トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

GRグレードの予想デザイン

[n4g6z&bnn]

GRグレードの予想デザインを見つけました。
スポーティー感が増したデザインで格好良いと思います。
2.0Lハイブリッドが搭載されると思っていますが、E-Fourも設定されてほしいです。

https://creative311.com/?p=149097

書込番号：25016614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュークリアマン]

お尻がなんかヤダ

書込番号：25016790　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アンダーにスカートやスポイラーを装着すると3代目っぽく見えちゃうね。

とても、しなやかで美しいラインなのに。

書込番号：25017206

[John・Doe]

隣り合わせならまだしも左右中央の三本出しマフラーがダサイ（ダミーマフラーの可能性が？

書込番号：25017358

[あかビー・ケロ]

リアホイールスパッツ付ければインサイトソックり。
しかしハイブリッドの3本出しとは…
ナンセンスこの上ない。配置も可笑しい

書込番号：25017436　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

超ダサイマフラー
そもそも、ハイブリッドに三本マフラーは必要ないし
最近のトヨタはセンスのかけらも無い

アルベルの顔といい、カローラ等の鯉が口を開いたままの様な下品さも然り

なんでこんなに堕落したのか

書込番号：25017628　スマートフォンサイトからの書き込み

[mksntrohykt]

なかなか良いじゃない！
HVで良いんじゃ無いの？
EVの米国の充電ステーションでは、
ディーゼル発電して充電しているとか？
全く意味無い！
EVの限界を逸早く考え
EVの発展型として出て来たHV！
凄いよ！

書込番号：25018669

[パリマッチ棒]

燃費カーって何でどいつもこいつもAピラー寝かすんの？車の一生で８〜９割は一般道走るんだから運転しやすいほうがいいに決まってるのに　それとも寝てるほうが　”カッコイイ”と思ってる輩が多いから？燃費数値を少しでも稼ぐため？

書込番号：25020679

[ホントの事が知りたいでござる]

はい　カッコいい方がいいです　燃費もよくなるし高速も安定

文句なしです

書込番号：25021822

[MA-KUN802]

ハイブリッド車の選択肢が増えたんだから、尖ったデザインじゃないと、プリウスの存在意義がないw

運転のし易さを念頭に置くなら他のクルマ買えば？w

書込番号：25022165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞n4g6z&bnnさん
改悪デザインですね

書込番号：25022252

[何か良いこと無いかな]

今のＰＨＶ GRもマフラーは鉄チン下向き、後ろから見えません。
ＰＨＶにマフラーなんてナンセンスです。

ただ、リアバンパーにマフラー用の逆凹みがあり、どうしてもガドナールをつけたくなってしまうんです。不思議〜（笑）

書込番号：25038414　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

４気筒なのに、３本出しとは、これいかに？
シビックタイプRも出口３つですが。
２リットルなら、出口は、1本で150パイぐらいでお願いします。

ガナドールの広告で、良くパワーアップを宣伝しているけど、本当かな？
ターボエンジン以外でも、パワー上がるのは、珍しいかと。

書込番号：25038508

なんだかんだでまだまだPHEVが最適解では？

[ダンニャバード]

価格コムのニュースを見ただけですが、欧州市場ではPHEVのみとか。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=124940/

バッテリー容量は13.6kWhとのこと。
現行のPHVで電費は9km/kWh以上ですので、新型10km/kWhとすれば、電気だけで普通に100km前後走れそうです。

となると普段使いはほぼEVとして。
そして長距離走るときやスキーなど、BEVではちょっとしんどい場面ではガソリン使えば良いわけで、最高じゃないですか？
って、すでにPHEV乗ってる方には当たり前のこと言ってます？(^0^;)

