トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

納期について

[ライム226]

1月31日に契約したんですが、その際納期が7月1日以降といわれました。
で、今日、トヨタのプリウスのHPで納期をみると2月24日以降の契約の人が6月下旬と出ていまいました。

ということは、納期が早まっているということでしょうか。

もしかして、ブレーキのリコールで解約がたくさん出たとか？？

どうなっているのでしょうかねぇ？？

早く納車してほしいのですが、あまり早すぎるのも・・・・

書込番号：11013742

[しゅーさん]

私はプリウスには乗っておりませんが
納期が早まるのは良い事だと思いますよ。

リコール問題により、キャンセルも出たのかもしれませんが
トヨタがプリウスの増産体制をとっていたのも事実です。

よって、『工場が予定より余裕を持って生産した車が早く手に入る』
と考えてはどうでしょうか？

モノは考えようだと思います。

書込番号：11014120

[みなみだよ]

月産30,000台。

これを
輸出向けに製造していたものを
国内向けにすることにより
国内需要に見合うようにしたのだとか？
円高の影響で輸出は打撃を受けていますからね。
なんかそんな説明でしたよ。

書込番号：11014170

[やまなか３]

ライム226さん
＞1月31日に契約したんですが、その際納期が7月1日以降といわれました。
＞で、今日、トヨタのプリウスのHPで納期をみると2月24日以降の契約の人が6月下旬と出ていまいました。

サイトの記載をよく読むと…
「平成22年2月24日（水）以降のご注文分は平成22年6月下旬以降の工場出荷予定となります。」
と工場出荷予定日で、ディーラーによる納車日ではないですね。

スレ主さんの契約日近辺でのサイト情報は…
「平成22年1月27日（水）以降のご注文分は平成22年6月中旬以降の工場出荷予定となります。」
と記載されていました。

お住まい地域が不明ですが、工場からディーラー本部への移送やディーラーオプションの取り付け等で最低でも約１週間かかります。

書込番号：11014673

[ha202weld247]

なにっ？一月注文が七月で、二月注文が六月の納車だと？スレ主のライム２２６さん、こんな後から注文した人が先に納車とは？腹立たしい事ですね！絶対、ディーラーに行ってクレーム付けなきゃ駄目です！ただでさえ納車の遅いプリウスなのに後から注文した者を先回しにするとは何事かっ？絶対許したら駄目ですよ！ふざけたディーラーだぜ。

書込番号：11015467

[じゃっしと]

私は、2月5日の契約で、6月30日に納車予定となっております。場所によって、多少のずれはあるかと思いますが、6月末以降と掲載しているのは、7月、8月になるかも知れないという曖昧なものです。ディーラーに言っている7月1日以降というのは、限りなく1日に近い日を言っているのではないかと思います。この情勢で、私も少しは、納期が早まるのではないかと思っております。しかしながら、梅雨時期の納車は、避けたいともおもっております。お互いに、気長に待ちましょう。私は、パイオニア楽ナビ　HRZ９００とバックカメラなどを購入しました。納車までにBluetoothユニットとスピーカー、革ハンドル、クルコン、ドアミラー自動格納等を購入する予定です。納車と同時にすべてのオプションを揃える予定です。それも楽しみの一つです。

書込番号：11017765

[YS-2]

メーカーオプションや色によって半月くらいの差は出ます。
元々半年の覚悟で注文されたのでしょうから、今更です。
気長に待ちましょう。

書込番号：11018457

[ライム226]

なるほど、納車日と工場出荷日はちがうというのはその通りですね。

実はあまり納車が早まってしまって、息子の普通免許取得のほうがあとになると、
新車のプリウスで初路上されそうなんです。

できれば彼には今の車で十分練習してから
プリウスにのってもらいたいもんで、納期が早まると少々こまった問題が…（笑）

まあそうなった際には、息子には運転させられません。アルミボディは修理費高そうで…。

書込番号：11019174

プリウスの燃費が悪化した？

[フランス屋]

