トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

シフトレバー問題

[ガレソポールソン]

以前、話題に上がったプリウスのシフトレバー問題がフォロワー140万の吉田製作所氏のTwitterでバズってますね。

現行型でも変えてないのは、意地になってるんかな?

書込番号：25537059　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ミヤノイさん

教習所での講習を基準にして交付手続きが妥当かどうかを徹底すれば問題ないと思いますよ

今はまだ、講習自体に効力が無いからズルズルと更新させてしまうのであって

法整備で良いと思いますが

TVで講習を受けるお年寄りを見ますが自分の車と違うから車庫入れが出来ないとかは本来関係ないんですよ

免許取った時も今の車のサイズで取った訳では無いのだから

要は基本が出来ないのだから仕方ない事ですよね取り上げられても

書込番号：25540463

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

EDRってシフトがどの状態でアクセルが踏まれたとかその開度までからかされてるんじゃないのですかね？
メーカーじゃないから適当な事は言えないですか。

＞ユニコーンIIさん
＞ずっと乗ってる自家用車でシフトを勘違いするって、、、
と思うのは私だけですかね？

だから言い訳なんじゃないかと思うわけですよ。
失礼ながら老人にせよ、じゃないにせよ我が身を守るためならメチャクチャ言う人はいますからね。
一度言った事を無かったことにする人もいます。
池袋の暴走事故もずっとクルマのせいにしてましたよね。

書込番号：25540480　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞全然､矛盾でも何でもないですよ

一昔前ならば「人工無◯」とまで言われたＡＩまで持ち出して「プリウスは静かな車であるため、聴覚が衰えている方にとっては、小さな後退の音などが聞こえにくくなっている可能性があります」と主張したのも、「無かったコト」なのですか？

電気自動車はプリウスより静かな車であるため、聴覚が衰えている方にとっては、小さな後退の音などが更に聞こえにくくなっている可能性が高まります・・・という話。

＞DとRとPだけなので間違いが起きにくい

当然、「起きにくい」イメージがあるだけで、「絶対に間違えない」という話ではありません。

＞普段はDかPにするだけ､後退があったときだけRにするだけ

それはプリウスだって同じコトですが、何故か「プリウスだけ特別」にしないと気が済まないんですね。

＞シフトが左側に戻らなければNには出来ない

意味不明。

ストレート式はシフトは左に戻らないけどＮにも出来ますし、ストレート式でも「ギヤ操作ミス」自体はあります。

＞シフトミスで事故ってもアクセルとブレーキの踏み間違いになってしまう

いや、シフトミスだけならば、あっと思った瞬間にブレーキなりシフトなりで対応すれば事故にはなりません。

意図しないコトが起きたときに、咄嗟に対処しなくてはならないのは、歩行者の飛び出しと同じ話。慌ててブレーキを踏まずにアクセルを践んでしまうから、「踏み間違い事故」が発生します。まあ、あなたは「自分は絶対に間違えない」と思っているから、馬の耳に念仏ですけどね。

＞誤ってNの状態からアクセル踏んでDやRに入れて突進

そもそも、ストレート式は車速に関係なくブレーキ無しでもＮ→Ｄできるけど、ジョイスティック式はブレーキ無しでＮ→Ｄできるとは限らないのに、ソコもひたすら無視して批難ばかりですね。

書込番号：25540505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞だから言い訳なんじゃないかと思うわけですよ。

それもあるでしょうね。

「自分の意識と異なるポジションに入っていた」と言うなら、全く分からないでも無いんです。
プリウスに限らず、これまでのATならあり得る話ですから。
それが普段から乗ってる自家用車の「ポジションの意味を勘違い」ってのは、ドライバーとしては2つの意味であり得ないと思うんですよね。

結局は自分は悪くない、他人のせいって言うふうにしか聞こえないです。

書込番号：25540518　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

＞シフトが左側に戻らなければNには出来ない

この主張の対偶は「Ｎに出来るならばシフトが左側に戻るから」だから、シフトが左側に戻らないストレート式でもＮに出来るので、対偶は論理的には偽、主張と対偶の真偽は一致するので・・・

