トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

補機バッテリ上がりで悩んでいます。

[affordance]

30型プリウスに乗っていますが、通勤に使わず週末も毎週乗る訳では無く、遠出もしません。その為か、補機バッテリ上がりに悩んでいます。
2年程前にBOSHのHTHV-S46B24Rに交換しましたが、最近また上がるようになってしまいました。
再度交換することになりそうですが、その前にここのサイトを参考にさせて頂き、暗電流を測定してみました。
FLUKE73というDMMを持っていましたので、バッテリの＋側に直列に挿入してDC電流を測定しました。
純正以外の電装オプション類はカーナビだけです。

暗電流が十分低下するまでに1〜2分掛かります。また暗電流は20mA程度ですが、こんなものでしょうか。
ブレーキポンプの駆動に大きな電流が必要とされるようですので、これが弱ったバッテリでHVシステムを起動できない直接の原因ではないかと思います。補機バッテリが弱っているときにブレーキポンプを作動させずにHVシステムを起動する裏技のようなものはありませんでしょうか。

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(トランクを開け閉めしたとき)
トランクを開けた直後　4.5A（キーロックソレノイドの動作による？）
1秒後　2.4A（トランクランプ点灯中）
トランクを閉めたとき　1.5A（トランクランプ消灯後）
10秒後　1.9A
20秒後　0.2A
30秒後　0.16A
80秒後　0.02A

(ドアを開け閉めしたとき)
ドアを開けた直後　17A（ブレーキポンプ動作中）
5秒後　2.9A（ルームランプ点灯中）
ドアを閉めた直後　1.7A
30秒後　0.7A
80秒後　0.5A
110秒後　0.02A

書込番号：18917257

[おかず９]

暗電流としては大きいような気もしますが、
誤差範囲もあるのでなんとも言いがたいです


補機バッテリ上がりを防ぐ方法は（あまり褒められたものでは無いですが）簡単です


まず、プリウスは、システム起動チェックのために一時的に高電圧・大電流を必要としますので、
起動さえしてしまえば、補機バッテリーはハイブリッドバッテリーから充電され続けます


かつ、Pポジションで放置しておけば、
常時補機バッテリへ充電され続けますので、
補機バッテリ上がりを防ぐためには、実際に走行する必要は無く、定期的に起動して放置しておけばいいですよ

ハイブリッドバッテリー容量が低下してくると、勝手にエンジンが掛かってキープしてくれます


問題は、アイドリングは推奨されないことと、安全性（防盗性）でしょうか


どうしても他に方法が無いときは（例えば長期出張で奥様が免許をお持ちで無いなど）、
奥様に実施して貰えば十分です


※プリウスのバッテリーは、たった一度システムが起動しなくなったからと言って交換MUSTでは無いですよ
　充電すればOK（システムさえ起動すればOK)の場合も多々ありますよ

書込番号：18917637

[affordance]

ご回答有難うございました。ご回答頂いた方法では何度か充電しています。とりあえず昨日もPower On、Parkingで8時間程放置してみました。暫く様子を見てみます。
ただ、この時期の日中、エアコンを掛けずにこの方法を使うと、ナビが熱くなってナビのファンがフル回転します。ナビの表示を止めたり音楽を止めても効果が無いようで、ナビが壊れてしまわないかちょっと心配です。

書込番号：18922135

[おかず９]

気休め程度ですが窓を開けておられたらいかがでしょう

あまり室内温度が高すぎるのは、むしろハイブリッドバッテリーに良くないかもしれません

書込番号：18923023

[マナパパリン]

充電端子取付箇所　車両はﾌﾟﾘｳｽαですが・・	充電器との接続コネクタ　　（クリップでも接続可）

affordanceさん

こんばんは　私も普段通勤に使用せず、車庫に眠っていますので補期バッテリーが上がり気味です。
なので、常時接続していても過充電にならなく、電圧が低下すれば自動充電してくれる充電器を
購入しました。
その充電器は、CELLSTAR製の(DCR-300）で画像のように付属の充電端子をバッテリー直ではなく
ボンネット内のヒューズＢＯＸ内の端子に接続しいつでも、又簡単に接続し充電出来るようにし
ています。

