トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ペダル異音 仕様でしょうか？

[角砂糖30]

ZVW55 プリウス50系前期モデルにて異音が発生しております。
Dレンジでブレーキペダル離す時にカチカチ音。
アクセルペダル踏んだ時にカチカチ音。
Pではなりません。

皆様のプリウスではこのような現象は起きていますか？

書込番号：23678825　スマートフォンサイトからの書き込み

[角砂糖30]

動画添付できなかったのでリンクはこちらです。

https://youtu.be/82QLTnQ1bkM

書込番号：23678835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞角砂糖30さん

確認しましたが、その様な音はしませんでした。
おそらくアクセルペダルの根元に付いている
アクセルの踏み込み量を検知するセンサーから
音が出ているとすれば、交換ではないでしょうか？

書込番号：23702411

[のらほそ]

私も角砂糖30 さんと全く同じ症状でディーラーに診てもらい
ブレーキマスターシリンダーを交換してもらいましたが
改善しませんでした。アクセルもブレーキもカチカチ鳴っています。
角砂糖30 さんはその後いかがですか？

書込番号：24379027

トヨタ純正9インチナビのHDMIが映らない

[ぬっころ@なおなお]

最近プリウス50後期を購入しました。
車両にはトヨタ純正の９インチナビが装備されています。

アームレスト下にあるHDMI端子に、グーグルのクロームキャストを接続したのですが、映像が映らないのです。

クロームキャストを端子から外すと、ナビ画面に『HDMI機器が接続されていません』と表示されるので、認識はされていると思われます。

クロームキャストが壊れてるのかと思い、テレビで動作確認したら、正常に作動しました。
エラー信号等は出ていなかったので、クロームキャストは正常かと思います。

上記の現象が純正ナビの故障なのか、仕様なのか分からず困っています。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：24370337　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビ対応の解像度は合ってる？

ナビにより720pや480pじゃないとダメなのも多い。

書込番号：24370395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ@なおなお]

返信ありがとうございます。
純正9インチナビを調べましたが、1080iまで対応と書いてあったので大丈夫かと思いました。

書込番号：24370433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

通常のパソコンやスマホのHDMIは入力できますか

これが大丈夫なら
HDCPの対応かな

クロームキャスのトラブル例はよく聞きますが詳細はわかりません

書込番号：24370682

停車中の充電によるアイドリングについて

[sunシャイン]

50系後期型プリウスを新車購入したのですが、１つ気になる点があります。
停車中は基本的にエンジンが止まっていますが、バッテリーの残量が減ってくると、充電の為アイドリングします。
しばらくアイドリングした後インジケーターではエンジンが止まってる表示になるのですが、実際にはエンジンが止まらず、尚且つエンジンルーム辺りからギシギシ音が鳴りながらアイドリングを続け、少し経つとエンジンが止まるという現象がたまに起きています。
1ヶ月点検の時に販売店には当然相談しますが、皆様はこのような事が起きた事があるのでしょうか？

書込番号：24271256　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

プリウスに限らず、この手のハイブリッド車は充電、走行用、エアコン用等々複雑な制御をしているはずですから、このような動作をしても何の問題もないはずです。

気にし過ぎ。

”1ヶ月点検の時に販売店には当然相談しますが”

特に問題ありませんから、しばらく様子を見て下さい、と言われて終わりだと思いますが・・・

書込番号：24271342

[麻呂犬]

ギシギシは気になりますよね。
ディーラーで再現出来ると良いですね。

書込番号：24271368　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

EVインジケータ

>インジケーターではエンジンが止まってる表示
とはどんな表示ですか？

ハイブリッドシステムインジケーターでEVインジケータが点灯したときですか

それ以外にエンジンが停止する表示はプリウスにはありません。
ハイブリッドシステムインジケーターはエンジンの回転に関係なく
エコ運転をしているかどうかを示しているものです。
例えばエネルギーモニターでエンジンへの流れがなくても
エンジンが回っているときがあります。
わかりやすい例でいえば、下り坂でエンジンブレーキがかかっているときは
エンジンへのエネルギー表示がないときがあります。
ガソリン噴射が規定以上ない場合はエンジンが回ってもエネルギーがエンジンへながれる表示が
きえますが、おおむね3000回転ぐらい回っているときがあります。