＞シフトが左側に戻らなければNには出来ない

という主張は論理的には誤り、過失なら誤謬で故意なら詭弁、論より証拠とは言うものの、「証拠」を間違えるばかりで無く、「論」まで間違えて、あなたは何をしているのですか？

書込番号：25540528　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

プリウスの取説でも・・・

コンピュータに記録されるデータ
各機能の作動時や操作状況により、主に次のようなデータを記録します。
●車両の挙動に関する基本的なデータ（エンジン回転数／電気モーター回転数、アクセルペダルの操作状況、ブレーキペダルの操作状況、車速など）
（以下略）

・・・とされていますし、国土交通省で見つけた「J-EDRの技術要件」という文章には、「ギヤ位置を記録する」という記述は見当たりませんでした。

まあ、事故のニュースでも「運転手はギヤを間違えた言っている」と伝えられるケースもあり、その全てが「Ｂ表記」という話では無いでしょう。

そもそもＤ以外からはＢに出来ない、つまりＮ→Ｂは仕様上あり得ないパターンですけど。

書込番号：25540567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
ありがとうございます。
＞「運転手はギヤを間違えた言っている」と伝えられるケース

ギアを変えるのを忘れてアクセルを踏んだなんてのもあるでしょうね。

暴走事故は従来のガソリン車でも起きてるわけですから。

書込番号：25540623　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

北米版、左ハンドルのプリウスでも、ＲやＮやＤで倒す方向こそ左右逆（！）ですが日本と同じＢ表記みたいで・・・

本当に「Ｂをバックと間違えるのが問題」ならば、訴訟社会のエジキになる前に、表記を変えているかと思います。

あと少し話は違うものの、マニュアル車みたいにN（＋駐車ブレーキ）で停止保持するコトの是非は、過去スレでも議論になりましたが・・・

【交通の方法に関する教則】準拠
安全運転を確かなものにするために
１００頁

第９節　オートマチック車などの運転
（４）交差点などで停止したとき
　停止中は、必ずブレーキペダルをしつかり踏んでおき、念のためハンドブレーキもかけておきましょう。停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをＮに入れておきましょう。
　ブレーキペダルをしつかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても自動車がゆつくり動き出し（クリープ現象）、追突などの思わぬ事故を起こすことがありますので注意しましょう。

・・・とあり、ブレーキを踏んで「合図」としても制動灯が点いている前提ですが、Ｎを使う事自体は「教則としては認めていた」のは、意外でした。

まあ前車のボタン式ならばＰを使う方がカンタンですが、現車はストレート式なので、Ｄ＋フットブレーキの一択ですし、私がＬを使う必要は無さそうです。

書込番号：25540760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ガレソポールソンさん
こんどは、アクセルとブレーキの踏み間違いのスレ立て宜しくです。
また200行くんじゃないかな。

書込番号：25540890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

200まで、あと10。

映えあるトリは、どなたになるでしょうか？

書込番号：25540968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞アドレスV125S横浜さん

高齢者で運転しないと困る人がいるから年齢とか厳しい適性試験で制限できないんですね
運転しなくても生活できるなら高齢者は運転禁止にしても良いわけです

＞チビ号さん
＞シフトミスだけならば、あっと思った瞬間にブレーキなりシフトなりで対応すれば事故にはなりません。

それが出来たら暴走突っ込み事故は起きませんよね
現実何件もそれが起こっているのです
アクセルとブレーキを間違って踏んでもあっと思って修正できるなら池袋の件も起きていません｡
あれは直進しようと思ったが左折専用レーンだったので慌ててハンドルを切ったら
左の縁石に当たってしまった｡
そこで間違ってアクセルを踏んで数十m先で人をはねそこからかなり走ってトラックと衝突
時間的にはかなりの時間があるけどパニクって固まった
高齢者と若い人を同じレベルで考えてはいけません
運転技術の問題じゃないんですよ｡もう何年も運転していて普通に運転できていたのですから

書込番号：25541201

[ナイトエンジェル]

パニックの時、間違っていることに気がついて、修正できるかどうか。

書込番号：25541243　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイさん
＞運転技術の問題じゃないんですよ｡

