トヨタ アルファード のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー

[40系]

先月改良型のアルファードが納車されたのですが、納車して1週間ほどで駐車中もらい事故があり車を修理しました。幸い車に誰も乗っていなかったので怪我などなく車をぶつけた方も警察に連絡してくれたようで問題なく解決したのですが、デジタルインナーミラー型のドライブレコーダーに何も映ってなかったので気になり質問させていただきたいです。
改良型より標準でデジタルインナーミラー型のドライブレコーダーが付いており設定も駐車中録画の感度中に設定しておりました。ディーラーの方にも相談したのですが衝撃が足りなかったかエンジンオフ後1分以内だと録画されないとのことで一度納得したのですが、感度を高に切り替えエンジンオフ後1分以上経過して自分で揺らしたりしたのですがやはり録画はされませんでした。
0.45G以上の衝撃を感知しないと録画されないようなのですが、やはり揺す程度では映らないものなのでしょうか？
誰か駐車中の録画を確認したことがあるという方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：26136290　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※大変申し訳ありませんが、読み辛いので勝手に改行等させて頂くご無礼お許し下さい。

　先月改良型のアルファードが納車されたのですが、納車して1週間ほどで駐車中もらい事故があり車を修理しました。
　幸い車に誰も乗っていなかったので怪我などなく、車をぶつけた方も警察に連絡してくれたようで問題なく解決したのですが、デジタルインナーミラー型のドライブレコーダーに何も映ってなかったので気になり質問させていただきたいです。

　改良型より標準でデジタルインナーミラー型のドライブレコーダーが付いており、設定も駐車中録画の感度中に設定しておりました。　　　
　ディーラーの方にも相談したのですが、衝撃が足りなかったかエンジンオフ後1分以内だと録画されないとのこと　で一度納得したのですが、感度を高に切り替えエンジンオフ後1分以上経過して自分で揺らしたりしたのですがやはり録画はされませんでした。
　0.45G以上の衝撃を感知しないと録画されないようなのですが、やはり揺す程度では映らないものなのでしょうか？

　誰か駐車中の録画を確認したことがあるという方はいらっしゃらないでしょうか？

　最後に、ドライブレコーダーのボディ衝撃感知設定用専用バッテリーを搭載されてのご質問なのでしょうか？
　最近TOYOTA車のHEVモデル車載補器用バッテリーダウンに関するUPをSNS等のサイトで目にしますし、当該クチコミサイトの過去スレッドでも散見されますので、長時間駐車時のドライブレコーダーボディ衝撃感知設定には、モバイル用等のコンパクトな専用バッテリーを接続運用する等それなりの対策を講じられることを推奨します。

書込番号：26136310

[40系]

＞たろう＆ジローさん
改行等ありがとうございます。

車のモデルはHEVですが、ボディ衝撃感知設定用専用バッテリーは別途取り付けはしていないです。

出先での駐車中の1、2時間ぐらいで衝撃を感知したら録画できたらいいなと思っております。

書込番号：26136342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドライブレコーダーのカメラは　
自車の走行中に
進行権利関係を記録する方角に向けているもので
（それでも１００％ではない）

自車の停車中に
当たったか否かを撮影する方角に向いてるものではありません。
みんな期待してるんだけど
たまたま　運　が良ければ写ってるかも　程度にお考えください。

書込番号：26136364

[はるあさきよ]

＞40系さん
＞たろう＆ジローさん
私のアルファードハイブリッドも、つい最近ドアパンチを受けて、今、板金修理中です。ドラレコの駐車監視記録には記録されていませんでした。
アルファード標準装備のドラレコには、専用バッテリーをつけることはできないので、もう一つ専用バッテリーを繋いだ常時監視のドラレコを設置するしか方法はないと思います。
また、仮にドラレコに写っていたとしても当て逃げの様子と相手の車のナンバーが記録されていないと警察は動いてくれないと思います。
ドラレコは、自分が交通事故に巻き込まれた、起こしてしまった時の自分を守るための記録かと思います。
ついては、ドアパンチを物理的に防ぐためにAmazonでこちらを購入してみました。
HRX Glass 車のドアへこみプロテクター (2ドアパック) - 取り外し可能なソフトクッション磁気ドアガード 車用

