トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

新車時の初回オイル交換時期について

[cosm60]

4月にプリウスを購入したものですが，現在3千キロ弱走行しています。新車時のエンジンオイルの初回交換は，早めにした方がいいのでしょうか。以前乗っていた車（新車ではない。）では，5千キロで交換していました。
プリウスの新車時の初回交換は，5千キロでいいのか，又はその前（3千キロ程度）がいいのでしょうか。
皆さんはどうされているのか，お聞かせください。

書込番号：22813803

[マジ困ってます。]

個人的には5000Kmで良いようにおもうますが、cosm60さんが気になるなら3000Kmで交換してはどうでしょうか？

書込番号：22813811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

あなたの車です。
気になった時、好きな時にかえればいいです。

書込番号：22813818　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cosm60さん

プリウスのメンテナンスノートに記載されているタイミングでオイル交換すれば問題は無いでしょう。

それでもcosm60さんが心配という事なら、早めのオイル交換を行えば良いでしょう。

参考までにトヨタは下記のように標準のオイル交換時期を15,000kmまたは1年毎、シビアコンディションなら7,500kmまたは6ヶ月毎と説明しています。

https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

書込番号：22813821

[JTB48]

距離はともかく半年毎の点検時で良いと思いますよ。3000kmでも5000kmでもどちらでも規定はありません。

書込番号：22813843

[麻呂犬]

実質的なエンジン使用量はどれくらい？
8割？9割？
よしんば8割として昔の初回1000キロは1250キロぐらいですよね。
誤差の範疇かな…
切りよく初回1000キロ、次回から5000キロで良さそうに思えます。
綺麗に越したことは無いですよ。

書込番号：22813918　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

初回は早い方がいいかもな

書込番号：22814012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞cosm60さん

標準のオイル交換時期を15，000ｋｍとしているのには
エンジンの使用率やオイル（0W-20）の劣化具合を
勘案して出したキロ数だと思います。

以前は3，000kmや5，000ｋｍでオイル交換していましたが
プリウスになってから10，000ｋｍ毎に交換しています。

書込番号：22814043

[ＲＴkobapapa]

＞cosm60さん

はじめまして、現在レクサスのハイブリッドにのってます。レクサス車では、初回オイル交換は7,500キロで交換になってます。私も以前トヨタのハイブリッドに乗っていたときは１ヶ月点検時オイル交換してましたが、レクサスでは１ヶ月点検時に交換しなくて7,500キロが初回のオイル交換と決まってます。
ですから、そんなにシビアに考えなくてもいいかと思います。

書込番号：22814092　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

少なくとも指定されているオイルならシビアに考えなくてもいいのかもしれませんが

ハイブリッドはエンジンのオンオフが多く、油温の低下が頻繁にあります。
油温ではありませんが、冬期EV走行を長時間やっていると水温低下でバッテリーはあるのに
エンジンがかかってしまうことがあります。
ハイブリッドにはエンジンにとってはシビアコンディションではないかと思います。
燃焼効率40％とという超精密エンジンであることもあって
走行距離にかかわらず
6ヶ月ごとのオイル交換は欠かしていません。
オイルの酸化もありますし。
https://www.idss.co.jp/carlife/idemitsu/zepro/knowledge/exchangingenjineoil.html
オイル交換を杜撰にして知らない間に徐々に燃費悪化ということにつながるような気がしています。
個人的な思い込みです。

書込番号：22814289

[ヒデ男]

昔は新車時は金属摩耗が発生する為、1000ｋｍ交換が常識でしたが、今はディーラーに聞いても初回は6ヶ月5000キロ交換が常識になってるみたいで、1000キロ交換は推奨しないし交換する人もほとんどいないそうです。
自分は古い人間で5000キロ交換は少々引っかかるのですがプロを信じて5000キロ交換しました。

書込番号：22814350

[kawase302]

ディーラーや店や心配性な人たちはそりゃ毎日でも換えろと言うでしょうが、生産者は15000で良いって言ってんだから15000でいいんでしょう。私は会社契約リースカーでBMWのディーゼルを何台も何代も乗り継いでいて、リース契約上、5000マイル（1マイル=1.6 キロ）、1万マイルでリース会社指定のBMWディーラーへ定期検査に出していますが、その時エンジンオイルは換えられていません。2万マイルでも場合によっては換えられていないこともあったような気がします。
最近の技術の進化はすごい（オイルもクルマも）ので、20年前のクルマみたいに3000だの5000だのって神経質にやらなくて大丈夫ですよ。
お金も資源ももったいない。