そう、どうにもならんよな。
https://youtu.be/qogeIbDIxKw?si=AwcrYplz4SCpN1rt

＞アイオニック5が一番合理的かな

なんで？

書込番号：25541275　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

オートエアコン、オートライト、オートハイビーム・・・なんでもかんでも自動化して、運転のハードルを下げるのもイイけど、故障して不具合になればダメだろうに。

勾配センサが故障して、自動で切り替わらずに走行不能になったり、勝手に切り替わって急発進や車速が頭打ちになった時でも、手動でギヤを変えられれば済む・・・自動運転の緊急停止ボタンと同じ話。

そもそもクラッチやギヤ操作を自動化してしまったから、本来運転すべきでは無い子供や高齢者まで、エンストもせず、シフトダウンして急発進からシフトアップして中高速まで、アクセルひとつで「暴走」させてしまえるのが本質で、シフトパターンや、ポジションの有無、表記はキッカケに過ぎない。

どうせ自動運転に移行するなら、保安基準や運転の教則を含めてＮやＢを無理やり「改定」する必要は無いし・・・

どうせ「改定」するなら、右手でアクセル操作が可能なクルマを、暫く併存させてから義務化すれば、ギヤ操作ミス起因では無い「踏み間違い事故」にも有効だろうに。

何故かジョイスティック式で無いとか、他の車種で同様の事故が起こっても、その話は頑なに無視・・・

始めから結論ありきで理屈は無く、その場の思いつきで脈絡の無い長文、結局は「外国の電気自動車はイイ」という話に落ち着くワンパターン。

書込番号：25541339　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

ピュアなガソリン車だと以下の操作だから絶対に（よぼどのことが無い限り）誤発進しない。

�@ドアを開けて乗る（座席に座る）、シートベルトをはめる（まあ、ここはどうでもいい）
�Aブレーキを踏む（★ここ大事）
�Bエンジンスタート
　※この間シフトレバーには触らない（Pに入れたまま）
�Cもし�Aでエラー（アクセル踏み間違い）があればここで分かる
�D問題なければシフト操作する

プリウスってどういう操作するんすか？

書込番号：25541376

[チビ号]

家族のクルマには、マニュアル車だけど「機械式ヒルスタートアシスト」が装備されていた。

ある日それが故障して、クラッチ操作してもブレーキが解除されなくなり、坂道発進で立ち往生した。

幸い、行きつけでは無いが整備工場が近くにあり、整備士さんが連動機構のワイヤーを切断して応急措置をした。

オートマ限定免許の無い時代に免許を取得していたし、機械に頼らず日頃からサイドブレーキで坂道発進していたのだから、必要無い機能が故障してトラブルになれば本末転倒という話。

書込番号：25541391　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞男・黒沢さん
> ピュアなガソリン車だと以下の操作だから絶対に（よぼどのことが無い限り）誤発進しない。

あるとすれば25539884で書いたように「あるいは(上述の)Dに入れたつもりがNに入っていてアクセル操作でエンジンだけが吹け上がり発進しない事からシフト操作不足に気付き（ブレーキを踏まずに）、慌ててDへのシフト操作をした場合は回転が上がっている状態なので一気に急速発進する。」でしょう。

この誤操作は動力源とは無関係です。私の純ガソリン車は勿論、P>D/Rへのシフトはブレーキを踏む必要があってもN>Dはブレーキを踏まず走行中にもシフト出来るシステムでは起き得ます。
万が一のこの事態で即座にアクセルからブレーキに踏み替え出来ない人は運転不適格者です。

書込番号：25541415

[ナイトエンジェル]

＞男・黒沢さん
ピュアなガソリン車なら、その通りなんだけど、そうじゃない車があるから間違いをおかすんじゃないの。

書込番号：25541423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞チビ号さん
装置が複雑になればなるほど、不具合や故障も多くなる。
陳腐だけど、シンプルイズベストだね。

書込番号：25541429　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

結局、シフトレバーの問題を改善したとしても、ブレーキとアクセルが「左右の違いで真逆の結果」という問題を改善しない限り、特定のクルマに効果はあっても、全てのクルマに有効と言う訳では無い。

書込番号：25541581　スマートフォンサイトからの書き込み

JCOTY

[犬も猫も好き♪]

受賞おめでとうございます。
https://www.jcoty.org/result/

書込番号：25536351

[待ジャパン]

不作の年。

書込番号：25537275

[犬も猫も好き♪]

