トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ドレスアップで１９インチアルミ履かせてみました。

[まーぼー1105]

購入前は、お世話になりました。
納車後、１ヶ月たちましたのでレビューです♪

ノーマル時は、燃費２４〜２７ぐらいが平均でした。
郊外走行で、30kmの道のりを燃費を最大限気にして走行し
31.5km/Lも出しました。

車高調で車高を下げて、１９インチのアルミを履かせてみました。
ドレスアップを考えている人のためにレビューしますが・・・。

かなり燃費が悪化します。
予想はしていましたが、予想以上でした。
感覚的に３〜４km/Lぐらい落ちてます。

走行の感覚は、言葉にするのは難しいですが
足元が重く転がりが悪いのがわかります。
関係があるかわかりませんが、充電量が減った？ような
気がします。充電されるのが遅いです。
やはりホイールとタイヤが重くなったり、転がり抵抗が
増すのは、ダイレクトに走りと燃費に影響しますね。
室内にかなり荷物をつみ、５０〜６０ｋｇ重い状態で
２人乗った状態よりも格段に燃費が悪いです。

ドレスアップする方で燃費も気にされる方は、注意です。


自分は、ある程度予想していましたし
スタイルが格段にカッコよくなりましたので大満足です♪

また、個人的には足元が重い状態がなんとなく
安定感があるような感じがして気に入ってます。


参考までに・・・

書込番号：14884784

[☆ゆうこちん]

気に入っているのなら、良かったですね。

書込番号：14884826

[にゃん子太郎]

私は１８インチ　ＴＥ３７　扁平４０に変更しました。

　やはりおっしゃる通り、燃費悪くなりました、平均で２２ｋｍです。
軽量ホイールをチョイスしていたので「もしかしたら燃費よくなっちゃうかも？」
って淡い期待していましたが残念な結果でした。
見てくれもよくなったし、出出しも標準より軽く良いんですがね、

で、燃費悪化について調べると標準の１５インチを１８インチの扁平４０にすると直径が若干マイナスになっているらしい、これが原因か？幅による空気抵抗か？ホイールで乱流か？、タイヤの問題？等々。

改めて、標準ホイール、タイヤの燃費性能に感心させられました。

今のタイヤ終わったら懲りずにタイヤをエコ系の扁平４５にし挑戦。

ま、自己満足の世界です、自己責任でプリウスライフ楽しみましょ、

　乱筆、失礼しました。

書込番号：14885130

[ささいち]

とりあえず・・・空気圧を確認した方が良いと思います。
１９インチですとXLタイヤが必要でしょうし、空気圧も240以上になります。
メーカー指定空気圧ではなく換算表で調べる必要があります。

あとは・・エコタイヤが標準仕様の車なので、燃費を気にするのでしたら、インチアップしてもエコタイヤがお勧めです。

書込番号：14885375

[まーぼー1105]

ささいちさん

タイヤは、すでに3K窒素ガスを入れてます。
215/35のタイヤなんですが
荷重を計算したら、エアを2.9K入れて結構ギリギリ
みたいでしたので＾＾

予算の都合上、ファルケンの北米タイヤのFK452を
選択しましたが、エコタイヤの場合燃費にどれくらい
影響あるんでしょうね？
そのためだけにタイヤ交換するのは、ばかくさいので
しませんが、興味あります＾＾ちなみにですが
フジコーポレーションでタイヤ・ホイールセットを購入しましたが
+20,000円すればエコタイヤも選択できました。(ヨコハマ　エコス)

今考えれば、+20,000円しても価値ありましたかねー？
別に後悔はしていませんが＾＾

書込番号：14886361

[まーぼー1105]

にゃんこ太郎さん

私も同感です！
純正タイヤとホイールは、すごいんだなと感心しました！
今考えれば、走行していてタイヤが軽いことを感じれるって
すごいですよね。

実際、タイヤ交換する際に両方持ち上げましたが
2倍まではいかないまでも体感として1.6〜1.8倍ぐらいの
重さを感じました。


あと、書き忘れましたが
同じ充電量で同じような道を走行する場合でも
EVモードで走行できる距離が極端に短くなりましたね。

やはり、重く抵抗が大きいんでしょうね。

書込番号：14886368

[kaerumame999]

