トヨタ アルファード のクチコミ掲示板

アルファードは何で受注停止なんですか。

[さあ、がんばろうぜ!]

本日、アルファードの見積もりに行ったところ年内は受注停止なので見積もり出せません。の、一点張りで何も教えてくれませんでした。実際、何で受注停止なのでしょうか。

書込番号：26255336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

教えれないようなことじゃないんですけどね。
ランクル３００のように数年先まで納車されないのを避けるためです。
半年分ごとの注文しか受け付けないようになっただけですので、そのうちまた注文が再開されます。
９月か１０月かな。
欲しい人にはわたったので抽選になるほどじゃありません。地域によりますが。

書込番号：26255350

[スーパーアルテッツァ]

さあ、がんばろうぜ!さん

生産量に対して受注量が多く、生産が追いつかないからでしょう。

↓のようにアルファード以外にも受注停止しているトヨタ車は多く存在ます。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c4a4c43d2f8013c144490bc9e617e5774622c064

書込番号：26255351

[windows px]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
私の知り合いが初めて車を買うと言ってアルファードを1年前からディーラーに行ってますが
やっと先日見積もりをしてくれたと言ってました
でも注文まで進んでいません
私は日曜日にもうすぐ１年たつので売却してもいんだよね？と営業マンに言ったら
買いますか？じゃ次回注文とれるようになったらすぐに連絡しますって言われました
年内は終わってるので1〜3月の納車になると思うと言ってました
そうやっていままで買い続けたお客には売ってくれるんだと思います
同じディーラーでプラド　プラド　アルファードを2〜3年毎に買いました

書込番号：26255487

[さあ、がんばろうぜ!]

スーパーアルテッツァさん
ごんたくんTシャツさん
windows pxさん

お手数おかけし申し訳ありません。
親切かつ丁寧で説得力のあるご回答ありがとうございます。

部品調達やら工場事故やらでは無いようなのですね。
取り敢えず一安心です。

中古はとても割高なので手を出す事が出来ません。
根気良く待つことにします。

重ねて御礼申し上げます。

それでは、ごきげんようです。

書込番号：26255565　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
今と状況が違うので参考にならないと思いますが、私は去年３月末にふらっと近所のディーラーに立ち寄ってダメ元（隣接県や同じ都内でも他の販社はスレ主さんみたいに門前払いされると聞いていたので）で受付してますか？って聞いたら２００人以上（店舗のみでなく販社全体で）待ちはいるが可能と言われとりあえず車検も残っていたので気長に待つようにしました。
その販社はお得意さんだから忖度とかはなく、詳細は伝えれないが抽選と言われました。
８月落選、１０月中旬当選、１０月下旬契約、１月上旬納車という流れになりました。

今は他の方が言われてるみたいに全国的に半年毎に受付してるトコがほとんどだと思います。
かなり門扉が広かった自分のお世話になってる販社も今は新規受付はしてなくて、とりあえず受付可能になった段階で電話して来店してもらってると言ってました。
とりあえず他府県も含め色々な販社に行き、電話番号位聞いてもらえそうな販社を見つけてもイイかもしれないですよ。
参考までに今はアルヴェル共にハイブリッドが人気でヴェルターボの枠が余りがちとのコトでした。

書込番号：26255566　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

tetsu_ymtさん

お忙しい中ありがとうございます。

トヨタ、なかなか商売上手ですよね。
事実上ライバル不在ですからね。

そうなるとなおさら欲しくなるのが人情です。
そもそものクルマの出来栄えはトップランナーです。
事実上、皇室や高級官僚やセレブ御用達ですものね。

わたくしは最安のXハイブリッドしか買えません。

それではごきげんようです。

書込番号：26255574　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
廉価と言えど５１０万スタートなので、本当に高いですよね。
３０系と比べるとガソリンならＳＣパケのほうが安いし、ハイブリッドだとＳＡのタイプゴールドの最終系と同じ価格帯でプラス４０万円位出すとＳＲＣパケも買えるし、性能が大幅に向上したと言えどかなり値上げされましたね。
４０系のアルヴェルのハイブリッドは先代に比べて燃費も馬力も何もかも進化したので、運転しててストレスは感じないと思いますよ。

書込番号：26256094　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

tetsu_ymtさん

重ね重ねありがとうございます。

かく言うわたくし、
約20年前初代ベルファイアの斬新さに惹かれ、
ガソリン3.5購入しました。
確か400万円くらいだったと思います。
すべての物が値上がりしてますね。

ガーナの板チョコなんてついこの間まで100円でした。
最近は200円で売ってるお店がほとんどです。

1.5から2倍に物価が上がっている雰囲気です。
切ないですね。

書込番号：26256118　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

X？
アルファードの本質はエグゼクティブパワーシートです。
何がなんでもアルファードの顔が欲しいなら仕方ないですが、エグゼクティブパワーシートのない（更に色々なコストダウンが図られた）アルファードに500万以上使うのか、冷静になった方がいいですね。
Xと比べたらガソリンZのコスパの良さが際立ちますし、所有の満足度も高いと思います。
何でも値上がりした今だからこそ絶対額よりコスパ重視。割高な買い物をしないことですね。

書込番号：26256236

[さあ、がんばろうぜ!]

