トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

一体何が？

[ざらめせんべい]

先日、片側２車線の道路の右車線に３０型プリウスが停車しその後ろにパトカーが停車していました。違反等で停車させる場合はもちろんこんな停め方はさせませんし、自損事故の様子もありませんでした。
これって一体なんだったのでしょうか？
プリウスという車は走行中に突然止まってしまうことがあるのでしょうか？
購入予定の者としては非常に気になった光景でした。

書込番号：12371150

[マンデードライバー]

プリウスという車じゃなくても突然止まる事はありますけど、
プリウスという車はこんな事くらいでスレを立ててもらえるのですね。

書込番号：12371183

[カメカメポッポ]

何かしらの違反で、素直に止まればパトカーが後方に位置しても正常だと思いますが？

速度違反しても、前に止まった事は、バイク／車で経験ありませんけど？

ざらめせんべいさんの過去の経験から、前方に止まったとすれば、逃走中の判断／逃走の意思があると判断されたとかでは無いでしょうかね？　

書込番号：12371190

[ざらめせんべい]

レスありがとうございます。
どう考えても違反で停車させられた直後とは考えられません。
と言うのはパトカーの後ろにはパイロンが置かれておりプリウスが移動できないようでした。
後続車は迷惑そうに走行していました。

書込番号：12371217

[マンデードライバー]

違反で右側の車線に止まらせるなんてあり得ない。

書込番号：12371317

[三井さん]

人身事故なので車を移動など出来ないの理由があるのかもしれませんね。あまり−(マイナス)にお考えを持たない方が良い気がします。

書込番号：12371561

[TRIOが好き]

どうでも良いけどね！
後続車が迷惑なのが大型車が故障もなく左側に止まり
ドライバーが寝ている事かな

書込番号：12371579

[イケメン貴公子]

電気系統のトラブルが原因なのか、運転ミスによるものかは分かりませんが、右側車線にリタイアしていて危険を感じた人がとりあえず警察に連絡したのではないでしょうか。

左側の安全なところに停車する余裕もなく、走行不能になるトラブルにはなりたくないものですね。

書込番号：12371771

[すーぱーりょうでらっくす]

ガス欠＆バッテリー上がりじゃないのかな？
燃料残量警告灯が点灯しているのに無理して走っていたとか・・・。

書込番号：12371796

[Moon昴]

私のプリウスが遅いとばかりに抜き去っていったレクサスが２００ｍぐらい走ったところで突然スピードを落とし右車線をノロノロ走行したかと思ったらそのまま停止してしまったのを見た事がありますね。
左車線に寄る余裕もなかったみたいです。
帰りに同じ道路の反対車線を通りましたが、まだ停止したままでした。

書込番号：12372138

[イケメン貴公子]

ドライバーが運転中に心臓発作で意識を失う場合もありますからね。
対向車線などに飛び込まなかったのは不幸中の幸いですね。

高齢者ドライバーも増加の一途ですからね。
プリウスオーナーのみなさまも健康管理には留意しましょう。

書込番号：12372219

[なかでん]

道路上で停車していれば、通報で移動している場合は別としても警察官ならば見て見ぬふりをして行くわけにはいかないでしょうね。

で、今の自動車というのは電子制御機器がたくさん着いていますからそれらが不具合を起こせば道路上で止まってしまうことも確かにあるでしょうが
道路上でいきなり止まってしまう理由で一番多いのは故障ではなくガス欠ですけどね。
プリウスと言えど燃料がなければ走れませんので・・・

ところで、右車線に止まってしまったことについて左に寄る余裕もなかったのかと言っている方がいますが・・・
片側２車線ならば左車線に車があったら強引に左に寄るわけにはいかないので右車線で停車せざる負えない可能性もあるというくらいのことも理解できないのかな？？
通行量が多ければ多いほど左に寄ることは難しいと思えますが・・・

書込番号：12372654

エナペタル Ｅ-12に下取り

[いわし258]

エナペタル　Ｅ-12を注文しようと思うのですが、
フロント部の下取りを出している間ってショックアブソーバ無しで待つのですか？
みなさんはどうしてますか？

書込番号：12350829

[hHe208Nk-Wu247n．]

〉ﾌﾛﾝﾄ部の下取りを出している間ってｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞ無しで待つのですか?