どのくらい効果があるか、気休めでもいいので自己防衛しようと思います。

書込番号：26136582　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル・ファイア]

何がしたいのでしょうか？

書込番号：26137351

[りゅう☆ママ]

＞40系さん
もう問題解決されているので、こちらに書き込んでも読まれないと思いますがその後どうなりましたでしょうか？

私もハイブリッドに乗っていて、ディーラーオプションのT'Zの360℃カメラで約10万円以上しましたが、何かあった時の為にと取り付けました(カーメイトのDC4000R)

6月に商業施設に駐車中、車をぶつけられ修理となりました。幸い相手の方がきちんと名乗りでてくれて(T'Zのドライブレコーダーのカメラが大きくて、撮られてる感満載なので逃げられないと思ったらしいです)相手の保険で修理でしたが、やはりぶつけられた時の映像が録れていませんでした。

衝撃感知度は1番高いものにしていて、駐車録画監視もオプションでつけていました。駐車してから15分後くらいの事故なので、録画されておかしくないのに録れてませんでした。ディーラーからは相手の車がかなりゆっくりぶつかった為、ドライブレコーダーが起動しなかったのかも？と言われ、それじゃあドライブレコーダーの意味ないじゃん…と思わず反論してしまいました。
ちなみに修理箇所はボンネット塗装、フロントグリル、フロントバンパー交換です。

修理後のディーラーからの提案で、新品のドライブレコーダーに交換して様子をみてみる事になっていて、現在入庫待ちです。

他に同じような方がいた事にビックリして書き込みしてしまいました。

書込番号：26256342　スマートフォンサイトからの書き込み

My TOYOTA＋とイグラ2セキュリティ

[プラアル]

アルファード40にイグラ2＋＆キーレスブロックを取り付けました。
で、My TOYOTA＋アプリでリモート確認をするとキーが車内にあると表示されます。駐車中の為、もちろん車内にキーは無く　自宅のカンカンに入れて電波遮断してます。
気にしなくていいのでしょうか？

書込番号：26129214　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくくん]

＞プラアルさん
こんにちは
これは仕様ですね
公式ページにも記載がありますので、きにしなくても大丈夫です
取り付け店も引き渡し時に説明すべきだと思いますけど……

https://www.author-alarm.jp/product/keyless-block/

※KeylessBlockを装着した場合、トヨタ・レクサスのアプリで車両の状態を確認すると「スマートキーが車内にあります。」と通知が出ます。

書込番号：26129417　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラアル]

＞まぁくくんさん
教えていただきありがとうございます♪
ちゃんと公式にも明記してますね！
スッキリしました！！

書込番号：26129449　スマートフォンサイトからの書き込み

リアワイパーについて

[アッキーパパさん]

アルファード40改良型に乗ってます。質問ですが、バック時のリアワイパー連動をOFFにすることはできますか？
雨上がり、リアガラスにワイパー拭き取り跡が気になるので。よろしくお願いします。

書込番号：26111439　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞アッキーパパさんさん
＞バック時のリアワイパー連動をOFFにすることはできますか？

以下の要領で解除できるようです。

アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」⇒「車両設定」⇒「ワイパー」⇒「リバース連動」を選択すると、リバース連動機能のON・OFFを切り替えることができます。

書込番号：26111444

[kmfs8824]