YASSY 824さん

親切かつ的確なアドバイスありがとうございます。
まさに贅を尽くした上級グレード最高ですよね。
どうせ買うならそっちが良いのは説得力充分です。

そして、トヨタの凄まじき商売上手なのは、
わたくしの様な低所得者向けにXハイブリッドを
用意したことです。

今回わたくしは、
最小限の支出で大容積と低燃費を考えた際、新車XHBに。

クラウドファンディングで資金でも集めましょうかね。
誰も賛同しないですね。


ご返信頂き、重ねて御礼申し上げます。

それではごきげんよう。

書込番号：26256348　スマートフォンサイトからの書き込み

[takkaka]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
受注停止中ですね。他の車種も停止しているもの多いので不思議でもなんでもないかなと。
次のオーダー開始時にオーダーすれば買えるのではないでしょうか。

書込番号：26256594　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

takkakaさん

解決済みの折、
猛暑にもかかわらず返信いただきありがとうございます。

大変貴重な追加情報をいただけました。

重ねて御礼申し上げます。

それでは、ごきげんよう。

書込番号：26256703

[tk_tk]

残クレの価格保証対応のため、コントロールしているのでは...？

書込番号：26259677

[さあ、がんばろうぜ!]

tk_tkさん

返信頂きありがとうございます。
その様な創意工夫が暗躍しているのかも知れないですね。

重ねて御礼申し上げます。

書込番号：26259927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんさん000]

ただ単に 輸出台数が かなり多いので これだけ納期かかるのでは？
円安ですし 仕方がないのかもしれません。

書込番号：26260133

[さあ、がんばろうぜ!]

ひろんさん000さん

返信頂きありがとうございます。

海外でも大人気のアルベルなんですね。
納得ですね。

重ねて御礼申し上げます。

書込番号：26260525　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダー

[40系]

先月改良型のアルファードが納車されたのですが、納車して1週間ほどで駐車中もらい事故があり車を修理しました。幸い車に誰も乗っていなかったので怪我などなく車をぶつけた方も警察に連絡してくれたようで問題なく解決したのですが、デジタルインナーミラー型のドライブレコーダーに何も映ってなかったので気になり質問させていただきたいです。
改良型より標準でデジタルインナーミラー型のドライブレコーダーが付いており設定も駐車中録画の感度中に設定しておりました。ディーラーの方にも相談したのですが衝撃が足りなかったかエンジンオフ後1分以内だと録画されないとのことで一度納得したのですが、感度を高に切り替えエンジンオフ後1分以上経過して自分で揺らしたりしたのですがやはり録画はされませんでした。
0.45G以上の衝撃を感知しないと録画されないようなのですが、やはり揺す程度では映らないものなのでしょうか？
誰か駐車中の録画を確認したことがあるという方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：26136290　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※大変申し訳ありませんが、読み辛いので勝手に改行等させて頂くご無礼お許し下さい。

　先月改良型のアルファードが納車されたのですが、納車して1週間ほどで駐車中もらい事故があり車を修理しました。
　幸い車に誰も乗っていなかったので怪我などなく、車をぶつけた方も警察に連絡してくれたようで問題なく解決したのですが、デジタルインナーミラー型のドライブレコーダーに何も映ってなかったので気になり質問させていただきたいです。

　改良型より標準でデジタルインナーミラー型のドライブレコーダーが付いており、設定も駐車中録画の感度中に設定しておりました。　　　
　ディーラーの方にも相談したのですが、衝撃が足りなかったかエンジンオフ後1分以内だと録画されないとのこと　で一度納得したのですが、感度を高に切り替えエンジンオフ後1分以上経過して自分で揺らしたりしたのですがやはり録画はされませんでした。
　0.45G以上の衝撃を感知しないと録画されないようなのですが、やはり揺す程度では映らないものなのでしょうか？

　誰か駐車中の録画を確認したことがあるという方はいらっしゃらないでしょうか？

　最後に、ドライブレコーダーのボディ衝撃感知設定用専用バッテリーを搭載されてのご質問なのでしょうか？
　最近TOYOTA車のHEVモデル車載補器用バッテリーダウンに関するUPをSNS等のサイトで目にしますし、当該クチコミサイトの過去スレッドでも散見されますので、長時間駐車時のドライブレコーダーボディ衝撃感知設定には、モバイル用等のコンパクトな専用バッテリーを接続運用する等それなりの対策を講じられることを推奨します。

書込番号：26136310

[40系]