そんな事有るわけ無いじゃないか？
注文したアブソーバは、入荷してから交換すれば良いでしょ？ところで外したのは下取りになるの？

書込番号：12351565

[ようつべJAPAN]

下取りというか流用ですね。

ダンパーが出来上がるまで乗れないのは仕方ないんじゃないですか。

それがいやなら別の選択かそれとももう一本いっときますか。

素朴な疑問ですがダンパーを外した状態のクルマはどうするつもりですか。

書込番号：12351718

[いわし258]

レスありがとうございます

やっぱりショック無しじゃ乗る事は不可能だと思いますし
通勤で車は毎日使うので中古のショックでも入れて待った方が
一番得策ですかね？

書込番号：12352407

[にくきゅうちゃん]

交換してから、純正を送り返せばいいんですよ。

書込番号：12352807

[いわし258]

すいませんが交換って何と何の事ですか？
下取りにだしたら交換する物がないと思うのですが・・

書込番号：12352878

[M.massa]

エナペタル　E-12　で検索しても　BILSTEIN　のダンパーを追加工するみたいに出てきたけど下取りって　プリウス　に　BILSTEIN　のダンパーついてるの？　　　
新規製作もあるみたいだけどそれでいいんじゃない？
ふつーこーゆーの下取りといえば先に交換品を貰い自分のと交換してはずしたものを送り返すのかと思ってた

書込番号：12353312

[hHe208Nk-Wu247n．]

下取ったモノに手を加えて売っている業者なのか？永久に在庫無しと言う事？クルマ預けて代車借りるしかないですね！

書込番号：12354793

[クボリトル]

私は別のトヨタ車ですが、エナペタルを注文した事があります。下取りとは、フロントショックケースをバラした所にエナペタルのショックを入れるとの事で下取りという意味です。つまり純正ショックの状態には戻せないと考えた方がよいでしょう。ノーマルショックはリアのみで、バネは前と後ろがありますので、処分に困ると思います。また後日ノーマルに戻したい時は、フロントショックのみ購入するか、オークションで落とすかです。

書込番号：12359180

アルパインのサイドカメラ付けられた方は？

[Boardwalk_2006]

こんにちは、今まで乗っていた車の車検が来年2月なのですが、車検費用が30万円を超えることから、限定車のグレーメタリックを見てプリウスの購入を決めました。
Gの2色の皮シートがパスだったので、S" LED Editionに決め、ナビがメーカー純正と悩んだのですが、オーディオレスにして、ビックXの後付けと決めました。
ビックXにはビーコン、ETC、バックカメラとサイドカメラをつけるつもりですが、アルパインのサイドカメラの場合、純正の場合に比べてミラー下のカメラ部の出っ張りが大きい、サイドカメラへの切り替えが2ステップになるので切り替えが面倒(使わなくなる？？）ことはわかっているつもりですが家族が運転するのであえてサイドカメラをチョイスしました。
そこで
（１）実際にビックX＋サイドカメラをつけられた方
（２）アルパインのサイドカメラに専用モニタを付けられた方
（３）トヨタのサイドカメラ＋ビックＸの組合わせで付けられた方
ご意見・ご感想をお知らせください。

ちなみに11月末注文で年内納車の予定です。

書込番号：12344265

[きぐるみの中の人]

ナビは違いますが、サイドとバックを同時に見てます。
ビートソニック製のVAD1を使ってます。

http://www.beatsonic.co.jp/accessories/vad1.php

書込番号：12352935

[たく(旧型)]

知人が機種(ノーマルなX08の方)も車種(とあるミニバン)も違いますが、アルパインのナビ＋サイドカメラをつけましたが、最初のうちはサイドカメラを興味津々で使ったものの、すぐに使わなくなったそうです。まあ、車幅感覚にもなれるでしょうしね。

↓にしてみませんか、とか言ってみたりして。
http://www.alpine.co.jp/products/camera/2009/top-view-multi_feature.html

書込番号：12353632

[Boardwalk_2006]

