『EV走行モードって使えるのでしょうか？』のクチコミ掲示板

[桃屋のももさん]

アルファード40系ハイブリッドZが昨年の10月に納車され4,000キロ程快適に乗っています。
質問ですが当方のアルファードですが、EVモードへの切替ボタンを押しても、「充電不足の為、EV走行出来ません」見たいな表示がされ、今まで一度もEV走行が出来た事が有りません。
今まで試した環境ですが、自宅から出発時のエンジンが冷えているシステム始動直後や、帰宅時に自宅付近にたどり着いた暖気終了後のどちらについてもEV走行に切り替わった事が有りません。
その際のバッテリー残量ですが、バッテリーインジケータがフルセグ点灯〜2セグ消灯までの残量状態ではEVモードを試した事が無いので、もしかしてEVモードへの切り替えはバッテリー残量がフルに近い状態で無いと切り替わらないのでしょうか？
そうだとすれば、都合よく自宅の付近でバッテリー残量がフルに近い状態になる事は無いので、夜間や早朝に自宅の駐車場付近でEV走行が出来ず、何だかなぁ。と思っています。
皆さんの40系ハイブリッドは如何ですか？

書込番号：26096211　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

すみません。文字化けしてしまいました。
バッテリー残量がフルセグ、１セグ消灯、２セグ消灯の状態でのEVモードへの切り替え実験はできていません。

書込番号：26096217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞桃屋のももさんさん

私のは古〜いエスティマハイブリッドですが、残量が少なくてもEVモードは使えます。
8セグ中2セグ以上あれば十分だと思います。
ただし凄く冷え込んだ朝などは強制的に暖機運転が始まります。
そのほか、うっかりアクセルを2〜3割くらいまで踏み込んでも解除されますし、速度が20km/hくらい？ある程度まで上がると解除されます。

最新のアルファードはまた違うのかもしれませんが、システム始動直後にボタンを押すなど、正しい操作法にもかかわらずEVモードにならないのなら、なにがしかの不調があるのかもしれませんね。

書込番号：26096225

[正卍]

EVモードは飾りと思った方が無難です。実用域では常に最適化されて制御してるので充電と放出を短い周期で繰り返してます。

しかし故意にEVモードにしたいな時速10km以下なら可能かと。因みに3セグで強制解除になります。

書込番号：26096281　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
自分もアルファードハイブリッドですが、アップダウンが少ない街乗りや近所のチョイ乗りはだいたいＥＶモードが入ります。
もちろん暖房をガンガンに付けていたらあまりＥＶモードは発動しないです。
ちなみにＥＶモードのスイッチは１回も押したコトはなく、ＥＶモードの時の燃費はモニター上にはなりますが１０台後半から２０台前半くらいです。

書込番号：26096397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
ＥＶモードメインで走行した時は写真のとおりとなります。
上り坂やエアコンをガンガン使用してる時以外はアクセルを踏み込んだ後に少し緩める事でＥＶモードに自動的に切り替わってます。

書込番号：26096416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

余談ですが、スイッチ操作によるEVモードは希ですが役に立ちます。

私の場合、自宅車庫から少しだけ動かしたい場合などに使います。
理由は、排気ガスを出さずに済ませたかったり、1〜2分だけエンジンを稼働させることの弊害を嫌ってのことです。
なくても良い機能ですが、あればそれなりに価値のある機能です。

書込番号：26096450

[まぁくくん]

＞桃屋のももさんさん
こんにちは
40系ではなかなか電池残量が増えないですね
単純に電池残量が少ないのでevモードへの切り替えができないだけですので、電池残量が半分近くぐらいに溜まったら切り替えてみてください
ただ、残量を増やすためにはエンジンを積極的に使ったり、下り坂で回生ブレーキにて充電したりと面倒ですが……

書込番号：26096549　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルコルテ]

＞桃屋のももさんさん
EVモードは充電がだいたい半分以上あれば使えます。
ただ、充電がたまっててもスピードが30Km/h以上になると解除されますよ。
私は通勤で毎日50キロぐらい走るためか結構充電溜まります。渋滞のトロトロ運転の時は使いますよー。