改修後に回生ブレーキが弱くなって、燃費が悪化したという、雑誌の情報がありました。実際の所どうなをでしょうか？

書込番号：11011152

[里いも]

こんにちは
プリウスは燃費至上主義で開発した結果の出来事ですから、ファームウエアの書き換えで多少
悪くなるのは仕方ないでしょう。
ブレーキが遅れて命にかかわるよりマシでしょう。
その点、トヨタはハッキリした数字で公表すべきですね、それが信頼回復の一助になると思うのです。

書込番号：11011214

[ひらパパ]

リコール後のネット上の情報では、「技術的には燃費に影響しない」「測定したが燃費は悪くならなかった」という意見が多かったようです。

リコール前には「燃費が悪くなるんじゃないか」という質問が多かったですが・・・。

私の感覚では、リコール前と燃費は変わらないような気がします。
しかし、燃費に関わる部分のリコールなので、里いもさんが仰るように、変わる・変わらないに関わらず公表して欲しいですね。

それよりも最近は暖かくなったので、燃費がよくなりました。

書込番号：11011877

今トヨタに問われている事は？

[∞インフィニティー]

景気に与える影響が大きいから、臭い物に蓋をしろという意見が沢山ある。トヨタ・バッシングは、アメリカの国策案件だという意見もある。しかし、統計的な観点から視て、トヨタの急加速事故の報告が際立って多かった。疑問を投げかけられた時、その不名誉に対してトヨタはあらゆる手段で事実の究明をするべきだったでしょう。

アメリカＮＨＴＳＡの元職員を採用して、ＮＨＴＳＡとの折衝にあたらせた。その中で、１億ドルのリコール費用を節約出来たという、北米トヨタ社長の稲葉よしみ氏が、社員に作らせた内部文書が明るみになった。幸運にも、リコールはマット一枚の費用だけで済んだ…。

安全装備は充実していて、毎年世間に公表される衝突安全テストも常に上位に位置する。されど、トヨタは顧客の生命より会社の利益の方が大切だった。そういった非難されるのは確実です。

人間の造り物に絶対はないし、リコールは必ずしも企業イメージをマイナスにするものではないと思います。ハイラックスサーフのリコール放置の時は、事実を速やかに公表して、如何に被害者を出さない事への重要性を認識したと思います。もう一度、リコールの重要性に目を向けるべきでしょう。

書込番号：10986008

[キャリバー５０]

プリウス、カローラばかりでなく、ホンダのＣＶＴもひどい代物。

ホンダ客相の対応も最低、顧客と平気でけんかする。　ここは文句を受け付ける窓口ではない、文句を言うならＤに言ってくれ、と言われたユーザーが身近にいます。

ＣＶＴユニット３回も交換しているうちに保証期間切れ、次からは有料になると言われたとか。

皆さん、もっと賢くなって怒りましょう。

書込番号：10986358

[∞インフィニティー]

ホンダを擁護する気は更々ないが、保証期間が終わったＣＶＴはフィットくらいだね。これは初期のは対策部品が出てるし、後期もＨＭＭＦを交換するだけで治まるんだとさ。

お次がオデッセイの前のモデルからだね。一昼夜置くと、ミッションの油圧ユニットにエアーが入って、翌朝のアイドリングで異音が出るというモノね。症状はYouTubeで観たよ。

サクションパイプとか、対策品が出てるんじゃない？

ちなみにＣＶＴはトヨタやホンダだけに限らず、全社トラブル出しているけど。よく調べてみな。

書込番号：10986423

[ドドンパおやじ]

ホンダお客様相談室はいつも丁寧に対応していただいているけど・・・
相談内容についても最寄ディーラーとコンタクトとっていただいてスムーズに対処していただいているけど。そんな乱暴な窓口の方もいるのかな??、最初に名前も名乗っているし。会話録音もケースによってはしているみたいだし。
掲題とずれた内容ですいません。

