トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

先行受注

[okazu99]

発売発表前の先行受注はいつごろから始まるのでしょうか？　今回のプリウスは、技術的には、かなり革新的に感じますが、風と相談しすぎで、運転しにくそうですね。でも、このクラスのPHVが他にないので、注文しようかと思います。

書込番号：25016187

[神楽坂46]

＞okazu99さん

PHVは2023年春頃の販売とニュースで言ってました

購入予定のディーラーに今から買うと予定を入れて置けば１番目になるかも（分かりませんが）

言ってみたらどうでしょうか

書込番号：25016201

[ルイス・ドコミトン]

もう予約できるみたいですよ
予約しませんかって言われました。

書込番号：25016207　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

今から並んでおかないと、また何ヶ月待たされるかわかったもんじゃないですよ。

書込番号：25016268

[写画楽]

こんにちは、
早く予約した方がいいですね。現行のこてこてより人気が出そう。

ガラスが寝てるのが気になりますね。左右の前方の見え方はどうなのか。
ガラスのひずみは出ないのか。空力命みたいな造形。

ゼロ戦（ゼロファイター）の風防より寝てますね。（同列比較がむつかしいことは承知）
老年プリウス・ファイターが出てこないことを祈る。

書込番号：25016284

[全回転]

お付き合いのあるディーラー担当に11/19現在聞きましたが、まだ価格も何も分かってないので予約など出来ないと言われました。
予約できる方がうらやましいです。

書込番号：25016398　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞写画楽さん

細かい話ですいません。

>ゼロ戦（ゼロファイター）の風防より寝てますね。（同列比較がむつかしいことは承知）

ゼロ戦は全然寝てないですよね。（少なくとも前方は）
最新のジェット旅客機でも新型プリウスより立っていると思います。
風との摩擦熱で機体温度が上がることもあるらしい速度自慢のMIG-25　も　新型プリウスよりも風防立っていると思います。

という状況を見て思いました、、、
自動車の速度域でフロント部分（ボンネット＋フロントガラス）の傾斜角って、燃費（抵抗）には、殆ど影響しないんじゃないですかね。（車高が下がって減った投影面積分は影響するでしょうが、、、）
ならば、ここまで寝かせなくても良かったんじゃないですかね。
乗降性の悪化、ガラスの汚れ、ガラス歪み等が気になるし、、、（多少立てても、デザイン的に成立するように思えるのだが、、、）

書込番号：25016459

[カツ8358]

本日ディーラーで確認しました。
１２月２０日頃価格発表でその翌日から予約注文受付とのこと。
注文は順番ではなく抽選だそうです。
その店舗では2023年１月〜７月生産分でHVの方は２、３００台、ＰＨＥＶの方は３、４０台の枠しかないそうで、その数を超える予約があった場合には抽選になると。
ちなみにそのディーラーは関西の郊外です。

抽選になるにしても納車順はどうなるかを聞いたのですが、それはまだわからないとのこと。
予約の予約は出来ないと言われたのですが、既に予約を受け付けていることろもあるとのことで、他のディーラーにも当たってみようと思います。

書込番号：25016720

[福島の田舎人]

今時のメーカーさんは、
以前とちがって受注生産体制になって（いつのまにか？）、
ロスがなくなり利益に貢献？
地方のディーラーでも、
昔は新車置き場には結構な台数ありましたが、
今は、ほとんど見かけません？
ディーラーでも、コストカットになってるんでしょうね？
納期が未定で焦らされるのは、お客様！ってトコですかね。

書込番号：25016730　スマートフォンサイトからの書き込み

[てめえのコメントつまんねえ]

他のハイブリッドも1年以上とかかかっているので早めにほしい人は早め早めの予約が必要だと思います。

書込番号：25017376

[佐藤パコパコ]

来年モデルチェンジ予定のCHR予想図もでてたりしてて、デザイン的にクラウンからの流れが続くのであれば、ちょっと待ったのがよくね？
横幅とかデカくね？車高も低くね？タイヤも交換費用高くならないかな？
30プリウスでも、バンパー擦ってる車をよく見たけど、なにも考えずに買い替えで買ったら、擦りまくりになりそうじゃね？

書込番号：25018727

[てめえのコメントつまんねえ]