クラウンスポーツは今回ノミネートには間に合わなかった？

書込番号：25537948

[SYNCM]

今年度のエントリーは、2022年11月1日から2023年10月31日までに発表または発売された車となっています。
クラウンスポーツは11/1発売だから対象にならなかったのでしょう。

書込番号：25538157

[犬も猫も好き♪]

＞SYNCMさん

なるほど・・・そうなんですね。
なら来年もトヨタが受賞かも？

書込番号：25538217

[天龍八部]

どれもぱっとしない車だったな〜。
VWなんか出来損ないのEVしか候補に入れるものが無かったみたいだし。

来年に期待か。

書込番号：25539542　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウス60系 トヨタ純正セキュリティシステム

[mofu_mofu37]

8月発売のトヨタ純正「セキュリティシステム」の対象車種に60系プリウスが無かったので、トヨタお客様相談センターに確認しました。
以下お客様相談センターからの回答です。

---------------------------------
この度は、プリウスをご検討いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車　お客様相談センター　メール担当の 〇〇と申します。

お問合せいただきました件につきまして、ご返答申し上げます。

お問合せの新型プリウスには、自動車盗難対策の後付け用品「セキュリティシステム（※）」の設定はございませんが、この商品同等のセキュリティ機能が備わっております。
（※）https://toyota.jp/dop/safety/securitysystem/

書込番号：25422696

[み〜おんちゃん]

ほいで、ほいで
それからそれから？
途中送信したのかな????????????

書込番号：25422709

[かず＠きたきゅう]

で？

書込番号：25424055　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス61 PHEV 納期情報

[匠の干物]

初めての投稿をさせて頂きます。
当方の契約日と生産予定から同じPHEV購入者の納期参考になればと思います。
プリウス　PHEV Z マスタード　内装ブラック
メーカーオプション
・タイヤ17インチダウン
・パノラマルーフ
・寒冷地仕様
・ドライブレコーダー前後+デジタルインナーミラー

2023/3/11に契約で納車予定日は2024/3/末の予定でした。
しかし、突然ディーラーの担当営業マンから連絡があり「生産ラインに乗ります。」！！！
10/初旬〜中旬の生産との事です。
その後のディーラーオプションの取り付けなどもろもろ2週間位掛かって11/初旬の納車予定となりました。
うれしい誤算ですがこんなに早まるとは思っていませんでしたので皆様の納期参考になればと思い投稿しました。
イヤー楽しみです。

書込番号：25398205

[かみふ]

実は私にも本日連絡がありました
今年６月下旬に契約したＰＨＥＶが来月下旬に納車見込みとの事（当初来年２月予定）

上級国民でもないしｗ
契約〜納車３ヶ月て５２ＰＨＶの時よりも短いので営業担当に確認したのですがー
・キャンセルが出たワケではない
・ＰＨＥＶに限らず予定が早まった
・原因は不明
らしいです

ちなみにＭＯＰは車体色を除けば匠の干物さんと同一です

今度販売店へ諸手続きに行くので詳しく聞いて来ます

書込番号：25398224

[匠の干物]

＞かみふさん
私よりもビックリですね！！！！
PHEVの生産はどうなっているのでしょうね？？
私の営業まんもなぜ早くなったかは全く分かりませんといっていました。
PHVの納期もこれから短縮されてくる傾向になるのでしょうかね。
速く社会全体の納期が通常状態に戻ることを期待します。
プリウスPHEVライフを楽しみましょう。

書込番号：25398356

[ZZR_hiro]

私も納期が早まりました。ソーラーOP付きなので、3月中旬に抽選となり、生産2年間分の台数の真ん中よりやや早めの順番となったので、年明け1月の納車かなと思っていましたが、8月後半の生産分に決まったと連絡が入り、今週に正式発注と精算を行ってきました。9月前半の納車予定です。
みなさんと同様、ディーラーでは早まった理由は不明とのことでした。半導体供給含めて生産体制が少しは正常化されてきたのかなぁと感じています。スマートキー1個渡しは改善されていないようですが・・・
今は納車前にいろいろなカー用品をポチッとしすぎそうになっていて自制が大変です。お互い納車待ちの一番楽しい時間を堪能しましょう・・・