では　では・・・

書込番号：18943151

[affordance]

おかず９さん、マナパパリンさん、お返事有難うございます。
窓を開けておくのはこの時期雨とか少し心配ですが、先週は窓を少し開けた状態で充電しました。
私のプリウスはソーラーベンチレーションが付いているのですが、歯がゆいことに充電の為にプリウスが起動していると働きません。

それより折角大きなソーラーパネルが付いているのだから補充電してくれれば良いようなものですが、そんな機能も当然ありません。
必要な電力リソースはあるのに、残念です。どこかでソーラーパネルで補充電ができるように改造してくれると良いのですが…。

書込番号：18943351

[ごんたろう♪]

バッテリーを交換し、１週間程度でバッテリー上がりがあるならば、暗電流を考えても良いかと思いますが、２年前に交換したということであれば、暗電流を考えるのと同時に、そのBOSHのバッテリー自体が劣化（充電されにくくなっている）可能性があるのかもしれませんね。
暗電流対策ならば、ソーラーチャージャーなどを考慮する必要があるかもしれませんね。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
http://www.kiryu-ginza.com/shopdetail/013007000002/

書込番号：18979087

[affordance]

お返事有難うございます。その後バッテリをPanasonicのS46B24R/HVに交換し、今のところは順調です。車の使用頻度が低いので、また2年位でダメになってしまうのかも知れません。

書込番号：18980477

[masatenko]

私も月3〜5回位しか乗りませんが、普段シーテック（ＣＴＥＫ）のバッテリーチャージャーを繋ぎっぱなしなので
いつでもバッテリーは新品状態ですよ！
ハイブリッド車のバッテリーは高いので一つ持っていると便利です。
勿論普通の充電器とは違い過充電にはなりませんよ！

書込番号：21293214

[菜穂子1982]

わたしは、amazonで購入した7wのソーラーパネルを常時電流のヒューズに繋いで
バッテリーあがりを防いでいます。

書込番号：24919414

プリウスは高値で売れる？

[エキスポライン]

人気あるけど中古市場に出回る台数も比例するわけで

書込番号：18905300

[イボ痔マスター]

中古販売の広告ではやたら高いですね
フルモデルチェンジでどうなるやら？
本当に４０ｋｍ/Lオーバーできたら下がりそうな

書込番号：18905415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

普通のコンパクトカーよりは高値なので、高値で売れると言えるが‥

良い値でと言ったほうが適当かな！？

完成されたシステムで安心して乗れ、高燃費で走りもボチボチ、エクステリアも古さを感じなくまとまっている。

人気な要素は満載の車ですね！高値安定は納得できます。

更なる高燃費の新型プリウスが出ても、現行プリウスの魅力が薄れることは少ないと思います。

書込番号：18905491　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

海外への輸出もあるからね〜

モンゴルは　中古ハイブリッド車は関税無しで輸入しているから　　結構高めの金額で輸出しても　売れるだろう

テレビでも　ニュージーランドへの中古輸出の番組だったけど　中古プリウスを買っている　現地の人が出ていた

日本車自体人気があるし　ましてやハイブリッドだから

国内外　良い価格になるんじゃなかろうか？

書込番号：18905825

[おかざき３]

マジ？

ハイブリッドかぁ。
運転してて楽しい？

書込番号：18905930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞運転してて楽しい？

楽しいですよ！

エンジンとモーターのシームレスな加速、そして協調制御の素晴らしさに感動します (トヨタＨＶ)

スピードという部分ではアクアやプリウスは少々物足りないのは事実ですが、クラウンＨＶ、レクサクＨＶ、ＢＭＷ ＨＶ速いですよ〜

ＢＭＷなんかビックリするくらいパワーあります。

静かで力強く高燃費、エンジン車には無い楽しさがありますよ！

書込番号：18906010　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかざき３]