ﾌﾟﾘｳｽとは関係無いんですが､ｳﾞｫｸｼｰで街乗りで13.3km/L平均燃費計で出ましたよ＼(^o^)／
ちなみに225/35/19を履いてます(^_^;)
タイヤはグッドイヤーのLS2000 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2です。
ﾎｲｰﾙはｸﾚﾝﾂｪのﾏｼﾞｽ。←軽量かわかりませんm(__)m
ﾎｲｰﾙがそんなに関係あるんですかね？

書込番号：15127277

個人的な意見ですが

[HINOれんじゃー]

9/8に30後期プリウスSが納車されて200kmほどしか走ってませんが少しでも今後買われる方の参考になれば幸いです。

比較対照はアイシスGです。

静粛性…ロードノイズ等全体的にプリウスのほうが少しうるさいかな？仕事でトラックに乗っているためか私は気になりませんが(^^;

乗り心地…運転席はプリウスのほうが良いですが、後部座席はアイシスのほうが断然良いです。
ミニバンだから当たり前ですかね(^^;

燃費…往復34kmの通勤で30km/l(ガソリン車と同様の運転での燃費です)

燃費以外は突出して良いところは無いと思いますが私自身は満足しています。

今後購入される方はプリウスに何を求めるかをしっかり考えてから購入されることをお勧めします。

内装等にこだわりを持たれている方が購入されてもガッカリするだけだと思います。

このような場に書き込みするのは初めてですので見にくくまとまりのない文章になっていますが、ご了承下さい。

書込番号：15049426　スマートフォンサイトからの書き込み

[工人]

こんにちは。見やすくてよくわかりました。
良くも悪くも大衆車という感じですね。

書込番号：15050507　スマートフォンサイトからの書き込み

[HINOれんじゃー]

工人さんこんにちは。

そうですね。

内装や乗り心地だけを考えると高級感があるとは言いがたいですが、プリウスの現在の価格で内装や乗り心地等も追及するのは難しいと思います。

大衆車としては非常に良くできた車だと思っています。

書込番号：15050713　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

>30km/l
スゴイ燃費ですねぇ。

同じ後期型Ｓですが、そんな燃費出たこと無いなぁ。
現在約１万キロの走行でトータル23km/l程度（メーター燃費）。

燃費を気にした運転も時にはするが、エアコンはギンギンに冷やし、ＰＷモードを多用し、峠を走れば、ぎゅぃ〜〜ん。。。。
という運転をしてしまうからしょうがないか＾＾出足で負けたことが無い都心部での燃費はもっと悪い。

あ、サイドバイザーを付けてないから多数のプリウスよりは空力有利で多少は燃費が良くなっていると思う＾＾

国産車は価格と内装が比例しているのが共通事項だからね。内装は値段相応。

書込番号：15052948

[HINOれんじゃー]

基本的に60k以上は出さないので、それが燃費向上に繋がっているのかもしれません(^^)

エアコンは自分も常にONですよ。

タバコを吸うのでバイザーはついてます。

プリウスに内装の高級感は求めてないので安全性能と居住空間をそのままに更なる軽量化を実現してほしいです。

書込番号：15053281　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

２０型→３０型で、プリウスの内装は劣化しています

内装設計目線で。
コストが違います（分解・解析チームによるコスト分析の結果データ）

２０型→３０型に際し、
車両原価が○○％下げられています（同上）

２０型発表時、８年も前ですか。
自動車メーカーは震撼しました。ある意味、ある部分において、セルシオ並みの内装構造・品質を有していることを。

３０型の分解展示からは何一つ取り立てて研究すべきものはありません
通り一遍の調査、お勉強
それ以上はありません


内装がショボイのはコストが削られたから？
いえ、それは違います
少なくとも、２０型の内装には、トヨタ内装設計の苦労と努力、創意工夫、独創性があった。
つまり技術力です。
与えられたコスト以上の品質を実現した２０型プリウス内装設計は素晴らしい！


残念ながら、３０型プリウスの内装設計は稚拙です。

こういった場合、つまり原価を抑えられた場合、技術者つまり設計の力量で内装品質をさらに（つまり２０型同等以上）
それを目指すのが常道ですが、

残念ながら３０型の設計はショボイです。トヨタ内装設計の力量に首をかしげます。


不思議なことに、クルマの評価は２０型の方が高いデス。
２０型から３０型になり、
有るべきところにマスチックが無くなっている、小さくなっている（車体補強部材です）
有るべきところに遮音材・吸音材が無くなっている、薄くなっている、小さくなっている
レインフォース（車体強度補強鋼材）が・・・
表皮材（シート等）が・・・