「何を今さら」な話なんですが、なんか新型プリウスを見て、もしかしたら最新のBEVの市場シェアを一部食ってしまえるのでは？なんて楽観的な考えがよぎりました。
1年前はもっと一気にBEVの普及が加速すると思ってましたが、意外と今後もPHEVが増えそうな気がして、そうなるとやはり日本の自動車産業も捨てたもんじゃないな、と安堵してます。
楽観的すぎますかね？(^^ゞ

書込番号：25013313

[じゅりえ〜った]

どっかの国でEV増えたらCo2増えたとかニュースになってたけと、それが本当なら何を目的に電動化するのかね？

それはそれとして、補助金抜きで今のHVや同車格のガソリン車と同等レベルの販売価格になればいいんですけどね。

普及させたいのなら…

書込番号：25013350　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

EUの政策では、現状では2025年以降にPHEVも縮小させる傾向のようですので、最後のチャンスになるかもしれませんね。

EU市場では、BEVが伸びているのに対し、PHEVは横ばいかやや縮小傾向にあるようです。
まだコロナの影響もあるかもしれませんので、製造側の都合の可能性もあり、何とも言えないところではありますが。

ただ、EU圏の自動車メーカーは、PHEV早期縮小の動きについては否定的なメーカーが多いようですので、今後時期などは見直される可能性もあるのではないでしょうか。
トヨタにもなんとかがんばってもらいたいものです。

EUの一般ユーザーはこの辺りの話、どう考えているのでしょうね。

書込番号：25013372

[つぼろじん]

価格次第でしょうね

書込番号：25013393

[YASSY 824]

国内ではハイブリッドというだけでエコカーですが、欧州？では外部充電できない車は規制対象になるようです。
ということで、欧州向けはPHEVということかなと思います。

書込番号：25013406

[シェイパ]

新型プリウスのPHEV。正直、かなり惹かれてます。
私が車に求める重要なスペックの一つが給油1回当たりの航続距離が700km以上であること。
充電1回で700km以上走れるBEVはなかなか無い（皆無ではないですが）でしょうから、車両電動化の現実解としてPHEVはかなり魅力的。
ホンダから対抗できるようなモデルが出てきてくれるともっと嬉しいんてすけどね。
※トヨタが嫌いな訳では無く、現在がホンダ車なので単に心情的なものです（苦笑）

書込番号：25013414　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国から来ました]

バッテリーが進化するという事は相対的にハイブリット車も進化しますからまだまだというよりBEVは今後も選択肢の一つとしていくと思います。

書込番号：25013466　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
価格の問題がなければ、現状でとても良い選択となるのでしょうが…

現行プリウスとプリウスPHVの価格差は…約83万円。

私はホンダのHVを中・長距離用途に使い
近場は原付二種のバイクで移動しています。

83万あればバイクが何台も買えるのです。
したがって、私の最適解はHV＋現二となります。

書込番号：25013468

[関電ﾄﾞｺﾓ]

PHEVはバッテリーが進化すればするほどエンジンは無用の長物となる。

もったいないね。

決して安くはないもんね。

ベストな選択は、日本製ＨＥＶやね。

とりわけトヨタ製がベストワンかな。

書込番号：25013501

[ダンニャバード]

皆様、有益な情報ありがとうございます。

確かに価格次第と言うことになりそうですね。
現状、BEVは日本に限らずとも補助金で普及させているようなところがあるでしょうから、それがいずれ縮小傾向になってくれば価格差でPHEVが有利になる可能性もあるのかな？と。

私はどちらも所有したことありませんが、実際の使い勝手で考えれば、ガソリンと電気のいいとこ取りをしたようなPHEVは非常に魅力的に感じます。電気だけ、というのはやはり一抹の不安を感じますから。

新型プリウスのPHEVが400万前後なら、かなり良い選択ではないかと思いますが、さて・・・

書込番号：25013504

[EV_life.com]

phvってエンジンのリスクとバッテリーのリスクを抱え込んで、しかも燃費もそうはよくないし、急速充電器ではBEVに迷惑がられるし、どこにメリットがあるの？　　

使わないエンジンだとしてもオイルやプラグやラジエーターやらのメンテはいるんでしょう？

書込番号：25013561

[Cima-cya]