書込番号：22814971

[cosm60]

＞kawase302さん
＞ヒデ男さん
＞万世橋のアライグマさん
＞ＲＴkobapapaさん
＞ARWさん
＞seikanoowaniさん
＞麻呂犬さん
＞JTB48さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ちやんちやらぷっぷさん
皆さん，私の疑問に回答していただきありがとうございました。いろいろと参考になりました。
今回，新車に乗るのは10数年ぶりなので，若干不安になったのです。
私も古い人間のため，ヒデ男さんがおっしゃっているように，新車時は金属摩耗等が出て早めの交換（1000〜3000キロ程度）がいいと思っていたのですが，私のセールスマンは「昔と違ってそんなに早く交換しなくてもいいですよ。」と言っていたので，本当のところはどうなのだろうかと思い，皆さんのお知恵を聞かせていただきたく，口コミに投稿した次第です。
皆さんのご意見を参考にし，5000キロで交換することにしました。
どうもありがとうございました。

書込番号：22815190

[KIMONOSTEREO]

初回って1ヶ月もしくは１０００ｋｍ、どちらか早い方。と認識してましたが、最近の車は違うのですね。

うちのは先代ジムニーなんで新車で買ったのは4年ほど前ですが、20年前の設計なので初回は１０００ｋｍだったと思います。
以降DIYだったりディーラーだったりしますが、３０００〜５０００ｋｍ毎にやってます。だいたいメーカー指定の半分くらいのタイミングです。
理由の一つはターボエンジンであるため、二つ目に小排気量のため、三つ目に自己満足のため。

って感じです。過去の経験から言えば1万キロ毎で大丈夫なのはわかってるんですけどね〜。


悪いオイルや劣化したオイルのせいで調子を落としたエンジンは、OHしない限り調子は戻らないと聞いてるものですから、長く乗るつもりで買いましたので、早め交換してます。自分で交換するとその汚れ具合がわかるので余計です。

書込番号：22815276

[cosm60]

＞KIMONOSTEREOさん
最近の車のエンジンは製作技術が発達していて，初回交換1000キロは，どうも以前のことのようです。
私も，初回に限らず5000キロごとに交換しようと考えています。

書込番号：22815393

[_ぽ ち]

オイル交換の推奨時期って　距離と期間です。

”15,000km、または1年”　　なら　1年以内で交換が　メーカー推奨となります。

初回点検のオイル交換が　無料なら　交換してもらうと思うけど、、、
　

どっちなんだろ？

書込番号：22815540

[sapphire-blue]

新車充填のオイルには、メタルの馴染み促進のための添加剤が入っていて、300km未満とかで交換してしまうと寧ろ害あり（焼き付きの事例あり）です。だから推奨していない。マニュアル指定時期でOKですね。

書込番号：22816544

[うーむ。。。]

お、kawaseさん、お久しぶり！
自転車乗ってますか？

ちょいと教えて下さい。今のBMWって、どれだけオイル消費します？
昔からBMWのオイル食いは有名ですが、たくさん乗り継いでいるkawaseさんの印象として、今はどないなもんかなと。私が以前イギリスでしばらく借りたレンタカーの525dだっけ？忘れましたが、5000kmくらい走って5Lくらい入れました。兄弟が持ってたものも、1L/1000kmとは言わないにせよ結構減っていたようです。
私が乗ってる/乗ってた日本車は1万キロ走っても減りません。
欧州車はエンジンオイルを交換しない代わりに燃やして継ぎ足している、古いオイルが燃えてなくなり、新しいオイルが入るから交換不要と聞いてます。今もそうなのかなと。

しかし昔はこういうオイルネタがあると頻繁交換派とメーカー指定通り派が争ったもんですが、いまは落ち着いたものですね。
＞cosm60さん
普通に走っている限りは、指定通りで良いかと思います。

私のサーフは25年25万キロに近づいていますが、この10年は1-2万キロごとのオイル交換で全然問題ないし、新車の頃よりスムーズに回ります。まあもうすぐビンテージの仲間入りするポンコツと、最新加工技術を駆使して作った最新設計のエンジンとどれだけオイルへのダメージに違いがあるかは素人には分かりませんが。

書込番号：22816962

マルチインフォメーションディスプレイでの連携

[金さん55]