シフト連動リヤワイパー作動の設定はトヨタ販売店のスキャンツールGTSでのみ変更が行えます。

最近のトヨタ車は車両のユーザーカスタマイズ機能でシフト連動リヤワイパー作動の設定変更は行えません。

書込番号：26111462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

トヨタ車じゃないけどディーラーで連動OFFにしてもらいました。
リアワイパー必用な時は自分でONするので、お節介機能不要なので。
あと扇形の拭き跡も嫌いだし。

書込番号：26111487　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞アッキーパパさんさん

取り扱い説明書にこのような記載有り

リバース連動機能
フロントワイパーが作動中、かつリヤワイパーを作動させていないとき、シフトレバーをRにすると、リヤワイパーが自動で1 回作動します。

（フロントワイパーを作動させて無いと、シフトレバーをRにしてもリヤワイパー作動しない。）見たいです

取り扱い説明書
https://manual.toyota.jp/alphard/3000/cv/ja_JP/contents/vhch04se030405.php

書込番号：26111498

[ちゃんちゃら-pup]

↑この人テキトーだし真に受けない方がよいと思いますよ

書込番号：26111575　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。ただ、設定の中にワイパーの項目ありマン（笑）

書込番号：26112723　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。1か月点検時に確認してみます。

書込番号：26112726　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞ちゃんちゃら-pupさん
ありがとうございます。確かに。

書込番号：26112730　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

リアのバックカメラが汚れていたのか、メーセージが流れました。ONにするとカメラの汚れは綺麗になりましたが、リアワイパーも作動したようで、拭き取り跡が残りました。カメラとワイパーの連動を止めて欲しいのですが…

書込番号：26139843　スマートフォンサイトからの書き込み

マップコードの取得

[モグっち !!]

アルファード40系のナビで、マップコードの番号の出し方が、わかりません。

以前乗っていた210系クラウンでは、場所を登録してから、編集か削除をタッチするとコードが出たと思うのですが、アルファードのナビでは全くわかりません。

詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26109439

[win-win]

＞モグっち !!さん
マップコードは、メモリ地点等を登録するとその下に表示されるようです。

書込番号：26109442　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグっち !!]

win-win さん　返信ありがとうございます。

今、試してみたのですが表示されませんでした、ハリアーのナビと、少し違うのかもしれません。

書込番号：26109450

[funaさん]

＞モグっち !!さん

最近はあまり使わないコードですので、本家デンソーでも省略したのかも。
取説内を「マップコード」で検索しても説明は出家来ず、マップコード入力検索しかありません。

もっともNaviConアプリを使えばマップコードは地点名とともに表示されますし、ナビとスマホがBluetooth接続していれば、送信ボタンを押せばナビに設定されるのでは？
マップコードを調べるのにはNaviConが一番早い。

書込番号：26109558

[funaさん]

×　取説内を「マップコード」で検索しても説明は出家来ず
○　取説内を「マップコード」で検索しても説明は見つからず
失礼しました。

書込番号：26109612

[まぁくくん]

＞モグっち !!さん
マップコードからの検索はできますが、マップコードの表示はできなさそうですね
マップコードを調べると同時にナビの目的地を設定するという前提でのおはなしになりますが、スマホのNaviConアプリをつかって目的地を探しマップコードを調べる
そして、そのままNaviConアプリ経由でナビへ目的地を転送すれば良さそうです
NaviConはGoogleマップアプリとも連携できますので、使いだすと案外便利です
マップコードを調べるだけでしたらNaviConアプリだけで完結します

書込番号：26110008　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞モグっち !!さん
トヨタ客相に確認してみました。
現行アルヴェルのDAではマップコードは表示されないそうです。

書込番号：26110016　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>最近はあまり使わないコードですので、本家デンソーでも省略したのかも。

最近はwhat3words対応ナビやアプリが出てきつつあるので・・・長い目では統一されるかも知れないです。
日本ではスバル、三菱、アルパイン他が一部採用しているようです。トヨタもmoviLink（アプリ間リンクのみ）は対応しています。

現時点だとwhat3wordsアプリでの検索結果はGoogle Maps/Apple Maps/Wave/moviLinkアプリなどにクリックだけで直接転送できますが、対応車載ナビへはまだ手動転送のみのようです。とは言え３m四方指定は使ってみると目的地次第でかなり便利です。

＞モグっち !!さん

検索した地点のマップーコードを表示する目的が同行車などと地点を共有する事で、しかしお乗りの車のナビでは表示されないのでしたら、従来通りNaviConアプリを使って求めるか、一気にwhat3wordsに移行するか、が現時点での選択肢だと思います。

書込番号：26110063

[モグっち !!]