現地生産したものが一番。
日本なら、日本メーカーですね。
欧州ではトヨタのシェアは6−７％です。フォルクスワーゲンの約４分の1しかない。
それも、ヤリス、ヤリスクロス、カローラがほとんどです。
来年発表のクロスオーバー版のCHRの方が売れるでしょうね。
ただ、これをベースにしたレクサス版を作ってより儲けたいのかな？

書込番号：25013566

[北国から来ました]

欧州のトヨタはハイラックスとかを除く車種をすべてハイブリットかBEVで統一してますね。欧州トヨタ車は安くは無いのでシェアが低いのは仕方がないかな。

書込番号：25013604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞EV_life.comさん

＞エンジンのリスクとバッテリーのリスク

って何でしょうか？(^^ゞ
部品が多い分、故障しやすいという考え方でしょうか？

思うのですが、BEVをPHEV化すると考えればデメリットが多いように感じますが、HEVをPHEV化すると考えればコスト以外のデメリットはほぼないように感じます。
そしてトヨタのHEVは言わずもがな世界中で大量に走ってますし、純ガソリン車と比較してHEVのほうが故障しやすいというイメージもありません。
乱暴に言えばPHEVは、HEVのバッテリー容量を拡大し充電のインレットを追加しただけですから、そこに不安は感じませんよね？

むしろBEVのほうがまだまだ未成熟で、いくらトヨタ車とは言えそこに不安は若干感じます。
油脂類などのメンテに関しても同じことです。
BEVならメンテ不要というわけではありませんよね？
ブレーキオイルや冷却水などの保守交換が必要です。

＞急速充電器ではBEVに迷惑がられるし、

これもよくわかりません。
BEVだとバッテリー残量がギリギリで次のSAまで行けない、となると否が応でも充電待ちしなくてはなりませんが、PHEVなら充電待ちを避けてエンジン走行していくこともできます。
「PHEVのくせに、急速充電器を使うなよ！」なんてみみっちい考えでのご発言だとすれば、それはただのエゴでは？

書込番号：25013669

[akabo]

少ないエネルギーで横に移動するには，Sakura,EKシリーズが，日本では最適です。
しかし，遠出も意識して，ファーストカーでとなると違う。
効率だけを考えたらBEVがいいと思いますが，総合的な楽しさや，BEVではEmptyをいつも点灯させてる気持ちになるので，そこを脱却できる点も含めるとPHEVにも魅力あり。

日本での登録台数は，BEVの方が少ないと思いますよ。食うというより，今でも少ない方。

TOYOTAのPHEVに急速対応ではないものがあるので，高速道路で充電云々が当てはまらないものがあります。
それにPHEVの急速は遅くなりがち。そんな遅い充電でもこだわるの？となる。
電池が空になると，能力のすべてを発揮できなくなるらしいので，その点は，乗ってる人しか実感できないのではないかな？

後から参入してきたPHEVに，特に無料の普通充電を独占したり，制限時間後の放置が目立つ。そこは嫌なとこ。
BEVには居ないという意味ではない。
ガソリンで走れるからガソリンで走るというほど，購入者の行動は単純じゃないと思う。
せっかく買ったから何としても電気でとなるかも知れないし。

リチウムが高騰すると，今後，載せられる電池量に制限が出る可能性があるかも？

書込番号：25013883

[familycomputer]

＞ダンニャバードさん
現行40kwリーフ乗りです！

いやぁ、マジで今回のプリウス良いと思います。
走りに妥協もされてない！
PHVは値引きや補助金なども加味したらリーフよりも高くなると思いますが、プリウスPHVが最適解なのは間違いないと思いますよ！

