トヨタ アルファード のクチコミ掲示板

おすすめホイール

[yumerima]

黒のアルファード、ノーマル車高で乗ってるんですが、春に向けてホイールを新調しようと考えてます。
サイズは20インチで、
候補が、
1.イミッツシュトラールwbcカラー
2.シュヴァートブルネンlx シルバー

どちらも予算の都合上1ピースです。

ノーマル車高で履くにはどちらがおすすめですか？

書込番号：26419683　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yumerimaさん

こればっかりは個人の感覚だからなあ。
車の色も分からないが、私は、デザイン的には１．かな？掃除が大変だけど...。
他のは？
https://www.maluzen.com/feature/alvel-feature.html

書込番号：26419693

[スーパーアルテッツァ]

yumerimaさん

私の個人的見解ですが、私なら迷う事無くSCHWERT BRUNNEN LXの方を履かせます。

理由はSCHWERT BRUNNEN LXは私の好みのホイールだからです。

これに対してEMITZ STRAHLは私が選ぶタイプのホイールでは無いです。

車外ホイールへの変更はカスタマイズの基本ですので、熟慮の上でアルファードに履かせるホイールを決めて下さい。

書込番号：26419733

[ダンニャバード]

＞yumerimaさん

ご存知かもしれませんが、フジタイヤのサイトでフィッティングイメージを参照できますよ。

書込番号：26419743

[yumerima]

返信ありがとうございます。
イミッツは大口径には見えるのですが、好みが分かれるホイールなのかな？とは思ってました。

書込番号：26419768　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞スーパーアルテッツァさん
ブルネンは王道のデザインで、クセもなくスポーティで間違いないホイールですよね？
なので面白みがないのかな？とも思ってしまいました。
ノーマル車高でも見た目は大丈夫ですかね？

書込番号：26419769　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
フジのサイトをもう一度見てみたいと思います。

書込番号：26419770　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktk093]

＞yumerimaさん
こんにちは。その2種類なら個人的に2番です。ただ他の方も書かれてますが、付けてる人多いので面白味がないです。あと、話それますが私は30系まで20インチでしたが40系では21インチにしました（20だと小さく見える等々）。　20インチなら、大きく見えるホイールを選ぶのもありかなと思います。

書込番号：26419810　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞tktk093さん
大きく見えるホイールでは他にも何かおすすめありますか？

書込番号：26419884　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yumerimaさん

＞ブルネンは王道のデザインで、クセもなくスポーティで間違いないホイールですよね？
＞なので面白みがないのかな？とも思ってしまいました。

これは考え方次第ですが、よく似合うから装着例が多いとも言えるでしょう。

＞ノーマル車高でも見た目は大丈夫ですかね？

アルファードには純正でも19インチが装着されていますね。

この純正サイズから1インチアップなら、ノーマル車高でも大丈夫と考えています。

書込番号：26419899

[yumerima]

＞スーパーアルテッツァさん
確かに似合うから多いんですよね。

その他にフィンタイプでは何かおすすめはありますか？
クレンツェのヴィルハームも気に入なってますが、金額が・・・。

書込番号：26419918　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

大きく見えるのですとリバースリムを選べばよろしいかと

書込番号：26419940　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktk093]

＞yumerimaさん
不快な思いをする方もいるかもしれませんので、細かくは言いませんがノーマルの18でもカッコいいと思います。ノーマル18でローダウンに変えるのはいかがでしょうか。それか19でローダウン。趣旨と少しそれてしまいすいません。

書込番号：26420071　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞桜.桜さん
リバースリムもいいんですが、そうなると2ピース3ピースにするしかないと思うので、そこまでは予算が・・・

書込番号：26420097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktk093]

＞yumerimaさん
https://www.automesseweb.jp/2018/07/28/59976
　　1ピースでも大きく見えます

書込番号：26420109　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞tktk093さん
リンクありがとうございます。

同じインチでも、2ピースのリバースリムより1ピースのEVOシリーズの方が大きく見えますね。

書込番号：26420161　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉大きく見えるホイールでは他にも何かおすすめありますか

ホイールが大きく見えるのは
スポーク部がリムまで伸びている
スポーク部がセンター近くまで伸びている
色はタイヤと一体になるブラック(艶消し？)