書込番号：25398627

[phvおやじ]

私も早まりました。

匠の干物さんと同じ、3／11に契約し、当初は早くても11月以降で、
延びでがっかりするといけないので、2024年2月頃と思って下さい。
と言われましたが、
一昨日に連絡が入り、9／12工場完成予定、9月末納車出来そうとのこと。

予定より早くなったので、非常に楽しみです。

メーカーオプション
・ホワイトパール
・パノラマルーフ
・ドライブレコーダー前後+デジタルインナーミラー

納車待ちの方のご参考になればと思います。

書込番号：25398705

[匠の干物]

＞ZZR_hiroさん
皆さん早くなっているのですね!
私もネットショッピングでポチッとクリックしそうなのを我慢してます。
どちらかと言うと充電設備をどうしようかなと思っています。
電気工事士の免許はあるので自分で工事しますが見た目と簡単に安くする方法を模索中です。
納車されたらいろいろと楽しみましょう。

書込番号：25398790　スマートフォンサイトからの書き込み

[匠の干物]

＞phvおやじさん
同じ日の発注なのに私よりも1ヶ月早いんですね!
装備、色、地域、などいろいろと細かな条件で変わるんでしょうね。
何はともあれお互い納車が楽しみですね。

書込番号：25398797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponraita]

私も早まりましたよー！
本日、営業から11月中旬の納車予定ですと連絡がありました。
契約日は３月上旬でその時点では来年の3月頃と言われていたのでびっくりです。
カラーは白で、メーカーオプションは匠の干物さんとほぼ同じでシートは内装はマチュアレッドに変更してます。
長納期と言われたデジタルキーも付けましたが一先ず安心です。
納車が待ち遠しいです！

書込番号：25399391

[匠の干物]

＞ponraitaさん
お互い良かったですね。
納車を楽しみに待ちましょう。

書込番号：25399551　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

皆様、納車楽しみですね。
先週末に国の補助金の受付終了見込みが公表されています。今年度分の受付終了時期は、1月下旬から2月上旬とのことです。

書込番号：25399834　スマートフォンサイトからの書き込み

[@Qubeley]

みなさん、早まっているようですね。
当方もだいぶ早まり、昨日無事に納車されましたので情報書き込ませていただきます。

契約は４月上旬、当初の見込みは12月頃との事でしたが増産されているので早まるかもしれません、
とも言われてはいました。
しかしこれほど早まるとは思っていませんでしたので、嬉しい誤算です。
7月末には完成していたようですが、ディーラーの夏休みやなどあり完成から１ヶ月ほどかかりました。

カラーはホワイト、MOPはドライブレコーダーとITSコネクトのみです。
ITSコネクトは本日早速、救急車の接近を2度ほど教えてくれました。

街中でもっともとたくさんのPHEVと出会えるのが楽しみです。

書込番号：25400076

[galeao]

本年3月上旬契約で8月上旬に納車となりました。

MOPは
・白パール
・前後ドラレコ
・ディジタルキー
・寒冷地仕様
・ITSコネクト
です。

途中、6月上旬に、「7月半ばにメーカー完成予定」の報が入り、
続いて6月終わりごろに完成予定の具体的日付の連絡を貰いました。
契約後ちょうど5ヶ月で納車となりました。

書込番号：25400177

[匠の干物]

＞三戦立ちさん
＞galeaoさん
＞@Qubeleyさん
皆さんなかなか早いですね、なんだか私は遅い方かな？
と感じてしまいした。
マスタードの色とパノラマルーフの関係かな？
まーでも補助金の心配が無くなったの嬉しい限りです。

書込番号：25400376　スマートフォンサイトからの書き込み

[puripuri117]

今月になってから走ってるPHEVもみかけるようになりましたね〜

近くに、ペットでないディーラーの駐車場があるのですが、
今月になってから、ナンバープレートの付いていないプリウスが常に4台前後あって
その内PHEVは2台前後ある状態です
（圧倒的に白ボディが多いです）
急激に増えてるので、国の補助金に間に合うよう、生産ラインでも増やしたのかなぁ、って感じ