＞たろう＆ジローさん
改行等ありがとうございます。

車のモデルはHEVですが、ボディ衝撃感知設定用専用バッテリーは別途取り付けはしていないです。

出先での駐車中の1、2時間ぐらいで衝撃を感知したら録画できたらいいなと思っております。

書込番号：26136342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドライブレコーダーのカメラは　
自車の走行中に
進行権利関係を記録する方角に向けているもので
（それでも１００％ではない）

自車の停車中に
当たったか否かを撮影する方角に向いてるものではありません。
みんな期待してるんだけど
たまたま　運　が良ければ写ってるかも　程度にお考えください。

書込番号：26136364

[はるあさきよ]

＞40系さん
＞たろう＆ジローさん
私のアルファードハイブリッドも、つい最近ドアパンチを受けて、今、板金修理中です。ドラレコの駐車監視記録には記録されていませんでした。
アルファード標準装備のドラレコには、専用バッテリーをつけることはできないので、もう一つ専用バッテリーを繋いだ常時監視のドラレコを設置するしか方法はないと思います。
また、仮にドラレコに写っていたとしても当て逃げの様子と相手の車のナンバーが記録されていないと警察は動いてくれないと思います。
ドラレコは、自分が交通事故に巻き込まれた、起こしてしまった時の自分を守るための記録かと思います。
ついては、ドアパンチを物理的に防ぐためにAmazonでこちらを購入してみました。
HRX Glass 車のドアへこみプロテクター (2ドアパック) - 取り外し可能なソフトクッション磁気ドアガード 車用

どのくらい効果があるか、気休めでもいいので自己防衛しようと思います。

書込番号：26136582　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル・ファイア]

何がしたいのでしょうか？

書込番号：26137351

[りゅう☆ママ]

＞40系さん
もう問題解決されているので、こちらに書き込んでも読まれないと思いますがその後どうなりましたでしょうか？

私もハイブリッドに乗っていて、ディーラーオプションのT'Zの360℃カメラで約10万円以上しましたが、何かあった時の為にと取り付けました(カーメイトのDC4000R)

6月に商業施設に駐車中、車をぶつけられ修理となりました。幸い相手の方がきちんと名乗りでてくれて(T'Zのドライブレコーダーのカメラが大きくて、撮られてる感満載なので逃げられないと思ったらしいです)相手の保険で修理でしたが、やはりぶつけられた時の映像が録れていませんでした。

衝撃感知度は1番高いものにしていて、駐車録画監視もオプションでつけていました。駐車してから15分後くらいの事故なので、録画されておかしくないのに録れてませんでした。ディーラーからは相手の車がかなりゆっくりぶつかった為、ドライブレコーダーが起動しなかったのかも？と言われ、それじゃあドライブレコーダーの意味ないじゃん…と思わず反論してしまいました。
ちなみに修理箇所はボンネット塗装、フロントグリル、フロントバンパー交換です。

修理後のディーラーからの提案で、新品のドライブレコーダーに交換して様子をみてみる事になっていて、現在入庫待ちです。

他に同じような方がいた事にビックリして書き込みしてしまいました。

書込番号：26256342　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド車を購入の方にお尋ねします。

[ナイトビューアシスト]

使用地域は雪と縁のない市街地で、ハイブリッド の FF か E-fourで決めかねています。

FFかE-fourを購入された方で、何かアドバイスを頂けませんか？

宜しくお願いします。

書込番号：25588324

[じゅりえ〜った]

何が原因で決められない？

雪も緑もない土地で、今まで4WDの必要性を感じたのなら4WD買えばいいし、そうじゃないならいらないって事。

それでも付けたいなら付ければいい。

この車に限った考え方じゃない。

書込番号：25588333　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

自転車もよいね

書込番号：25588354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢＲ1000乗り]

＞ナイトビューアシストさん

ELのハイブリッドE-four乗りです。
30の時はEL　3.5　FF　でしたが、40はハイブリッドE-fourにしました。
理由としてはE-fourならではの姿勢変化の少なさです。
FFだと発進時にどうしても前輪で引っ張られる感覚がありますが、E-fourだとそれがなく、滑らかに加速していく感覚です。
30で3.5Lということもありましたが、FF感が強かったので、（当然ですが）今回はE-fourにしました。
次乗り換える時もE-fourにするつもりです。

ちなみにYouTubeで「五味やすたか」さんのアルファードの動画でも姿勢変化について説明されています。

個人的にはE-fourの方が乗り味としてはいいと思いますが、リセール、燃費等を重視されるならFFだと思います。

書込番号：25588364

[待ジャパン]

なぜ決めかねているのかを書かないと。
理由がないのであればあみだくじでどうぞ。

書込番号：25588375

[ダンニャバード]