また、停車中ブレーキを踏んでいると電気エネルギーがモーターへ流れる表示になりますが
ブレーキを踏まずにサイドブレーキのみだと電流表示がなくなったり
いろいろあります。

書込番号：24271462

[sunシャイン]

すみません
エネルギーモニターで、矢印が全て消えている状態です。
駐車場等で停車中、その状態でもエンジンが始動し続け、ギシギシと音がするということです。

書込番号：24271477　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ギシギシ音とエンジンのオンオフは関係がないのでわけて考えた方がいいと思います。
ギシギシはエンジン始動振動で何かがすれていたり、マウントの緩みがあるのかもしれません。

エネルギーモニターはかなり曖昧です。
私はタコメーターをつけていますが
充電時のエンジン回転は1300回転ぐらいです。
まれに800回転の時もありますが、バッテリーがかなりのレベルであるときです。
そのときは噴射量が規定以上ないかもしれないので、エネルギーモニターのガソリン表示は
でないかもしれません。

ここから仮説です。
フィットハイブリッドなどでEVにならない秒という話題がありました。バッテリーが十分にあり
水温も低下していないと思われる環境で、アクセルオフしてもEV走行にならないという症状です。
プリウスでも散見されますが
バッテリーが過熱すると、リチウム電池などは爆発するので温度管理が必要です。

一定以上の温度になると、バッテリーの放電充電による過熱を防止するために
バッテリーを遮断して、冷却に徹し
その間、エンジンの走行と発電に頼るため、バッテリー量が十分でもエンジンが回転するのではないかと思います。

バッテリーが十分で水温が一定以上あれば、エンジンは回転しないという思い込みは
捨てた方がいいと思います。
システム終了後音がするのと同様、システム維持やほごのため、いろいろなことがバックで行われています。

書込番号：24271515

[ダンニャバード]

＞sunシャインさん

ハイブリッドシステムは複雑な動作をしますので、よく分からないことが多いです。
私のは少々古いエスティマHVですが、同じようにふと気づくとエンジンが動作していることはままあります。
普通は信号などで車両が停止する前の減速時からエンジンは停止しているのに、そんなときはエンジンがずっと回っていて、停車後数秒たってからエンジン停止する場合もあります。
特に暑い日に頻発するような気がしますが、発生条件は分かりません。

またギシギシ音ですが、私の場合は少し違って、駐車場で休憩中などの発電アイドリングが始まる際、エンジン始動の直前2〜3秒前にミシミシという感じの音がするときはあります。

気にすると色々ありますが、基本的には「HV走行＝静か」なせいで、余計な動作音などが気になってしまうだけかな？と思っています。
たまにもう1台の軽自動車（タント）に乗ると、走行中エンジン音や足回りからの音がうるさくて、それ以外の何かが当たってるようなカタカタ音もするのですが全く気になりません。(^^ゞ

書込番号：24271797

[正卍]

最新のハリアーHVでもエネルギーモニターは正確ではありません。結構頻繁に違う事をモニターで表示するので慣れるしかありません。

よくあるのはアイスト停止中なのにエンジンかかってタイヤに送っている状態。停止中は暇なのでモニター見る機会多いけど走行中も誤表示してる可能性は高いでしょう。その程度の認識で乗る方が精神的によろしいかと。

ギシギシ音はエンジンかかっているので振動があるのは普通です。感じ方は人それぞれなのでとりあえず再現出来る状態がベストですが、たまにしか発生しないならとりあえず動画に残しましょう。