書込番号：10987113

[風が吹けば桶屋]

ここの住人たちはトヨタが非難されるとすぐにホンダは他社はとのたまうが。

子供のころの癖が抜けないのかな？

だ〜って○×ちゃんだってしているんだもん。な〜んてね。

書込番号：10987450

[なかでん]

そうですね。
パナソニックに見られるように人命に関わるクレームを、しっかりとした対応を行うことで企業イメージを向上できたという前例もありますからね。

今回のことでももっと早くから真摯な姿勢で対応さえしていれば状況は大きく違っていたでしょう。

パナソニックとは仲が良いはずだから、その手法を見習えばよかったのにね。
トヨタ的にはやっぱり単なる下請けで格下と見ているのかな？？

このことで日本のメーカーがトヨタを反面教師として一念発起してくれることを望みます。

書込番号：10988009

[皆さんよろしく]

トヨタは、今まで余りにも「順風満帆」で来た為に
ハッキリと言ってしまえば、性根が腐ってしまった！
って事なんじゃないでしょうか？

この体質を直そうと思えば、兎にも角にも「まずは
膿を出して出して出し尽くす事」

これに尽きる！と思いますね

それからです、改革が出来るのは

書込番号：10988270

[イケメン貴公子]

これからは、迷ったら「トヨタ」、「トヨタ」にしておけば大きなハズレはないと言って買う客は減少するでしょうね。

書込番号：10989043

[らいぱち７７]

それはどうかなｗ池面くんｗ

書込番号：10989090

[イケメン貴公子]

>ここの住人たちはトヨタが非難されるとすぐにホンダは他社はとのたまうが。
>子供のころの癖が抜けないのかな？
>だ〜って○×ちゃんだってしているんだもん。な〜んてね。

また、このような人もいます。
今、らいぱち７７さんにストーカーされてますが、しつこい人が多いね。
付きまとわないでください。迷惑です。

書込番号：10989339

[∞インフィニティー]

確かに、サーフのリレーロッドのリコールの放置事件の時に、国が厳しく臨んでいたら今回の問題は起きなかったかもしれないという考え方もあります。

別の観点での私の見方。アメリカ製部品を使うが為に、アメリカ資本のＣＴＳみたいな現地企業とトヨタが部品を共同設計し直して、欧米の海外生産車に使っていたというのは意外でした。日本と同じような品質管理が機能するとは思えません。

今回の事件までは、日本の下請企業がアメリカの現地工場を立ち上げて稼動しているので、品質が安定してるんだと勝手に思ってました。
いずれにせよ、日本企業が自社のアメリカ工場をコントロールするのは容易な事ではないでしょう。それは品質や人的な事も含めて。

書込番号：10989351

[翔英]

いよいよ公聴会が始まりました。
隠ぺいについては否定した模様です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100224-00000008-jij-int

書込番号：10989846

[kokoka.rom]

問われている問題に対して、政治的な吊し上げだとか、日本経済の打撃が..という人が社内や上層にいるうちは、変わらないでしょうね

自分の利益しか考えていない
少なくともﾕｰｻﾞｰの視点ではありませんね

政治的に逃げようとするから追われるさね
まあ、そういう側面がないともいい切れないかもしれませんが

書込番号：10990396

[井上トロん]

>>ここの住人たちはトヨタが非難されるとすぐにホンダは他社はとのたまうが。
>>子供のころの癖が抜けないのかな？
>>だ〜って○×ちゃんだってしているんだもん。な〜んてね。
>
>また、このような人もいます。
>今、らいぱち７７さんにストーカーされてますが、しつこい人が多いね。
>付きまとわないでください。迷惑です。
どっちもどっち
今までプリウス板を荒らしていたのだから付きまとわれてもしょうがない。

書込番号：10990421

[皆さんよろしく]