きぐるみの中の人さんこんばんは
このアダプタいいですね。
ただしビックXの場合、フロントとリアのカメラは専用コネクタでの接続、サイドカメラは電源BOX経由でRCAビデオ入力になっています。VAD1はすべてビデオ入力ですので使うためには別途電源ボックスを手配することが必要になるのですが、それでもビックXで見るためには外部入力扱いになるので、2ステップ必要になってしまいます。
きぐるみの中の人さんのナビはすぐに切り替わるのでしょうか？

実は納車が早まり15日には手元に来る予定です。ナビとサイドカメラもすでに手配済みですので、当面はサイドカメラの出力をグローブボックスに引き出してもらい、使い勝手が悪い様だったらサイドカメラの出力を外部モニタに出すことを考慮中です。
サイドカメラをずっと使うようだったらVAD1も考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12354067

[Boardwalk_2006]

たく(旧型)さん、こんにちは
アラウンドビューはたしかエルグランドが最初だったと思いますが、面白い発想だと思います。プリウスの場合は純正ナビのオプションで15万位、アルパインは26万位でしょうか。
ディーラーに聞いたのですが、実際の画面を見ることができず見送りました。

サイドカメラ、私もすぐに使わなくなると思います。
ただ駐車場の幅がせまく、今まで乗っていた車では左をぎりぎりに止めないと車から出れなかったので、家族が運転する際不評(運転しない理由にしていました）でしたので、つけることにしました。

前の書き込みにも書いたのですが、3週間で納車になりそうです。
つけた結果が楽しみです。

書込番号：12354172

[きぐるみの中の人]

自分のナビは画面に外部入力切替のボタンがあります。
そこを押すだけでVADの画面に切替できます。

サイドカメラは狭い道路で端に寄らなければすれ違いできない時に重宝します。
車両感覚はある程度身についてますけど、数cm単位で寄ろうとすると厳しいです。

書込番号：12354738

[Boardwalk_2006]

きぐるみの中の人さん
>自分のナビは画面に外部入力切替のボタンがあります。
>そこを押すだけでVADの画面に切替できます。
いいですね。
ビッグXはどうしても2ステップになる様ですが、外部入力にワンタッチで切り替える方法がないか探してみます。

書込番号：12357880

[Boardwalk_2006]

こんにちは
先週木曜日に納車、金曜日にオートバックにてナビ(ビッグX）の取り付けを行いました。
下側のグローブボックスの上に隙間があるので、ここにipodケーブル、外部入力ケーブル、シガーライターソケット(2連＋USB）を出してもらったのですが、ついでにサイドカメラを外部モニターにつなぐ場合もコンソールをばらさずに作業できる様にサイドカメラのビデオ出力ケーブルを2本に分け、その接続部分もグローブボックスに出してもらいました。
サイドカメラの感想ですが、よく見えるが画面が大きすぎるので、ドライブインフォ画面でサイドカメラを表示させることにしました。
ドライブインフォは一画面でナビ、カメラ(ひとつ）、VICS、猿臂情報などが表示できるのですが、サイドカメラを表示させるといい感じです。おまけに急加速・急減速をするとチャイムがなりますので荒い運転が減るかもしれません。
次はドライブレコーダとレーダーをつける予定です。

書込番号：12406266

プリウスは どのグレードを買えばよいのですか

[ojiji68]

人生最後の車として　プリウスを買おうとしています。現在はVISTA1800
条件としては、市街地中心に週２〜３日利用　月一回往復５０キロ利用　年２回往復５００キロドライブ　年間６０００キロ程度の利用です。
カーナビは不要　ラジオとＣＤだけで可　バックモニター不要　衝突防止装置が有れば付けたい
以上ですが　Ｓ２０５万にオプションか　Ｌ２２０万のどちらが買い得でしょうか。
また、トヨタの衝突防止装置は　いくら位しますか　それとも未発売ですか

書込番号：12329248

[イケメン貴公子]

スレ主さん自身「Ｌ」の装備に問題がなければ、素のままの「Ｌ」がお買い得だと思いますよ。

「プリクラッシュセーフティシステム」という衝突の危険性を警告したり、ブレーキ制御して速度低減するような装置はありますが、それも「Ｇ」以上しか装着できませんし、「アイサイト」のような衝突防止装置を考えておられるならプリウスに選択肢はありませんね。
年間６０００キロ程度の走行距離なら余りプリウスに拘ることもないのかなと思います。