書込番号：24271802　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞sunシャインさん
私の車でも知人の車でも、エネルギーモニターの誤表示は起こってますね。
私の担当営業いわく「参考情報であって、そうなることがある」とのこと。スレ主様も1ヶ月点検で確認してみてください。

あのバッテリー残量含め、参考情報として、あまり気にしなくてもよいとは思いますが、常に一致しなくなるようであれば、販売店で診てもらう方がよいと思います。
ナビ連携する機能もあるので、どこかしらに影響が出ていないとも言い切れないので。

書込番号：24271823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞sunシャインさん

停車（エンジンオフ）状態でも色々と音が鳴る
車ですので、余り気にしない方が良いと思います。
ギシギシという音がどこかの部分が壊れそうな音なら
相談してください。

モニターに関しては、エンジンでの充電が終わったので
モニター上はエンジンの停止状態で表示されますが
エンジンがアイドリング状態では充電もモーターへの
動力も伝えてないので、エンジンストップの状態に
なるのかと思います。充電が終わって急にエンジンを
止めるわけにはいかず、アイドリングをしているかと思いますが
トヨタのHVシステムのソフトウェアがそうなっているので
納得する以外無いと思います。

書込番号：24272469

プリウスミサイル

[シン2346]

プリウス乗っている方で、
あおり運転をされた方いますか？
自分５０系に乗っていますが、シルバーなので、
池袋の事故、以降後方から車間距離を維持しないで怖い思いをした事があります。

書込番号：24237751　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞シン2346さん

煽られた事はありませんが、高速道路を規定速度いっぱいで走行中に、何時もウチをぶっちぎって行くのはプリウスと軽が圧倒的多数だと感じます。
絶対台数が多いからですかね。

書込番号：24237766

[麻呂犬]

自分５０系に乗っていますが、シルバーなので

シルバーのプリウスは煽られやすいのですか？

煽られた？と感じれば車線変更や余裕のある所なら路肩や店舗の駐車場に退避がいいかもです。
煽る人なら付いて来ますやろな。
勘違いならそのまま行ってくれます。

付いて来たら警察にね。

書込番号：24237771　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞シン2346さん

車載カメラで記録を撮って警察に届けるしか無いでしょう

但し、警察もすんなりと受理しないので

受理を拒否された場合は法的義務違反を主張しましょう

もし断られたら公安委員会に○○警察署の○○さんに受理を断られたと連絡して

公安委員会から警察署に行ってもらいましょう

書込番号：24237772

[シン2346]

絶対数が多いから、それはありますよね。

プリウスの、シルバーって高齢者ってイメージが強すぎるのと、社会的な事故を起こすのがシルバーのプリウスなので、乗ってて、危ないなって思うことはあります。

書込番号：24237780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

挙動が読めない動きをよく垣間見る車種なので、自分は距離を取ります。

強引な割り込み、無理な車線変更直後のフルブレーキとか、ウインカー無し車線変更、フル加速したかと思えばスロー走行と
危険運転のオンパレードなので、近くに居るとマジで怖いです。

3車線の高速道路で交通量が渋滞しそうなくらいでも、ウインカーレスで3車線すっ飛ばし車線変更を繰り返すプリウスを目撃した。

その後で巻き込まれたであろう事故が発生していたがプリウスは居なかった。

悪いのは車じゃないと頭では思うようにするんだが、こうたくさん見ちゃうと、そういう人に選ばれた車なんだろうな
と思う。

書込番号：24237785　スマートフォンサイトからの書き込み

[シン2346]

よく、ユーチューブや、ツイッター等に、プリウスミサイルって言う名目で、上がっているので、
それも、あります、
田舎のヤンキーがよく事故るのがプリウスとか、
もう、魅力がないなっていうのが本音です。

書込番号：24237800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞シン2346さん
ごめんなさい！逆にプリウス見たら極力避ける様にしてますよ(笑)。
特にシルバー、白あたりは高齢者が多そうなので