次、
軽量化について。
一時期、といっても大分昔ですが、
安全性（＝法規）の達成、過達に向け、各社、車体強度の向上に躍起になりました
その結果、（だけではないのですが）、どのクルマでも、カタログでは「ねじり剛性２００％ＵＰ」などと謳われていた時期がありましたよね

あの時代、一気にクルマの重量が重くなりました
安全とのトレードオフです。
消費者もそれを受け入れました。
許容できる範囲である、と。

振り返って現在、車両安全性能法規は年を追うごとに厳しくなっているのが現状です
消費者にとっては望ましいことですよね

ですが、もう消費者は重くて燃費が悪いクルマを受け入れてはくれません。
数年前のガソリン高騰を境に、低燃費志向が非常に高まりました　プリウスが圧倒的、驚異的に受け入れられています

しかし、自動車各社はＨＶという飛び道具だけで燃費を向上させようなどとはこれっぽっちも考えていません
「軽量化」
これは「原価低減」と並んで常に語られる指標です。


・・・消費者はブレイクスルーが好きです。当たり前です。
ＨＶは画期的ブレイクスルーの一つです。

ですが、根本の底流にあるのは、各社の日々の努力の賜物である「軽量化」です

プリウスが重いのはバッテリー積んでるから。ギミック積んでるから。重くて当たり前。
なんだけど、驚異的に軽い！
トヨタの努力、技術力の結晶なんですけどね。

更に軽く！
これは消費者の声として貴重です、とても貴重です
なぜか？
すでにＨＶギミックによる省燃費稼ぎ、だけでは不満を感じる消費者が居る、ということ。
モア　アンド　モア。
欲望には切りがありませんね。
そしてそれを実現するメーカーだけが生き残っていける。

ちなみに、３０型は、厳しい安全基準を満たしながら、重量を押さえ込んでいる、
とても素晴らしい”軽量化”設計がなされていますよ。




さて、３０型の特色、それは、ホンダの飼い犬のジャーナリストは、
「安全性、カーテンエアバックがどーたら」
のたまっておられます。

確かに、安全性能は８年前から進歩していますので、３０型を選ぶのも良いでしょうね

横突でカーテンエアバックは重要ですから。
（ただし、窓が開いていたら話は別ですが。。。）


※私は、画に描いたような横突（つまり乗員に向けドア直撃）を目にしたことがありません。
過去事故事例報告でも、画に描いたような横突って少数です
（ただし致命的であることは間違い有りませんし、もしかしたらカーテンエアバックがあれば助かった事例もあるかもしれません）

どう捉えるかは消費者次第ですが、判断材料の一つとして、
老婆心ながら情報提供でした。

書込番号：15054265

[理香子]

お初です.

一月から後期型プリウスＳに乗っていますが,不満な点がほとんど,なくて,外装・内装のデザインも地味に感じなく,とても満足しています.

ただボディーサイズが大きいので狭い道や雪で道が狭い時の通行の際はかなり気を遣います.

後方視界も言われてるほど,悪くないです.
(わたしのプリウスはバックモニター,カーナビ無し)

また,前車が親の1995年式のブルーバードARX-SVでしたので,そのせいか内装が安っぽく感じなかったり,装備に満足しているのでしょうね.

HINOれんじゃーさんおご意見は参考になりました.
確かにプリウスに何を求めるかによりますね.

書込番号：15094842

[工人]

HINOれんじゃーさん、
お仕事で大型車運転されてるそうで、当然アクセルワークやブレーキングもずいぶん違うと思うのですが、使い分けてこの高燃費は驚きです。
大型車で養った、先を読んだ運転をされてるのでしょうか。

書込番号：15108968

[佐竹54万石]

HINOれんじゃーさん、読みにくいなんてそんあことありませんよ。
購入を考えている人には大変参考になったと思います。

書込番号：15109075

一年点検を終えて

[艦船模型マニア]

今日トヨペット店で一年点検をしてもらいました。購入先は馴染みの自動車整備工場ですが、トヨペット店が仲介先なので、１ヶ月点検も半年点検も同店でした。丁度キャンペーン中だったので、点検費用が１０，８００円のところ８，４００円（さらに４００円値引き）で済みました。ここのクチコミで９月は決算月だから購入には最適と教えられ、９月初旬に契約９月３０日に納車になった事が幸いしました。本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。
最後に気になっていたオイル交換の交換�`数ですが、５，０００キロごとが良いと教えられました。ちょい乗りの場合なら１０，０００キロでもいいけど（点検当日１８、０００キロ走ってました）と整備士の方から言われました。