コロナ、半導体工場の火災、ウクライナとロシアの戦争、円安、ここ数年で悪い事が重なり過ぎている。

でもハイブリッドだけホント遅いな、遅すぎる。
電子系？半導体？を多用する車種が多くなった事もあるかもしれないけど、トヨタは車種整理と言いながら代わりにレクサスの車種を増やしています。
高額な車種ほどパーツが多いから、その分生産工程も時間がかかるのでは？
それに、電子パーツが多くなり生産工場での調整とかも時間がかかっているのでは？
ちょっと何かあれば調整しなければならないという事は、お金もその分かかるという事で。

書込番号：25018907

[Phoenicopterus roseus]

＞カツ8358さん

情報ありがとうございます。
抽選なのですね。
転売ヤーと未使用車販売店が殺到しそうですね。
困ったものです。

書込番号：25021054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ゴードン マレー オートモーティブT.50　走る掃除機ただし垂れ流し

＞MIG13さん
同じ投影面積の板で斜めと真っ直ぐで水を掻けばすぐ解るのでは？

空気抵抗は後端の形状も重要で
ティアドロップ型が理想ですよね

正面に風を受けるプロペラがある場合と
車は条件が違うので
他のものとの比較する方が良い気がする、、、
あっ！
ラジエターにプロペラあるか？

後ろにプロペラ付いてる車は現在でも買えるかも？
https://autobild.jp/3610/

書込番号：25021273

[MIG13]

＞ktasksさん

>同じ投影面積の板で斜めと真っ直ぐで水を掻けばすぐ解るのでは？

傾斜角が（まったく）影響しないと言っているわけではないですよ。

私の意図としては
『（新旧プリウスを想定して）自動車の速度域でフロント部分の傾斜角って、燃費には、殆ど影響しないんじゃないですかね』　
です。

いずれ、新型プリウスのCD値が発表されると思うので、そこに有意差があれば、傾斜角が影響している可能性がでてきますね。（現行プリウス＝0.24）

書込番号：25021437

[ktasks]

＞MIG13さん
＞殆ど影響しないんじゃないですかね
パワーが上がって加速力もアップしてますからね
私は
変わらないなら無意味に低くしないと思いますね

0−１００k三秒弱のバイクの風圧はものすごいですから。。。
その半分の加速でも幅は３倍あるから相当抵抗あるのでは？

書込番号：25021464

[MIG13]

＞ktasksさん

>変わらないなら無意味に低くしないと思いますね

ちょっと誤解があるかもしれませんね、、、

【フロント部（フロントガラス）傾斜角】
空気抵抗は、投影面積の削減（=車高x車幅）に比例して減ると理解しています。
ただ、話題にしているのは車高ではなくフロント部の傾斜角です。
つまり、現行プリウス相当のフロント部傾斜角を維持したまま、車高を下げるデザインもできたのでは？　ということです。
言い換えれば、フロント部（フロントガラス）を寝かせたのは、燃費改良というより、デザイン的な意図（=デザイン的に意味がある）では？ということです。

【空気抵抗と速度】
空気抵抗は速度の二乗に比例し、高速で巡航した場合（加速度0）でも空気抵抗は発生すると思います。

書込番号：25021547

[ktasks]

パース付いてなんかデカく映ってますが、、、

＞MIG13さん
>現行プリウス相当のフロント部傾斜角を維持したまま、車高を下げるデザインもできたのでは？
もちろん出来たでしょうね
デザイン優先かもしれません
メーカーのエンジニアがパーフェクトという事も無いでしょうが
出来合い物しか買えない財力では文句言ってもどうもならないし
使っても無いものは想像しかありませんしね

＞ちょっと誤解があるかもしれませんね、、
イエ書き方が悪かったみたいですみません
投影面積が同じでも角度が違うのは
どえらい風圧を受けるので多大な効果があると私は考えています

バイクに手のひら大のスクリーンを斜めに付けただけでも効果絶大だもの

書込番号：25021641

[MIG13]

＞ktasksさん

>投影面積が同じでも角度が違うのは
>どえらい風圧を受けるので多大な効果があると私は考えています

私も自転車乗りですので、日頃　風圧は（肌ではなく）足で感じています。
ただ、新旧プリウスのフロント部の傾斜角の差って（推測ですが）3度程度ですよね。
この傾斜角差がどの程度の空気抵抗差になるのかって話をしています。まあ、スレ題には合わないし、お互い定性的な話しかできないのでここまでにしておきましょう。

書込番号：25023431

[MIG13]