「触らぬ神に祟りなし」の考えで、あ！ヤバい車いる！と思って避けます。
事故に巻き込まれたらバカらしいですから。

書込番号：24237809

[岩ダヌキ]

＞シン2346さん

気にしすぎだと思います。
煽るような人は一般の方が乗るような普通の車であれば車種など気にせずに煽るでしょう。
スレ主さまが気にしているのが車間距離だけなら相手には煽っているという自覚すらないかも知れません。

後ろの車のペースが自身より速いと感じたなら道を譲ってあげましょう。きっと、漏れそうで焦っているんですよ。

書込番号：24237818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

広島の中国自動車道で３３キロオーバーで捕まったことはあります

３５０００円の罰金は　会社の経費で支払いました

以後気を付けています


関係ないか？

書込番号：24237819

[写画楽]

こんにちは、
＞プリウスミサイル
池袋事故の上級国民がプリウスのイメージをとても悪くした。
車のせいにして反省がないので救いがない。

道路を歩くときは、後ろをちらちら見ながら歩くしかない時代がすぐそこに。
（プリウス好きの団塊世代が80代になるころ）

書込番号：24237834

[ダンニャバード]

＞シン2346さん

あおられやすいクルマ、そうでないクルマの違いはあると思いますが、プリウスがそうだとは思いませんが...
池袋の事件を逆恨みしてあおるようなバカもいないでしょうし。(^^ゞ

というよりも、今どきあおってくるクルマいますかね〜？
取り締まりが話題になり出してからまったく出会いません。
先日も娘とのんびりドライブで500ｋｍほどゆったりと走ってきたんですが、あおってきてくれるようなクルマはいませんでした。
私の車は後方にもドラレコ付けてますが、ステッカーなどは一切貼ってません。しつこくあおられたらそれこそYouTubeにあげてやろうと思ってるんですが、一向にこないのでがっかりしてるくらいです。

もしかしてそれほど近くないのに、あおられてると勘違いしてる、ってことはありませんか？
バックミラーだと近く見えますが、ドアミラーで再確認したら意外とクルマ1〜2台分は開いていた、なんてことはありませんか？

書込番号：24237953

[ねこさくら]

＞ダンニャバードさん
＞もしかしてそれほど近くないのに、あおられてると勘違いしてる、ってことはありませんか？
これ物凄く分かる。今の車の作りやデザインのせいなのかもしれないですが
バックミラーで見ると車間を詰められてる様にみえる事が多いです。

実際、外に出て見るとそんなに詰められても無いんですよ。
あと、昔と比べてライトの光量が強くなってるのもあるのかもしれないです。
純正じゃなく安物のLEDとかに交換してる車なんか物凄く眩しく感じるので
煽られると勘違いする人も多いと思います。

書込番号：24238121

[モリケン３３]

社用車にシルバーのリース車が有り運転した事有りますが、首都高で煽られる事が有りますね。
しかも大概がベンツかプリウスという事が多い気がする。
後、他県のアルヴェルの無印とかも多いかな。
乗りやすいけど自家用にはまだ欲しく無い悪い印象しか残らないのが残念です。
車じたいは最高のエコカーなんですけどね。

書込番号：24238454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞シン2346さん

回生ブレーキで減速したら、ブレーキランプって点かないのかな？

今日、30系の後ろを走ってたら、ブレーキランプが停止寸前まで点かずに減速するし、流れにも乗れてないし、挙動不審で合わせるのが大変でした。

ご自身の運転がそうということはないかもしれませんが、流れというか、ギクシャクした時に距離が狭くなる＝煽られたと感じているとかは、ないですかね？


私が車間距離が狭いと感じるのは、停止時も含め、バックミラー越しでナンバーが見えなくなるぐらいの時かな。
（もちろん、速度によるところはあります。高速なら激ヤバです。）

書込番号：24238487

[シン2346]