「公聴会」では、やはり「電子制御システム」が
問題視されてますね

「プログラムに問題が有ったんじゃないか？と」

プログラムの開示だけは、何としても「阻止！！！」
しなきゃいけない

トヨタには、覚悟を決めて凌いでいって貰いたい！

書込番号：10990946

[∞インフィニティー]

公聴会で電子制御スロットルには問題ないと発言しているからには、ブラックボックスに関する、データーの中身の開示は当然の義務だと思います。ブラックボックスが適切に運用されているならば、プログラムを開示する必要は全くありません。

書込番号：10991078

[キャリバー５０]

プリウスとかトヨタをかばう気持ちもわかるが、先程のＮＨＫニュースは何。

トヨタは欠陥と言う認識が皆無だからこういう事になる。

ごまかし、騙し、おごり、たかり、脅し。

トヨタの辞書に欠陥と言う文字は無い。

たとえ、故障でスロットル全開になっても、エンジン回転は下がる様になっている等と言っているが、エンジン回転を下げる動作を行う電子回路が不良を起こしたらどうなる。

リコールの権限は日本のトヨタが握っている。　今となってはこれが裏目に。

日本の経済が大変な事になると思ったら、この際、耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍び
トヨタを、国民すべてが応援しようではありませんか。

経済が回復した後でトヨタに償いをさせれば。

書込番号：10992628

[∞インフィニティー]

トヨタは電子制御スロットルの欠陥について既に原因を掴んでいて、闇で対策している様な気がする。急加速事故は日本でも起きていて、トヨタが客の車を買い取っている事が、文春の記事になってました。

それとは別ですが…
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

書込番号：10992685

MP3の再生、記録

[キタキツネ来ず]

プリウス購入予定です。
現在は、12連装のCDチェンジャーにて、MP3形式で記録した
CD-Rにより音楽を聞いております。
プリウスのナビはNHDT-W59Gを付ける予定ですが、
1.CD-Rに記録したMP3音楽をHDDに記録してから再生することはできますでしょうか？
2.DVD-RやDVD-RWにMP3音楽を記録して再生することはできますでしょうか？
この二つのどちらかが出来ないと、CD-Rを変えたり、CD（wave file?）をHDDに記録しなくてはならないので、不便そうです。
ご教授お願いいたします。

書込番号：10984232

[ha202weld247]

無理して、純正を新たに買わなくても、今まで使っている機器をプリウスに付けれは良いだけでしょ？クルマと車載機器は別々に考えた方が良いですよ。

書込番号：10984835

[canna7]

純正よりも社外ナビの方が安くてお得では？
最近の物ならSDカードへmp3を保存して再生できる機種もありますよ
8GBのSDHCに入れたら所有するほとんどの曲が入るのでは？

書込番号：10984859

[トム仙人♪]

CD-Rチェンジャーに思い入れがある方なのでしょうね。
他の方もコメントされていますが、CD-Rに固執すると選択肢が狭くなり高くついてしまいませんか？

今は、フラッシュメモリの時代ですから、SDカード等にCD-Rからコピーされれば、選択肢は広がります。　iPodやiPhoneなどに入れておくとどこでも聞けますのでさらに便利になります。CD-RからでもSDカードでも音質は変わりませんのでおすすめです。

書込番号：10985061

[五円]

レスはありますが、回答は無いようですね。
自分はNHZN-W59Gですが、たぶん同じだと思います。

残念ながら、どちらもできません。

キタキツネ来ずさんの希望を満たすには、MP3をSDカードに取り込むのがよろしいかと。
ただし、SDカードに取り込むのに「SD-JUKEBOX」というソフトと「著作権保護（セキュア）対応のカードリーダ/ライター」が必要です。
単純コピーでMP3ファイルをSDカードに放り込むだけでは再生できません。

書込番号：10986371

[Zero-oneMax]

