トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

リアの車高を上げたい！

[pondog]

ノーマル状態のリアの車高を
１０ミリから３０ミリ程度上げたいのですが、
何かいいアドバイスお願い致します！

荷物を載せて４人乗車すると
リアが下がってしまうので下がる分を上げておきたいのです。

コイルバネを変えれば良いのか？
ショックを変えれば良いのか？

ローダウン仕様は情報が多いのですが、
アップ仕様はそもそも無理なのでしょうか？

書込番号：13708207

[てんこく]

コイルスペーサーという商品が４駆車用で販売しています。
プリウス用があればいいですね。

書込番号：13708526

[ようつべ＠JAPAN]

気にしないでそのまま乗る。というのはダメですかね。

無理ってことはないと思います。ワンオフになりますけど。
http://www.tein.co.jp/products/spd.html

書込番号：13708658

[pondog]

コイルスプリングですかぁ！
休みになったらショップいって探してみます！

ワンオフも魅力的ですね！
いつかオリジナルを作ってみたいです！

ありがとうございました！

書込番号：13708841

[sonisoni]

車高が下がるのは意味があると思いますが。見た目より安全性を重視したほうがよろしいかと。

書込番号：13710267

[ぽんぽん 船]

リアだけ車高を上げるのは良くないと思う。
一人乗車の時は、古いアメ車のヒップアップみたいになっちゃうよ。多分。

見た目的には気に入ってたとしても、
前後荷重バランスが崩れるから、プリウスみたいな電子制御バリバリのクルマでそんなことしない方がイイと思う。

書込番号：13710960

[おかず９]

プリウスはオートレベライザーついてなかったっけ？

4年ほど前から、積載荷重によるヘッドアップ＝ライトハイビーム（？）を規制するために
ヘッドランプのレベライザー装着が法規適用されました

よって、オート　か、　マニュアル、か、両方ありますが、
ヘッドランプの照射角度は「運転者が簡単に操作」できます。


本当に積荷量UPで照射角上がり、を防ぎたいなら、
仮にマニュアルレベライザーだろうと、「インストのダイヤルをクルクル」。
ただそれだけ。

スペーサーとか、車高を上げる、とか、問題解決とはかけ離れ目的・方法が変わり過ぎている

書込番号：13711215

[ぽんぽん 船]

>本当に積荷量UPで照射角上がり、を防ぎたいなら、

んん？
どこにそんな事が書いてあるんだろう？？？

ウチのクルマでさえ、リアが沈みこんだら、（後部座席に人を乗せたら）
ヘッドライトの光軸は自動で変わるし、
ブレーキ配分も自動で変わるんだから、
最新制御満載のプリウスなら、光軸くらい自動で変わるんじゃないの？

書込番号：13711238

[かっぱさん。。]

僕はスプリングのみ交換することによってリアを１０ミリ下げましたけど、物足りず不満に思っています。それにしても上げたいという方がおられるとは驚きです。

さて、この問題は、ディーラーさんか、ショップに相談してみたらどうでしょうか？
足回り屋さん等にご相談されれば何とかなると思いますよ。具体的には、オーダーの足回りになるんでしょかね。

フロントを弄らなければ、前後重量配分やディメンションが変わることによってハンドリングが少し変化しそうですが気にするほどでもないでしょね。

リアサスの角度変化によりＬｏビームの光軸が上がる可能性があり夜間迷惑なので、そこもしっかりメンテしていただける業者さんを選んでくださいね。

書込番号：13712132

[ぽんぽん 船]

結局のところ、
ようつべ＠JAPANさん の 「気にしないでそのまま乗る。」 が、一番に良い案だったりして。（笑

書込番号：13715024

修理についてアドバイスを

[そうたさん]

２年前にシルバーのＳＴを納車待ち９ヶ月で買いました。
その際、ガラスコーティングしました。洗車は楽です。ただ、先日右後ろドアに多数のひっかいた様な傷を発見しました。この場合、コーティングの補修を含めてどれくらいかかりますか？お知恵をよろしくお願いします。

書込番号：13660797

[スーパーアルテッツァ]

右側後部ドア全面塗装で3〜4万円、これにコーティング0.5〜1万円の
合計3.5〜5万円辺りでしょう。

書込番号：13660983

[そうたさん]

スーパーアルテッツアさん　アドバイスありがとうございました。

書込番号：13666032

[泉海楽]

そうたさん、ご愁傷様です。
どのような傷かはわかりませんが、極細目のコンパウンドで磨いてみてはどうでしょうか。クリア層だけの傷なら目立たなくなりますし、２年経過したコート剤はあらかた落ちているでしょうから、DIYでガラス系コーティングを施工してもよいと思いますよ。