田舎、なんですけど、
後ろから、煽っといて、その車は、車線変更したら大人しくなりました。

結構、プリウス見るだけで、煽って来る車はありますよ。
特に５０系のマイナーチェンジ前のリアのライト、
が気持ち悪いとか。

書込番号：24238515　スマートフォンサイトからの書き込み

[福助GTR]

大型バイクと軽トラに乗ってます。大型バイクで高速道路をKeep Leftで80〜100km/hで走るのですが、毎回、プリウスとハイエースに煽られます。ミラーに映るとズンズン加速してきて、後ろにビターっと車間を詰めてくるのです。幸い大型バイクは、アクセルを一捻りで、離脱できるので暫く先に行き車列の中に紛れ込む様にしています。しばらくすると右側をたらーっと煽り屋プリウスやハイエースは走り抜けて行きます。軽トラの場合は、たまに高速に乗り100km/h位で流れに乗って走っていると必ずプリウスかハイエースが無理矢理私の前に割り込んで来ます。時に急ブレーキを踏むようなこともあります。軽トラにはドラレコもついていますし、周囲にも車がたくさん走っているので煽りの証拠は取れるでしょう。ということで、トヨタの誇るプリウスとハイエースには特殊な運転マナーがあるものと思い、なるべく近寄らないで離れるように心がけております。「煽りモード」とかあるのでしょうかねえ・・・？？？、昨日はウインカーを全くつけずに走る黒のプリウスが居ました。

書込番号：24239596

[写画楽]

こんにちは、
近場は、車は留守番で原付二種に乗ることが多いです。
プリウスも苦手ですが、
アルファードにピッタリ追尾され圧迫さることが時々あります。
加速もいいので流れに乗ってきびきび走ってるのですが。

オラオラ顔を好む人の心理の根は怖い。（例外はあるでしょうが）

原付二種にも人権を認めてほしい！！

書込番号：24239625

[万世橋のアライグマ]

プリウスはあおる側としては不適切です。アクセルがクイックではなくレスポンスが少し遅れる感じです。
THSミッションはキックダウン的要素がないから、ギヤを落としてスピードを上げるなんて芸当は苦手です。

燃費をあげるために、高速は80km/hを維持して走っています。80km/hはクロネコヤマトや佐川急便等の
大手の運送会社のトラックのスピードで、大抵その後ろを走っています。
燃費走行の肝は、車間距離を開けること、前の車の運転ムラに付き合わないようにするためには
距離が必要です。よく、割り込まれますが気にしない。

大抵のプリウスは、燃費を期待して走行するので、まれには勘違いするプリウスもいますが
おとなしい運転手が多いのではありませんか。

高速でよくあおってくるのは、多気筒エンジン車が多いですね。
外車とかレクサスあたりが多いですね。

プリウスはあおりをされる側が多いかもしれません。
低速で走ることが燃費につながるなんて勘違い運転をすると
あおられるかもしれません。
低速はバッテリーを消費するだけですから　省燃費にはなりません。

低速ではなく　定速にして慣性を利用してで走れば燃費は上がります。

書込番号：24240911

[ARW]

＞シン2346さん

あおり運転をされた方いますか？

加害者、被害者どちらとも取れる文章ですが

被害者として
高速道路を走っていたら、いきなり後ろにBMWのSUVが
張り付いて、右に左に蛇行して明らかに煽ってきました。
そんなことされる理由も思いつかないので、しばらく走って
パーキンエリアに入ったらそのまま行ってしまいました。
私はずっと走行車線を走っていたので、明らかな勘違いでは
ないかと思いました。黒系のプリウスも沢山走っているので
しっかりナンバープレートを見てねと思いました。

高速道路の怖さを知らないから、あの様なタイヤのグリップ力（りょく）の
テストみたいなことが出来るのでしょうが、真っ直ぐ走っていて、いきなり
スピンした経験をした私にはあの様に高速道路で右に左にハンドルを
切るような運転はできません。オイル一滴でも落ちていたらあの世行きです。