マップコード表示されなくなってしまったんですね、自分の登録場所を教えるのに便利だったんですが、残念です
これからは、NaviConアプリで対応したいと思います。。

funaさん、まぁくくん さん、win-win さん、SMLO&R さん、ありがとうございました。

書込番号：26110582

[SMLO&R]

＞モグっち !!さん
> 自分の登録場所を教える

今後の汎用性を考えるとwhat3wordsに移行するのも手ですね。数が多いと面倒ですが。

w3wはアプリとブラウザで使えますし、地点情報の伝達手段が豊富で、その座標表示方法も選べます。かつ全世界をカバーし多言語対応です。
これを無料で使えるので、日常生活での利用が広がりつつある様です。
私の車載ナビにも機能が入っているのですが、今のところこれには手入力しか方法が無いのが残念です。CarPlayなどならw3wアプリかウエブサイトから検索結果をナビアプリに直接送ってナビ開始出来ます。

https://what3words.com/ja/about

https://what3words.com

書込番号：26110611

どのくらい乗らないとバッテリが上がりますか？

[縁RC]

40系の購入を検討していますが、バッテリ上りの報告が非常に多いのが気になっています。
私は他の所有車があり、ミニバンは週末の多人数用にしか乗りません。
2-3週間以上、まったく乗らないことはよくあります。
今乗ってる20系ガソリンアルファードは、冬場に1か月乗らなくてもギリギリOKくらいです。
1か月以上超えるときにはバッテリ充電器を使っています。

40系はハイブリッド車よりガソリン車の方が上がりにくいようですが、どのくらい乗らないとバッテリが上がるのでしょうか？
盗難防止装置や常時監視型ドラレコなど、社外のオプションパーツは一切装着しません。
本当は快適性重視でハイブリッド車が欲しいのですが、2-3日のらないとバッテリが上がった、などの書き込みを多く見かけるため躊躇してしまいます。

書込番号：26100165

[ダンニャバード]

ここのスレではバッテリー上がりの話題をよく見かけますが、果たしてどの程度の頻度で発生しているのか？は全く不明です。
10台中数台なのか？数万台中数台なのか？
なので必ずしもバッテリ上がりの心配をしなくてはならない、とは限らないとは思います。

しかしかつての車種よりも最近のクルマは暗電流の量が多いようですので、上がりやすいんだろうなぁ、とは思いますね。
クルマの使用頻度が少ないのでしたら、定期的にバッテリーテスターでチェックされると安心かな？とは思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25812154/
テスターでチェックしてSOHが70〜80％以上あればさほど心配はないかと。

書込番号：26100241

[ヴェルデイングM]

よく作業をされる方とかでバックドアとか開けっ放しで作業したりしますが、エンジンをかけていないとそれでバッテリーが上がることもある様です。

書込番号：26100255　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞縁RCさん

冬場はバッテリーが弱りやすいですし一概には解らないですよ

バッテリー自体にも当たり外れもありますからね

毎日使用していても走行距離が短い場合はきちんと充電されませんしね

書込番号：26100315

[もっちゅーか]

＞縁RCさん
自分用に4台車両を所有しており、アルガソ全然乗らず１ヶ月であがりました。その後はバッテリーが弱ったためかフル充電しても2週間で上がるようになりました。売却までチャージャーで週1で充電してました。

書込番号：26100400　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

高く売ろうと思って走行距離増やせないからあんまり乗れないのに、盗まれたら困るからドラレコ監視してるからバッテリー上がるんじゃね？

書込番号：26100601　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁RC]

多くの参考になるご回答をありがとうございます。

もっちゅーかさん
＞その後はバッテリーが弱ったためかフル充電しても2週間で上がるようになりました。売却までチャージャーで週1で充電してました。

ガソリンで週1回の充電はきついですね・・・
車外アクセサリー・パーツなどは何か装着していましたでしょうか？

私の持っているバッテリ充電器は満充電になると自動的に給電停止する仕様で、たまに外すのを忘れて2日ほど充電器をつなぎっぱなしにしてしまいます。
給電停止時の消費電力は数wとわずかなものです。
週1回の充電はとても面倒なので、いっそのことずっと充電器をつないでおくのもありかな、と思いますが、充電器が壊れたり思わぬトラブルが怖いですね。

トヨタのサイトを見ていましたら、
＞バッテリーあがりを防止するためには
＞定期的に運転する
＞バッテリーあがりを未然に防ぐため、2週間の間に合計30分、特に冬は2週間の間に合計80分を目安に運転してください。
https://toyota.jp/faq/show/3086.html?utm_source=chatgpt.com

とありました。
ハイブリッド＆ガソリン共通の、トヨタの定量的な設計仕様、ひとつの目安でしょうか。
「合計80分」というのは、ACバッテリー充電器による満充電に近いかもしれません。
ネットの情報を見る限り、40系、特にHVはそこまでもたないような気もしますが。

鉛蓄電池はアナログ要素も多いのですが、実際のオーナーによる掲示板の情報は有益でとても助けられます。
引き続き、このくらい放置してバッテリが上がったという情報があれば教えてください。

書込番号：26100628

[縁RC]

あるいは、40系アルファード（HV、ガソリン）で、2-3週間乗らないがバッテリは上がらないよ、という情報があれば、教えてください。
車外パーツ装着の有無も合わせて、よろしくお願いいたします。

書込番号：26101078

[cocojhhm]

＞縁RCさん
どんな車でも長期間乗らなければバッテリー上がりの心配はあるでしょう
どれほど放置するとバッテリー上がりが起きるかをわざわざ試す人もいないでしょう
もし大丈夫と言われてもそれを信じますか？

週一でエンジンをかけることも誰かにかけてもらうこともできないのですか

書込番号：26101125　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞縁RCさん
2週間に一度、田舎の近所を車で徘徊（2桁Km）するだけでもバッテリー上がりは過去一度もありません。
私はアルファードのガソリン車で、車外電装品は2025年モデルはレーダー探知機、旧車はそれにドラレコを装備していました。

いずれにしろ、バッテリー上がりを気にされるなら数千円で買えるバッテリー充電器で月1-2回補充電すれば良いのではないかと思います。

書込番号：26101147

[縁RC]

USA1188さん
実体験からの有益な情報をありがとうございます。

＞2週間に一度、田舎の近所を車で徘徊（2桁Km）するだけでもバッテリー上がりは過去一度もありません。

私も同じような使い方になると思います。
ところで、そのお車はMy TOYOTA+のサービスを使用していらっしゃいますか？
社外パーツ以外に、My TOYOTAも補機バッテリーの消費量が大きいと思われます。

＞数千円で買えるバッテリー充電器で月1-2回補充電すれば良いのではないかと思います。

現在私が所有する20系は、まさにそのように使っています。充電ペースは月1回ですが、10年以上バッテリ上りは起こしていません。
バッテリー交換頻度は4-5年に1回くらいです。

週1回充電となると面倒ですが、上記のトヨタ公式のように、2週間に一度の充電器使用ならば、現在の倍の充電頻度となりますが、何とかたえられそうです＾＾

トヨタ公式はHVでも「2週間に一度」と言っていますが、40系HVで2週間上がらない、という経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？
HV車では、ドアロック状態でも、駆動バッテリから補機バッテリーに充電する仕組みがあるようですね。

書込番号：26101182

[cocojhhm]

＞縁RCさん
敢えて言いますが心配し過ぎではないでしょうか
結局のところ心配の種はつみきれないと思いますよ
上がったら復旧するだけだし、それを気にして別の車にするより気に入った車を選ばれてはいかがですか

書込番号：26101244　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行モードって使えるのでしょうか？

[桃屋のももさん]