PHVがたくさん売れて
イオンモールなどに無駄にたくさん置いてある200v電源が有効活用されたり、充電インフラが充実して欲しいもんです。

書込番号：25013960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

プリウスは開拓者の意味合いで先進性を売り物でで出来た車種だね
しかしトヨタの思惑に反し高齢者が多くミサイル化した｡

良くまぁここまでAピラーを寝せたね｡
スーパーカーでもランボルとかくらいの一直線型｡
空気抵抗的には良いけれど反面､乗り降りしにくい､車両感覚が掴みにくい､運転しにくいとなりがち｡
ただでさえ運転しにくいと言われる50プリウスより運転しにくそうだ｡

更にbz4xでも小柄な人はメーターが見えなくシートを前に出さざるを得ないのにハンドルは下げないとならない｡
Aピラーが邪魔で圧迫感が出てしまう｡
数々のメーカーが空気抵抗に悩んでいてもここまでAピラーを寝かせられない｡
背が高い人なら良いけど女性や年寄りには更にきつい車になりそう｡
他のメーカーではここまでする勇気はないのでその点ではトヨタは良くやったかな・・・
でもやるのならtoyota 86とかのスポーツカーかな｡

HVだろうとPHEVだろうとBEVだろうと結局は価格次第｡
大雑把に言えばプリウスくらいまでの大きさならBEVの方が良く大型車ならPHEVかな｡
現状のBEVの問題点は電池の重量
大型車になるほど大きな電池を積んだ弊害で重くなってしまい更に多くの電池を積まないとならない｡
小型車になればなるほど電池の搭載量は少なくて済み電費も良くなる｡

コンパクトカーならエンジンと電池で価格が高くなる
電池の価格は100ドルくらいでシステム一式では200ドル/kWhくらい｡
50kWhだと1万ドルくらい
エンジンだとプリウスクラスなら5,000ドルくらい（ミッション無し）
このクラスだとBEVとPHEVが同じくらいの価格（5-60kWh)

BYDの唐はレクサスRXより大きい7人乗りだが
1.5T+HV+1モーター+20kWhで22万元
2.0T+6DCT+2モーター+45kWhで34万元
108kWhの電池を積んだBEVが32万元と省電力型PHEVなら安いけどハイパワー（600馬力）PHEVならPHEVの方が高い｡

結局は価格（コスパ）次第でBYDでもEVとPHEVは売上半々
ユーザーはEVだからPHEVだからと選択は余りしていないんだね｡
外充電問題は海外では殆ど問題にならない｡
そもそも電気はシェアで行われるので家のコンセントと同じように充電口を増やせば良い｡
家中にコンセント100個付けても問題ないでしょう｡
全使用量を超えたらブレーカーが落ちてしまうので大きな契約に変えれば良いだけ｡

大体､1000kmチャレンジなどと長距離乗ることは殆ど無いので高速・主要幹線道路の1カ所に多数あれば良いだけだし
この程度のインフラはその気になればあっという間に普及する｡
400km走れば1週間は持つんだな｡
そもそも家充電だし外充電問題はEVにしてもPHEVにしても今後に問題にはならなくなる｡
それにEVでも500kmも休憩もしないで走る人はいないのだから30分休憩がてら充電すれば良いだけ｡

HVだろうとPHEVだろうとBEVだろうと価格・性能・利便性・広さ・経済性・・・・・・それらがユーザーの優先順位｡
HVとPHEVで80万円も違ったら厳しいよね｡
パワーに選択の魅力が無ければ選択しにくい｡

書込番号：25014302

[Phoenicopterus roseus]

今となっては他にもHVはあるので、新しい立ち位置と感じます。
ミニバンやSUVに飽きたけど、かといってテスラやヒョンデはどうも、２ドアまでは踏み切れない、というオトナのクルマ好きには刺さるかも。