私も"NHZN-W59G"ですが、mp3はSDオーディオに移しましたよ。
幸い著作権保護対応SDカードリーダーライターも、「SDジュークボックス」のソフトもあるので、そのままmp3をソフトにインポートして、SDカードに書き出ししました。毎日SDオーディオ経由でmp3などを訊いて運転してます。

書込番号：10986388

[canna7]

NHZN-W59GもSDカードに対応してましたね
失礼しました＾＾；

ちなみに私はSAIのナビにはiPhoneをBT接続で音を鳴らしてます
HDDには保存しない派です
親の車のナビはBTオーディオに対応してないのでSDカードです

書込番号：10987270

[キタキツネ来ず]

五円さん,Zero-oneMaxさんありがとうございます。
SDカードに取り込む「SD-JUKEBOX」というソフトと
「著作権保護（セキュア）対応のカードリーダ/ライター」を使って、
MP3を再生することにします。
どうもありがとうございました。

書込番号：10988440

無線のことで質問です

[清水らいむ]

1月末にSグレード赤を契約しました。
オプションを全く付けず、本体価格から▲16万ということで自分としては納得しています。

ところで、今乗っている車に乗せている無線機をプリウスにつけたいのですが、「ハイブリッドカーで仕組みが複雑なのでバッテリー直結にすると問題があるかもしれません。」とディーラーで言われ、悩んでいます。

実際携帯電話がここまで普及したので、無線機は乗せているだけという状態ですが捨てるのももったいないので…。

Dが言うように、プリウスにとって良くないのならあきらめますが。
どなたかプリウスに無線機を付けられている方おられませんか？

書込番号：10976648

[ha202weld247]

プリウスはタクシーにも使われるクルマですよ！無線機器が付けられなきゃ、仕事にならんでしょ？この前、乗った法人２０型ＥＸプリウスタクシーにはＧＰＳ配車と無線機が付いてました、３０型は個人タクシーのドライバー達が使うようになるでしょうから、無線機くらい付けても全く問題無いですよ！バッ直でも良いですね。

書込番号：10978861

[キャリバー５０]

取付けたい無線機はどの様なものですか？
アマチュア無線用又は、ＣＢ無線？
送信出力は？
失礼ですが、局免はお持ちですか。
それともＵＣで運用？
局免をお持ちであれば、電源をどこからとるか等
朝飯前のはずですが。
無線機を取付たい、だけでは回答のしようがありません。

書込番号：10978974

[らんちぼ]

無線とは関係ないですが、私もブラックとレッドで非常に迷いましたが、
実際に実車はごらんになりましたでしょうか？

カタログやDラーの色見本、および展示されているダイキャストのミニカー？の
色とは少し違い、実際には、欧州車によく見られる標準的なレッドに近い印象です。

私はワインレッド系の深みのある赤が好みでしたので、この時点でレッドは第２候補
となりました。
普通のレッドがお好みでしたら、プリウスのレッドで十分満足できると思います。

生産ラインにのるまでには、契約は変更可能です。（ただし納期は若干遅くなります）

書込番号：10979430

[Nikon ドキドキ！]

３０型に無線機を搭載しております。
１４４Mhzと４３０Mhzのデュアルバンダーで出力は５０W。勿論ＵＣではありません。

ノイズ発生の心配があるので、電源は室内バッテリーより直で引いておりますが、今のところ何の障害も出てはおりません。
一般的な無線機の電圧許容範囲は少々高くても問題ありませんので、バルブ交換で懸念されている１５Ｖを超えても問題ないでしょう。

間違っても駆動用バッテリーからは取らないように・・・

書込番号：10980228

[清水らいむ]

お返事ありがとうございます。

ha202weld247さんへ　たしかにそのとおりですね。

キャリバー５０さんへ　
もちろん免許はもっています。今の車はハイブリッド車ではないので、購入時にディーラーに頼んでバッテリーから、コードを車内に引き込んでもらって、もちろんあとは自分で取り付けました。ただ、プリウスの場合、バッテリーが二つあるとのことで、どちらから取るべきなのかわかりませんでした。