アルファード40系ハイブリッドZが昨年の10月に納車され4,000キロ程快適に乗っています。
質問ですが当方のアルファードですが、EVモードへの切替ボタンを押しても、「充電不足の為、EV走行出来ません」見たいな表示がされ、今まで一度もEV走行が出来た事が有りません。
今まで試した環境ですが、自宅から出発時のエンジンが冷えているシステム始動直後や、帰宅時に自宅付近にたどり着いた暖気終了後のどちらについてもEV走行に切り替わった事が有りません。
その際のバッテリー残量ですが、バッテリーインジケータがフルセグ点灯〜2セグ消灯までの残量状態ではEVモードを試した事が無いので、もしかしてEVモードへの切り替えはバッテリー残量がフルに近い状態で無いと切り替わらないのでしょうか？
そうだとすれば、都合よく自宅の付近でバッテリー残量がフルに近い状態になる事は無いので、夜間や早朝に自宅の駐車場付近でEV走行が出来ず、何だかなぁ。と思っています。
皆さんの40系ハイブリッドは如何ですか？

書込番号：26096211　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

すみません。文字化けしてしまいました。
バッテリー残量がフルセグ、１セグ消灯、２セグ消灯の状態でのEVモードへの切り替え実験はできていません。

書込番号：26096217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞桃屋のももさんさん

私のは古〜いエスティマハイブリッドですが、残量が少なくてもEVモードは使えます。
8セグ中2セグ以上あれば十分だと思います。
ただし凄く冷え込んだ朝などは強制的に暖機運転が始まります。
そのほか、うっかりアクセルを2〜3割くらいまで踏み込んでも解除されますし、速度が20km/hくらい？ある程度まで上がると解除されます。

最新のアルファードはまた違うのかもしれませんが、システム始動直後にボタンを押すなど、正しい操作法にもかかわらずEVモードにならないのなら、なにがしかの不調があるのかもしれませんね。

書込番号：26096225

[正卍]

EVモードは飾りと思った方が無難です。実用域では常に最適化されて制御してるので充電と放出を短い周期で繰り返してます。

しかし故意にEVモードにしたいな時速10km以下なら可能かと。因みに3セグで強制解除になります。

書込番号：26096281　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
自分もアルファードハイブリッドですが、アップダウンが少ない街乗りや近所のチョイ乗りはだいたいＥＶモードが入ります。
もちろん暖房をガンガンに付けていたらあまりＥＶモードは発動しないです。
ちなみにＥＶモードのスイッチは１回も押したコトはなく、ＥＶモードの時の燃費はモニター上にはなりますが１０台後半から２０台前半くらいです。

書込番号：26096397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
ＥＶモードメインで走行した時は写真のとおりとなります。
上り坂やエアコンをガンガン使用してる時以外はアクセルを踏み込んだ後に少し緩める事でＥＶモードに自動的に切り替わってます。

書込番号：26096416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

余談ですが、スイッチ操作によるEVモードは希ですが役に立ちます。

私の場合、自宅車庫から少しだけ動かしたい場合などに使います。
理由は、排気ガスを出さずに済ませたかったり、1〜2分だけエンジンを稼働させることの弊害を嫌ってのことです。
なくても良い機能ですが、あればそれなりに価値のある機能です。

書込番号：26096450

[まぁくくん]

＞桃屋のももさんさん
こんにちは
40系ではなかなか電池残量が増えないですね
単純に電池残量が少ないのでevモードへの切り替えができないだけですので、電池残量が半分近くぐらいに溜まったら切り替えてみてください
ただ、残量を増やすためにはエンジンを積極的に使ったり、下り坂で回生ブレーキにて充電したりと面倒ですが……

書込番号：26096549　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルコルテ]

＞桃屋のももさんさん
EVモードは充電がだいたい半分以上あれば使えます。
ただ、充電がたまっててもスピードが30Km/h以上になると解除されますよ。
私は通勤で毎日50キロぐらい走るためか結構充電溜まります。渋滞のトロトロ運転の時は使いますよー。