僕のは自治体の補助金も間に合いましたが、役所の担当者によるとそろそろ底をつきそうだとのこと
国の補助金は補正予算で結局出ることになると思うのですが、
自治体のは補正予算があるのかどうかも自治体ごとに違うので、
ナンバー登録したら納車前でもすぐに手続することをお勧めします！

1月下旬契約
MOPは、赤色・パノラマルーフ・ドラレコ・内装色レッド
8月登録・納車済

書込番号：25401960

[匠の干物]

＞puripuri117さん
納車されましたか、いいですね。
補助金はナンバー取れたら直ぐに申請します。
情報ありがとうございました。
昨日のシステム障害で1日生産が遅れましたが（笑）

書込番号：25402595　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

東京都の人で家に太陽光がなければ、補助金申請前に100％再生エネルギー電力を契約するといいですよ。

書込番号：25402648　スマートフォンサイトからの書き込み

[saksak8]

契約をするとどのようなメリットがあるのでしょうか？教えて下さい。

書込番号：25402757　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞saksak8さん
東京都の場合、太陽光発電設備の導入または100％再生エネルギー契約で補助金が15万円加算されます。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/03/28/11.html
また、納車後に知ったのですが、5年間の自動車税が免税となります。

書込番号：25403087　スマートフォンサイトからの書き込み

[saksak8]

とても有用な情報をご丁寧にありがとうございました。早速変更しました。今月末にphevが納車されることになりました。本当にありがとうございました。

書込番号：25403420　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakurin]

お世話になっております。
6月下旬に契約当初納期は本年8月中といった塩梅でしたが、結局は9月6日生産済みとなりました。
しかし、陸輸がストップしており、納車は10月以降ですと言われました。
元々早く来ることが分かっていたのですが、なんだかんだ伸ばし伸ばしにされ、若干ストレスが溜まってきました。

prius phev 17インチ
マスタードイエロー
ガラスルーフ
寒冷地仕様
デジタルインナーミラー

書込番号：25421007

[alpina5]

１０月１日に契約しました。
都内在住者なので補助金を充てればHVを購入するよりも安いことに驚きです。
さらに納期も早い！

PHEVの納期については、１０月１日時点で来年２月と言われましたが、
皆さんの投稿を見て１月くらい早まるかも〜と楽しみにしています。

書込番号：25447746

普通充電器

[三戦立ち]

ENEOS Charge Plus が今年度中に普通充電のサービスを始めるようです。基本料金・年会費・入会金・解約金がずっと無料で、利用した充電分のみの支払いなので、旅先で使えると思い、早速会員登録してみました。

書込番号：25316641　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

利用が30分限定で恐らく計20kWh程度しか充電出来ませんが・・・。
プリウスなら容量13.6kWhなので十分使用出来ますね。
EVでの利用は、100〜120km分程度；；ま〜無いよりはマシ程度でしょう。

書込番号：25317142

[JamesP.Sullivan]

＞利用が30分限定で恐らく計20kWh程度しか充電出来ませんが

普通充電の30分で20lwh入るなら、ノーベル賞ものですな。

料金設定がどうなるかにもよるけど、普通充電で30分入れるぐらいなら、
HVモードで走った方が経済的な可能性大かと。

ま、基本料金無料なら、カードを作っておいても損はないけど。

書込番号：25317163

[横太郎]

「普通充電のサービス」の詳細は不明ですが、30分程度の充電時間制限があるとすと、このモデルでは200V/１６Aでの充電となりますから、充電量はせいぜい１．6KWh。
電力消費率は7.46ｋｍ/ｋWh（カタログ値）から、30分充電による走行距離は12ｋｍ程度ですね。（ロスが無いとして）
充電時間より長くなることを期待します。
自分としては、無料の１時間制限の充電個所を探します。

書込番号：25317877

[MIG13]

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/info/pdf/20230509_0_01_01.pdf

によれば、　出力：３ｋＷ／６ｋＷ 　　１プラグ

のようです。

基本料金無しの場合、従量料金が家庭用＋α　程度なら
宿泊、勤務、（＋買い物）の間に充電するという使い方で一定の需要はありそうですね。

書込番号：25317991

[MIG13]