＞okazu99さん

すれ違いですが、私的に参考になったので、ご容赦ください

>>車フロント部の傾斜角差がどの程度の空気抵抗差になるのか？

具体的な数字を
https://ameblo.jp/makaisinpei/entry-12509523726.html
に見つけたのでメモを残します。（他にも同様の記事あり）

このなかで、涙滴型のCD値が極端に小さいとの記事があります。
どうも、先端部を極端に絞るより後端部を絞る方がCD削減効果が大きいようです。車に置き換えると車高トップ点を前方に持っていく（つまりキャビンを車前方に移動させて後端を絞る）とCD値が削減できるケースもありそうです。

改めて、ゼロ戦のキャノピーを見ると（前方ガラスの傾斜角が大きい（立っている）ので、一見抵抗が大きそですが）　まさに　CD値が小さい　『涙滴型』　なんですね。

書込番号：25024114

[てめえのコメントつまんねえ]

空気抵抗を考えると新幹線のような形状になるのでは？
ミラーはエアロミラーの方が抵抗減ると思うんですけどね。
それよりもレクサスの一部のようなサイドミラーではなくサイドカメラで後ろを、という感じでよくなるのでは？
それと屋根にも
https://all-for-brake.com/%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%A7%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB30km_L%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%82%8D%EF%BC%81/%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E7%AC%AC8%E5%BC%BE%EF%BC%81%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BC%EF%BC%8B%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AF%E6%9C%80%E5%BC%B7%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%EF%BC%9F.html
こういうのが付いていると燃費電費に貢献できるのでは？

書込番号：25024371

30プリウス ビビり音について

[敬棒]

30プリウス後期に乗っています。
ウィンドウを全閉している状態でドアを閉めると運転席側だけ閉まった時にウィンドウがバィィンと振動してしまっています。助手席で同じようにしてもそのような音はなく普通に閉まります。
ドアはデッドニングしているため、ドア鉄板の振動から来るものではなさそうです。
そこで解決策として
1、もう一度デッドニングをし直してアウターパネル上部に制振材を重点的に貼り直す
2、ガラスランを交換する
を思いついているのですが、他に効果的な方法があれば教えていただきたいです。また、原因についてもご指摘があればいただきたいです。

書込番号：24990961　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ウインドウの上部に薄いハンカチ等を載せてウインドウを全閉してドアを開閉してみて下さい。
ウインドウの上部をハンカチで固定する事で症状が改善するなら上部及びサイドの隙間が適切でないという事に成ると思います。
入れ替えが必要かな？

この様な事案は最終的にディーラーの作業になりますから、ハナっからディーラーにての相談がいいですよ。

ハンカチ等でも改善しないならドアの中？かな？

書込番号：24990969　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

良くあるのはウインドウガラスを全閉にしているつもりでも全閉になっていない事が有りますね。
その場合ならパワーウインドウのメモリーをクリアすれば収まる時が有ります。
特に季節の変わり目の時期、暑い場所で放置していた場合は、急に寒くなると熱膨張の関係上、メモリーのリセットが必要になる時が有ります。

書込番号：24991090

30プリウス後期 ドア開閉時ウィンドウ振動

[敬棒]

私は30プリウス後期に乗っているのですが、ドアを閉める際に運転席側だけウィンドウが振動しています。助手席側はそのような現象はなく、バンッと収まりの良い音でしまります。何故か運転席側だけバイィンと言った感じでドアが閉まるので気になり、悩んでいます。
一度ウィンドウに隙間スポンジテープを挟んで閉めてみたらビビり音が消えたのでウィンドウから出てる音で間違いなさそうです。
ドアは両方デッドニングをしています。
走行中などは特に異変はないので開閉時の衝撃に反応しているものと思われます。
プリウスに限らず、トヨタ車に乗っている方でも大丈夫なので教えていただければ幸いです…

書込番号：24990761　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”ウィンドウが振動しています。”

って、窓ガラスの事ですよね ?