書込番号：26096678　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

当方ヴェルファイアです。
EVモードは使った事が無かったので試してみました。
自宅までの300m程ですが、エンジン走行中にEVモードを押すとすぐにエンジン停止し自宅駐車場までEV走行できました。
その後もエンジン始動せず、そのままPOWERボタンを押すまでの2分ほどEVモードのままでした。
その他環境は外気温2℃、前席暖房26℃、風量2です。

その後も2回試しましたが、何れもEV走行できましたよ。
因みにEV走行できる速度は概ね時速30kmまでです。
EV走行中時速32〜33kmで「速度超過のためEV走行できません」と表示されエンジン始動しました。
正確には分かりませんでしたが、エンジン走行中時速30km台でEVモードに切り替えようとしても「速度超過のためEV走行できません」と表示されEV走行できませんでした。

その他バッテリーの残量などは写真の通りです。

書込番号：26096733　スマートフォンサイトからの書き込み

[5ケタマン]

YouTubeのベタ踏みちゃんねるに
新型アルファードのEV走行動画あり

65キロぐらいまでEV走行
電車の加速音みたいで面白いです

私はヴェルHEV納車待中
初ハイブリッドなので楽しみにしています

EVモードでフル加速すると、バッテリーの寿命縮めるのかな？

書込番号：26097019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

ハイブリッドのEVモードの目的は、エンジン音を消したい時、発電が無駄にならない様にバッテリーの空き容量を増やしておきたい時、燃費を極限まで追求ずる時などに限ると割り切って使うものだと思います。
YouTubeで30系で走行可能距離を検証してましたが2km程度が限界であったような気がしますのでPHEVとは全く別のものだと思います。

書込番号：26097246　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

EVモード切替わらず！

皆さん、色々と情報有難うございます。
今日は数日ぶりにアルファードを始動させましたので、その時のEVモードへの切り替え状況を報告させて頂きます。
始動時はバッテリー残量４セグ、外気温８度、エアコンOFFの状態でEVモードにはバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでした。
又、１時間程走行した後にEVモードに切替を試みましたが、バッテリー残量４セグで、やはりバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでしたが、EVモードに切替出来ないものの、低速でのEV走行は出来る状態でした（添付の写真の状態です）。
これからすると、バッテリー残量４セグではEVモードには切替出来ないって言う事なんでしょうか？
因みに、リセット間平均燃費18.３kmになっていますが、購入後一度もリセットしていないので、生涯燃費になります。燃費には大満足です！

書込番号：26098480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

40アルファードZのE-Four乗っていた頃のレビューを書きます。
まず、自然にEVになるのと、ボタンを押して強制的にEVモードにするのとでは全く別物と考えた方が良さそうです。

自然にEVに切り替わるのは、60km/hくらいの巡航中にアクセルを緩めた時くらいしか無かったです。発進時もアクセル踏んだと同時にエンジンONになります。かなり優しく踏んでもダメでした。
ただ例外があって、高速道路をしばらく走った直後は0から50km/hくらいまでEVのまま走行できることもありました。おそらく高速走行中の充電制御が効率良かったのだと思います。
一つ言えるのは、エネルギーモニターを見ていればわかるのですが、エンジンONだからと言ってハイブリッドシステムが全く仕事をしていないわけではなく、しっかりとバッテリーから駆動力をアシストしているのがわかりますし、モーターアシストならではのトルクある加速も感じられます。

私も最初はぜんぜんハイブリッドらしくない車だなーと感じていましたが、システムとしてはかなり高効率に制御されているようですので、深く考えずに普通に乗っていればそれなりの燃費もマークできると思います。

あと、皆さんも仰ってますが、強制のEVモードはホントおまけ程度と思った方が良いです。
30km/h以上では使えないのはもちろん、自宅前とかで使いたいのに学習機能で自宅に近づくほどに充電も減らすようになっているそうなので、車庫入れ時に使いたくても「バッテリー残量少ないためEVモードにできません」となるので、なんだかなぁという感じです。

書込番号：26103006　スマートフォンサイトからの書き込み