らんちぼさんへ　
実車を見にわざわざ遠くのＤまで足を運びました。僕は赤がとても気に入りました。台数も少ないようなので、この色にしましたよ。

Nikon　ドキドキ！さんへ
室内バッテリーというのは、普通の車にはついていない、ハイブリッド車用のバッテリーのことですね。そこから電源をとるのが一般的なのですか？これが初めてなので、少し心配しています。ちなみに駆動用バッテリーというのは、一般のバッテリーのことですかね。

書込番号：10982650

[コスモトナカイ]

私のはUHF 10W機なのでせいぜい3A程度ですので、電源はグローブBOX裏にあるヒューズBOXから取ろうと思っています。
皆さんの様に補機バッテリー（運転席側テールランプ裏側・ラゲージルーム下部）からでは無く。ここからは別目的でDC-ACインバータを直付けしようと思っています。

ところでお勧めのアンテナ取り付け場所と基台（型名）無いでしょうか？
清水らいむさんはどの様な計画ですか？
Nikonドキドキ！さんはどの様に設置なさっていますか？
よろしければ教えて下さい。
７３

書込番号：10983390

[Nikon ドキドキ！]

>室内バッテリーというのは、普通の車にはついていない、ハイブリッド車用のバッテリーのことですね。そこから電源をとるのが一般的なのですか？これが初めてなので、少し心配しています。ちなみに駆動用バッテリーというのは、一般のバッテリーのことですかね。

私の表現に問題が・・・
３０型には室内に２つのバッテリーがありましたね。
「駆動用バッテリー」とはハイブリッド車にしか無い、リアシートの下にあるバッテリーの事で、「オーナーはこのバッテリーに触れてはいけません・・・（こんな言い方ではありませんが）」と、トヨタは説明しています。
自分が電源を取ったのはトランクスペース右側（後方から見て）にある１２Ｖバッテリーからです。
エンジンルームにある端子から引き込んでも良かったのですが、室内からの方が簡単だったものですから〜

清水らいむさん、アンテナの設置は写真の通りです。縦横が見にくくて申し訳ありません。
デザイン上、長いアンテナは不釣り合いと思い、短いアンテナをボディーセンターに着けるつもりだったので、両面テープで貼り付けるタイプで充分かと勝手に判断致しました。出先の為、基台の型番は不明です。また、同軸の引き込みもこの位置なら簡単かと・・・
乗り始めて半年、高速も走るし洗車機にも入れますが（勿論アンテナは外して洗車）、全く問題ありません。

ご参考になれば・・・

書込番号：10985170

[Nikon ドキドキ！]

アンテナ設置の例は、コスモトナカイさん宛でしたね・・・スミマセン！

無線機の電源は、可能ならば直で取った方がノイズ対策にはなるのではないかと思いますよ。

書込番号：10985191

[キャリバー５０]

清水らいむ様、失礼いたしました。

電源配線の場合、蛇足ながらバッテリーの直近でヒューズ＜無線機定格の３倍位までの電流容量の＞を入れて下さい、又、配線はヒューズの電流容量以上の線材で。

アンテナの位置は写真で拝見した限りでは、ルーフの後部ですか？

念の為、ＳＷＲ計でアンテナの取付け位置を変えて測定してみると、吸い込みの良しあしが一目で分かります。　この場合ＳＷＲ計はアンテナの根元に接続を。

可能であればアンテナの基台は、車体と直流的に導通させた方が電波の放射効率が良い。

当方数年前まで７・１４・２１・１２００を運用していました、　原会長も元気な様子で。

車が誤動作した場合等、無線機のせいにされない様、ご注意を。

運転に気を付けてハムライフをお楽しみください、　７３。　

書込番号：10986296

[コスモトナカイ]