書込番号：13668391

プリウスの走行性能

[こー太郎]

プリウスのカタログに2.4Ｌ車並みの走行性能があるようなことが書かれています。
実際は、どうでしょうか？

私は、5年間オデッセイ（排気量2400CC）にほぼ毎日乗ってきましたがプリウスを運転するとパワーモードにしてもそこまでの走りの力強さがないのではと思います。

カタログには2.4Ｌ車並みの走行性能の根拠として、システム出力100kW［136PS］をあげています。
しかし同じトヨタのアリオンと比較すると、
２ＷＤの２Ｌモデルでエンジンの最高出力が116kW［158PS］、
1.8Ｌモデルで106kW［144PS］、1.5Ｌモデルで81kW［110PS］です。

アリオンでいうと1.8Ｌモデルとほぼ同等の数値です。
他の車種のカタログで比較しても1.5Ｌのエンジン性能よりは上回るものの、1.8Ｌより若干下の数値のようです。

ハイブリット車でモーターが補助するとしても、従来のガソリン車の1.8Ｌくらいの力しかないように思うのですが、どう思われますか？
「2.0Ｌくらいの性能はある！」や、「やっぱり2.4Ｌの走行性能がある！」
などご意見頂ければと思います＾＾

書込番号：13645169

[マサハルです]

＞ハイブリット車でモーターが補助するとしても、従来のガソリン車の1.8Ｌくらいの力しかないように思うのですが

当方もアリオンぐらいに感じます。

書込番号：13645187

[Berry Berry]

トルクやトルクピークの回転数はどうなっているのでしょう？
トルクウェイトレシオとの関係もありますね。

車重がかさむと排気量が小さい方が（同トルクであっても）私は弱く感じます。

書込番号：13645219

[sonisoni]

体感出来ないというか、乗っていて詰まらないからそう感じるのかも。

書込番号：13645347

[ＡＳ−Ｐ]

ベンチマークエンジンが２ＡＺだからね。

旧世代の量産２ＡＺとほぼ同じスペックでしょ。

書込番号：13645665

[てんとう虫でんでん虫]

スレ主さん、こんばんわ。

私も今まで何種類かのハイブリット車を試乗などしてきましたが、スレ主さんと
いっしょで、〜並みといわれているけど、それほどのパワーは感じませんでした。
で、唯一、〜並みという表現が当てはまるのは、出足だけかな？とも
思っています。
プリウスで最初から踏む人は皆無に近いのではないか？と思ったりしますが、
踏んでみると、それなりにパワーがでます。
プリウスの場合は、出足２．４リッター並み、中速２リッター、高速１．８リッターと
いった所ではないでしょうか？
他にも乗ったことのあるのでCR-Zがありますが、こちらも同じ感じです。
出足は２リッター、中速１．７リッター並み、高速１．５リッター並みといった所です。

書込番号：13646228

[セカンドライフはまだ・・・]

＞ハイブリット車でモーターが補助するとしても、従来のガソリン車の1.8Ｌくらいの力しかないように思うのですが、どう思われますか？

「１．８並」ですね。それも「ハイブリッドにしてモーターの力を借りてやっと・・・」と言う感じです。

やはり車重が重すぎます。

ｉミーブに乗ったことがありますが、ＥＶはトルクフルなので、しかも車体は「軽」ですし快適でした。

プリウスも、スタートはＥＶ走行、中速はハイブリッド、高速はガソリン、で１００ｋｇの減量ができれば「２．４並」の走行が出来るかもしれませんね。

書込番号：13646361

[経過観察中]

私はSに春から乗っていますけど、ノーマルやECOモードではそれほどパワー感を出さないようにしていて、PWRモードでエンジンの反応をよくすることによって「2.4リッター並み」感を出しているような気がします。

そのパワー感を味わおうとすればそれ相応にガソリンを消費するわけですけど…。

書込番号：13646795

[赤いトラクタ]

例えば
0-100km/h加速とか
0-400m加速とか
客観的なバックデータがあるのでは

でもトヨタが言う2.4リットル車が何であるのか知りたいです。

書込番号：13647248

[hitc]

似たような話題ということで、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000217128/SortID=13599069/

書込番号：13647351

[にゅうにゅうちょうだい]

>>プリウスのカタログに2.4Ｌ車並みの走行性能があるようなことが書かれています。

正確にはこうです。
プリウスのカタログより・・・2.4Ｌ車並みの加速フィーリングが楽しめます。

あくまでアクセルをぐっと踏み込んだ条件下のみの話です。
エンジンそのものはあくまで1,800ccなのですから要は、モーター性能が600cc分出力を加算する条件下でのみ感じられるものなのでしょう。