＞ナイトビューアシストさん

そのクルマでスキー場に行く予定があるならE-Fourをお勧めします。
雪道を走る予定がないなら、FFのほうが多少なりとも燃費は良いし安いので良いでしょう。

ちなみにE-Fourは悪路走破性能はほぼ期待できません。雪道専用と考えて良いと思います。
スキー場は場所によりますが、途中で結構な上り坂を登る場合があり、FF＋スタッドレスでは途中で登れなくなってしまう場合がありますが、E-Fourなら楽々登っていけますよ。

書込番号：25588390

[ひろ君ひろ君]

輸出リセールバリューがどっちがいいか　聞きたいじゃないかと

書込番号：25588393

[Leiman305]

ずっとスバル4躯駆を乗り継いできました。雪道はまだ乗ってないですが、FFとe4の切り替えは自分の理想です。
最近BEVも4駆が増えてます。自分はそちらは知らないのですが、トヨタのe4のシステムは回生システムと同様に未来的だと思います。

とはいえ燃費は良くないのでしょうし、気にならない人が多いみたいなのでリセールのことは諦めましょう。BEV自体に翳りがあるし、正当な評価を受けるのはずっと先だと思います。

e4は雪道用だと勘違いしている方が高評価を受ける程度の認知度ですから。

書込番号：25591361　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

30系のガソリン4駆を2台乗り継ぎました。試乗車が2駆だったのですが、結果的には微妙に4駆の方が安定してました。燃費は気になりましたが、安心、安全を買うつもりで買いました。5人乗車が多いのですが、雨天時も滑り感がありません。で、40系はハイブリッド2駆にするつもりが、また4駆にしました。ハイパワーでなくても、やはりリアモーターがあるだけで、後押ししてくれると思いました。多少の軽快感と燃費を考えると2駆なんでしょうが、安心、安全を買う。ただそれだけです。スキーに行かなくても5.6人乗せて走る機会が多ければ4駆がいいと思います。納車はまだまだなんですがね…。4駆にしましょう。30系はインジケータを見ると100対0はありません。少しでもリヤモーターが駆動します。カーブでも4駆はよい仕事を果たしてくれてますよ。

書込番号：25592770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトビューアシスト]

契約時に担当の方からも、今回の新型は圧倒的に、FFの注文数が多いのと、リセールもFFに比べると下がると聞いたうえで、

自分の勝手な単純思考で、22万円高いのは、右後ろのモーターに11万と左後ろのモーターに11万円と単純に考えて・・・


最終的に E-Fore にしました。

アドバイスを頂いた方々の様々なご意見を、ありがとうございます。

書込番号：25599597

[基地害]

E-fourはFFと比べ発進加速でE-fourの方が優ってますよ！
モーターは発進時に最大トルクが発生する特性がありますので！

書込番号：26255622　スマートフォンサイトからの書き込み

車高調、買い替えか4アラでしのぐか。

[sora292802]

30後期アルファードに、アクシススタイリングの車高調パーフェクトダンパー5Gスペシャルを入れて約3年半。交換か4アラでしのぐか悩んでいます。

距離数にして約2.8万キロ走行しました。導入当初より乗り心地が悪化してきた気がします。車高調なので当然と言えば当然なのですが、車は変えずに車高調を何回か交換された方いらっしゃいますか？

いま付けているのは使用僅かな中古を11万で購入しました。パーフェクトダンパーは気に入っているので、第一候補ですが、取り付け工賃とアライメント込みで約20万。4アラなら調整込みで2.6万です。

30はまだまだ乗るつもり。ここで車高調を一新すべきかどうか悩みどころ。アドバイスいただけたら幸いです。

ちなみにブリッツのDSCプラスやテインのEDFCなんかはどうなのでしょう。よろしくお願いいたします。

書込番号：26233981　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

乗り心地の悪化をアライメントで修正出来るとは思えません｡

オーバーホールが良いんですが中古で部品出してくれるかメーカーに確認してみる､ダンパーで6万円とHPにありました｡

ので何年乗るか分かりませんが新品購入がよろしいかと｡

書込番号：26234001　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora292802]

＞桜.桜さん
早速のご回答をいただき、ありがとうございます。
やはり、乗り心地の改善までは至らないですよねぇ。。
オーバーホールの申し込みも、購入履歴等を確認する為、ＵＳＥＤでは不可みたいです。
買い替えるかなぁ。

書込番号：26234115

[gda_hisashi]

＞sora292802さん

>交換か4アラでしのぐか悩んでいます。


二択はちょっと違うかな
なんかライトが暗いからバルブを変える光軸調整でしのぎます
とかみたいな感じになってしまう
あまりに暴れた光軸だったら見やすくなったりするだろけど
ライトの物理的明るさは変わらない

勿論ショックやバネがヘタって車高がさがりアラメントに変化がとかあり得なくは無いが
多くの車はアラメント（と言ってもサイヅスリップだけだけど）そのままでも車検通ったりもする