初めまして！初の投稿になります。
50系プリウス前期に乗っています

9インチの純正ナビ「DSZT-YC4T」が付いていて、マルチインフォメーションディスプレイやHUDにもナビ連携は問題なくされています

マルチインフォメーションディスプレイの連携情報の中に、オーディオ情報が出せるとお聞きしてディーラー様にて確認をして頂きましたが、装着のナビは対応していないと言われました。

「DSZT-YC4T」のナビで、連携出来た方いらっしゃいますでしょうか？

それとも、NSZT-Y66T以降の物だけ対応になるのでしょうか？

情報を頂けると助かります！宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：22806270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーミーですけど？]

コンバンワ。。。
オーディオ情報ってなんですか？
曲目みたいなやつですかね・・・。

DCM入ってればつきますよ。
（※WIFIも可）

書込番号：22856068

[金さん55]

おはようございます。
回答を頂き有り難うございます！
また返信が遅くなりすみません
ナビゲーションの案内等がメーター内のインフォメーションディスプレイに反映されて連携表示されますが、オーディオ関連(曲名)が出ません
NSZT-Y66Tのナビを使っている車両ですと、CAN情報のアップデートでオーディオ情報も表示出来る事を知りディーラーにお願いして試みましたが不発に終わりました…
DSZT-YC4Tのナビで設定出来た方がいらっしゃるかどうか知りたかったです。

書込番号：22860607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーミーですけど？]

要はインフォメーションディスプレイに曲名が出るか？ってことですよね。

同じナビ持ってますが
・・・出ません。

書込番号：22864648

[金さん55]

DSZT-YC4Tのナビですとダメなのですね・・
ありがとうございました^_^

書込番号：22872052　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントドアデッドニングについて

[yoshimra]

フロントドアのデッドニングを施工された方いますか？施工後どのように変わったか知りたいです。
あと、50プリウスの場合、サービスホールを塞ぐ形で白いパネルがついていますが、制振シートでサービスホールを塞いだあとにパネルを元通り取り付けることは可能ですか？
スピーカー交換は考えておりません。まずは、純正スピーカーの性能を引き出そうと考えております。
アドバイスや経験談教えて下さい！

書込番号：22805844　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞yoshimraさん
一応フロントドアスピーカー交換も推薦していないのでデッドニングはNGだと思います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/TY0010200_201512-999999.pdf?mtime=1560336979.0

自己責任でデッドニングされている方はいらっしゃる様ですが？サイドエアバックセンターがドア内にあるのでここでもお薦めする方はいないと思います？

書込番号：22805905　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

お返事ありがとうございます！
もちろんそれは把握してます。自己責任で、ってやつですよね。
ただ、デッドニングによる誤作動は現在事例が出ていませんし、カーオーディオチューニングのお店でも同じような事例はまだ無いとのこと。であれば、試したくなりますよね！といった好奇心です。
純正スピーカーでも満足はしているのですが、やはり籠もり（低、中、高音域すべての粒感の粗さ）が気になります。
貴方は、オーディオには満足していますか？デッドニング以外でも構いません。施工した内容や手を加えたものなどあれば教えて下さい！
ちなみにナビはMDV-M906HDLになります。
同じような悩みをお持ちの方、ご返答お待ちしています。

書込番号：22805924　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

症例が出るときはサイドから致命的な事故が起こったときです。
問題が出るのは、サイドエアバックのセンサーだから
ドアの内張を外すのは
突き詰めていえば、サイドカーテンエアバックを捨てるということと同じです。

気圧の関知をするので、素人では無効になったかどうかはわかりません。
内張開けたらディーラーでセンサーの調整が必要です。

事故を起こさなければ症例にぶつからないでしょうが
サイドからの事故は大方他車が突っ込んでくるケース
例えば直進中に松本走りのように右折車が突っ込んでくるようなものです。
スピーカー交換ならまだしも、デッドニングは特にセンサーを殺すことになります。

一般的にナンの症状もないといっているのはセンサーの異常に気がついていない可能性があるといえると思います。

書込番号：22806041

[yoshimra]

ありがとうございます！
しかし、求めているのはセンサーの注意喚起ではなく、万世橋のアライグマ様がどういった施工を施しているかや、何に手を加えているかです！
やるやらないかは、こちらが自己責任で判断します。人様のこだわりや知識を知ることが好きなんです:^)

書込番号：22806108　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

万世橋のアライグマさんに一票ですね。
正直、この車のデッドニングは素人が興味本位でやる物では無いです。
玄人でも躊躇するくらいのモノですから・・・

　私もこの手の車種に関しては素人のデッドニングはお勧めしないですね。
「お勧めしない」と言うと聞こえが良いですが、それは言葉を選んでいるだけで、ニュアンスで言えば、「やめておけ！」に近いです。
センサーがカットされていて衝突時にエアバックが開かず板主さんが死ぬのは、ある意味「自業自得」と言えますが、助手席の人間が命を落としたら「自業自得」では済まされないですよ。