>基本料金無しの場合、従量料金が家庭用＋α　程度なら
宿泊、勤務、（＋買い物）の間に充電するという使い方で一定の需要はありそうですね。

逆に言えば、電力会社から買った電力を売電する前提（=家庭用＋αでは提供できない）ではビジネスとして成り立たない？

エネオスは電力会社より低コストで電力を調達できるんですかね？

書込番号：25317999

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
エネオスは電力会社ですね
https://www.eneos.co.jp/consumer/denki/
また、一年前にはNECのEV充電事業サービスを継承しています。
https://www.eneos.co.jp/newsrelease/upload_pdf/20220606_01_01_2006437.pdf

やはり普通充電は宿泊施設やショッピングセンター、遊園地、テーマパークなどの長時間駐車する施設での利用になると思います。
7年ほど前、月に3回程度行く片道130kmのマリーナに200VのEVコンセント設置してもらって、それからは釣りの間(約6時間程度)の利用で帰りも満充電で帰れて大変便利でした。(24kWhリーフ)

書込番号：25318197

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

>エネオスは電力会社ですね

確かの小規模の石化燃料発電所が多いですが、
合計すれば、大手電力会社の１つの発電所程度になるのですね。

小規模の石化燃料発電所の集まりでは未来は無いと思っていましたが、、、
https://www.eneos.co.jp/consumer/denki/
にある、FIT終了した発電所からの電力買取は買電コストが低く良いですね。
いずれ、ソーラー発電した廉い電気で車充電できるようになりますよね。

書込番号：25320616

[らぶくんのパパ]

＞三戦立ちさん
目的地充電の普通充電器としてはゴルフ場が多いですね
田舎なので当方の家の近くにもゴルフ場はたくさんあり、ほとんど普通充電器が設置されているようです。
gogoEVのカテゴリー"レジャー・スポーツ施設"で検索すると560箇所あり、そのうちゴルフ場は8割ほどあるのではと思います。
私はゴルフをしないのでよくわからないですが、半日以上駐車しているのなら満充電で帰途につけますね
ENEOSも普通充電器はショッピングセンター、テーマパーク、ゴルフ場、宿泊施設などに設置していくのではないかと思います。

書込番号：25321027

19インチタイヤ交換費用

[佐藤パコパコ]

19インチのタイヤ交換費用って、ディーラーで交換すると、1本6万とか掛かるってヤフー知恵袋に書いてあったけど、価格コムで調べて見ると、2万前後なのかな？ブリジストンのやつが、標準に付いてるやつと同じ仕様なのかな？高くね？

書込番号：25262754

[funaさん]

＞佐藤パコパコさん

ディーラーで「新車装着タイヤが欲しい」といえば6万円/本でもおかしくありませんが、同等の市販タイヤならそれほどではないでしょう。
新型プリウス19インチの新車装着タイヤはエコピア EP510、BluEarth-GT AE51だと思いますが、性能が市販タイヤと違っていますので、たとえ同じ名前でも市販されていません。

書込番号：25262861

[Berry Berry]

新車装着タイヤのことでしょうね。


＞価格コムで調べて見ると・・・標準に付いてるやつと同じ仕様なのかな？高くね？

新車装着タイヤは、タイヤ用品店等で通常では購入できません。
同じ仕様ではないです。

ディーラーは高くて当然といえば当然ですよ。
タイヤを中心に取り扱っているわけではないですから、数がさばけませんし。

書込番号：25262948

[たつや78]

プリウスの19インチ細幅大径タイヤの交換用たいやは、ブリヂストン　ヨコハマ　ダンロップ　トーヨーにあります。　
ブリヂストン　エコピアNH200
ヨコハマ　アドバンデシベルV552
ダンロップ　　ビューロVE304 エナセーブEC204
トーヨー　プロクセス　コンフォート�Us
です。

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[mokochin]

価格コムのタイヤ、同じブランドでも新車装着品と違う場合もありますが、実際にはそんなに違いません。
タイヤ変えた直後なら、違いに気づくかもしれませんが、すぐに慣れます。

ディーラーは定価販売みたいなものなので、選択肢から外しましょう

書込番号：25263396　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞佐藤パコパコさん

新型プリウス発表時点に比べて、新型プリウス向けのタイヤの種類が増え、低価格化も進みましたね。
数年後には銘柄に拘らなければさらに安く交換できるでしょうね。

書込番号：25263707