サスペンションがＯＫでアラメントが悪い場合は調整で良くなるだろうけど
ダメなサスペンションはアラメント調整してもダメなのは直らない


と思う

書込番号：26234137

[Che Guevara]

減衰力最弱から1段づつ上げていって調整してみるくらいかな。
どこかの減衰力でバネとの相性が良いところがあるかも知れない。
前後輪で車高調整すると前後配分が変わって挙動やら乗り味など色々と変わります。（車高調本来の使い方）

減衰力調整は変えずに使い続けるより定期的に動かした方が延命に繋がります。

書込番号：26234182　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞sora292802さん

減衰力調整を弄れば良いじゃないですか、何の為にあると思っているんですか？

調整して行ってもダメなら、OILがヘタっているのだろうからOHに出すしかない

＞ＵＳＥＤでは不可みたいです。

足回りのOHしてくれる店を探せば良いじゃない

書込番号：26234220

[sora292802]

＞gda_hisashiさん
＞Che Guevaraさん
＞アドレスV125.横浜さん
ご回答いただきありがとうございます。こちらも言葉足らずですみません。減衰のダイヤル調整は、かなりやりました。

リヤ側のダイヤルもアルミの隙間から手が入るので、走っては変え、走っては変えの繰り返し。導入当初は減衰調整でバシッと決まったのが、今では良いところがなかなか決まりません。

ですので、車を乗り換える前に車高調を付け替えた方がいるかなと思い、ご質問させていただいた次第です。

書込番号：26234296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

社外サスペンションは2万キロくらいで、性能が落ちてくるのでOHの時期かなってなるので
OHか買い換える人は、それなりに居るとは思いますが
車高を下げることが目的ならば、下がっていれば良いので
あまり性能ダウンを気にしないで使い続けるんじゃないですかね。

書込番号：26234316

[さぶくま]

＞sora292802さん
乗り心地が悪くなってきたというのはゴツゴツした乗り味になり突き上げ感がキツくなってきてロードノイズも大きくなってる感じですかね？
だとするとタイヤが原因かもです。
特にインチアップしてるタイヤとホイールに交換してる時に顕著に出ます。
新品タイヤは溝も深くトレッドとサイドもゴムも柔らかく振動や路面の凹凸を吸収してくれますが、古くなったタイヤは硬くなるので路面の凹凸をモロに拾います。
純正の足廻りなら気付きにくいですが、乗り心地が固い車高調なら気付きやすいでしょう。
逆に乗り心地の悪化と言っても段差通過後に揺れが収まりにくいとか柔らかくなった感触の場合はショックが抜けて来ているので減衰を上げれば解決する事もあります。
主観ですが車高調は意外にも長く使えるのでショックからオイル漏れが発生するまで自分は買い替えません。
寧ろタイヤやブッシュ類を疑いますね。
あと自分の知識が古かったら申し訳ないですが、車内から減衰力を調節出来るキットは高価でメンテが必要な割に壊れやすい印象です。
またこのキットはショックが生きているからこそ性能が発揮出来ると考えてます。
車高調を買い替える時にオプションで付けるのは自由度が広がり良いと思いますが、乗り味が以前と違って来たと理由で買うのであればやめた方が良いと思います。
車高調かタイヤか、またはブッシュ類の劣化か見積もりを取ったショップさんに見てもらうのはどうでしょう？

書込番号：26236116　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora292802]

＞さぶくまさん
詳しくご回答いただき、ありがとうございます。

> 逆に乗り心地の悪化と言っても段差通過後に揺れが収まりにくいとか柔らかくなった感触の場合はショックが抜けて来ているので減衰を上げれば解決する事もあります。

確かに導入当初より、減衰値は硬めになりました。これはそういうことなんですね。

タイヤは2年前に履き替えました。サイドウォールが損傷してしまったもので。年間走行距離は約6,000kmですので、まだ大丈夫かなと思っています。

ただ、空気圧と減衰値の組み合わせ方や、ガソリンの残量等によっても各種調整が必要なので、奥が深いです。

書込番号：26236445　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜行性ユウ]

気に入っているのでしたらオーバーホールがいいじゃないでしょうか
購入履歴が必要と書き込みありましたけどメーカーに相談すればなんとかなったりしませんか？

EDFCは結構駄目になる印象です。
昔につかってたものは駄目でした。
ちゃんとメンテナンスしないと長持ちしないといわれましたね。
でも車高調はどんなものでも定期的なメンテナンスが必要なものだと思います。

書込番号：26250973　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora292802]

＞夜行性ユウさん
ご回答いただきありがとうございます。以前、メーカーに相談したんですが、対応可能なのはメーカー直販の新品か、代理店販売の新品のみでした。

書込番号：26251204　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>30はまだまだ乗るつもり。ここで車高調を一新すべきかどうか悩みどころ。アドバイスいただけたら幸いです。