書込番号：24241358

[民の眼]

シン2346さん

＞プリウスお勧めはしませんよ？
＞ダサいし

50系乗っているんですよね？
で、この評価？

奇特な方ですね。

書込番号：24241399

中古購入

[0haru]

200万以内で中古探してます。

セーフティプラスにするか、年式が古くなってもBSMついてるＡグレードなりの上級仕様のほうが満足できるのか迷ってます。

中古なので年式古くなるのが気になるんですが、それ以上の仕様満足得られるもんでしょうか

セーフティプラス乗ってる方でやっぱりＡにすべきだったなど満足度いかがでしょうか

＜仕様環境＞
平日は10キロ程度、年に数回500キロ程度の遠出で年間5千キロいくかどうか

書込番号：24251550

[coroncoron]

予算とデザインが許せば、装備が充実している前期型でしょうね。

前期と後期の違いは、デザインが一番の違いですから。前期型が不評だった為に早い段階でマイナーチェンジがありましたからねー。

僕は前期型の方が好みです。後期型は無理やりデザイン変えました。って感じがします。

僕なら前期にします。

書込番号：24251601　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

75000キロ、平均燃費31.8キロ（画像添付しろと言われれば撮ってくるけど）
今、ガソリンも高いからね。満足できると思うよ。しかし、純正タイヤ長もちする・・・何万キロまでいけるんだろうか。最近のタイヤのもちは半端ないいろんな意味でエコカー。ただ、レクサスで車検不正やってるくらいだから量産してるプリウスも車検不正あるかもね。

書込番号：24252824

50前期プリウスについて教えてください。

[Hiro9452]

詳しい方にお聞きしたいのですが、1ヶ月程前から乗り始めた３０年式50前期　距離5万キロ程のプリウスですがここ最近、ハイブリッドバッテリーの充電残量は半分以上ある状態でもエンジンが回り続ける現象が起きています。
モニターのEVランプも点灯せず走行し続けて信号待ちやパーキングの時にのみエンジンが切れて点灯します。
信号が変わり発進すると同時に再びエンジンがかかりEV発進もしません。
アクセルを離してもブレーキを踏んでも再び完全に停車するまではEVランプは点灯せず常にエンジン走行になってしまいます。
酷い時には停車中やパーキング中でもエンジンが回り続けています。
緩やかな走行を意識しているのでもちろんアクセルも踏み込んでいません。
バック駐車の際でもEV走行ではなくエンジンがかかり動き始める状態です。
エアコンはOFFの状態でドライブモードはノーマルです。
しかし常にでは無く、調子良くEV走行を行う時もあります。
この現象は問題はないのでしょうか？
詳しい方に教えていただきたいです…

書込番号：24250147　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞Hiro9452さん
相場よりかなり安く購入された感じですか？ 購入はディーラー系の中古車販売店ですか？

感じとしては、バッテリーの消耗ですが、警告サインをリセットして騙して販売したのかもしれませんね。

書込番号：24250258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Hiro9452さん

詳しくもないし愛車はエスティマHVですが、似たような状況の時はあります。それほど頻度は高くありませんが。
ふと気づくとエンジンがずっと稼働している状況ですね？
明確な理由は分かりませんが、負荷を掛けた後や暑くてエアコンの稼働率が高いときなどに発生するようです。
こうなるとアイドリングストップ状態からでもEV発進はほとんどできず、すぐにエンジン始動してしまいます。

ですが普通に走っているとそのうち通常時の状況に戻りませんか？
私の車だと長くても10〜20分くらいでしょうか。気づくと正常に戻っている感じです。

購入されたのはディーラー系の中古車販売店でしょうか？
念のため、ディーラーで症状を伝えてハイブリッドチェックを行ってもらってはいかがでしょうか？
おそらく正常と出ると思いますが。(^^ゞ
その上で当面様子を見られても良いと思います。
トヨタのハイブリッドはソフトウェア的なシステムが複雑で、長年乗っていても挙動がイマイチつかめません...