書込番号：12329361

[そこに山があるから]

衝突安全装備はＧグレードからのオプションだったと思います｡
飛び出しや急接近するとﾋﾟｨﾋﾟｨﾋﾟｨと警報音と共にブレーキがかかります。
付属としてレーダークルーズもあり便利ですよ。

書込番号：12329663

[トム仙人♪]

最近TVで宣伝している、前方の障害物を検知してブレーキをかけて止まるところまでを行う衝突防止装置の意味であると、ないです。

プリクラッシュセーフティというのは、警告をだしてブレーキをかけますが、衝突を防止するまでかけつづけて完全にとまるところまでは行わないので、衝突を完全には防止できません。あくまでも運転者のブレーキを補助するという位置付けになっています。

書込番号：12330005

[ojiji68]

有り難うございました

書込番号：12330030

[たく(旧型)]

現在市販されている衝突防止装置がついたものは、スバルのレガシー(TOURING WAGON/B4/OUTBACK)の各EyeSightモデルだけですね。スバルは他の車種にも広げることを表明していますが、もうしばらく時間がかかると思います。
トヨタを含む他のメーカーはプリクラッシュセーフティ(衝突被害軽減装置)ですが、これでも一定の効果はあると思いますよ。

書込番号：12330959

[やまなか３]

ojiji68さん　
＞人生最後の車として　プリウスを買おうとしています。

じっくり検討して悔いのないクルマ選びをしてください。

＞また、トヨタの衝突防止装置は　いくら位しますか　それとも未発売ですか

他の人も書かれているように、スバルのアイサイトのような完全停止までアシストするようなものは、まだトヨタから出ていませんね。

ただし、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）＋レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）がＧグレードで147,000円にてオプション選択できます。
http://toyota.jp/prius/safety/active/index.html

プリクラッシュセーフティシステムは保険みたいなものですが、レーダークルーズコントロールは実用的で優れものですよ。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=4324;id=nenpirp

書込番号：12331864

[ojiji68]

皆様有り難うございました。最近　信号でブレーキの掛け遅れで　危うく追突しそうになったので　防止装置があればと思いました。
ところで　これを締め切るのには　どうしたらよいのでしょうか。

書込番号：12332187

[秋葉原市民]

安全運転をすること。運転に集中すること。
アイサイトも　まだ不完全で全面的に頼ることは危険です。

http://www.carview.co.jp/news/0/126640/

やはり　機械頼みではなく　運転手の判断が必要です。
それが難しくなったら　ハンドルをに握らないことにすることです。

書込番号：12332214

[オギパン]

予知予測・防衛運転。

書込番号：12333823

[イケメン貴公子]

高齢者の方で自主的にハンドルを握らない決断ができる人は少数でしょうね。
「まだまだワシは大丈夫だわい」と運転する方が多数派ではないでしょうか。

そのことを考慮すれば、衝突防止装置やプリクラッシュセーフティシステムのような安全装置は、判断力や身体能力の衰えがちな高齢者が運転する車こそ装着すべきですね。
万一の時、事故を防止できなかったとしても被害を最小限抑ええられる可能性がありますからね。

高齢者になると経済的にも余裕がなくなりますから、トヨタさんにはクラッシュセーフティシステムは「Ｇ」以上といわずに安全は平等に享受という面から「Ｓ」以下のロープライスのグレードにもオプション装着できるようお願いしたいものです。

書込番号：12334169

[shinseki]

頼りきっては確かに良くないですが、自分もたまにヒヤリとするので、衝突安全装置は欲しいですね。
あとこれが普及すれば、任意保険も安くなりそうですし。

書込番号：12334685

[@Wolfgang]

秋葉原市民みたいに上から目線で説教じみたこというのはイヤだね。

まるでスレ主さんがもうろくしていると決め付けているように思ったよ！

スレ主さんプリウスは試乗しましたか？真後ろとその横の視界は悪いですよ。

またＡピラーというフロントガラスを支えている柱が太くて寝ているので乗り降りがしにくい。なれないと頭をぶつけますｗ
また太くて寝ているので特に右折時の死角が多い危険。
メーターパネルがあるダッシュボードの上端が高いので圧迫感がある。
はっきりいってカッコ最優先の車。