書込番号：13647365

[くくるりんぐ]

↑のURLでレクサスに2400が無いと書いてますがES240が存在してたみたいですね、大嘘でした。
データだけ置いておきます。

0-100km
プリウス：10.4秒
先代カムリ（2.4L）：9.3秒

あくまで加速フィーリングが2.4Lクラスであって、
全体的なパフォーマンス（特に高速域の伸び）まではカバーできないってところかな。

書込番号：13649186

[秋葉原市民]

1800ccで190馬力を出したプリメーラのトヨタ風にいえばVVLエンジン車は
常用域ではすかすかでCVTとのマッチングに難がありパワフルさを感じなかった。
それに引き替え　違法運転をしない範囲の常用域のプリウスは十分にパワフル。
ギヤーがリニアーだからダンツキ感がないので自然にパワーが上がってしまっている
事に気がつかないから。
山道の登りで5人乗車でパワー不足を感じない。
プリメーラは高回転型のエンジンだけれど　低中速域で拭け上がりが鈍く
少し回転が上がるまでストレスを感じた。ただし、足回りはプリメーラの方が
数段上です。

プリウスの本質は低中速のトルクです。
トルクは３０００ccエンジン並みです。トルクが大きいことは
立ち上がり特性が良いということ。
これは20型の方がずっと良い。30型はコストダウンでトルクを落とした
小型化したモーターで回転で稼ぐようにしたから　この辺は30型オーナーと
しては残念。

プリウスは常用域で最高の性能を出せるようにセッティングされているから
違法スピードの領域は苦手です。たぶん120km/h以上だとストレスを感じると思います。
そのかわり　山道や高速流入時にストレスを感じることはないと思います。

プリウスは1800ccのエンジンと普通のエンジンのように思っている人が多いようですが
アトキンソンエンジンで実質１５００cc程度のスペックだから
単体でハイブリッドエンジンを語ってもナンセンスだと思います。
モーターといかに連携をして合成出力を捻出しているかが判断材料だと思います。
後付けのタコをつけていますが　何でデフォルトでタコメーターがついていないのか
タコメーターを見ているとよくわかります。
どんなにがんばってもせいぜい４５００回転ぐらいですか。
６０００回転は気がつかないのか見たことがありません。

Bレンジで急坂を下る時に５０００回転ぐらいまでエンジンブレーキで
回転が上がります。
遊星ギヤによるミッションでモーター出力とエンジン出力を
ドライバーの思惑など無視をしてコンピュータの方で勝手にやってしまうから
でもドライバーにとってはアクセルをふめば普通の車と同様に
出力は上がってしまします。
メカが好きな人は　水温計とタコメーターをつけるとハイブリッドの状態が
よくわかります。

昨日シルフィーを運転しましたが　一瞬プリウスよりパワフル？と感じましたが
実はエンジンの振動を力と感じてしまったようで
（ちょっとした常用域でも４５００回転ぐらいまで上がります）
いつもは耳障りなプリウスのエンジンも比べると静かだし
音無の力の差を感じました。同じスピードまでだとたぶんアクセルの踏み込みは
プリウスの方が浅くてすむと思います。

書込番号：13649883

[おかず９]

発進加速が静かだと気づかんもんです
このクラスの車はうるさくてブルブル震える方が速いと錯覚します。
さすがに「シートに背中が押しつけられて」クラスは別
慣れない高級車を運転した人が、思わぬスピードを出してしまっていることに驚くのと一緒。

低速常用域での一瞬のフル加速は、実際十分速い。
モアパワー？
いらんでしょ

コンベンショナルエンジン換算で1.5リッターあれば十分じゃ無い？
それでさえベタ踏みは稀。高速合流程度、と思うんだけど。

どんなときに2.4リッター相当のパワーが欲しいのか教えてちょ

書込番号：13650360

[こー太郎]

いろんなご意見、本当に有難うございます！

んーん・・・

いろんなご意見があり、上手くまとまりませんが、
一定の条件（出だしやアクセルをぐっと踏み込んだ時など）に2.4Ｌの加速感を感じられるが、その他の大部分では2.4Ｌほどの走行性能は感じられないといったところでしょうか。

決して走りに不満があったり、2.4リッター相当のパワーが欲しいとかではなくて、カタログの表現が引っかかってしまいました＾＾
個人的には、消費者の誤解を招く表現のような気がしまして・・・