かと思います


車高ノーマル
タイヤノーマル
インセットもノーマル付近かな

似合うかとかバランスがとか気になるなら

ホイール変えないって選択は無いですか

残クレでない感を出したいのか

この車に限らず最近ノーマルの車多いですね

ノーマルのデザインも上記みたいな感じ多いし

書込番号：26420475

[XJS]

文面からして見た目のためだけにホイール変更する目的と思われますが、その場合はツラを合わせるなどバランスが重要。
1ピースの場合、オフセットが限られると思いますがその辺考慮されてますか？
車高は今後もノーマルのままでいきますか？それにより、限界オフセット数値も変わってくるはず。

インチアップしすぎるとブレーキローターとホイールとの隙間が空くのでその点の見た目悪化もあります。
なので中が見えにくいホイールがいいです。ブレーキもごく普通のものですし。
1と2なら、1の方が見えにくい。

ホイール変えてもバランスが悪いと逆にダサくなります

書込番号：26420601

[yumerima]

＞XJSさん
オフセット+42なので、大丈夫だと思います。
車高を下げる予定はありません。

ブレーキ周りが見えないと考えるとデザイン的にはやはり2ですよね。

書込番号：26420609　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktk093]

＞yumerimaさん
私も＞XJSさんの意見に同感です。
発言を控えてましたが、20インチにしてノーマル車高は個人的には正直なしです… でしたら18のノーマルでローダウン及び予算考えて19のかっこいいホイールでローダウンかな　と思います。悪魔で個人の意見です。

書込番号：26420612　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞tktk093さん

インチアップよりはローダウンですか。
ぜんぜん考えていなかったので、参考になります。

書込番号：26420672　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞ブレーキ周りが見えないと考えるとデザイン的にはやはり2ですよね

こっちの方が明らかに中が見えにくいと思うけどなぁ
こっちが1でしょ？

書込番号：26421104　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

こっちは中がよく見える

書込番号：26421105　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞オフセット+42なので、大丈夫だと思います

私はこの車のスペックに詳しくないですが、20インチということは直径合わせて245/45にする感じですか？
ということは9Jあたり？

軽く調べた感じ、オフセット42だとまだ引っ込んでる気がしますしフロントよりリアの方が余裕あるらしいです。
スペーサーで前後の微調整する手もありますが、3ミリ程度で済ましたいところです。

書込番号：26421120　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

WORK イミッツ シュトラール 21インチ WBC

こっちはホイール中央が塞がれてるからローター丸ごと隠す感じになるんだね、いいじゃないこれ。
20インチにすると中央の塞がれてる範囲が減るとしたら、むしろ21インチにしちゃう方がいいかも？
車のキャラ的にもエレガントなこっちが合ってる

245/40/21って、最近だとさほどタイヤ薄い方でもないですね

書込番号：26421130　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktk093]

＞XJSさん
40アルで21インチだと245/40ですね〜　20インチだと245/45。　30系の時は20インチで245/40になります。

書込番号：26421196　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumerima]

＞XJSさん
装置写真までありがとうございます。

やはりイミッツがバランス的に良さそうですかね。

書込番号：26421458　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

https://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html

RSRにアルファード用のハーフダウンサスがあるので私ならそれでちょっと落としてから、一応フェンダークリアランスを測ってホイール決めるかな。
もっと下げた方が見た目はいいかもしれないけど、私は走りと車両へのダメージが気になるので下げすぎたくはない。でも少しは必ず下げたい。
ドレスアップ目的ならまず車高から。

書込番号：26421511

[tktk093]

私も車高からだと思います。一応補足しておくと、RSRやタナベからは2025年改良後アルファード用　としてはダウンサスは出ておらず改良前用はあります（装着事例はありますが）　先日テインからは改良後適合として正規品が出ました。　細かい説明は省きますがショック関係の形状違いがあり、テインはしっかり改良後を開発して商品出してます。参考までに

書込番号：26421533　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞tktk093さん

そーでしたか。さすが乗ってる人は詳しい
-25mmのやつですね。

RSRは黙ってないと思うので近いうちに出てくるでしょうね。
ハーフダウンで15mm前後ってのは自分的にはちょうどいい。
RSRは前後バランスも考えてダウン量の設定がされてるのも魅力。

書込番号：26421650

トヨタ ディーラーメンテナンスパックは必要？

[こはっぴ]