なら交換しかないのでは

どこの製品が良いかは色々あるけど

>パーフェクトダンパーは気に入っているので、第一候補ですが、

同じ物なら失敗は無いのでは

書込番号：26252560

[夜行性ユウ]

ショップでも話が進まないとしたら新品になるのでしょうけど、がっちりツライチをきめるとかではないのなら、そのままでもいいのではないかなとおもいます。
現状でぴょこぴょこ跳ねてしまってますか？

どのような方向性で車を仕上げているのかわからないのでアドバイスにならないかもしれないですが
私ならなにもせずに、浮いたお金で内装にお金かけるとかラッピングするとかするかもです。
（見た目派です）

ショックが抜けきる頃には４０へいってもいいんじゃないでしょうか。

書込番号：26255518　スマートフォンサイトからの書き込み

今月契約の方 値引きしてもらえましたか？

[紙白]

2025年の11月生産分で商談しています。今は即完売状態ではないようで余裕を持って検討できていますが、うちのご近所のディーラーではすべて値引きゼロでした。ネットでは5万から15万値引きという話も見かけますが… 今はゼロですかね？地域性もあるのでしょうか。複数台同じディーラーから買ってる方への特別価格とかですかね？

書込番号：26236430　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ディーラーにしてみりゃまだまだ需要過多で客がわんさかいる状態なのに
わざわざ値引きして自社の儲けを減らす理由はないでしょう。
残クレとかディーラーローンとか、そっちで利益だせそうならさっさと決めて貰うために
多少値引きチラつかせたりはするかも知れませんねぇ。

書込番号：26236471

[黒い招き猫]

値引きは販社次第なので参考にならないと言うか、同じ販社で購入した人に聞かないと意味無いでしょう。

私の住む地域に販社は1社しかなく、全車種値引き一切無しのワンプライスを謳っています。
ヴェルファイアを購入する際も全車種値引き一切無しである事を説明受けたし、そういうTVCMもやってましたね。
正に言葉通り、端数カットすらありませんでした。

書込番号：26236535　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

行きつけのディーラーで雑談した時に聞いた話では、
残クレやコーティングなどのセット販売の禁止の通達を受けて
利益を確保するため値引きは無くしたとかなんとか。

書込番号：26236577

[tetsu_ymt]

＞紙白さん
自分がお世話になってるディーラーの人曰く、まだまだ待ちの人が多くて受注は停止してると言ってました。
おそらくそんな状況から推測すると値段交渉はかなり厳しいかと思います。
質問とは関係ありませんが、今はアルヴェルのハイブリッド＞アルガソ＞＞ヴェルターボと言ってました。
ヴェルターボはタマ数少ないですが、申し込む人も少なくてサクッとオーダーできる時があるみたいです。

書込番号：26236612　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り向いたら誰もおらん。]

今は数年前と状況が大きく変わりました。
値引き狙ってるなら購入しない意思を示されて駆け引きされてみては？
ディーラーが慌てて値引きしてくれるかもしれません。

書込番号：26237018　スマートフォンサイトからの書き込み

[プロストファン＠＠草加]

下記を参考にしてください。
https://www.junku.com/album/toyota/alphard.html
5月納車ヴェルファイアですが、ディーラーコーティング無料のみでした。
６月に決めた友人はメンテパック無料ですが、下取り必須だそうです。
ご参照ください。

書込番号：26237073

[Fukui50]

＞紙白さん
2024年12月に契約しました。納車は当初3月予定でしたが、輸送中に雹被害を受けてしまい、再発注のうえ最終的に6月納車となりました（この件については過去スレでも触れています）。

値引きは、本体価格から10万円、メーカーオプションから2万円の合計12万円。営業の方によると、「お客様との交渉で提示できる目安として、本体10万円・オプション2万円まで」といった社内的な基準があるとのことでした。

現金で全体の支払いをする際に、端数（約3万円）があったため、「その分、何とかならないか」と追加の調整をお願いしてみました。10年以上前の感覚でのお願いでしたが、それ以上の値引きは店長決裁になるとのことで、最終的には難しいという回答でした。営業担当の裁量では、やはりそのラインが上限のようです。

下取りには30系前期を出し、査定額は250万円。ガリバーなどの買取専門店であれば、最低でも280万円以上は狙えたのではないかと思っています。ただ、トヨタの下取り査定は社内で共通のシステムを使っているため、どこのディーラーでも同じように250万円前後の査定が出るのが実情のようです。結果的に値引きは12万円ありましたが、下取り価格でその分を相殺されている印象もありました。私自身としては、値引きはあったものの、全体としては「ちょっと高く買ってしまったかな」という感覚が残っています。

今回の値引きに至るまでには少し経緯がありました。契約前、「受注再開か？」という情報が出ていたにもかかわらず、近所のディーラーからはまったく連絡がなく、痺れを切らして少し離れた別の店舗に飛び込みで訪問してみたところ、「今は新規顧客を優先しており、抽選も通りますよ」と案内を受けました。