今度マイナーチェンジもあるようですし、これから購入検討される方も多いでしょうから、カタログの表現も変わると良いのですかね＾＾

書込番号：13653475

[j-ipoor]

僕の会社に出入りしているトヨタディーラーの営業マンの話です。
まぁ、感覚の話なので個人差がありますし、個人の感想なんですけど。

その営業マンは自分でプリウスに乗っています。
お客さんの車を点検するために、自分の車で引取に行って、お客さんの車で自分の会社に戻るときに、
『何じゃこりゃ、本物の2.4と2.4並みでは全然違うじゃん』って思ったそうです。

数値では2.4同等ぐらいになっていても、やはりそれは同等であって2.4ではないという
ことなんでしょうかね？

因みにお客さんの車はブレイドの2.4だそうです。

それでも彼は『2.4並み』とセールストークするでしょうけどｗ

書込番号：13653549

[こー太郎]

>>j-ipoorさん

貴重なご意見、有難うございます！
営業マンの方もそう感じているのですね！！

数値でも2.4Ｌ同等になっていないのに、2.4Ｌ並みの〜と書かれていますよね？
（アリオン２ＷＤ１．８Ｌと同等くらい？）
僕は、それも違和感を感じました。

書込番号：13653815

[weather_side]

通常はエコ運転でがまんを強いられているので、PWモードにしてフル加速にしたギャップが余計に速さを感じさせる原因でしょうけどね。

実際のデータ（0-400、0-100、サーキットタイム等）分かる方、教えて頂けないでしょうか？

＊同じエンジンを積むレクサスとはどちらが速いのか。　比較データないですかね。

書込番号：13698003

[くくるりんぐ]

0-100km/h

３代目プリウス：10.4秒
レクサスCT200h：10.3秒
レクサスES240 :10.4秒

書込番号：13700260

[hitc]

0-100の数値は、プリウスも結構いい数値を出しますね。
ただし、気になるのは、このような走り方(燃費無視の本気のスポーツ走行)をした際の燃費です。案外ES240のほうが良かったりして ^_^;;

プリウスのワンメークレース(燃費じゃなくて早さを競う)とかってありましたっけ？ノーマル仕様のままでレースをしたらどれくらいの燃費なんでしょうね？

書込番号：13702238

プリウスにスタッドレスタイヤ

[こー太郎]

プリウスＳツーリングセレクションを契約した者です。
納車は、11月下旬です。

Ｈ18年式のオデッセイからの乗換えなのですが、オデッセイで使用していたスタッドレスタイヤが使えるかどうか教えていただけませんか？
サイズは、（205　65　Ｒ16）です。

宜しくお願いします。

書込番号：13608018

[Berry Berry]

履けるか履けないかでいうと、2代目イプサムのサイズがギリギリとの話です。
そのサイズは（205　65　Ｒ16）恐らくダメですね。

書込番号：13608201

[スーパーアルテッツァ]

外径が純正タイヤよりも40mm以上大きくなりますので、ハンドルを
目一杯切った時等にボディに接触する可能性があります。

スピードメーター表示も現在よりも7％程度遅くなります。
ここまで遅く表示されると車検に通らなくなる可能性があります。

以上のように装着は厳しいのではと思われます。

書込番号：13608244

[北に住んでいます]

ホイールは使える可能性もあると思いますが、サイズは判りますか？

195/55R16 にインチダウンで履けるかも知れません。

書込番号：13609442

[こー太郎]

Berry Berryさん

ありがとうございます。やはり無理ですか。


スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
車検に通らなかったり、ボディに接触するのでは、厳しいですね・・・


北に住んでいますさん　

ありがとうございます。

ホイールのサイズって、どこを見れば良いのでしょうか？
一応、16Ｘ6.5Ｊ　OOC+48
と書かれているのは見つけましたが、これでしょうか？

書込番号：13612156

[Berry Berry]

オデッセイとプリウスじゃP.C.Dが異なりますので、社外品でマルチのホイール（ボルトを通す穴が10個空いているホイール）じゃないと取り付けられませんよ。

書込番号：13612231

[こー太郎]

Berry Berryさん

ありがとうございます。

一応、ホイールは社外品で穴は10個あいています。
タイヤを替えれば、ホイールだけは使えそうですか？

書込番号：13616850

[Berry Berry]

使えそうです。

歯切れが悪いのは、現物を見ないと断言できないためです。

適正タイヤサイズを履けば、スペック上では干渉せずにいけます。
今まで通していたボルト穴の方ではない方を使用します。

ちなみに、プリウス純正ナットは平座面ナット、オデッセイ純正は球座面ナットですね。
そのホイールを取り付けるために、ナットはテーパーのものに交換されていませんでしたか？