トヨタの人気車なので、取り敢えずメーカーオプションを決めて注文をしました。あとのディーラーオプションや支払い条件などはこれから打ち合わせ予定です。
これまでは下取りの際に有利に働くと考えて３年のディーラーメンテパックを付けていたのですが、あまり査定に響いていると感じません。自宅の近くにとても親切で丁寧で安く対応していただける車屋さんがあるので、下取り査定に響かないのであれば、そちらでメンテナンスをお願いしてもいいのかなと考えております。３年では故障するとは思えない日本車に高い費用を払う必要性に疑問を感じております。
みなさんはディーラーのメンテナンスパックについてどのように考えておられますか？
車はアルファードZ、半年毎のディーラーメンテナンスで、料金は11万程度です。

書込番号：26418752　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何故、メンテパックを付ければ下取りが優位になると思ったの？
メンテをしっかりしたってディーラー査定は変わらないよ。買取り店なら尚更。

メンテをする際、アップデート的なことをやってる場合があるし、車種ごとの専門知識があるからディーラーで点検ってなるならわかる。

書込番号：26418759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>３年では故障するとは思えない日本車に高い費用を払う必要性に疑問を感じております。
みなさんはディーラーのメンテナンスパックについてどのように考えておられますか？

あのー、メンテナンスパックとメーカー保証を混同していませんか？

メンテパックに入っていなくても、民間整備工場などでキチンと点検整備を行っていれば、3年以内ならメーカーの新車保証は受けられるのでは？

書込番号：26418761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

長く乗るつもり、長くその店と付き合うつもりなら入ったほうがいいと思って入っています。なにかあった時の対応が違うと思います。それだけメンテしてもらっていた、お金を払ったのです。11万ってことは3年後の車検代（法定費用以外）も入っていませんか？メンテナンスパックは車検代抜いたものなど何種類かあります。店によりますが。

書込番号：26418766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ディーラーのメンテナンスパックは
ディーラーの従業員は入ってないことが多いらしい

https://www.youtube.com/watch?v=lWt_u_xl7XE

比較元の定価が高いだけです

書込番号：26418788

[kmfs8824]

メンテナンスパック加入と下取り査定との関係はないです。

ディーラーのメンテナンスパックは顧客の囲い込み自体がメインなので、馴染みの車屋さんがあればそちらへです。

油脂類やワイパーゴム等の単価が上がってきてるのでメンテナンスパックも高額ですね。

書込番号：26418798　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞こはっぴさん
＞みなさんはディーラーのメンテナンスパックについてどのように考えておられますか？
＞車はアルファードZ、半年毎のディーラーメンテナンスで、料金は11万程度です。

走行距離が分かりませんが、年間走行距離が多ければ加入した方がお得感が有るかも知れませんね。
走行距離が少ないのであれば、近くの車屋さんでの点検が安く上がりそうですね。
（　３年で１１万円は少し高いですが、３年目の車検整備込みじゃないですか？それでしたらそれなりの値段では？）

わたしは、HV車だったのでメンテナンスパックには加入しました。（故障、不具合はいままで皆無です）

書込番号：26418808

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞こはっぴさん

> みなさんはディーラーのメンテナンスパックについてどのように考えておられますか？

値引きの原資位にしか考えて無いですね？
ディーラーメンテパックと査定とは関係ないし、近くに信頼出来る車屋さんが有るなら、そちらにしたら！
結局、必要な費用の先払いだと思えば、加入も含め、僅かでも営業マンとの関係も良くなって、
値引きが増えるなら検討するかな？
まあ、条件次第ですかね？
ただ、スレ主さんが何故？ 下取りの際に有利に働くと考えたのか？　その辺を知りたいですね！　知らんけど！

書込番号：26418829

[こはっぴ]

基本少額の消耗品しか変えないであろうディーラーメンテナンスに高い費用を払うのは、下取り査定に影響するからだとばかり思っておりました。あらためてオプションを検討しようと思います。
皆さまご返信ありがとうございました。

書込番号：26418848　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ディーラーの従業員は入ってないことが多いらしい

社員割引あるし入る意味が無いからな。

書込番号：26418853

[黒い招き猫]