書込番号：25014412　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

電気自動車で　400km走るのは大変なんだが，違う世界の人がいつも出てくる。
400走るのが当たり前と勝手に決めてはいけない。

プリウスの発表会なんだから，トヨタに都合の悪いプレゼンを，わざわざするわけない。
英国の団体が試算するデータだと（その団体どういう素性なのかというのは，横においといて），
HV車を造り続けると，2040年までの合計で，トヨタが世界で最もCO2を出す自動車会社になる　と出してるところがある。

Co2悪玉説が正しいという仮定のもと，そういう風に言われてしまう。
実際の使い勝手からいくと，電気の航続で，100km実走できるのは選択の目安になると思う。
スタイルとか，見方によっては，問題は生じるだろう。

インフラが勝手に整うとか，どこの世界の話かって話。
競争さえあれば，価格が安くなるとか，先のことは決まってるわけでもない。

書込番号：25014418

[EV_life.com]

＞ダンニャバードさん
バッテリーのリスクとはCレートのことです。テスラでさえ４くらいなのに新型プリウスphvは8.7c。

書込番号：25014423　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

現状，受注停止になってしまった車が勢ぞろいしてる中で，プリウスPHEVだけが順調に手に入るとも思えないし。
すぐに受注停止になるかもだし。

今使われていないような有料の充電器が，これから有効に利用されたりはしないでしょ？

書込番号：25014426

次期モデルが2022年11月16日に世界初公開

[n4g6z&bnn]

次期モデルの予告サイトが2022年11月9日に公開、2022年11月16日にロサンゼルスオートショーで初公開、2023年1月10日に発売というスケジュールになったようです。
電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールドが初設定。

https://creative311.com/?p=148766

書込番号：24999993　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国から来ました]

プリウスの存在意義は4代目の時から疑問視する声がありましたね。ハイブリッドが？他のトヨタ車で普及し始めたので、前程のヒットは無いと思いますが2Lハイブリッドは気になりますね。あとPHVも。

書込番号：25000087　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

電パは未設定という情報も出てるのでどっちなんだろね。

書込番号：25000809

[くまごま]

＞n4g6z&bnnさん
現行型が納期問題で購入できない中での発表となりますね。
価格設定が微妙。
カローラHVが300万円。
カムリが430万円。
プリウスはこの間の価格になるのでしょうか？
それともここ最近の価格上昇でフルオプションで500万の大台に乗るか？
発表が楽しみです。

書込番号：25005569

[肉じゃが美味しい]

予想イラスト見ると、フロントデザインはさておき、リヤデザインが、好みが分かれる
ような気がします。
もう、こういうセダン系は流行では無いので、爆発的に売れる事は無いですね。
以前は、ダントツで年間販売1位を数年間続けていたけど。

書込番号：25005660

[ＮＥＢＢ９００]

発表になりましたが年寄りの私には乗り降りがしんどそうです。また、前のジンベイサメ見たい口とリアは好みが分かれるかと。
数年後は中古市場に玉数が増えそうです。

書込番号：25015175　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka5544]

こんにちは。
他のスレで５０プリウスのリアバンパースカートの樹脂部をピアノブラックに塗装されてましたが、私も今年しようとおもってまして、その際に樹脂部の凹凸があると思いますが、研磨をしてシボ取りされてから塗装されましたか？それとも凹凸シボ有りのままされましたか？研磨するか悩んでおりまして値段も倍変わりますので。＞ＮＥＢＢ９００さん

書込番号：25077614　スマートフォンサイトからの書き込み

次期型は2.0Lハイブリッド追加予定

[n4g6z&bnn]

次期型は1.8Lハイブリッドに加えて2.0Lハイブリッドも追加される予定だそうです。
2.0Lハイブリッドは追い越し車線や登り坂での走行性能重視で、1.8Lハイブリッドは燃費重視の2タイプ設定でしょうかね？
2.0LハイブリッドにもE-Fourが設定されたら2.0Lハイブリッドを選びたいです。

https://creative311.com/?p=148286

書込番号：24982524　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ボティは　またデカくなるんだろうな・・