　ついでに言ってしまえば、デッドニングでサービスホイールを塞いでいくと言う事は基本、ドア内の密封性を高める事になり気圧センサーが敏感に反応するようになります。
まずこんな事は起こらないとは思いますが、走っている最中にオーディオのボリュームを上げた途端に暴発したらと考えると怖くて私には無理ですね。
下手をすれば他人を巻き込む事故になりかねません。

どうしてもデッドニングしたいので有れば、この手の車種に関しては玄人に任せた方が良いでしょう。

書込番号：22808526

[v36スカイラインどノーマル]

サービスホイール→サービスホール
書き間違い、失礼いたしました！

ま、私の感覚では、この手の車の場合、スピーカー交換以上にデッドニングの方がリスキーだと思うのですが、どうなんでしょうね？

書込番号：22808609

[SaGa2]

下記で検索すると出てくるので参考にどうぞ。

50系プリウス　フロントドア　デッドニング


但し・・・
スピーカー交換やデッドニングなどを行うと
エアバック関連で故障が発生した場合
メーカー保証が受けれないのでセンサーが入ってる箇所の
スピーカー交換は推奨しないです。

エアバックセンサーが入ってない箇所なら問題ないと思います。

書込番号：22809136

50前期 モデリスタエアロ エレガントスタイル色

[みくちゃ]

前期のエレガントスタイルのホワイトパールクリスタルシャインの色は070でしょうか？
フロントを擦ってしまいタッチアップしたいのですが。

書込番号：22804537　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みくちゃさん

その通りです。

つまり、50系前期型プリウスのホワイトパールクリスタルシャインは50系後期型プリウスのホワイトパールクリスタルシャインと同じで「070」です。

書込番号：22804579

純正15インチタイヤの寿命

[ヒデ男]

純正装着の15インチタイヤの寿命は何キロぐらいでしょうか？
走行条件で違うと思いますが、実際のオーナーの方の話を聞かせたください。

書込番号：22780743

[ＡＳ−Ｐ]

１年１万キロで５〜６年普通に市販タイヤと変わりませんが市販タイヤは選ばないと下手すれば数年落ちを掴まされるが純正装着は製造１か月以内が装着なのがメリット。

書込番号：22781513

[ARW]

＞ヒデ男さん

私はタイヤの山を見ながら４万キロ〜５万キロは
走ります。そのくらいはどのタイヤも保つと思いますよ

書込番号：22782982

[ヒデ男]

以前の投稿を見てましたら、Marioまりお さんの場合6万ｋｍで5ｍｍ残との事。
今のエコタイヤは乗り方によってはかなり持ちそうですね。
次のタイヤは何にしようか考えるのは、自分の場合は（年1.1万ｋｍ）早すぎですね。

書込番号：22783042

[うーちゃんV]

現在43000キロでまだまだ溝ありです。6万キロまでは全然もちそうですね。ただ、夏タイヤは安いので粘りすぎてガシャンやってしまったら元も子もないので、5万キロ走ったら次のタイヤを視野に入れようと思っています。

書込番号：22783612

[ヒデ男]

＞うーちゃんVさん
当方の使用キョリだと溝の寿命が来る前にゴムが劣化してしまう可能性大のような気がします。
タイヤメーカーも儲からないですよね。

書込番号：22783641

[うーちゃんV]

それならハイブリッドではなくガソリン車のほうがコスパ良かったですね

書込番号：22788050

補機バッテリーの充電について

[toto家]

補機バッテリーにメルテックMP-210（全自動パルス充電）を使おうと思い、一応トヨタお客間センターで確認したところ
市販の充電器は使用してはダメとの事（密閉式バッテリーの為破裂の危険がある）。
最近のＨＶ車以外でも市販の充電器は使用不可と言われるのでしょうか？
どうも納得いかないのですが、市販の充電器で充電されてる方おりましたら意見を聞きたいのですがお願いします。

書込番号：22770943

[伊予のDOLPHIN]

＞toto家さん

普通の充電器だと、破裂の危険性があります・・・って事で、お客様センターの見解は妥当かと思います。

MP-210で行けるか否か？までは、お客様センターでは調べてくれず、サポート外の質問内容になってしまいます。

ＨＶ車に対応した充電器となると、メルテック製品だとPCR-10になりますね・・・。

書込番号：22771031

[toto家]