書込番号：15034815

[泉海楽]

タイヤのローテーションはされましたか？

書込番号：15034976　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

検査項目にタイヤのローテンションがありましので,して頂きました。

書込番号：15035439

[ユージンマック]

艦船模型マニアさんこんにちは。
私の場合オイル交換に関して言われ事はタクシー見たいな乗り方でなければ
走行距離よりも半年に一回交換すれば良いと言われました。
オイルは半年ぐらいで劣化してしまうのでとの事でした
三年後の車検つきパックに入ってますので半年ごとに交換して貰ってます。

書込番号：15036299

[艦船模型マニア]

ユージンマックさんレスありがとうございます。オイル交換についてもディーラー・車の走行など微妙に違うようですね。こうした方が良いとか言える立場にないので、私は５，０００キロごとに交換します。

書込番号：15043730

車検に通してきました

[セカンドライフはまだ・・・]

３年間での走行距離　　　２１，９４６．６ｋｍ
　同　　　ガソリン消費量　１，０８７．２６リットル
平均燃費　　　　　　　　　　　　２０．１ｋｍ／リットル
ガソリン平均単価　　　　　　　１２８．３３円
３年間での燃料代　　　１３９，５３２円　・・・　（Ａ）


先代レガシーツーリングワゴン使用時
２１，９４６．６ｋｍ走るのに必要なガソリン必要量（６ｋｍ／リットルで計算）　３、６５７．９リットル
３，６５７．９リットル　×　１２８．３３円　＝　４６９，４３２円　・・・　（Ｂ）

（Ｂ）ー（Ａ）＝　３２９、９００円

ハイブリッドの割高分程度はもどしたかな＾＾

書込番号：14923831

[麻呂犬]

>>ハイブリッドの割高分程度はもどしたかな＾＾

その比較計算間違ってます、割高分を考えるならＨＶシステム有り無しで考えましょう。
同じプリウスでＨＶ有り無しの設定が無いので難しいかもしれませんが。

ＨＶシステム高価です、イニシャルコストが高い、しかしながらランニングコストが安い、これがプリウスです。

書込番号：14923993

[ＡＳ−Ｐ]

ハイブリッドシステムってプリウスので１５万程度だが。
コレなら上級と下級の差額以下のコストだと思うが。

トヨタの戦略に見事にだまされてる。

書込番号：14924576

[おかず９]

意外と電池が下げられない。

インバータ、モーター、変速機構なんかは何となく既存技術で、雑巾絞り。

無敵の電動コンプも安くはないしねー

書込番号：14925776

[セカンドライフはまだ・・・]

＞その比較計算間違ってます、割高分を考えるならＨＶシステム有り無しで考えましょう。

比較計算は間違っていませんよ。
何と比較するかはそれぞれです。

麻呂犬さんの場合は「ＨＶシステムの有るなし」なんでしょうが、私の場合は「前車を乗り続けていたら、乗り換えていたら」なのです＾＾

ＨＶシステムに乗り換えようか、今の車を乗り続けようかを迷っている方への一つの目安になればと書き込んだものなので。

書込番号：14926945

[泉海楽]

それにしてもレガシィ燃費悪すぎやしませんか？

書込番号：14930000　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

＞それにしてもレガシィ燃費悪すぎやしませんか？


２０００ｃｃ　ＧＴ　なら街乗りでこんなもんですよ＾＾；

書込番号：14931909

[もぐらまん]

>２０００ｃｃＧＴなら街乗りでこんなもんですよ＾＾；

悪い人になると、５台もありえますね。

書込番号：14933337

[CBA-CT9A]

都心部などの街乗りで短距離だと他メーカでもそんなもんだよね。

郊外長距離とか高速乗るとかすれば、モード燃費並に良くなるんだけど。


最近エアコン入れて街乗り5km/L切ってた愛車ですが、先日郊外へのドライブでは10km/Lまで伸びましたし。

書込番号：14934228

[39おやＧ]

当方プリウスα乗りですが、エンジンが動いていると、とたんに燃費は悪化しますねぇ。

燃費計リセット後の数値を眺めていたら、アイドリングストップとかのついていないフツーのクルマでリッター10キロ以上を出すのは簡単なことではないな、と感じます。

プリウスなどのＨＶシステムの場合、やはり「回生ブレーキ」が威力大みたいですね。

書込番号：14961719

やっぱり凄いぞプリウスは

[プリウスでお金貯め男]