どんな車でも、次第にいろいろな所は緩んでくるし、甘くもなってきます。

運転席の開閉回数が一番多いでしょうし、車の他の部品 (鉄、プラスチック、ゴム) と違って割れやすい材質ですから完全に固定できない分、少しでも”遊び”があれば、こういった症状はしょうがないでしょう。

年式相応、と諦めましょう。ガラスの接する部分すべてにスポンジ等で隙間を埋めていくのも、可動部分ですから無理かと・・・

書込番号：24990779

[kmfs8824]

ドアを閉める時のウインドウの振動で思い当たるのは、パワーウインドウレギュレター自体のガタ又はガラスランチャンネルの劣化などでしょうか。

ガラス全閉時ならガラスランチャンネルに原因があるように思います。

書込番号：24990815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞ドアは両方デッドニングをしています。
この影響の可能性が高いと思います。
ドアパネルを取り外して点検確認してみてください。

書込番号：24990879

NSZT-W68T Wi-Fi切れる

[nexco_1177]

2011年式プリウス(前期)にNSZT-W68Tを販売店で新品購入して取り付けました。DCMパッケージの販売がすでに終了していたため、T-connectは携帯接続プランでの契約となりました。そこで、iPhoneのテザリングは、毎回iPhoneからの操作が必要なことから、車載用ルーターDCT-WR100Dを車内に設置してWi-Fiを利用することにしました。しかし、リアルタイムな情報から最適ルートを案内してくれるハイブリッドナビが、Wi-Fiの切断が原因で切れてしまいます。つまり、ハイブリッドナビ案内→Wi-Fiが切れる→ナビのルート探索→Wi-Fiが再接続される→しばらくしてハイブリッドナビ案内に復帰するの繰り返しになります。たとえば、ハイブリッドナビ案内で交差点を右折するタイミングでWi-Fiが切れると、ナビのルート探索では直進になるなど、ルート案内がコロコロ変わるのがかなり不便です。停車中でも、ときどきトヨタナビのWi-Fiマークが切れたりついたりしています。おそらく、トヨタナビとルーターとの接続が不安定であると思われます。そこで、ハイブリッドナビ機能対応ナビ(ディーラーオプションナビだと、NSZT-W68TやNSZT-Y68Tなど)で、Wi-Fi接続されている方に質問なのですが、私と同様な現象が起きますでしょうか。また、iPhoneでYouTubeを垂れ流しにしてBluetoothで流していたが、途切れなかったことから、ルーターに異常があるとは考えにくく、ほぼトヨタナビに原因があると思われるのですが、どこに問題があるのでしょうか。販売店に相談してみたところ、ナビのソフトウェアは最新らしく、メーカーに修理を依頼することはできるが、特に問題はないと返される可能性もあると言われました。長くなり申し訳ありませんが、ささいなことでも知っている情報がありましたら、教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24936906　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ほぼ確実にルーターが原因ですよ。

・エンジン始動後、走行せずに停車したまま30分で切断されます（走行中を認識できない場合も同様）。

・ルーターは指定された向きできちんと固定されていますか？　走行中に動くと切断されます。

・走行後1時間で切断されます。

書込番号：24936988

[nexco_1177]

＞John・Doeさん
本文ちゃんと読んでます？
・エンジン始動後、走行せずに停車したまま30分で切断されます　→知っています　（走行中を認識できない場合も同様）→走行中Wi-Fi機能オンを示す青点灯です

・ルーターは指定された向きできちんと固定されていますか？　走行中に動くと切断されます。　→センターコンソール内に固定しています

・走行後1時間で切断されます。　→知っています

停車中に確認しましたが、ルーターはWi-Fi機能オンを示す青点灯なのに、ナビのWi-Fiは切れたりつながったりの繰り返しです。走行中もランプを確認していましたが、青点灯でした。それでも、ルーターが原因とおっしゃるのであれば、ルーターは青点灯だが、実際は圏外だったとしか考えられませんが。

書込番号：24937331

[categoryzero]

＞nexco_1177さん
> iPhoneでYouTubeを垂れ流しにしてBluetoothで流していたが、途切れなかったことから、ルーターに異常があるとは考えにくく

どれも使っていませんが。

この場合IPhoneはセルラーでの受信ではなくルーターとWiFi接続s9てのYouTube受信ですよね？

だとするならダメなのはルーターとNSZT-W68Tの接続かNSZT-W68T自体と推定出来ますから、この種のトラブルで一般的に最初にやってみる事は一旦双方のWiFiの登録を削除し再登録です。
やってみましか？

書込番号：24937351

[categoryzero]

＞nexco_1177さん

登録削除、再設定で直らなかったらiPhoneのテザリングで試験してみてください。

それもダメなら本体の不良濃厚です。
もし本体の再起動とか初期化が出来るならやってみる価値があります。

それでダメなら本体交換です。

先程の投稿のタイポ、申し訳無し。

書込番号：24937501　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリ上がりで悩んでいます。

[affordance]