メンテナスパックの権利は譲渡不可じゃない？
譲渡できない権利なのだから査定0は当たり前です。
規約を読んでみましょう。

書込番号：26418861　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

前にも書いたけど、
私は基本的にメンテパックには加入する。

何らかの不具合があった時に、
オイル交換一つとっても、

適切に保管、鮮度の保たれた、
求めれれる規格のオイルに交換したか、

作業は適切に行われ、ドレインボルトのワッシャー等、
必要な消耗品も間違いなく交換されているか、

等々、不具合の原因がオイル交換が不適切だったせいだ、
とディーラーが言い出したら、その言を覆すだけの証拠を出すことも、

整備工場があくまで自分たちの作業は適切だったと言い張った時、
それを覆す証明も厄介。

だから、少なくともメーカー保証の期間中は、
ディーラーにしか車に触らせない。

そうすりゃ、整備点検の作業ミスだろうが、
設計製造上の不具合だろう、
ディーラーに対応を求めれば済むから。

ってのが理由。

ま、確かに割高ではあるけどね。
何かあったときの保険だと思えば、

使ったこともない車両保険にずっと入り続けているのと、
感覚的には同じようなもの。

書込番号：26418863

[コピスタスフグ]

3年で乗り換える・壊れないと思う・査定には関係ない→メンテパック不要でしょう。

私は長く乗ること前提なので入ります。

�@オイル交換半年毎（フィルター交換一年毎）で機関を健全に保ちたい→＋αの費用で点検・しれっとアップデート（リコールやサービスキャンペーン手前のもの）してもらえることを期待。
�A不具合時の責任の所在を明らかにしたい（ディーラー以外に整備させない・タイヤとバッテリーの交換を除く）。
�B純正部品の品質と適合を信頼している（コソッと社外品を使われて壊れたら誰が責任取る？）。

道具として長く機能することを期待するのか、どうせ買い換えるから金にさえなれば後のことは知らん、と考えるのか、価値観の違いですな。

書込番号：26418890　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

メンテパックって入る時に色々メリットだけ言われたり、黙ってたら見積りに入ってる事が多いと思いますが、その期間ユーザーを囲っておくためのものだと私は思います。

点検は毎回ディーラーにお任せで、その都度点検費用払うより、車両代に含めて先に支払い済ませちゃう方がいいなって人は加入すればいいし、点検は知り合いの工場でって人は不要だと思います。

私は点検はディーラーお任せで、その都度払うの面倒なので点検パックに加入してます。
その車のメーカーのサービスマンに任せるのが安心できるかなって思ってるので。

アルファードは5回で11万もするんですね。
それでも6ヶ月点検、オイル交換、フィルター交換、12ヶ月点検、その都度払う合計よりも安くなってるのかな。
高級車は維持費も高いですね。

書込番号：26418911　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞こはっぴさん
私が40系買う時はトヨタはまだ殿様商売の時でＤＯＰの押し売り、半強制残クレ、コーティング、下取り、メンテパックが横行してた頃で、自分がお世話になってるとこは下取りとメンテかコーティングが半強制でした。
そういう経緯もありメンテパックを付けました。
必要以上のオイル交換、代車が無料、ワイパーのブレードやエアコンフィルターやオイルフィルター等も１年毎に交換、１回だけバッテリーも交換も無料、タイヤの脱着やタイヤのローテも込み、初回車検後も電装系とエンジンも無料で修理、車検（必要以上に色々交換してくれる）代込み等々でお得感はあるかなと思ってます。
メンテパックは初期費用はかさみますが、個人的には結果入って良かったと思っています。
メンテパックでこまめに整備してもリセールにはほぼ響かないで、次その車をゲットした人がラッキー位な感じだと思います。
メーカー直営の認定中古屋に売るとなると多少意識はしてくれるかもしれないですが。

３年以内の売却やご自身で定期的に整備できる人や知人の整備工場でお世話になってる方は不要なオプションだとは思います。

書込番号：26418996　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

あともう一個、メンテパックの利点があるとすれば、

半年に一度ディーラーに出向いて、
担当とコミュニケーションを取る機会になるというのもある。

担当と懇意になっておくと、自分の車には不具合がでていなくても、

これこれこういう現象が出てる車があって、その対策品がでたんですが、
交換してみますか？とか、リプロ掛けましょうか？

なんて声を掛けてもらったりすることもあるし、

オフレコ前提でマイナーチェンジ情報をくれたりもする。

特に最近のトヨタ車は、買いたいと思っても、
注文を受けてもらうことすら容易じゃないんで、
ディーラーを懇意になっておいて損はない。

ま、ごく普通のコミュニケーションすら取れない人には無意味かも知れんが。

書込番号：26419021

[ひよこちゃん24]