納車後、初の遠出をして見て凄さを実感してきました、長野県⇒群馬県⇒新潟県とドライブをして見ました、勿論節約の為全て下道ですよ、運転が荒い為今までの自動車はリッター5~7走れば満足でした、しかしこのプリウス20系はリッター22走りました目が点になりました、又走りについても上り下りともに楽しく走れますね(充電不足だとうるさい気がした)何の気使いもしないで乗れる車だと感じたと共に凄いぞと感じました。ちなみに498キロ走り燃料は3000円弱でしたよ。
以上

書込番号：14816233

[みなみだよ]

6月28日に購入でしたよね。

年式とか走行距離とかどの程度のものでしたか？

それにしても、高速道路を使わずに22�q/Lというのはすごいですね。
比較的すいている状態だったのでしょうか？

書込番号：14816390

[プリウスでお金貯め男]

18年75000キロです。本当に何時もと変わらない状況での走行でしたよ、山道が多い分街中よりは車は少ない状況でした。
群馬県では気温が上がりエアコン全開でした。

書込番号：14817328

プリウス20系前期中古車のファーストインプレッション

[R.Shimano]

どこから見ても20系のプリウス	タイヤは前オーナーの履いていたレグノ	燃費計には良い数値が（笑）

前回こちらのスレでは様々な方々からご意見を頂き、ありがとうございました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287211/SortID=14661072/

さて、念願のプリウスを手に入れることが出来ました。
さっそく本日100kmちょっと乗りましたので、第一印象ということでレポートさせて頂きます。

まず、車両の詳細は
プリウス20型（2004年登録）前期モデル NHW20 グレード G
装備はほぼノーマル状態で純正DVDナビ、6連奏CDチェンンジャー付き
タイヤはブリヂストン　REGNO GR-9000　空気圧は前輪2.5、後輪2.4に設定

走行用バッテーリーの劣化具合？
一応トヨタの正規ディーラーに一年点検ということで、バッテーリも含めチェックをしてもらったが、
これと言って交換するものは無いという回答だったので、そのまま乗ることに、とりあえず、出費は抑えられた。

乗る前から気になっていた後方の視界について
やはり、窓が分かれているので、そのあたりが見にくいのと後方の左右がピラーにより死角になっている。
ただ、純正のバックモニターもついており、目視と併用でバック出来るので安心。

操作方法や運転方法について
エスティマハイブリッドに乗ったこともあり、ハイブリッドの特徴は理解していたものの、所謂かっくんブレーキになってしまう。
回生が切れてからメカニカルブレーキに切り替わるタイミングが分かりにくい。要練習。
ギアの切替がちょっと慣れないため、焦る時がある。特に切り返しなどでDとRを繰り返し使用するとき。

燃費について
今日はちょっと遠くの温泉施設と買い物に出かけた。
午前中にガソリン満タンと洗車を終わらせて、さっそく走らせてみたが、燃費計の数値はどんどん上がって行く。
満タン法と燃費計の数値は誤差があるとのことですが、それにしても流石、燃費を売りにするだけのことはあると実感。
しかし、ちょいのりでは徐々に燃費が悪くなることも実感した。

以上、取り急ぎご報告まで。
また、分からないことや質問が出てきましたら、是非ご相談させて頂きたいと思いますので、よろしくお願い致します。

書込番号：14716886

[艦船模型マニア]

おめでとうございます。気の利いた事は書けませんが、是非素晴らしいプリウスライフを送って下さい。

書込番号：14717020

[つぼろじん]

旧型の燃費もなかなかいいですね・・・)^o^(

書込番号：14717446

[マジェアル]

32.9キロ/Ｌってすごいねぇ。
メーターと実燃費（満タン法）の誤差ってどれくらいあるのでしょうか？

古いクルマより誤差が小さくなっていますが、それでも現行後期で５％程度メーターの方が良いですかね。

書込番号：14718851

[きみゅ]

納車おめでとうございます

８年６万キロはまだまだ現役
前オーナーがキレイに乗っていたなら十分楽しめますね
初っ端からいい燃費が出ていますね
ＥＭＶは下り坂？
平地の走行では回生マーク（葉っぱのマーク）が出ないような走り方をすると、燃費が良くなりますよ(^o^)ｖ

書込番号：14722947

[R.Shimano]