書込番号：12334930

[秋葉原市民]

>まるでスレ主さんがもうろくしていると決め付けているように思ったよ

どこを見て　そう感じたのかわわかりませんが　そういうつもりはありません。

しかし、事故を起こしそうな目にあって　それがアイサイトで必ずしも
救われるものでは無いと言うことも理解してほしいという趣旨です。
まだアイサイトも　技術としては　未成熟で　天候や
条件によっては機能しないので　半信半疑で取り扱うべきと思います。
便利なクルコンも　最初は意図しない加速に驚き　パニックになるかもと
感じたこともあります。

私も次のプリウスがたぶん人生最後の車になると思っています。
老眼が進んできていますから　見づらければ無理をせずに　眼鏡をかける必要があります。
年寄りの介護をして　つくづく感じたのは　老いの早さです。
それから逃げてはいけないと思います。動体視力や反射行動力が必ず低下します。
機械ではあるところまでは面倒見てくれますが　絶対ではありません。
補助具であって　主体は人間ですから　主体者が衰えたら
それを認めることも大事です。
介護のはてに亡くなった私の父は　不注意でもう少しで幼児をひいてしまうことに
遭遇して　買って間もない車でしたが　ハンドルを握ることをやめました。
たいしたことのない親父でしたが　そのことは尊敬に値すると思っています。
どういう気持ちでハンドルから手を離したか　察するとつらく悲しい気持ちになります。
存命の母親も自転車をやめました。予期せぬ事態に対応できないことを感じたのでしょう。
老いというものはうやって確実に進行するのですね。

すれ主さんは父母より数段若い方と思います。まだまだ車にお乗りになれると
思います。
どうしたらアイサイトのような装置をあきらめきれるかと言えば
アイサイトで必ずしも事故が防げるわけではない　頼りすぎるのはよくないと
思えばよいと思います。

メカニック的にはおもしろいですが・・・・。
私の場合はインテリジェントパーキングシステムがほしかったのですが
予算が合わないのとセールスマンの案内でやめましたが　プリウスの楽しさは
　そんなものが無くても　次元の違うFun To Drive
を楽しんでいます。　　


いつハンドルから手を離すか　それはもう人ごとではない世代に私も
片足を突っ込んでいると思っています。

書込番号：12335417

[イケメン貴公子]

>はっきりいってカッコ最優先の車。

これだけは否定のしようがないです。
ユーザビリティに配慮した設計でなかったことが惜しいところですね。

書込番号：12335420

[秋葉原市民]

>これだけは否定のしようがないです

まあ、イケメン貴公子さんがそうかじるのは納得します。そういう人だと思います。

しかし私や　私の周りのオーナーはそうは思っていない人が
多いですよ。

書込番号：12335461

[Zero-oneMax]

>私の周りのオーナーはそうは思っていない人が多い

乗らずに意見しているってすぐに分かりますよね・・・
視認性なんて普段乗っている人なら「問題無い」って分かる話なのに・・・

書込番号：12335526

[すぽんぢ]

>これだけは否定のしようがないです。
>ユーザビリティに配慮した設計でなかったことが惜しいところですね。

空力とデザインを考えたら、こうなっただけっしょ。

悔しかったら高速での風切り音の無い走りを楽しんでごらん。

おっと、２０系なら御社で使っておられましたか。ウオッシャーの出方は霧でしたかね。

書込番号：12335867

[にくきゅうちゃん]

＞空力とデザインを考えたら、こうなっただけっしょ。

そうですよねーっ
別に、カッコよさを追求したわけじゃなく、
空力性能を最優先した結果、ああいうカタチになっただけですよねーっ
本気でカッコよさを追求してたら、
もっとまともなデザインになるっつーの。

書込番号：12338407

[秋葉原市民]

>もっとまともなデザインになるっつーの

そうね、にくきゅうちゃん さんの心底からみればそういうのは理解できます。
そういう感性の人なのですから。

しかし私や　私の周りのオーナーはそうは思っていない人が
多いですよ。
うちの老母は　過去数台買った車の中で一番良いデザインだと
喜んでいますよ。

書込番号：12338710

[イケメン貴公子]