書込番号：26096678　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

当方ヴェルファイアです。
EVモードは使った事が無かったので試してみました。
自宅までの300m程ですが、エンジン走行中にEVモードを押すとすぐにエンジン停止し自宅駐車場までEV走行できました。
その後もエンジン始動せず、そのままPOWERボタンを押すまでの2分ほどEVモードのままでした。
その他環境は外気温2℃、前席暖房26℃、風量2です。

その後も2回試しましたが、何れもEV走行できましたよ。
因みにEV走行できる速度は概ね時速30kmまでです。
EV走行中時速32〜33kmで「速度超過のためEV走行できません」と表示されエンジン始動しました。
正確には分かりませんでしたが、エンジン走行中時速30km台でEVモードに切り替えようとしても「速度超過のためEV走行できません」と表示されEV走行できませんでした。

その他バッテリーの残量などは写真の通りです。

書込番号：26096733　スマートフォンサイトからの書き込み

[5ケタマン]

YouTubeのベタ踏みちゃんねるに
新型アルファードのEV走行動画あり

65キロぐらいまでEV走行
電車の加速音みたいで面白いです

私はヴェルHEV納車待中
初ハイブリッドなので楽しみにしています

EVモードでフル加速すると、バッテリーの寿命縮めるのかな？

書込番号：26097019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

ハイブリッドのEVモードの目的は、エンジン音を消したい時、発電が無駄にならない様にバッテリーの空き容量を増やしておきたい時、燃費を極限まで追求ずる時などに限ると割り切って使うものだと思います。
YouTubeで30系で走行可能距離を検証してましたが2km程度が限界であったような気がしますのでPHEVとは全く別のものだと思います。

書込番号：26097246　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

EVモード切替わらず！

皆さん、色々と情報有難うございます。
今日は数日ぶりにアルファードを始動させましたので、その時のEVモードへの切り替え状況を報告させて頂きます。
始動時はバッテリー残量４セグ、外気温８度、エアコンOFFの状態でEVモードにはバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでした。
又、１時間程走行した後にEVモードに切替を試みましたが、バッテリー残量４セグで、やはりバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでしたが、EVモードに切替出来ないものの、低速でのEV走行は出来る状態でした（添付の写真の状態です）。
これからすると、バッテリー残量４セグではEVモードには切替出来ないって言う事なんでしょうか？
因みに、リセット間平均燃費18.３kmになっていますが、購入後一度もリセットしていないので、生涯燃費になります。燃費には大満足です！

書込番号：26098480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

40アルファードZのE-Four乗っていた頃のレビューを書きます。
まず、自然にEVになるのと、ボタンを押して強制的にEVモードにするのとでは全く別物と考えた方が良さそうです。

自然にEVに切り替わるのは、60km/hくらいの巡航中にアクセルを緩めた時くらいしか無かったです。発進時もアクセル踏んだと同時にエンジンONになります。かなり優しく踏んでもダメでした。
ただ例外があって、高速道路をしばらく走った直後は0から50km/hくらいまでEVのまま走行できることもありました。おそらく高速走行中の充電制御が効率良かったのだと思います。
一つ言えるのは、エネルギーモニターを見ていればわかるのですが、エンジンONだからと言ってハイブリッドシステムが全く仕事をしていないわけではなく、しっかりとバッテリーから駆動力をアシストしているのがわかりますし、モーターアシストならではのトルクある加速も感じられます。

私も最初はぜんぜんハイブリッドらしくない車だなーと感じていましたが、システムとしてはかなり高効率に制御されているようですので、深く考えずに普通に乗っていればそれなりの燃費もマークできると思います。

あと、皆さんも仰ってますが、強制のEVモードはホントおまけ程度と思った方が良いです。
30km/h以上では使えないのはもちろん、自宅前とかで使いたいのに学習機能で自宅に近づくほどに充電も減らすようになっているそうなので、車庫入れ時に使いたくても「バッテリー残量少ないためEVモードにできません」となるので、なんだかなぁという感じです。

書込番号：26103006　スマートフォンサイトからの書き込み