その話を近所のディーラーに伝えたところ、「下取り価格も合わせますし、値引きも対応します」と、対応が一変。やはり、ある程度の“競合”や“動き”がないと、ディーラー側も積極的には動いてくれないのが実情のようです。

書込番号：26237194

[ごきげんペイディ]

Fukui50さん

PHEVは値引き無いようですが、
ハイブリッドやガソリンならば
10万円程度のメンテパックやコーティングのサービス
なのでしょうね。

メンテパックとコーティングをダブルサービスならば
ありがたいですね。

書込番号：26237305　スマートフォンサイトからの書き込み

[紙白]

＞MIFさん
＞ごきげんペイディさん
＞Fukui50さん
＞プロストファン＠＠草加さん
＞振り向いたら誰もおらん。さん
＞tetsu_ymtさん
＞BREWHEARTさん
＞黒い招き猫さん

一括返信ですみません。みなさま情報ありがとうございました。発売当初は残クレ、コーティング強制、お得意様(DOPモリモリにしてくれそうな方？)など、しばりがあった上での値引きのようですね。今は指導入ってしばりがない代わりに値引きもないのですね。引っ越してきて3年、まだ2台目の契約で、現金一括購入、DOPゼロのリセール特化型契約なので、ディーラーからするとうまみなしですよね。転売だけはしないで！と念を押されました笑　買えるだけで感謝という感じですね。　大変参考になりました！大事に乗りたいと思います。

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[ひよこちゃん24]

＞紙白さん
昨年の9月に契約した今年1月納車のアルファード Ｚガソリンモデリスタのエアロを組んだのもありますが、約8万引き。
その代わりメンテパック14万円に加入を頼まれ承諾しました。このメンテパックは車を売却すると返金されます。因みに抽選販売で初めての取引ディーラーでした。
今年の7月初旬に以前から取引のあったディーラーからヴェルファイアガソリンがあるとの事で即契約。来年の1月登録JBLにモデリスタで810万オーバー、値引き0円。このディーラーとはここ8年間で私個人が８台購入、紹介を含めると２０台以上ですが端数の切り捨ても無し。強気のトヨタには勝てないですね。
30の時のように50から60万の値引きが懐かしいです。
因みに私の知るディーラーでは以前のようなローン必須とか、下取り必須とかの縛りは無くなってます。

書込番号：26241455　スマートフォンサイトからの書き込み

[紙白]

＞ひよこちゃん24さん
ディーラーの対応はうちと似た感じですね。車といえば値下げ交渉！って感じで違和感ありましたけど、それだけ需要過多ってことですね。

書込番号：26241703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Smchfr]

都内某所で本日ガソリンZを契約してきました。メーカー・ディーラーオプション総額60万近くつけて、やはりアルヴェル等は特別のため割引は一切なしとのこと。転売防止のためフロアマットは強制でしたが、他には下取り必須等はありませんでした。
お盆前で、10-12月の生産枠の割り当ても限られているということだったので、約4か月の納期というのも意外だったため、思い切って契約してきました。他の販売店でも見積もりとれば、もう少し何かあったのかなと思いつつ、現所有車の下取りの見積もりは期待外れだったので、ワン速方式で売却頑張らなきゃな、と思っているところです。

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ハイブリッド2WDとEfourの馬力&トルクの違い

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

既に注文して納車待ちの状態なのですが、カタログ等では確認できないことが色々気になり度々質問させていただいてます。

題名の通り、ハイブリッドの2WDとEfourでは、馬力とトルクには差がないということでしょうか？
後輪にモーターが追加されているので単純に増えるのではないかと思いますが、これに関する案内はどこにも有りません。
0−100の差についても気になるところです。
バッテリーの出力に依存されるということであればモーターがいくつあろうが同じということになるのでしょうか。

書込番号：25636287

[神楽坂46]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん
＞ハイブリッドの2WDとEfourでは、馬力とトルクには差がないということでしょうか？

主要緒元をみたら、『ハイブリッド車の駆動方式はE-Four（電気式4輪駆動方式）となります。』とあります

HEV車の2WDは無いようです。

参照先を貼ります
確認してください
https://toyota.jp/pages/contents/alphard/003_p_004/pdf/spec/alphard_spec_201712.pdf

書込番号：25636306

[FZ25G]

モーターは前後2つになりますが、前後で出力配分を
変えているだけなのでモーター1つの時とトータル出力は
変わりません。
少し違いますが、単純な考え方としてはガソリンエンジの
2WDと4WDで差がないのと同じ事とも言えます。

