『パフォーマンスダンパーか車高調か』のクチコミ掲示板

[クボコロ]

40系ハイブリッドに乗ってます。以前GRパフォーマンスダンパーについてお尋ねしました。横揺れが少なくなった、ハンドルが軽くなったなどと評価を教えて下さいましたが、車高調でも純正以上とかの話を聞きます。良く考えると重心が下がる。運転がしやすい、格好が良いなどが一般的ですが、予算的に両方が難しいですので、どちらかかなと考えてます。求めているのは多少のカーブがある高速を走る際に安定した走りを望み、町中では揺れが少ない3列目シートでの乗り心地改善です。ただ冬にスキーに行くので車高調入れても多少しか下げれません。実際に両方或いは片方を取り付けた方のご意見をおきかせ下さい。宜しくお願いいたしますも

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[ダンニャバード]

車種も違うし古い情報で恐縮ですが、私のエスティマHVは6万キロくらいの時にTRDのサスペンションセットに交換しました。
車高が約2センチ下がってしまったのですが、高速走行時の安定性と峠道での踏ん張り、ハンドリングの向上はかなり効果がありました。
反面、当たり前ですが乗り心地は硬くなり、舗装の悪い道やマンホールの段差などでの突き上げ感はかなり強くなり、同乗者からは不評です。
あと、たった2センチとはいえ、道路上に転がってる落石などを跨ぐ際、以前と同じ感覚で走行してるとガツンと底部に当ててしまうことも…車高を下げても良いことは全くないと感じています。
ミニバンでパフォーマンスダンパーは…プラシーボの方が大きいような気がしないでもないです…σ(^_^;)

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[桜.桜]

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/index.html

https://axis-jp.com/

乗り心地が良いと言われる2社
ノーマルに近い車高でもダンパー､バネが容量増えるだけで横揺れとか減るのではないでしょうか


車高調はノーマル車高だと売れないとその昔坂東商会の社長が言っていた

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[あば〜]

昔のように、オプション品でローダウンショックアブソーバーやスプリングがなくなったことは
ＴＯＹＯＴＡにしてみると、純正品こそ最高セッティングとしており、さらにこだわる方に純正を基準にＧＲパーツを開発しオプションとして設定しています。

ＮＩＳＳＡＮはＮＩＳＭＯなどでグレードで専用設計を展開しているので、パワトレも含めて差別化してくるので

このあたりがＴＯＹＯＴＡとＮＩＳＳＡＮのちがいです。

個人的には、ごく最近のＴＯＹＯＴＡに社外品を取り付けるのはＧＲのような純正チューン品以外は車のバランスを崩す可能性があります。

そもそも、ローダウンが流行っていないのもあるでしょうね。エアサス・車高調は中古市場でマイナス査定が大きいです。

40系のアルヴェルは可変ショックアブソーバーを開発して、このマイチェンでさらに見直しされるようです。

そもそも、２ＷＤでしょうか４ＷＤでしょうか？
ハイブリッドはＥ−ｆｏｕｒにするだけで、乗り心地が激減します。
現在Ｅ−ｆｏｕｒで横揺れや3列目の乗り心地にご不満なのであれば、何をしても、かけた費用ほど効果を得られるものはないと思います。

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[XJS]

パフォーマンスダンパーってシャーシの微振動を抑制する目的のものですよね
振動による音とかを抑制して安っぽさを無くす感じ？

横揺れとか乗り心地にはほぼ無関係だと思いますけどね
振動音が減るとすればその効果で他のプラシーボをも感じちゃうのかもしれないけど

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[Nyanty]

＞あば〜さん

ハイブリッドはＥ−ｆｏｕｒにするだけで、乗り心地が激減します。

との事ですが、ハイブリッド車は四駆より二駆の方が乗り心地いい感じでしょうか？

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[あば〜]

激減
＞＞　激変の間違いでした。

ＮＩＳＳＡＮのイーフォースにかなうかどうかはわかりませんが
四輪を制御して、駆動コントロールできるのはＥ−ｆｏｕｒの魅力です。

30系のアルファードＥ−ｆｏｕｒでもそこそこなので
40系はより良いとは思います。

後輪が駆動するというメリットは大きいと思います。

昔ＦＲの車が多かったのはなんでか
エルグランドＥ５１はＦＲミニバンとして素晴らしい走りをしてくれていました。

ＦＦで引っ張って走れば、後ろは振り回されがち
ＦＲで押される分には
　力学的にご想像にお任せします。

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[(☆∀☆)キラ←]

＞クボコロさん
こちら40ヴェルファイアですがフワフワ感の改善でダンパーを検討してましたがRSRのハーフダウンサスにして3列目のフワフワ感は純正よりは良くなりました。
運転席でも個人的にはかなり楽になりました。
高速走行の変化については分かりません。

ただヴェルハイブリッドEfourなのでハーフダウンでアルの純正の車高と同じになるので高さが気になるなら車高調なのかなと感じますが純正のダンパーつきのアルに乗せてもらった感想としては運転席のフアフア感は変わらず、2.3列目の横揺れが若干減った？安定した気がする程度でした。
ダンパーと車高調ではありませんが参考までに。

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[Nyanty]

＞クボコロさん

AAHH45W（アルヴェルハイブリッドE-four）は他の型式に比べ、純正車高が低いみたいですよ。
FFからE-fourに乗り換えましたが確かにタイヤハウスの隙間狭くなってます。

私はヴェルファイアですが納車後1,500km程でパフォーマンスダンパーを入れました。が、劇的な変化は感じられませんでした。。どっしり感が増した？マイルドになった？そんな変化はありました。車がしっかりした感じです。
30の時ですがダウンサス、車高調色々付けましたが結果トータル考えて純正が1番でした…

E-fourにパフォーマンスダンパーを取り付けるとリヤのボルトが純正位置よりも13mmダウンします。リヤタイヤの少し前の位置になりますので運転に支障をきたす事はないかと思います。

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