30型プリウスに乗っていますが、通勤に使わず週末も毎週乗る訳では無く、遠出もしません。その為か、補機バッテリ上がりに悩んでいます。
2年程前にBOSHのHTHV-S46B24Rに交換しましたが、最近また上がるようになってしまいました。
再度交換することになりそうですが、その前にここのサイトを参考にさせて頂き、暗電流を測定してみました。
FLUKE73というDMMを持っていましたので、バッテリの＋側に直列に挿入してDC電流を測定しました。
純正以外の電装オプション類はカーナビだけです。

暗電流が十分低下するまでに1〜2分掛かります。また暗電流は20mA程度ですが、こんなものでしょうか。
ブレーキポンプの駆動に大きな電流が必要とされるようですので、これが弱ったバッテリでHVシステムを起動できない直接の原因ではないかと思います。補機バッテリが弱っているときにブレーキポンプを作動させずにHVシステムを起動する裏技のようなものはありませんでしょうか。

===================
(トランクを開け閉めしたとき)
トランクを開けた直後　4.5A（キーロックソレノイドの動作による？）
1秒後　2.4A（トランクランプ点灯中）
トランクを閉めたとき　1.5A（トランクランプ消灯後）
10秒後　1.9A
20秒後　0.2A
30秒後　0.16A
80秒後　0.02A

(ドアを開け閉めしたとき)
ドアを開けた直後　17A（ブレーキポンプ動作中）
5秒後　2.9A（ルームランプ点灯中）
ドアを閉めた直後　1.7A
30秒後　0.7A
80秒後　0.5A
110秒後　0.02A

書込番号：18917257

[おかず９]

暗電流としては大きいような気もしますが、
誤差範囲もあるのでなんとも言いがたいです


補機バッテリ上がりを防ぐ方法は（あまり褒められたものでは無いですが）簡単です


まず、プリウスは、システム起動チェックのために一時的に高電圧・大電流を必要としますので、
起動さえしてしまえば、補機バッテリーはハイブリッドバッテリーから充電され続けます


かつ、Pポジションで放置しておけば、
常時補機バッテリへ充電され続けますので、
補機バッテリ上がりを防ぐためには、実際に走行する必要は無く、定期的に起動して放置しておけばいいですよ

ハイブリッドバッテリー容量が低下してくると、勝手にエンジンが掛かってキープしてくれます


問題は、アイドリングは推奨されないことと、安全性（防盗性）でしょうか


どうしても他に方法が無いときは（例えば長期出張で奥様が免許をお持ちで無いなど）、
奥様に実施して貰えば十分です


※プリウスのバッテリーは、たった一度システムが起動しなくなったからと言って交換MUSTでは無いですよ
　充電すればOK（システムさえ起動すればOK)の場合も多々ありますよ

書込番号：18917637

[affordance]

ご回答有難うございました。ご回答頂いた方法では何度か充電しています。とりあえず昨日もPower On、Parkingで8時間程放置してみました。暫く様子を見てみます。
ただ、この時期の日中、エアコンを掛けずにこの方法を使うと、ナビが熱くなってナビのファンがフル回転します。ナビの表示を止めたり音楽を止めても効果が無いようで、ナビが壊れてしまわないかちょっと心配です。

書込番号：18922135

[おかず９]

気休め程度ですが窓を開けておられたらいかがでしょう

あまり室内温度が高すぎるのは、むしろハイブリッドバッテリーに良くないかもしれません

書込番号：18923023

[マナパパリン]

充電端子取付箇所　車両はﾌﾟﾘｳｽαですが・・	充電器との接続コネクタ　　（クリップでも接続可）

affordanceさん

こんばんは　私も普段通勤に使用せず、車庫に眠っていますので補期バッテリーが上がり気味です。
なので、常時接続していても過充電にならなく、電圧が低下すれば自動充電してくれる充電器を
購入しました。
その充電器は、CELLSTAR製の(DCR-300）で画像のように付属の充電端子をバッテリー直ではなく
ボンネット内のヒューズＢＯＸ内の端子に接続しいつでも、又簡単に接続し充電出来るようにし
ています。

では　では・・・

書込番号：18943151

[affordance]

おかず９さん、マナパパリンさん、お返事有難うございます。
窓を開けておくのはこの時期雨とか少し心配ですが、先週は窓を少し開けた状態で充電しました。
私のプリウスはソーラーベンチレーションが付いているのですが、歯がゆいことに充電の為にプリウスが起動していると働きません。