ネジ径、ピッチはトヨタ・ホンダとも同じですので、今まで使用されていたナットを流用してください。

ただ、工具サイズ（ナットを締め付けるためのレンチの穴の大きさ）が異なります。
トヨタ21mm、ホンダ19mmです。

今後のことを考えると、サイズを合わせるために21mmのテーパーナットを購入するのがいいと思います。
十字レンチをお持ちでないなら、合わせてこの際に購入も検討してみてください。

書込番号：13616989

[こー太郎]

Berry Berryさん　

ありがとうございます。

オデッセイでは、違うナットを使用してそのスタッドレスタイヤを装着したホイールを取り付けていました。

ただタイヤを交換しなければならないのならば、廃棄しようかなと思っています。
使用５年ですが、どこか中古タイヤ屋さんで買い取ってもらえればなと思っています。
値がつくといいな＾＾

書込番号：13621339

マイナー前の値引き額

[bo-Boo]

マイナーチェンジ前モデルのプリウスを注文してきたのですが、
安かったのか教え下さい。

グレード Ｓ ツーリングセレクション 黒

車体値引き額
245万−18万
ディーラーＯＰ値引き額
16万−１1万
下取り車
５万円を７万に

18万＋11万＋２万で
31万円でした。

マイナー前ってことを考慮すると、安い高いどちらなのでしょうか？

書込番号：13603815

[スーパーアルテッツァ]

マイナーチェンジ前ならではの大きな値引きだと思います。

高いか安いかなら、安いと言えるでしょう。

書込番号：13603846

[艦船模型マニア]

もう注文したのなら、お気持ちはわかりますがあまり気にしないほうがいいですよ。欲を言えばきりがないし、それよりいつ納車ですか？納車したら、思いっきりプリウスライフを楽しんでください。

書込番号：13604000

[bo-Boo]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん回答ありがとうございます。

そう言っていただけると一安心です(^_^)v

書込番号：13604409

[bo-Boo]

艦船模型ﾏﾆｱさん回答ありがとうございます。

自分としては十分値引き出来たと思っているのですが、気になってしまって(^。^;)
これが値引き限界だ!!って思うことにします。

書込番号：13604438

[泉海楽]

地域やオプション内容にもよりますが、普通に十分安いと思います。
いい買い物をされましたね。

書込番号：13605607

[bo-Boo]

泉海楽さん回答ありがとうございます。

頑張って値引きしてよかったです(^O^)

書込番号：13606169

社外のリアテール

[山真]

こんにちは。　


早速ですが、社外のリアテールに変えようと思うんですが、オススメメーカーや使用された感想を教えていただけませんか　

それと防水対策は必要ですよね？　

乱文ですが宜しくお願いします。

書込番号：13586092

[again-r]

山真さん　こんにちは

私もこの間テールを社外品に交換しましたよ。
ヴァレンティの　クリアレンズ　レッドクロムにしました。
http://www.valentijapan.com/products/jltl_prius30.html

他のメーカーですと
クリスタルアイ
http://www.crystal-eye.jp/shopbrand/001/019/X/

Revier
http://minkara.carview.co.jp/userid/642574/car/895478/3857951/parts.aspx
などがあります。

防水ですが　高圧洗浄は駄目みたいです。
もし、防水対策をされるのであれば　コーキング＆シーリングでも　車用のを使うことをお勧めします。ホームセンターなどで売っている　コーキング＆シーリングなどだと後々大変な事になるので。

書込番号：13586379

[山真]

again-rさんコメントありがとうございましす。　　
ヴァレンティに変えられたんですか、カッコいいですね、交換にはリアバンパーを外す必要があるんですよね？　

防水の件も教えていただき勉強になりました、ありがとうございました。

書込番号：13592542

[DELAIN]

世の中 プリウスだらけになり、差別化したいのと、クリアテールが嫌いな為、レッドテールを検討しましたが、アッシー交換の製品だとバカ高いので、シックスセンスのレッドテールレンズカバーを選びました。やはり、お値段だけの事はあり、フィット感と隙間からの水滴侵入等、難点は有りますが、概ね満足でした。

書込番号：13593196

[again-r]

山真さん　こんにちは

私の場合、ディーラーで取り付けをしてもらいました。バンパー全体をはずさなくても　できるみたいですよ。フェンダーの辺りからテールの下ぐらいまで　はずして取り付けできるようです。

ヴァレンティを選んだのは保証があったのと　デザインがきにいったので。

書込番号：13594544