あ、あと、ハイブリッドバッテリーの冷却にはエアコンの冷房が利用されていることはご存じでしょうか？
バッテリーは車内の空気を吸入して冷却していますから、エアコンOFFで車内が暑いとバッテリーの冷却効率が落ちて悪影響が出るかもしれません。暑い日は特に冷房を使用して走行しましょう。

書込番号：24250291

[Hiro9452]

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
ディーラーではないですが相場は妥当な金額で購入しました。
症状をディーラーに行き説明して診断にかけましたがコンピューターでは全て正常と診断されると言われました…

書込番号：24250365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro9452]

すいません先程は紺碧の流れ星さんへの返信でした
。

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
言われている通り20分程走れば症状は改善されるかもしれません。
ディーラーにも持ち込みしましたが確かに正常と診断されました。
あるあるですがディーラーに持って行った時には症状が改善されていて整備士の方が走行した時にも症状が出なかったみたいです…
コンピューターの診断では悪い所は見当たらないので暫く様子を見てくださいと言われましたね。

書込番号：24250378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞Hiro9452さん

診断機で問題ないならどうしようもないですね。
この時期はエアコンも常に使っていると思いますので
バッテリーにかなり充電しないといけないと思います。
（エアコンは家庭用と同じに電気で動作するコンプレッサーです。）
その状態で、燃費が20ｋｍ/Lくらい出ていれば問題はないと思います。

書込番号：24250423

[ダンニャバード]

ARWさんのおっしゃるとおり、ハイブリッド診断でエラーが出なければディーラーではそれ以上何もできません。
実は私のも色々と不安定なところがあって、システム診断、バッテリー診断と一通りやってもらってますが問題は出ず。
どうしてもということなら「ハイブリッドシステム一式交換するほかないかも？」と言ってました。まあ、冗談半分の雑談ですが。

参考になるかどうか分かりませんが、私のエスハイは8年、走行7万キロですが、体感的なバッテリー容量は半減している印象です。でも診断結果は良好だそうです。

・バッテリー満タンレベルから要充電レベルまでの減りが早い。
・ちょっと負荷を掛けてバッテリーが過熱（しているのかどうかわからないが）すると、回生放棄し出すので充電も遅くなる。

ですが、低負荷で普通に走っている分には以前と変わらないし、燃費も全く悪化していない。むしろ良くなっている気すらします。
ですので今は基本的に気にしないようにしています。
THSはよくわかりません。(^^ゞ

書込番号：24250436

[万世橋のアライグマ]

まず、取扱説明書を読みましょう。
最初の取扱説明書だと64ページあたりに記載があります。（取扱説明書はかなりのバージョンあっぷあがあるので
ページ数はいろいろあります）

●ガソ リ ンエンジン暖機中
●駆動用電池充電時
●駆動用電池の温度が高いと き 、 ま たは低いと き
●暖房をかけている と き
※ 状況によ り 、 上記の他にも ガソ リ ン エン ジン が自動停止し ない場合があり ま
す。

この季節3番目のバッテリー温度上昇が考えられます。

68ページには
リヤシート の下（ 運転席側） には、
駆動用電池冷却用の吸入口があ り
ま す。 吸入口を ふさ いだり する と 、
駆動用電池の過熱によ る 出力低下
の原因と なり ま す。
とあります。吸入口にほこりが詰まったりすると冷却機能が落ちます。
レジ袋や傘などで吸入口が塞がると最悪です。

その他、エンジンの過熱、インバータの加熱。

バッテリーの異常があればエンジン稼働をするでしょうが
診断で必ず出ますのでこちらではないでしょう。

補記バッテリーのへたりも関係あると思いますが
こちらもハイブリッド診断機にでます。
一時的に補記バッテリーの電圧低下も影響があるかもしれません。

書込番号：24250468