艦船模型マニアさん、つぼろじんさん、マジェアルさん、きみゅさんありがとうございます。

まだ乗り始めなので、燃費はまだ変動がありそうです。実燃費との誤差ですが、車の個体差による定量的なものなのか？、それとも単に満タンにする技術の差なのか？、それともメーカーの策略なのか気になるところです。ですが、皆様の話によると、ほとんどの場合はメーターの表示は高い数字が出るようですね。

私の住んでいるところは盆地になっており、平坦なところも多いですが、2~3百メートル程度の峠越えが結構あります。今回のいつも通る峠ではバッテリーレベルが満タンになってしまいました。登りはエンジンが回りっぱなしですが、下りはほとんどEV走行できるので、燃費もそれほど悪化しないようです。

エスティマハイブリッドでは車重があるのと、二つのモーターで強力に回生するので、バッテリーレベルはすぐに満タンになるのに対して、プリウスではバッテリーレベルの増減は穏やかな気がします。ただ、エスティマハイブリッドではバッテリーレベルが満タンでもEV走行モードに切り替えできたのに対し、プリウスでは出来ないのですね、これは何故なのでしょうか？

書込番号：14723510

[きみゅ]

R.Shimanoさん、こんにちは

車載燃費計（ＥＭＶ）と実燃費（複数回の満タン法燃費の集計）の差異は個体差がありますが、前期２０型では、ＥＭＶの方が５％前後甘いというのが通説です
ただ、年々誤差が縮まり、今ではＥＭＶと実燃費がほぼ同じになったというプリウスもあります（笑

メーカー（客相）からの正式回答としては、インジェクションを通る全ての燃料を計測することは不可能なので、あくまで目安だ、とのことのようです

> 2~3百メートル程度の峠越えが結構あります
坂道はなるべく、「登りはきつくても短く、下りは長い」という「への字」になるルートを選ぶと良いです

バッテリーが満タンになることが判っている場合は、その前になるべくＥＶ走行を行い、満タンにならないようにしておくとよいでしょう

> ただ、エスティマハイブリッドではバッテリーレベルが満タンでもEV走行モードに切り替えできたのに対し、プリウスでは出来ないのですね、これは何故なのでしょうか？

そうなんですか？
バッテリー満タンでＥＶ走行できないというのはトヨタのＨＶで共通の仕様だと思っていました

プリウスでは、別のスレ
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=14719901/
にもあるようにバッテリー満タンになっても下り続けるとエンジンが掛かるという現象が発生するのでその前に対策したいですね

書込番号：14727214

[R.Shimano]

きみゅさんありがとうございます。

先の信号はもちろん、道路状況の先読みも必要なんですね。
私の道路環境では、ev走行モードが結構使えるのでバッテリーを使いたい時には多用したいですね。
ちなみに、運転方法でよく言われる滑空ですが、坂道を利用する事と同義だと考えています。
おっしゃる通り、短く急な登りで長く緩やかな下りを走行すればよいということですね。

ちなみに、プリウスの電動パワステでも、据え切りは結構な負担になりますか？
仕事で細い道での転回や駐車をするので、ヴィッツに比べ取り回しが厳しいのが現状です。
まだ大きさの感覚に慣れてないせいもあると思います。

書込番号：14738898

[NHW20 10th Anniversary]

遅ればせながら、おめでとうございます。
２０型のＧとの事ですので、TRDの足まわりをお勧めしておきます。
Ｇならシートはアルカンターラのはずですので、最高の乗り味を手に入れられる事でしょう。
わたしの10thは運転席と助手席のシートをアルカンターラに貼り換え（ディーラーにてパーツ購入８万円なり）TRDのショックとバネで武装していますが、これがおすすめです。
出来れば205タイヤで17インチホイルも・・・
わたしの10thは更にカム変更でオットーサイクルエンジン（熱対策にかなりの金額が・・・）にして輸出使用のブレーキ（4輪ディスク）
30型にも負けません。
（＾＾；）＞掛かった金額も負けない（苦笑）

書込番号：14747540

[R.Shimano]

NHW20 10th Anniversaryさんありがとうございます。

MC前のGグレードなので、シートはスウェード調です汗
TRDの足回りは気になりますね。しかし今のところ不満は少なく、様子見ですね。20系も新車が販売されなくなったので、こういうオプションも在庫限りになるのでしょうか。
17インチは魅力ですが、燃費との両立を考えてます。サイズとしては215/45R17でしょうか？

書込番号：14752340

[きみゅ]