＞こはっぴさん
ここ数年メンテパックは各ディーラー半強制でゴリ押ししてきますね。私自身は必要性は感じていないのですが、アルヴェル乗り換えの身としましては関係がこじれるのが嫌なので取り敢えずメンテパックに加入してます。まぁ、14万のセットとか6万のセットとか色々ディーラーによって差はありますが1年後乗り換えの時に使用していない分は返金があるのであまり気ならないです。

書込番号：26419487　スマートフォンサイトからの書き込み

[金の騎士]

30の時最後の一押し値引きで無料でつけてもらいましたが、割高なので今の40の時はつけてません。
5年か7年で乗り換えてますがいらないと思いますよ🙂

書込番号：26419575

[tktk093]

私の担当してくれてる方は正直に「割高ですよ」とか「なんやかんや分かってる人は不要ですね」とか言ってくれます（笑）
個人的には不要かと。今まで新車購入して、メンテパックつけた事もないし、「メンテパック入っとけばよかった」ってことになったこともありません。　既出ですが、査定は関係なしです。

書込番号：26419618　スマートフォンサイトからの書き込み

[タウンファミリー]

自分のディーラーは、オイル交換半年ごとだったのが、１年ごとになりました。
オイル交換１年ごとでいいみたいで。
メンテナンスパック高いですが、安心を買ってる様なものかなと。

書込番号：26420013　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

もしかしてメンテナンスパックに入り、定期的にディーラーでメンテナンスしていても査定プラスにならないって事ですかね？
パックに入らなくてもディーラーで定期的にメンテナンスする人も居るだろうし、何れにしてもメンテナンスパックの有無が査定に響くことは無いでしょうね...

初回車検前に乗り換え予定ですかね？
ディーラー車検は割高だと思うので、もし私がメンテナンスパック代を気にするなら車検も街の車屋さんに頼みますね。
しっかり点検・整備されていれば、どこへ依頼しても査定は変わらないと思っているので。
因みに私はメンテナンスパック入ってます。
割高な分は安心を買っているほか、ディーラーと良好な関係を保つためのお布施だと思っています。

書込番号：26420477　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまもりもりさん]

こはっぴさん
メンテナンスパックに入る一番の理由は、新しいモデルが発売時に優先的に枠を割り当てて貰えるからです。３０系も４０系も初回割り当てをしてもらいました。１０万〜円前後でいち早く新モデルを割り当てて貰える費用として考えています。＞こはっぴさん

書込番号：26421179

[コピスタスフグ]

＞メンテナンスパックに入る一番の理由は、新しいモデルが発売時に優先的に枠を割り当てて貰えるからです。

公取に刺されましたから今後はないでしょうね。まだしているようなら、そもそもそういう不見識なディーラーから買うのはやめた方が良いでしょう。

書込番号：26421290　スマートフォンサイトからの書き込み

25年改良型アルファードHV エンジン音のこもり音について

[アッキーパパさん]

車をスタートして低速走行でエンジン回転が1500回転あたりになると音がこもったような音になり、1500回転を維持しているとこもった音が続きます。
アクセルを緩める又は踏み込んでやれば、こもった音がなくなるのですが、1500回転あたりになると、またこもった音が続きます。
皆さんの車は、こもった音になりませんか？

書込番号：26388360　スマートフォンサイトからの書き込み

[555performance]

改良後2025年式のアルファード Z HEV 2WDに乗っています。
私も同様の感想でした。
ハイブリッド車が初めてだったので、ガソリン車とのフィーリング？の差に初めは違和感を感じました。
ハイブリッド特有の乗り味だと思って楽しんでいます。

書込番号：26389104　スマートフォンサイトからの書き込み

[新アルｖ]

30系後期から40系Xグレードにしてからエンジン音が気になるようになりました。

書込番号：26389128

[kenriekouta2]