Nikonドキドキ！さん
最近30型プリウスは街中で良く見かける様になりましたが、まだアマチュア無線のアンテナを取りけているのは見た事がありませんでした。
ばっちり決まっていますね。こんな設置方法もあるんですね。とても参考になりました。写真UPありがとうございます。
改めて調べさせて頂きましたが第一電波製の基台をお使いなのですね。こんなタイプの物がある事も知りませんでした。自分は単純にハッチバックタイプの基台しか思いつきませんでした。
フカヒレアンテナも決まっていますね。

書込番号：10987427

[あせっ太]

Nikonドキドキ！さん
今、プリウスアルファの納車待ちのあせっ太です。
今、お使いのアンテナの型番わかりますか？また、144もお使いとのことですがアースは大丈夫でしょうか？

書込番号：13752866

[tomuramt]

このテの書き込みを検索すると、ノイズがないというようなあまりにもおバカなものが多い。
プリウスは直流をスイッチングするのだから、当然、モーレツなノイズが出ます。
ＨＦ、特に７メガのＳＳＢならノイズでつぶれされて使い物になりません。
電源ケーブルからのノイズはフィルタでほぼブロックできますが、車体自体から輻射するノイズはアンテナに入るのでどうにもなりません。
ノイズをあまり拾わないようなだめアンテナは、通信で使い物になりません。
中間部負荷型アンテナを使って実験してください。
通信する場合は、車の電源をオフにすること。
なお、ＦＭの場合は、ノイズがカットされるので通信可能です。
こんなことはイロハのイです。
ちゃんと勉強して免許をとってください。
なお、新型車は旧型車と比べてノイズがどれぐらい違うのか、実験レポートください。
（数学を勉強しているとノイズの理解が早いです。）

書込番号：20893274　スマートフォンサイトからの書き込み

公聴会の本当の目的は？

[ＰＲＩＵＳバックオーダー]

延期されている公聴会の本当の目的はトヨタの技術開示っていう噂が有りますが、ネタとして如何でしょう？

特に今回問題になっているブレーキなんかは後進メーカーにとっては喉から手が出る情報ですからね。

書込番号：10947740

[sakura7]

　本命はトヨタのハイブリッド技術ですよ。トヨタハイブリッド技術は，今のところ特許で固められていますので，おいそれとは，アメリカでも手が出ません。公聴会などを利用して，トヨタに圧力をかけて，トヨタのＨＶ技術を無条件でＧＭなどに供給させる魂胆ですよ。
　
　今年の秋頃には，「トヨタ，ＨＶ技術をＧＭに提供」等が新聞のヘッドラインになりますよ。　
　それは，長期的に見て，日本の膨大な損失ですよ。自分の身に火の粉が降りかかってくることを知らないで，アメリカにならって，盛んにトヨタバッシングを続けている日本人にはあきれますね。
　
　草食系のウサギは，けんかを始めると相手がギブアップをしても，死ぬまで続けるそうです。肉食系のライオンなどは，ギブアップをすると，それ以上けんかを続けません。続けると種が滅亡するからです。

　身内同士で鉄砲を撃ち合っている状態は早く止めて欲しいですね。
　

書込番号：10948182

[KAPSTADT]

無条件だったらトヨタが損するわけですね。
可哀想なトヨタ。

書込番号：10949418

[たぬし]

トヨタの技術が最高なのは今だけであって、いずれもっと良い技術が出てきます。
環境問題は社会全体で対応しなければ効果は出ないのだからＨＶ技術や燃費向上の
技術はもっとオープン化して、最善から、もっと最善へと繋がっていってほしいです。

フロンガスの時は世界が一丸となって動いたハズ。

技術が海外に流れても、もっとよいものを作ればよい。



ＶＯＬＶＯは自社で開発した今でも世界中で採用されている３点式シートベルトを無償で全メーカーに提供した。
環境技術も同じように皆が提供しあって欲しい。

書込番号：10951330

[ssrd@kkk]