そうですか。
ハイブリッドは試乗したことがないので試乗してみたいと思います。

書込番号：18906194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

高燃費になったら売れないんじゃ…

書込番号：18906250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

現行車でも十分高燃費なので、値頃感と合わせ当分は中古プリウスは人気を保つ (売れる) と思います。

書込番号：18906263　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

もうすぐ車検を受けるGsの2012年購入３年落ち
190万で下取りどうかとディーラーマンに先日言われました。

書込番号：18907473　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

一昨日　鹿児島市内から宮崎市へ　下道で行ったけど

実燃費27.5km/L・・・ガソリン車のラクティスでも今まで最高燃費１６km/Lだから・・

ハイブリッドの燃費の良さを１回味わうと　もう普通のガソリン車には戻れないでしょう

書込番号：18907910

[働きたくないでござる]

街中を流す程度ならモータの加速も十分楽しめるよね。

書込番号：18908227

[ぴかぴかどん]

JFEさん、ナイトさんが言いたい事がわかっていませんよ！笑 わからないかな？？

書込番号：18912742　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゃんぺいこー]

新型が出れば値段は下がるでしょ

書込番号：18916633　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動用バッテリー

[m.s.s.]

２０系駆動用バッテリーを、中古で換えた方みえますか？

書込番号：18759994

[きみゅ]

m.s.s.さん、こんにちは


私自身は、駆動用バッテリーを、中古で換えてはいませんが、どんな情報が欲しいのでしょうか？

中古（リビルド品）について２０１２年７月時点でトヨタの客相に問い合わせたひとがいて、その回答は、
　NHW20用リビルドバッテリー（品番：G9520-47060、76,800円）は、2010年9月1日より、発売を停止しています
とのことでした

オークションなどでは中古ハイブリッドバッテリーが売られていますが、これをディーラへ持ち込んで取り付けてくれるかどうかは判りません

ちなみに、新品のハイブリッドバッテリーは、２０１２年７月時点で
　バッテリー本体：148,050円
　技術料金 ： 13,440円
です

※地域、ディーラにより値段は異なります

書込番号：18763565

[m.s.s.]

きみゅさん、有難うございます。

言葉足らずで、申し訳ありません。

２０系プリウスで、警告灯がついて、トヨタディーラーにて、みてもらったらHVバッテリーとバッテリーコンピュータ交換で、245000円見積もりでした。

買い換えるか、悩んでいたところ、オークションなので、中古を出てるのをみて、これで直るならと、意見を聞きたかった書き込みさせていだだきました。

一応、知り合いの車屋など、聞いたんですが、今まで、やったことがないとのことだったので、どなたか、中古で、対応した方いましたら、アドバイスお願い致します。

書込番号：18766282

[つぼろじん]

ディーラーでは中古はやっていないの？？

書込番号：18802406

インチアップダウンと体感、また燃費影響

[kanata506]

後期Gツーリングレザーをフルノーマルで乗っています。
乗り心地・車内侵入音など購入前に色んなネガ情報を読みましたが、私には全然問題ありませんでした。
色んな車種に乗って来ましたが、燃費のインフォメーションがこんなに楽しい情報だとプリウスがおしえてくれました。

満タン計測はまだ実施したこと無く、メータ読みですが、25キロ程度で安定です。
使用地域は九州です。
タイヤの消耗と同じくして社外ホイールとタイヤの変更の検討をしています。
ウェブの情報だと前置きして、純正17インチは1本11キロらしく出来たら18インチをと検討してましたが、迷いもまだあります。
30キロ越えはかなり夢に感じていますが、遊びで色々ためしているくらいはしています。
インチアップで燃費に影響が出たかた、ダウンでも構いません、タイヤ銘柄は不問ですが極端な人は書き添え下さい、ネオバとか050とかAAA選択とかの人
解答にならずとも構いません、広くお話を聞かせて下さい

書込番号：18741374　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

225/40R18タイヤ重量

kanata506さん

インチアップした時に、燃費が悪化する一因はタイヤ&ホイールの重量の増加です。

この事から軽めのタイヤ&ホイールを選択して、更には転がり抵抗の少ないタイヤを選択すればインチアップしても燃費の悪化は防げそうです。

貼り付けたグラフはプリウスを18インチにインチアップした場合に多く採用される225/40R18というサイズのタイヤ重量です。

これによるとNANOENERGY 2がかなり軽いです。

又、NANOENERGY 2は転がり抵抗係数AAAと省燃費性能も高いです。

ただし、燃費重視なら225/40R18よりも幅が狭い215/40R18の方が有利でしょう。

この215/40R18というサイズにもNANOENERGY 2はあります。

という事で燃費重視の18インチなら、軽くて省燃費性能が高いNANOENERGY 2を選択して、併せて軽量ホイールを選択すればBESTではと考えています。

書込番号：18741511

[ＪＦＥ]