３０HEVからの乗り換えです。
私も４０HEVのエンジン音とても不快で気になります、HEV制御方法・エンジン音は３０の方が静かで好きでした。１年乗って慣れません、大幅改良に期待します。

書込番号：26411943

[タツ梵]

ヴェルZHEV乗りですが似たような感じの印象を受けてます。

ただ私の場合はしばらく走行続けていると、気にならなくなりますね。暖機運転が完了したからなのか？
モーターだけで走れる区間も暖機運転が終わってからと、その前でかなり違うので勝手にそんなイメージを持ってました。

グレードごとに遮音性能の差があるみたいなので、その影響で響き方も違うかもですね。

書込番号：26414387

[ごんたくんTシャツ]

確かに音は気になります。
ちょっと前のハイブリッドとは制御が変わっていると思います。エンジンがかかってることが多くなっていると思います。走行のためと充電のために1500回転を維持しているようです。40Zガソリンにも乗っていましたが、アクセル緩めだと1500もいかないので静かでした。低速かつアクセル緩めでの開発をしていないのだと思います。

書込番号：26418779　スマートフォンサイトからの書き込み

GRパフォーマンスダンパー

[クボコロ]

納車された時はノーマルで乗っていたが、途中で後付けでパフォーマンスダンパーなどを付けられた方いますか？つまり途中で乗り心地やフィーリングなどに不満を感じ、商品を取り付けた方の感想をお聞かせください。

書込番号：26349873　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞クボコロさん
４０系アルファードのE-Fourを乗っていますが、納車時は付けてなかったですが、パフォーマンスダンパーを後付けしました。
元々ハイブリッドなので静かではありますが、更に車内が静かになった気がします。ロードノイズがだいぶ無くなった気がします。
他にはハンドル操作がし易くなったり、コーナーを曲がってる時に運転手や同乗者にかかる左右のG的なモノも軽減されてる気がします。
元々多い訳ではありませんがふわふわ感も軽減し、ワンランク上の車に乗った感じがするくらい足回りがどっしりしています。
こればっかりは体感的なとこなので、個人差がありそうですが自分は付けて良かったです。
抽象的な表現ばかりですいません。

書込番号：26350236　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

有難うございます。私もハイブリッドE-FOREです。パフォーマンスダンパーは税込132000円タイプでしょうか？つまり椅子のダンパーはないものとして考えても宜しかったでしょうか。

書込番号：26351416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぞう]

＞クボコロさん
あまり参考にはなりませんが、納車時にパフォーマンスダンパーを全て装着しました。
試乗車と比べただけですので参考程度に。
装着した方がハンドリングが軽い（クイックに反応）する感じです。乗り心地も振動やフラつき感が抑えられコーナリングも良い感じです。
後席の乗り心地も良いみたいです、同乗者には好評でした。

書込番号：26351583　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞クボコロさん
自分は13.2万円の車の下に付けるパフォーマンスダンパーしか付けなかったですが、それだけでも違いは明確でした。
義父がLSとかGSに乗っていた時代があり、車を借りたコトが何回かありましたが、それらに似た感じがしたので【若干ふわふわ感が残るワンボックス】→【高級セダンに似た安定したフィーリングを持つワンボックス】に変化した感じです。
自分は乗ったコトないので何とも言えませんが、個人でやられてるYouTuberの方がLMにフィーリングが近づいたとも言ってました。
あとは、コンビニの駐車場の出入口の段差でも今まで左右に揺さぶれてたのも多少軽減されてるのと、住宅街でスピードを出さないように凹凸の塗装がされてる道路でも上下の揺れを最小限に抑えてくれて早めに収束させようとしているのがわかります。
参考までにみんカラで調べたらかなり方がアルファードのパフォーマンスダンパーのコトを記載されてますよ。
先代の特集にはなりますが、YouTubeでモータージャーナリストの五味康隆氏でもわかりやすく解説してくれてました。
リセールには全くプラスにはならないので短期間で乗り換える方には不必要な装備かもしれませんが、一定期間乗り最高のドライブライフを楽しみたい方は付ける価値はあるとは思います。

書込番号：26352438　スマートフォンサイトからの書き込み

[gsalsp]

短期乗り換え組には、全く意味のないオプションなのに、そこまで乗り心地が変わるのなら、13.2万の本体アップでもいいので、純正ダンパーを最初からパフォーマンスダンパーにしてもらえたらいいのに。