書込番号：25636323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

＞神楽坂46さん
コメントどうもありがとうございます。
30系ではEfourのみでしたが、40系から2WD仕様も追加されたようです。
ややこしくてすみません。

書込番号：25636393

[ダンニャバード]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

＞バッテリーの出力に依存されるということであればモーターがいくつあろうが同じということになるのでしょうか。

基本的にその解釈で正しいと思います。
HVのバッテリー出力上限値+エンジン発電=システム最大出力と考えて大凡あっているかと。
PHEVだとバッテリー出力が大きいのでシステム最大出力も大きいですね。
そのためPHEVはRAV4やハリアー、クラウンでもAWD(E-Four)しかラインナップになかった気がします。
(FFでは最大出力を全て使いきれないため)

書込番号：25636406

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

＞FZ25Gさん
コメントどうもありがとうございます。
なるほど、そういうことなんですね、スッキリしました。
ということは、0−100ではその出力を2輪で無駄無く使えるか使えないかでEfourとの差が出るだけということですね。
色々考えるとわからないことばかりですが、スタート時のバッテリーの充電状況により0−100も変わるのか、影響無いのかもわかりませんね。

書込番号：25636420

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

＞ダンニャバードさん
コメントどうもありがとうございます。
更に詳しく教えていただきありがとうございます。
電池への直列と並列の違いすらも忘れているのでちんぷんかんでした。
駆動バッテリーが空の状態だと、発電＋駆動=190馬力の状態で走行するということでしょうから、バッテリーが空の場合は0ー100も変わるということですかね。

書込番号：25636445

[ダンニャバード]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

HV車はどれもバッテリー枯渇するとドンガメになりますよ。σ(^_^;)
峠の登りを疾走したらすぐに加速が悪くなります。
もちろん新しいシステムほどうまく制御してパワーダウンしにくく改良されているでしょうけど、基本的な構造は変わりませんので一緒ですね。
私は経験ありませんが、HEVでサーキット走ったらぜんぜんダメなんじゃないですかね？

書込番号：25636456

[神楽坂46]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

すみません
４０主要緒元です
https://toyota.jp/pages/contents/alphard/004_p_001/5.0/pdf/spec/alphard_spec_202311.pdf

参照先
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39287263.html

優れた動力性能と燃費性能の両立を図るため、2.5L直列4気筒DOHCエンジン（A25A-FXS）を搭載したトヨタハイブリッドシステムを採用し、システム最高出力184kw（250ps）＊5の高出力と同時に従来型から燃費性能を向上（Executive Lounge・E-Four 16.5km/L＊6）させました。加えてさらなる燃費性能が魅力の2WDを新設（Executive Lounge・2WD 17.5km/L＊6）しました。

＊5 エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。トヨタ自動車調べ

後輪は常時駆動してないと思いますので、後輪の出力は加算されて無いのではないかとわたしはおもいます。

書込番号：25636468

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

＞神楽坂46さん
ご丁寧に追伸をありがとうございます。
主要緒元を参照してもハイブリッドの2WDとEfourは同等の出力になってましたので不思議に思ってました。
後輪のモーターで少しは増大するのかと思いましたが、バッテリーのエネルギー出力自体が2WDとEfourで同じであるならば、クルマとしての出力は同じになるのかな、、と、でも、トルクまで同じになるのかな、、
小さいモーターに電流を多く流しても限度が有りますから、同じ電力でもモーターが２つなら出力も増すような、、
前輪のモーターがバッテリーの出力を全て無駄無く使えるかどうかかもしれませんね。

書込番号：25636788

[基地害]

E-FourとFFで加速が違うと思います
40のE-Four乗ってますがドライ路面で発進時にアクセルベタ踏みでリアタイヤがホイルスピンします！
明らかにE-Fourの方が加速が良いと思います。

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[ダンニャバード]

＞40のE-Four乗ってますがドライ路面で発進時にアクセルベタ踏みでリアタイヤがホイルスピンします！

それはない。
雪道ならあり得ますが、雨天時のウェット路面でもあり得ない。

第一にモーターパワー的に不可能だし、仮にパワーが十分だったとしても、TRC（の進化版）が働いてホイルスピンなどしません。
想像で書いたとしても情報が化石すぎ・・・

書込番号：25951172

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

＞ダンニャバードさん
ハンドルを切って発信〜加速する際に後輪が明らかに空回りする時がありますよ。
駐車場などから幹線道路に出て発信する際に後輪が空転し音が出る時も有ります。
30系のときからよく発生していたので4WD(Efour)の制御が良く無いと(他の4WDでは無かった症状なので)どこかに書き込みもしています。
前輪の角度によるアクティブコーナリングアシスト・トルク配分の制御の影響かもしれません。

書込番号：26077984

[基地害]

それは間違いです！
ハイブリッド車のモータートルク特性

エンジンが低回転域でトルクが小さく、特定の回転数で最大トルクを発生するのに対し、モーターは回転開始時から最大トルクを発生し、回転数が上がるにつれてトルクが低下します

答えは出てますね！
Eforのほうがトルクが太いです。

書込番号：26254346　スマートフォンサイトからの書き込み