＞伊予のDOLPHINさん
早々の返信ありがとうございます。
お客様相談センターとの話の中では充電器の具体的名は出さなかったで全ての充電器使用不可との事です。
大自工業株式会社（充電器メーカー）に電話した所、使用に問題無い（取説にも特に記述無）との回答でした。
トヨタとしたらリスク回避の為の回答だと考え自己責任で行うしかないのでしょうか。

書込番号：22771117

[伊予のDOLPHIN]

＞toto家さん

トヨタ的には、ＨＶ車の補器バッテリーの補充電の質問に関して、リスクを考慮し「できない」で統一しているのだと思います。

でも、充電器の製造メーカー側は、十分な検証を行っているはずですので、「問題ない」の見解になろうかと思います。

でも、トヨタが「できない」というのであれば、自己責任で・・・となりますね。

たとえＨＶ車の補器バッテリーに対応可能な充電器使用でも、設定や接続を誤れば事故に繋がりかねないので、自己責任は致し方ない感じです・・・。

書込番号：22771176

[anptop2000]

プリウスの補機バッテリーは
ガスの車外排出チューブ接続がある
特別仕様と聞いてたけど、50は違うの？

それより、大きな供給バッテリーあるけど
そもそも、充電いるの？

書込番号：22771396　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto家]

＞anptop2000さん
50の補機バッテリーは30と違いボンネット内で、普通の車と同じようにボンネットを開けるとすぐ見えますので、排気チューブはなかったような？
自分の場合は満充電後に維持充電（パルス充電）を行いたい為の充電が目的です。

書込番号：22771446

[anptop2000]

50用の、GSユアサの355LN1の取説見ると
普通充電で、2.5A見たいね。非常に低いね。
ガツガツ流したら、確かに爆発するかも。
しかも、車から外せとも書いてあるね。
基本はその様見たいです。

自分のは全然違うQ85の話ですが、普通充電は4.8Aぐらいだったか？、
取説では栓を空けろと言うけどどうしてもいやだったので、安い充電器の3Aで栓を開けずに、ジワジワ充電してました。
それこそ、1.5Aで恐る恐るテスト2回ぐらい、次は2A
で2回ぐらい、その次3A 確認は1時間ごとに変化して無いかチェックしての実験くん、自己責任で安全の確認しながら確立しました。(経験無かったので。)

車に載ってて充電出来るのだから、
出来ない訳が無いけど。
4時間以上とか長時間にもなるので、そこは自己責任ですね。可燃ガス 水素？酸素？ どっちだっけ
ぼちぼち放出されますし。

と、HVの補機バッテリーも最近は安いのね。

書込番号：22771608　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

パルス充電とやら、それ対応の安い充電器です。

THSは、補機バッテリーの充電不足も
表示が出る様だし、それがチョクチョク出るまで
使っていいでないかな。THSお任せの充電管理で
結構持ちませんか？

書込番号：22771647　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto家]

＞anptop2000さん
栓を外す、車から外す、ですか。
取説どうりですとハードル高いですね。
水曜日に購入ディーラーで詳しく聞いてみます。（お客様相談センターと同じ事を言われるかも？）

書込番号：22771651

[toto家]

＞anptop2000さん
え〜
THSお任せの充電管理、そんなのあるのですか、充電不足で表示出る？
知りませんでした。
プリウスの取説は厚すぎてとても全部読む気がしませんでした。
良く読んでみます。

書込番号：22771662

[anptop2000]

最近はマイナー掲示板かな？
プリウスマニアで、表示出ると書いてましたよ。

50のはシールドタイプで、栓はないですね。
でも、鉛バッテリーはガスが出るので
必ずガス抜きの出口はあります。

書込番号：22771785　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

急速充電とか、ガスが発生する様な充電をしなければ大丈夫ですよ。
殆どガスが抜けない構造ですからオメデタとか破裂に繋がります。
旧車や充電電圧の高い車には不適合なバッテリーです。

ゆるゆると充電して下さい。

書込番号：22772347　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto家]

本日ディーラーに聞いてみました。
50系バッテリーは開放型（どうみても密閉型じゃない、お客様相談室の間違い、30系と勘違い？）で普通のバッテリー、普通（過電流充電等しない事）に充電して問題ないとの事（あくまで自己責任）。
という事で特別プリウスだから危険というわけでは無いので、自己責任で普通に充電（パルス）します。

書込番号：22776672