が通らなくなるでしょうね。モデルチェンジのプリウスに乗って、スピード競走でない、燃費競走しませんか。

書込番号：1086618

拙者の愛車はハイオクでリッター7.5キロ！夏はやばいぞ5.5キロ！(爆)しかもマフラー交換で環境より自己満足を最優先！…ふっ､拙者の勝利でござるな！？

書込番号：1086654

[きこり]

以前乗ってた250ccのバイクの燃費は5km/Lくらいだったなぁ・・・。
その前乗ってた400ccは30km/Lくらい。
どちらもレーサーレプリカってやつだけど。
一昨年まで乗ってたシビック25Xは、15km/Lだった。
岡山くらいまでなら無給油で走れた。

書込番号：1086666

プリウスは回生ブレーキを使用してるのでパットが減らないね。
しかし、バッテリー交換時えらい費用が掛かってしまうのが難点。
浮いたガソリン代等吹っ飛んでしまう。

書込番号：1086715

[かま＿]

プリウスを期に、どなたかニッケル水素の継ぎ足し充電を説明してください。
そうすれば、デジカメ板で中途半端な理解で騒いでる方々も、気付くでしょう。

書込番号：1086838

[SINGO_NOZOMI]

かま＿さんへ

＞デジカメ板で中途半端な理解で騒いでる方々も、気付くでしょう。
そういう人たちは、絶対に「すべて」とか、過去ログ読まない・・・

書込番号：1086921

[かま＿]

そ、そうですね(^^ゞ

書込番号：1086929

そ〜言えば､どこぞのショップがプリウスを｢かぶいた｣モデファイした写真を見た事があるでござるよ。16〜17インチに車高を下げエアロ装備。確かGTウィング付きかな？あまりのかぶき振りに天晴れマークを付けたでござる。燃費は激減するであろうな〜＾＾；

書込番号：1086933

プリウスで、ユーザー車検にきて、排ガスと、ＳＰメーターで、まごついてる人がすごく多い。

書込番号：1087031

[かま＿]

Σ（￣□￣!!　真面目な話、排ガスの検査はどうやるんですぅ？（やる必要無い気がしますが）
40キロは、踏めば出ますよね？？

書込番号：1087148

ＩＧ　ＯＮ　　Ｐでアクセル２回全開　　Ｎでアクセル２回全開
またＰでアクセル２回全開　　すると電気負荷無関係で、ガソリンＥ／Ｇでうごきます。何もしないでＳ／Ｐメーターテスターは、危険です。また、ぬかるみ脱出もこのやりかたです。くわしくは、専門書で。

書込番号：1087169

追加です。このようにして、暖機＜触媒をＨＯＴにして＞してから、ラインにＧＯです。

書込番号：1087175

[かま＿]

げげっ！　ムズカシスギル…
プリウス（＆オーナーさん）恐るべし…
恐くて買えない（つうか、元々、電気なんとか資格持ってないし(^^;;　）
WAKABA.Gさん、毎度ありがとうございました♪

書込番号：1087279

かま＿さん　　こんばんわ。
どっかのスレで４２Ｖの話してましたね。正解です。
ＭＳ−８の話も・・・。８は、へッドカバーＰ／Ｋがたまに逝くくらいでいい車です。２．５の暴力的加速のファンは多いです。タイベルは、ちょーだるいです。
関係ないですね。スレ主様すいません。

書込番号：1087337

プリウスには「整備モード」というのがあります。
このモードに設定するとエンジンが止まらなくなります。
私はプリオーナーなのでよく分かりませんが、このモードを使用すれば
車検もスムーズにいけるのではないでしょうか。

因みにプリは今年ＦＭＣをする予定です。
今度のプリはカタログ値35km/L！！
すごく楽しみ☆
お金ないくせに乗り換えを考えてしまう．．．

因みにバッテリー交換に大きな費用がかかるという噂をよく聞きますが
実際に有償交換された方はいますか？プリのファンサイトによく足を
運ぶのですが、そのサイトや他サイト含め有償交換をされた人の話を
ききません。トヨタは「いつでも無償修理」を公言していませんが、
定期的にディーラーで検査していればバッテリー有償交換となる可能性
は低いのではと推測しています。

☆プリウスマニア(プリファンサイト。個人サイト)
==>http://www.priusmania.net/

長文失礼しました。

書込番号：1242444

すいません、訂正です。

>私はプリオーナーなのでよく分かりませんが、このモードを使用すれば

　私はプリオーナーではないのでよく分かりませんが〜

　でした。
　すいませんでした。

書込番号：1243110

[Yamasakioop]

まあそんなものでしょう。

書込番号：22017189　スマートフォンサイトからの書き込み