それより折角大きなソーラーパネルが付いているのだから補充電してくれれば良いようなものですが、そんな機能も当然ありません。
必要な電力リソースはあるのに、残念です。どこかでソーラーパネルで補充電ができるように改造してくれると良いのですが…。

書込番号：18943351

[ごんたろう♪]

バッテリーを交換し、１週間程度でバッテリー上がりがあるならば、暗電流を考えても良いかと思いますが、２年前に交換したということであれば、暗電流を考えるのと同時に、そのBOSHのバッテリー自体が劣化（充電されにくくなっている）可能性があるのかもしれませんね。
暗電流対策ならば、ソーラーチャージャーなどを考慮する必要があるかもしれませんね。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
http://www.kiryu-ginza.com/shopdetail/013007000002/

書込番号：18979087

[affordance]

お返事有難うございます。その後バッテリをPanasonicのS46B24R/HVに交換し、今のところは順調です。車の使用頻度が低いので、また2年位でダメになってしまうのかも知れません。

書込番号：18980477

[masatenko]

私も月3〜5回位しか乗りませんが、普段シーテック（ＣＴＥＫ）のバッテリーチャージャーを繋ぎっぱなしなので
いつでもバッテリーは新品状態ですよ！
ハイブリッド車のバッテリーは高いので一つ持っていると便利です。
勿論普通の充電器とは違い過充電にはなりませんよ！

書込番号：21293214

[菜穂子1982]

わたしは、amazonで購入した7wのソーラーパネルを常時電流のヒューズに繋いで
バッテリーあがりを防いでいます。

書込番号：24919414

交差点右左折後からの加速

[ぴぴやん]

ほかの方も同様の質問を立てているようなので、プリウスの仕様なのでしょうか？

あまり減速しない状態で、交差点を右左折した後にアクセルを踏むと、、ノッキングが起こります。
アクセル戻して再度アクセルを踏むと、症状は消えます。
アクセル戻さないまま加速しようとすると、症状が続きます。
交差点に低速で進入する時は、まず起こらないです。
あと、交差点右左折直後に登り勾配になっている時は、よく起きます。

マニュアル車でいうと、力がない5速ギアのまま交差点に進入し、右左折後に5速ギアのままアクセルを踏むとノッキングしますが、まさにこれと同じ症状です。

低速のまま交差点に進入すると症状が出ないので、速度が少し高い場合だけ出ている感じです。
速度が高いからと、力がないギアをコンピューターが選択しているだけだという事であれば、ただの仕様にはなりますが、実際はどうなのでしょうか？
他の方も同様の症状の方がいるので、やはり仕様なんでしょうか？

別の方の回答では、インテークマニホールドを交換された方もいるようですが・・・。

書込番号：24895755

[運営はバカでした！]

プラグ交換の時期では？

書込番号：24895992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞徐行を除く交差点では、歩行者などに気をくばりながら、交差点の状況に応じてできる限り安全な速度と方法で進行しなければなりません。

と義務付けられているので、現象が起きない低速でデフォなのでは？
異常なら低速からの方がモタつくと思うし。
電スロの制御が緩やかなのでしょう。

書込番号：24896005

[ミヤノイ]

単に遊星ギアのレスポンスの問題でそう言う仕様だと思いますよ｡
速度が高いときギア駆動＞＞＞モーター補助の状態から
やや直結に繋がった状態でアクセルONすれば5速直結状態同様なのでMTの5速で行う状態になる｡

THSは低速以外は常にギア駆動が入っています｡
アクセルを緩めるとギア中心からモーターへの駆動（発電＆モーター走行）に
切り替わっていきますが速度が高く進入してすぐにアクセル踏む状態だと
また高いギア割合になったままだとノッキングに近い症状が出るのは予想されます｡
なので一旦アクセルを戻せば今度はスムーズにモーター中心で加速される｡

書込番号：24896348

[高い機材ほどむずかしい]

FFなので、ハンドルを切ったときだけ発生するなら、まずドライブシャフトを疑ってチェックしてください。

プリウス　ドライブシャフト　異音で調べてみてください。

書込番号：24897250

[ARW]

＞ぴぴやんさん

私も何度か経験しております。
アクセルを一度戻すと直るのでたいして気に留めてなかったですが
アクセルを戻す行為は、変速ギアを換える時に行う行為だと思って
おります。

おそらくハイブリッドシステムのソフトウェアの問題かと思っております。

書込番号：24898678