補器バッテリーがエンジンルーム設置になれば良いけどな・・・

書込番号：24982617

[ジャック・スバロウ]

強化されたプリウスミサイル．．．恐い

書込番号：24982929

[n4g6z&bnn]

ネットの記事を見ると既にディーラーへ次期モデルのプロダクトガイドが届いてるようです。
2.0LハイブリッドにE-Fourの設定が確定だそうです。1.8LはエントリーグレードがXと上位グレードがU、2.0LはエントリーグレードがGと上位グレードがZ。

https://creative311.com/?p=148321

書込番号：24983998　スマートフォンサイトからの書き込み

2023年1月10日にフルモデルチェンジ予定

[n4g6z&bnn]

次期モデルが2022年12月9日に生産開始で2023年1月10日に発売予定のようです。

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/prius/toyota-prius-new-2023-debut-date-leak-3rd-oct2022/

書込番号：24951650　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

今よりも燃費稼がなきゃならんから顔が鋭い
最終的にフロントはスーパーカーみたいになって実用性も確保しなくてはならんのでケツに掛けてキツメの傾斜が入るのかな
でも不評だったので現行よりは傾斜は緩やかに見える

書込番号：24951809

[ジャック・スバロウ]

益々ミサイル化しているような感じがする。

書込番号：24951862

[じゅりえ〜った]

プリウスは歴代かっこ悪い。

ハイブリッドと先駆者として出てきたからライバルのいない3代目まではデザインなんて気にしせず買ってくれた。

でも今はハイブリッドも普及し様々なデザインを選べるようになった事で、かっこ悪い車を選ばなくなった。

今後のプリウスも若干燃費のいいレベルではお客に選ばれないだろうから、ズバ抜けた何かが無いと人気車にはなれないと思う。

書込番号：24952001　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そうだね　もう燃費うんぬんよりデザインで選ばれる時代だろうね

(実燃費が22キロでも２５キロでも　大して変わらないと思われたら・・・)

書込番号：24952041

[かつchan]

30プリウスは良かった。
後部座席の余裕の空間がファミリーにもマッチして！
50に乗換えましたが狭くてカローラツーリングの方がまだマシであったので
2年で更に乗換えました。
確かに燃費はプリウスが5キロ程は良かったカナ

書込番号：24956652

[hyper4knext]

本日、NEWプリウスが発表されましたね・・・
夏頃から、トヨタの20年来の付き合いの販売員に
NEWプリウス出たら買うから真っ先に言うてねと言うてある
今日電話あるかな・・・

書込番号：25012473

[かつchan]

30プリウスを踏襲する様なフォルムにはアタマを下げます。
フロントはカッコ良いです。
走りも煮詰めているんだと本気を感じます。
プリウスと言うクルマの復権になりそうです。

書込番号：25012983

[hyper4knext]

PRIUS MODELLISTA

昨日、トヨタの営業から連絡が有り予約しました。
価格とか未定ですが各30万円ぐらい上がるとの事です。

書込番号：25014529

[ホントの事が知りたいでござる]

これは売れると思う

私も欲しい

普通にカッコいいのが一番　

書込番号：25014861

[ホントの事が知りたいでござる]

確かにAピラーの傾斜はスゴイ　

これ新しいトレンドになるかも・・・・

中が狭い云々よりカッコいいってのが一番だね

カッコいいぞ　プリウス

書込番号：25014864

秋のプリウス

[佐藤パコパコ]

秋のプリウス

もう、すっかり秋の気配ですね。

みんカラで、ワンコンで買える良さそうな純正部品を見つけました。
リフレクターになります！

商品番号：81580-V1040
価格：70円/個(税別)

ちなみに、昔安かったらしい、GR用のステアリングエンブレムは、爆上がりしてて買わず。

●45124-48010
80円→2000円弱？

他に、純正部品でワンコインレベルのもの、ハイブリッドシール74289−28010くらいかな？なんかある？

書込番号：24921468