ホイール＆タイヤを軽量化すれば、燃費が良くなる期待が持てますが、サスペンションとのバランス悪化で乗り心地が悪くなる場合もあるので考慮したほうがいいと思いますよ。

書込番号：18741546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanata506]

スーパーアルテッツァ さん

18にしろ17維持にしろ鍛造含む軽量化ホイールは選択します
頭ではホイールタイヤの総重量を抑えれば燃費への影響はさほどないのではとは思います
自分の燃費平均にバラツキがなく25.6〜26.0の範囲にすべて収まるため（トリップＡの平均燃費を毎回給油リセット）
変更後に体験者の話がきけたら参考にと思い質問しました

ＪＦＥさん

そうですね18インチなら扁平４０にするともいますので硬さがでるかもしれませんね
見栄の18インチか維持費やなんか総合バランスの17インチか
嫁さんを銀行と買い物に運転手してくるのでいまからフクピカして運転してきます
プリウスってほんといい車ですね

書込番号：18744079

[ＪＦＥ]

＞扁平４０にするともいますので硬さがでるかもしれませんね

それは当たり前のことです。

私がお伝えしたいのは、計量にするとサスペンションとのバランスが崩れ、バタバタした足になる可能性があるてことです。

乗り心地に敏感な方なら良く考慮されたほうが良いですよ。

書込番号：18744235　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラについて

[ちゃぴぴぴ]

プリウスの純正バックカメラをイクリプスナビavn-zx03iに
接続しようと思いましたがカプラー(青)６ピンがナビ裏に
差す場所がありません。
どなたか接続方法解らないでしょうか？

品番なんですがバックカメラは08634-00231で
カメラガイドは08695-00620になります。
よよろしくお願いします｡

書込番号：18717724　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

カーナビの掲示板にスレとして出して見たらどうですか？確か変換コードがあったはずですが…。

書込番号：18718372

フロントタイヤの減り方

[マリプジリックス]

後期型に乗って３年６万キロ突破しました。
前輪のタイヤの減り方ですが全体的な摩耗ではなく外側・内側共の方が減っています（空気圧は規定値よりかなり高めに設定）。

タイヤが減るようなコーナリングをする事もそれなりにあるのでフロント外側が減るのは理解できますが、内側の方が外側より減っているように思います。
皆様のプリウスもそんな感じでしょうか？

書込番号：18598969

[麻呂犬]

タイヤの偏摩耗は空気圧や運転の仕方?
それ以上にアライメントの狂いが疑われます。

この先偏摩耗が進むと早期にタイヤ寿命を迎える事になるので
出来るならばアライメントの確認と調整を施すのが良いです。

でも、6万キロで両輪ともそんな感じなら
正常なのかも知れませんね。

書込番号：18599077

[つぼろじん]

平均にタイヤはすり減っています

スタッドレスとノーマルタイヤを交換するとき　前と後ろを(すり減っているほうを後ろへ) 交換するくらいです

片摩耗しているということであれば　新品タイヤに交換するのもアリだと思います(擦れ具合次第ですが)

書込番号：18599083

[neh]

＞前輪のタイヤの減り方ですが全体的な摩耗ではなく外側・内側共の方が減っています（空気圧は規定値よりかなり高めに設定）。

トレッドの外側、内側が同じ様な減り方なら、特に問題は無い様に思いますよ。
車は異なりますが、私の車も空気圧は高目にしていますが、トレッドの中央より外側、内側の方が若干ですが多く減っています。
ハンドルを切った状態のタイヤの様子を見ると、タイヤを切った側の方に少しですがタイヤが傾いている様に見えますね。
これは、速度が速い時ではハンドルを切った外側に遠心力がかかり、外側に荷重がかかるのでそうなっている様に
思います。でも、速度が遅い場合は遠心力もあまりかからず、ハンドルを切った内側の方に荷重がかかるでしょう。