R.Shimanoさん、こんにちは

滑空は、
　充電も放電もしていない状態
と言われています

放電（モーター走行）は電気を消費するからひいてはガソリン消費に繋がる
充電は悪いことではないように思えるけど、「充電してから使う」ことは変換効率によってエネルギーを失うため、できるだけ充電もせずに運動エネルギーをそのまま使おう、という考えです

実際の滑空では、速度が低下してくるため、弱モーターを混ぜてみたり、状況に依っては、Ｎポジションを使ったりもします

据え切りがどの程度の負担になるかは、判りません
電流計では著しく数字が上がることは無かったと思います
あまり気にしたことは無かったので情報が無くてすいません(^_^;)

書込番号：14752555

[R.Shimano]

EMVの燃費表示	2目盛目が消えたところで給油

きみゅさんありがとうございます。

私なりに解釈をして、燃費の良い走行をしてみました。結果については下に書きます。
ちなみに、私は後ろに付かれるのが非常に嫌いな人間でして、基本的には先頭走行というより誰かの後ろに付きます（笑）。
なので、いざ燃費運転といっても60〜50km／h前後出しているため、後続車はほとんど居ません。
まあ、それ以上の速度を出している車は勝手に追い抜いて行きますが。

納車されてから約10日間乗りました。ちょっと遠出をしたり、普段の用事や仕事で使いました。
走行した環境は田舎の道（平均速度40km／h前後）が60%、市街地（平均速度20km／h）が20％、高速道路（平均速度80km／h）が20％ぐらいです。
さて、気になっていた燃費ですが、画像の通り、EMVでは30.6km／hで一回の給油で1210.4km走行しました。
給油量は41.0lで、満タン法では29.5km／l（端数切り捨て）となりました。
ぎりぎり、JC08モード燃費に到達しませんでしたが、以前のヴィッツに比べて倍ぐらいの燃費なので、満足しています。加速や高速道路の走行もヴィッツではアクセルを一杯まで踏んでも全然加速しませんでしたが、上り坂での加速や80km／hからの加速もスムーズな反応で非常に運転しやすいです。やはりモーターのアシストがかなり効いています。
今回は燃料計の2メモリ目が消えたところで給油をしましたが、ぎりぎりまで乗ればあと100kmは行けたのかなという感じです。
はじめて乗る車なんで、そうそう無茶はできませんが、一回の給油で1200km走れるのは凄いです。

以上、簡単ですがご報告まで。

書込番号：14765611

[きみゅ]

R.Shimanoさん、こんにちは

初めてのプリウスで１タンク、１２００Ｋｍ、３０Ｋｍ／Ｌ超えは かなり良いですね(^^♪

残油セグメントは、均等ではなく、個体差もあります
私のプリウスの場合、残り１メモリになってから点滅するまでは約２Ｌです
点滅してからガス欠になるまでは、６Ｌ前後と言われています
なので、残り１メモリになったら
　その時点での燃費値 × ６
くらいは余裕で走れます（２Ｌ残し）

R.Shimanoさんの場合、３０×６＝１８０Ｋｍ、
トータル１４００Ｋｍくらいはいけたでしょうね

ガソリンスタンドへ行く回数が今までの半分以下になりますね(^_^)v

書込番号：14767205

[R.Shimano]

きみゅさんありがとうございます。

まあ、なかなか30km／lを維持する事はできず、今は25lm／l程度です。やはり数キロ程度のチョイ乗りでは極端に燃費が悪くなります。今まで乗ってきた車は燃費計が無かったので、具体的にどんな環境で悪化するのかが目に見えて分かるのがいいですね。まあ、プリウスに限った事ではありませんが。

ガソリンスタンドへ行く回数が減るのはいいですね。
また何かありましたら、投稿させていただきます。ありがとうございました。

書込番号：14776679

[おかず９]

かなりのツワモノですね♪

納車直後にワンタンクで東京→九州。。。並みの足技じゃないッスね
まずは、20型デビューおめでとうございます

というか、デビュー、いきなりブレーク！　ですね

いくら油温・水温維持に四苦八苦せずにすむとも、
エアコン無しでOK、な、一年で最も燃費が稼げる季節だとはいえ、
これは・・・
老練のツワモノに劣らぬ素晴らしきテクですねー


さて、クーラー必須になると、周りのクルマはあっという間に給油・給油、
を尻目に、燃費良いッスからねー。
（エスティマHVも電動コンプ、ですか）
これから燃費悪化の季節、でも。　クーラー付けてもあんま悪化しないッス。