書込番号：26354514　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞gsalspさん
オーナーの中にはふわふわとした感じが好きな方がいると思うのでその方は不必要だとは思いますが、個人的には初期装備として付けていても良いくらいのクオリティだと思います。

＞クボコロさん
最近、首都高速に乗ったのでその時の感想を追加します。
一般道での感想は先述のとおりですが、高速道路でカーブが多いところを走行した時の感想は下記のとおりです。
そこそこの速度でカーブを曲がる時のハンドルの安定感と車内のGの軽減が半端なかったです。
運転手も同乗者も左右にカラダが揺さぶられなかったです。
また、高速道路でのロードノイズもかなり低減されてました。

書込番号：26364684　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

有難うございます。ヴェルファイアにはパフォーマンスロッドでしたっけ？ほぼフルオプションでしたら、最終価格差は数万ではないのではと聞いた事があります。でも当時はヴェルファイアは買えませんでした。やや走りに向いてるのはヴェルファイアだと思いますが、当時は買えませんでしたし。パフォーマンスダンパーを付けることにより.、ヴェルファイアの走りになるのかな。比べたことがないから、分かりませんが。逆にアルファードからヴェルファイアに乗り換えた人がいましたら、ノーマルな状態ではどう違うのかをお聞かせください。

書込番号：26413913　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスへの傷について

[hirohiro85]

雪で凍ってるのにワイパーを動かしてしまい、ガリガリと音を立てて数回動いてしまいました、、
フロントガラスに傷つく可能性はあるでしょうか。
雪を解かせてから動かせればよかったと後悔しています、、

書込番号：26409058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

見ればわかりますが、氷ごときで傷はつきません。

書込番号：26409060

[hirohiro85]

ほんとですか！傷ついたのかと思って落ち込んでました、、確かに見た感じは傷ないように見えたのですが、、ちょっと安心しました。ありがとうございます。

書込番号：26409064　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

グラスに氷入れても傷つかないでしょ。

書込番号：26409070

[あさとちん]

＞hirohiro85さん

氷よりガラスのほうが硬いので、傷はつきません。
-40℃以下になると氷のほうが硬くなるらしいですが。

書込番号：26409072

[hirohiro85]

それと同じって事ですかねっ⁇
すごいガリガリ言ったんですよ、、泣
車のフロントガラスは強いんですかね⁇
よく凍ったフロントガラスに無理にワイパーしたらダメって書いてあるのはなんででしょうか？

書込番号：26409074　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirohiro85]

そうなんですね！知りませんでした、、
めっちゃ安心しました、、ありがとうございます🥲

書込番号：26409076　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ワイパーゴムが痛みます。ガラスは氷にカバーされているだけなので傷は付きにくいでしょう。

書込番号：26409080　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ガラスは大丈夫ですね。
ワイパーのゴムはなんと無く傷む気がします。

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[エメマル]

＞よく凍ったフロントガラスに無理にワイパーしたらダメって書いてあるのはなんででしょうか？

ワイパーブレードが凍ってフロントガラスと一体化していた場合、ブレードを動かすモーターにも通常以上の負荷がかかり故障の原因になります。

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[のり太郎 Ｊｒ]

一つ追加で、不純物混じっている氷の場合は傷を作る可能性があります。

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[tetsu_ymt]

＞hirohiro85さん
今回の案件とは違いますが、先日飛石でフロントガラスにヒビが入り、ガラス交換したんですが工賃込で４０万円でした。
ＨＵＤが付いてるのと寒冷地仕様の為、かなり高額になりました。
寒冷地仕様はワイパー付近に電熱線が必要以上に張り巡らされてるので高く付くのはわかっていましたが、ＨＵＤは特殊なフィルムを貼ってるみたいなので更に高くなるみたいですね。
１等級下がりましたが車両保険入ってて良かったです。

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異音について

[マツダ地獄に陥った者]

Zガソリンに乗ってます
信号待ち等の停止中（Dに入ってる時）に、耳を澄ますとエンジンの辺りからキュルキュルまたはキーンと音が聞こえてきます
テレビやラジオをかけている時は気づかなかったのですが同じような症状ある方いれば教えてください

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[マツダ地獄に陥った者]

オルタネーター（ベアリング）とのことでした

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