つまり、ハンドルを切ってる時の速度が遅い時は、ハンドルを切った側のトレッドの内側が減りやすく、速度が速い時は、
ハンドルを切った側のトレッドの外側が減りやすくなる、と言う事でしょう。

以上の事から、タイヤの空気圧に問題が無いのなら、トレッドの両端側の減りが多少多い程度なら、普通にあり得る事で、
特に車に不具合があると言う事では無いでしょう。

書込番号：18599355

[経過観察中]

マリプジリックスさん
>タイヤが減るようなコーナリングをする事もそれなりにあるのでフロント外側が減るのは理解できますが、内側の方が外側より減っているように思います。

タイヤの減り方が心配なら、タイヤの画像をアップして皆さんに見てもらえば、より具体的なアドバイスがもらえると思いますよ。
まぁ、それ相応の距離を走っての磨耗なら交換も視野に入れた方がいいのではないでしょうかね。

書込番号：18599428

[Ｇｏｅ。]

マリプリジリックスさん、こんばんは！

タイヤのセンターの摩耗よりタイヤ左右の端の方が
摩耗が多いとの事ですね。
左右のタイヤで摩耗に著しい差が無ければ、６万キロ
という走行距離を鑑みても問題はないと思います。

ただ、次回タイヤ交換される際には、アライメントも
取り直してされることをお勧めします。
というのも、走行距離がすすんでいて、足回りが
経年劣化で設計時よりズレできていると思われます。
トーアウトが強くなると、内側の摩耗が出ます。

アライメントテスターを持っている工場やカー用品店
にてアライメント調整されると、次のタイヤで同様の
摩耗が出るのを抑える効果もありますし、ハンドルの
感触もかなり変わりますのでお勧めです！

書込番号：18599497　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

外側、内側の減りが早い場合
タイヤの減りだけを考えれば
もう少し空気圧を高くすれば解決するかも
しれません

書込番号：18599846　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリプジリックス]

皆様ご回答ありがとうございます。
ちなみに冬場はスタッドレスに交換していますので夏タイヤの走行距離は４万８千キロ程度だと思います。

アライメント調整は歴代のクルマでもしたことはありませんが、検討したいと思います。
アライメントに問題があると直性安定性やハンドリングの感覚にも影響はありますか？
今のところ感覚的な違和感は何もありません。

書込番号：18600037

[ウッカリボンヤリ]

摩耗状況の写真が無いので判断しにくいのですが、

走行距離から考えると問題ないレベルと推定します。
又、両サイドと中央の摩耗を比較した時に、正常な摩耗でも、見た目には異常摩耗していると思えるトレッドパターンも有ります。
さらには、確認はしていませんが、プリウスは後輪まで、キャンバーが付いているように見えますので、前、後輪の内側の摩耗は進みやすいのではないでしょうか。

書込番号：18600048

[Ｇｏｅ。]

マリプジリックスさん、おはようございます。

先ほどはお名前を誤ってしまいました。
失礼しましたm(_ _)m

アライメントとハンドリングについてですが。
はっきり狂うとハンドルを真っ直ぐにしても車が
真っ直ぐに進まなくなるというのが症状ですが。
マリプジリックスさんのプリウスはお話をお聞きして
いる限りでは、問題は無いと思われます。
あくまでも、サスペンション取付部分のゴムブッシュ
の経年劣化によるズレです。

トーアウトの症状としては、ハンドルを切る際に
わずかに不感帯がある、というものです。
この場合でもアライメントと取った車と比較しないと
明らかな差はわかりにくいと思います。

ですが、アライメント調整後にお車に乗られるとその
差がはっきりわかると思います！
自分も半信半疑でしたが、友人に勧められその違いに
本当に驚きました(≧▽≦)

私は、個人的にG-SWATという機器のあるお店で
アライメント調整してますが、数が少ないのが難点。
お値段もそれなりにかかりますが、お勧めです！

書込番号：18600398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリプジリックス]

G-SWATですね。興味あります。探してみますね。
ありがとうございました。

書込番号：18602796