電動コンプ。
これだけで私は”30万円ぐらいバリュー”有ると思ってます
あり得ないが、極論すると”オプションで電動エアコン”、なら30万円払うｗ


発表後1年後。　ですか。
いわゆる、こなれた製造車体、ですね。
良い選択だと思います

＞、ev走行モードが結構使えるのでバッテリーを使いたい時には多用したいですね
釈迦に説法、ですが
僭越ながら、減ったバッテリーは結局エンジンで発電して取り返さなきゃ行けない訳で
（長い下り回生有りなら、下りの前は積極的にバッテリー走行して良いかと）


＞ちなみに、プリウスの電動パワステでも、据え切りは結構な負担になりますか？
まぁある程度の据えきりありき、で設計されてるので、あまり神経質にならなくてよいかと。
モーター系がヤられるのは、限界までハンドル切り、の維持。ですかね
表現しづらいが、「曲がれ〜！」とばかりにストッパーまでハンドル切ったまんま。
これはコラム系ユニットには辛いです、と一般論ｗ

ギリ、限界まで切りたくても、ほんのチョット、隙を。ですかね。
（最近パワステ扱ってないので、浦島太郎さんかもです、失礼）

＞60〜50km／h前後出しているため
これも釈迦に説法、失礼。
有名な話ですが、80キロで走ってるつもりが、実は70キロ前後、20プリのスピードメーターは控えめですね
ナビで実測値。比べると結構「遅い」（笑）

50キロで走ってるつもりで44キロ、とか。
さらに、高燃費走行（＝無用な加減速無し）だと、後続車は勝手に「遅い！」らしい。
滑空、は、コンベンショナルエンジン車には「不思議チャンな運転」と映る、かな。常識・法定速度では致し方なし、か。


＞はじめて乗る車なんで、そうそう無茶はできませんが、一回の給油で1200km走れるのは凄いです。
・・・すなおに、「それは素晴らしい運転です」


＞やはり数キロ程度のチョイ乗りでは極端に燃費が悪くなります。
うーん、これが。。。。最初の10分は。。。きついッスね。。。

コレばっかりは、EVかPHV、には適わないっすねー
（ライフでのコスパで勝ち、で良いか、と。　コンベンショナルENG車と比べちゃあ本末転倒ですが（笑））

書込番号：14795873

[R.Shimano]

おかず９さんありがとうございます。

いい燃費が出たのも走行環境だと思います。注意したのはできるだけ長距離を乗ること、エアコンを使わない。信号の少ない道路を走るなどです。ですが、今現在は燃費が悪くなり25km/l前後です。やはりエアコンの使用や雨による路面抵抗の増加、峠越えが多かったのが原因かと思います。

速度計の誤差は承知済みですが、他の車もほぼ同等のズレがあるので法定速度前後であれば問題ないかと思います。私の場合はiPhoneのGPSロガーにて計測しましたが、速度計とは5km/h、トリップメーターも3%ほど多い数値を出してます。まあ、GPSも精度の問題があるので正確にはわかりません。

チョイ乗りは軽自動車、10km以上はプリウスと言った感じで乗りわけが必要ですね。まあ、チョイ乗りでも十分な燃費なのですが、燃費が悪化していくのは精神上あまりよくないですね笑

また、何かありましたら質問させていただきます。

書込番号：14804478

[おかず９]

名車20プリをもり立てていきましょー♪

以下、エアコン屋の独り言と聞き流して下さい

電動コンプの効率はスゲェのです
せっかくの愛車、せっかくの電動エアコンなので、
快適エアコンで楽しいドライブしましょうよ♪

”快適”をお金で買うなら「極々安い」、それが電動コンプ！！

（電気ついでに。。。PHVは置いといて。。。気軽に「近距離ならEV」って言える時代になるとうれしいですね(^_^)）

よい２０プリライフをー(^_^)/

書込番号：14806378

[R.Shimano]

私はこれを購入しました。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/accessories/cwc/

私はクーラーを多用するのですが、家族は嫌がるので運転席に設置しました。
ちょっとサイズが小さいかなと思いましたが、以外と涼しいです。冬はヒーターに期待したいです。

確かに電動コンプレッサーはいいですね。走行中なら問題ないのですが、バッテリーレベルが低い状態で渋滞や低速運転になってしまうと、目も開けれません笑

ほんとチョイ乗りなら電気自動車ですね。ただし、まだ価格か高いです。
中古しか買えない身分ではまだまだ未来の車です。

書込番号：14807208