ハイブリッド技術を渡したらトヨタは終わりだろうね

書込番号：10954196

[shimayamato]

まあ、トヨタが世界一になったということでしょう。
アメリカに認められ、こんなにバッシングうけるなんて、トヨタもたいしたものです。企業としては大打撃ですが、ここが正念場です。カナダなども今回のアメリカの対応にたいして批判でてるし、トヨタには同情的な見方がほとんどだと思いますが。

書込番号：10955797

[KAPSTADT]

豊田社長は出席しない事になりました。

書込番号：10958235

[モデラート]

何か確たるポリシーがあって出席しないならそれもありと思いますが単に矢面に立つのが
恐いだけの様な気がしますね
この国では未だに能力ではなく血筋でボンボンが総理大臣や社長に推挙されるケースが少なくない
所詮苦労知らずのボンボンだから一度逆境になったら後は部下に任せて敵前逃亡。日本経済が衰退するのも仕方ないですね。

トヨタ社長出席見合わせ決定に米マスコミが批判報道（もちろんアメリカは多様なので擁護意見もあると思いますが）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100218-OYT1T00501.htm

書込番号：10960778

[あるべど]

豊田社長出席することになりました。

これについて前原国土交通大臣は二転三転は残念だけど誠実に対応してほしいとコメント。

適切に対応してこの問題を早く沈静化してほしいですね。

共和党と違い民主党は日本バッシングが好きですから。

書込番号：10964881

[あるべど]

あと、国内では修理のＣＭも流れ出しましたね。

信頼回復に効果ありとの判断で、ナショナルのストーブ回収と同じ手法を取ってます。

好感が持てる方法として定着しそうですね。

書込番号：10964900

[sakura7]

　「トヨタのリコール問題で，国内生産３０万台減産なら，成長率０.１２ポイント押し下げ，金額で，１兆８５００億円の損失」(日本経済新聞)

　これから，国民生活にもジワッと影響がでそうだね。「そんなこと知ったことか」「トヨタ，くたばれ」という立場の輩が，掲示板をばっこしている。

　カカクコムさん，この掲示板がそんな状態で良いんですか。

書込番号：10969437

[イケメン貴公子]

豊田社長が公聴会に出席することを歓迎します。
信頼回復への手段ですからね。

多大な経済損失を招いた原因は、消費者対応が後手、後手になったトヨタの過失なのです。
このあたり意識改革を進めていかねばなりませんね。

トヨタを擁護するだけでは、トヨタの信頼回復には繋がらないことに気付いてください。

書込番号：10969499

[あるべど]

トヨタは減産してもリコール対応で国内需要を盛り上げてくれますので、日本経済としてはその効果も見なくてはいけません。

もちろん、トヨタが減少すればそれ以外のメーカの売り上げが増加するでしょうから、今回の件は日本経済に影響しないのではないかと思いますよ。

トヨタ自体も多額の内部留保があって経営は安泰ですから、あとはトヨタのトップがユーザーを重視した経営に変革してくれるかどうかでしょう。

書込番号：10969768

[たぬし]

自動車が言葉通り自動化されていることを知らない人が多かったのが今回の騒ぎのポイントの一つだと思います。
それからプリウスの値段が安すぎることも。

１３年以上前の大衆車にはＡＢＳは標準ではなくオプション設定だったりします。
そんな車に乗っていた人たちが最先端の技術の車を減税の安さに（Ｅｃｏｎｏｍｙ）につられて買ったら、運転して違和感があるのは当たり前だと思います。

変化についていけないほど技術の進歩が早いのです。
そしてついていけない人がたくさんいます。
これは車だけの話ではありませんが。

後からあーだこーだ言うのは後だしジャンケンと同じで誰にでも出来ます。
私なら１３年以上の車からの買い替えなら、「自動」車としてその違いをハッキリ伝えますね。

書込番号：10969910