>空力とデザインを考えたら、こうなっただけっしょ。
だからカッコ最優先じゃないのかな。
カッコ良さとは別物の話しですけどね。

プリウスでなくても、高速では窓を閉めているから風切り音なんて聞こえませんよ。
遮音が効いているので室内は静かなものです。
勿論、ビビリ音なんてしませんしね。

書込番号：12338823

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ

[スイッチャ−さん]

ダッシュボードがせり上がっている為左右のフロントバンパーが見えずらいと思います。特に夜はなおさら感じます！そこでウインカーと連動するコーナーリングランプを後付けしたいと考えており、取り付けるにはどうすれば可能か解る方教えて下さい！

書込番号：12300695

[スーパーアルテッツァ]

例えば↓のコーナリングランプを付けるとか・・。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/441506/car/357819/873886/note.aspx?guid=on

バンパーに穴を開けても良いのなら昔の車のコーナーリングランプをバンパーに
埋め込むという方法もあります。
例えば初代インスパイアに付いていたようなコーナーリングランプです。

書込番号：12300967

[スイッチャ−さん]

スパーアルテッツァさん
丁寧な解答有り難う御座いました。参考にさせていただきます♪

書込番号：12305862

S-VSCとチェーン

[alguhr]

そろそろ雪の季節ですがチェーンを履かせてもVSCは正常に作動するのでしょうか？
VSCは純正タイヤ以外は避けるべきようなことを書いてあったので...

書込番号：12286138

[オギパン]

チェーンにもいろいろあるので何とも・・・

http://www.clg-sv.com/tirechain.htm#2

書込番号：12286189

[babel5330]

alguhrさん
VSCで避けるように書かれていたのは、非純正タイヤの装着ではなく
4輪とも同じタイヤを装着してくださいだった筈です。

チェーンについては純正を推奨してますけど、理由はタイヤハウスに
当たる云々だったので、普通に装着できるものであれば、問題ないと思います。

書込番号：12287017

[SIどりゃ〜ぶ]

コ〜ワイなあ、無知なプリウス乗りって。
プリウスにいつから高性能なＡＷＤ機能がついたわけ？
それともＳ−ＶＳＣにＷＲＣマシンを凌駕するＡＷＤ性能でも持ちあわてるわけなの？
そもそもタイヤチェーン装着時の制限速度は取説では30km/hだったかな
実際の走行でも50km/h以上は危険を感じるのに、乾燥路のつもりでぶっ飛ばすんだ！おお恐ぁ・・
タイヤチェーンを装着しなければならならん路面状態でＳ−ＶＳＣが作動する状況だなんて、
ちょっと想像力を働かせればわかると思うけど・・ムリなのかなあ。

書込番号：12287291

[VVVVV]

VSCは、タイヤの制動力を各輪独立に制御してスピンを止める装置ですが、
タイヤが制動力を出せない場合はスピン制御ができません。

夏タイヤの前輪にチェーンをはめた場合、前輪はよいですが後輪はとても滑りやすいので、VSCは正常に動作（スピンを感知して制動力を出そうと努力）するが、後輪制動力が得られずスピン抑止効果はとても小さいと思います。
夏タイヤ＋チェーンで、スピン防止をVSCに期待してはいけません。チェーンの効果は、駆動力をかけまっすぐ進めること、直進時に止まりやすいことです。スピンをとめることはできません。

全輪スタッドレス＋前輪チェーンなら、後輪がまあグリップできるので、VSCの効果はそこそこ発揮されると思います。

書込番号：12287532

[まっちんち]

スレ主さんは雪国の方ではないですよね？
プリウスクラスの自動車にチェーンをしなければいけない状況ってどんなだか分かってます？
こんなことに気されるのは雪国にノーマルタイヤで来られる無謀な都会人だけかと思ってしまいます・・・。

書込番号：12292175

[alguhr]

みなさん返信ありがとうございます。
わけがあって久しぶりに実家の鳥取に帰省するのですが今年はかなり冷えそうなので雪の心配をしています。
あまりに降るのでしたら無茶はせずに公共交通機関を使おうと思います。

書込番号：12292419