ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

後輪ブレーキのあたりからシャリシャリ音がします。

[セバスチャンロマン]

車種はインサイトです。数日前にホンダに車検を出しましたが、戻ってきたあたりから、後輪のほうからシャリシャリ音がします。ブレーキを踏むと音は止みます。これは何が原因でしょうか？

書込番号：14788578

[経過観察中]

セバスチャンロマンさん、こんばんは。

私はこの車に乗っているわけではないので、具体的なアドバイスはできませんけど、一般的なところで答えさせてもらえば、車検を受けたディーラーに聞いた方が手っ取り早くて確実でしょう。
原因によってはクレームで無償修理してくれる可能性も高いと思われます。

書込番号：14789748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

私も↑の方の様に、「車検を出したところに聞く」が早く問題解決につながると思います。

後輪からの音とのことですが、インサイトは、リートレ式のドラムブレーキと思いますので、おそらくはブレーキシューとドラムのこすり音ではと想像します。
この場合、サイドブレーキを引けば音が消える時もあります。ただし、前後の安全な場所で確認を。

私の車はインサイトではありませんが、かなり昔、前輪のディスクブレーキからチリチリ？とかすかな音が出たこと有ります。
ガードレールのある下り道走行時に、音がガードレールから返り気づきました。ブレーキかけると音が消えました。
通り過ぎる他の車でもチリチリ音聞いたこと有りますし、原因がわかったのと、ブレーキが熱を持つわけではなかったので、点検に出そうと思ってましたが失念し、そのうち、この音消えていました。
でも、放置は良くないですね。早めの点検を。

書込番号：14790138

[ぽんぽん 船]

ローター表面に錆びが浮いている。
この時期（梅雨）、直ぐに錆びが浮き始めるので、
走り始めは、しばらくシャーって鳴ってます。
ブレーキを数回踏むと、そのうち消えます。
しばらく駐車しておくと、またシャーが始まります。

これ、ウチのクルマの話ね。

書込番号：14792702

[セバスチャンロマン]

みなさん、いろいろと助言をしていただきありがとうございます。

リアから聞こえると書きましたが、どうやらフロントからのようです。
ホンダに行って点検をしてもらいましたが、「バックプレートも曲がっていないし、何も挟まってもいないし、ブレーキ戻りが悪いわけでもない。さびは出ている。」と言われました。
つまり、どこも悪くはないということでした。

しかし、走っているとシャリシャリ音がするのでとても気になります。
いい対処法はないのでしょうか？

書込番号：14819408

[ぽんぽん 船]

>いい対処法はないのでしょうか？

原因がハッキリしないのに当てずっぽで対処してたら、金が掛かってしょうがないですよ。

ブレーキを踏むと変わるようなので、
キャリパーをオーバーホールして、ローターもパッドも新品に交換すれば、音は消えるかも知れないけど、
もし、それで変わらなかったらバカみたいだから、取りあえず原因究明を先にした方がイイと思いますよ。

それか、気にしないようにするとか・・・
ディーラーは異常無し・・・って言ってるわけだからさ。

書込番号：14822953

[経過観察中]

点検してもらって異常無しということなら、気にしないことが一番だと思います。
どうにでも気になるんだったら、音楽やラジオの音でかき消すのも手かもしれません。
あるいはもう少し時間をかけて、そのシャリシャリ音とやらの出るパターンをつかめば発生源の特定につながるかもしれません。

とにかく「気にさわる音」としてではなく、その音とうまくつき合っていく気持ちを持たれた方がいいのではないでしょうかね。

書込番号：14823282　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

キャリパー。。。
クリアランスが規定値か調べて貰いました？

ちなみに最近はクリアランスが極端に狭くなっています、昔に比べると。

あり得ないけど、ローターがゆがんでたらシャーシャー言う訳ですよ
フツーに乗っててゆがむことなどあり得んですが


ディーラーさんがいわゆる、引きずり、は”無い”、って言い切るからには、「なぜそう言い切れるの？」
って聞いてみても良いかと。

書込番号：14823290

[セバスチャンロマン]

皆さん、またまた色々と助言をしていただきありがとうございました。

本日ホンダのサービスフロントの人と話す機会があったので、少し話をしました。
そこで、次のような話が出てきました。

「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます（むく理由は言ってましたが忘れました）。それにより、ディスクとの当たりが変わったので音が出るようになったのではないか（今まで触れていなかった錆の部分に触れるようになった）。」

なんかもっともらしい気もしますが、どうなんでしょう？

ちなみに、「ディスクとパッドは、ブレーキをかけていない時でも常にわずかに触れている」とも言っていました。

そうすると、音の原因は「錆、パッドのアタリの変化によるもの」なのでしょうか？

書込番号：14845556

[ぽんぽん 船]

>そうすると、音の原因は「錆、パッドのアタリの変化によるもの」なのでしょうか？

そう思いますよ。
だだ・・・ディーラーの説明通りなら、しばらく乗っているうちに音は消えないと変ですよね。

まぁ、ローターが歪んでいるのなら、ブレーキを踏んでいる時に振動が出るはずだし、
パッドに問題がある場合も、ブレーキを踏んだ時にキーキー音が鳴るはずだから、
「 しばらく乗ってみて様子を見てください 」・・・ってところが妥当なんですかね。
　　↑
ディーラーさんの決め台詞。（笑

書込番号：14846085

[nekozou]

「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます」って本当でしょうか。通常、事前で今回の様な異音や、パッド厚に問題が無ければバラして一皮むく作業など考えられないと思うのですが。HONDAとして作業標準でその様な仕組みなのか,関係者がいれば伺ってみたいところです。

書込番号：14906158

[おかず９]

どこから音が出ているのか判らない、
と言う理解で良いですか？

推測でブレーキ、ということでしょうか？

まぁ建て前で言うと、安全に関わる部分、重保部品に不安がありながら、
それを承知で乗り続けることは、凶器を振り回すに近いモノがある
なので、即刻、不具合と信じる現象を解決すべきでは。

なぜか？
理由は簡単、「普通の車はシャーシャー鳴らないから」＝普通の状態じゃ無い＝異常。

ホンダのメカニックのレベルも千差万別ではあり、たまたまレベルの低いメカニックが
「異常なし」と判断したとしたら、それは誤りです

なぜなら、正常では無いのだから。


メーカー、ディーラーは、ユーザーが申告する不具合に対し、解決に至るまで・正常な状態を維持できること、これを守る義務があるといって良いでしょう

（おそらくメーカー保証期間内ですよね？　保障期間が過ぎていても、それはただ、不具合対策が有料になるだけの違いです）


と、建て前はおいといて

正確にはどこから音が出てるか判らない、
つまり、何が起きているのか判らない、
そんな車に乗り続けるのは、運転者はもちろん、周りの人々をも危険にさらしてる訳で、
常識人からは「そんなクルマは走らせるな！」

そうでは無いでしょうか


とはいえ、異音対策というのは、時間（＝オカネ）の掛かる作業なのです
時間あたりで働くメカニックが長時間張り付いて、究明・対策の試行錯誤、を、長時間従事せざるを得ないのです

（クレーム費はもちろん、ホンダ本社に請求できますが、メカニックもヒマじゃ有りませんし、余剰人員を抱える訳が無いので、メカニックは万年、超過密スケジュールを強いられてる訳です。
「人手が足りないからメカニックを増やしてくれ」→「頑張れ。人を増やした結果、暇を持て余すことになったら給料泥棒だろ」、どこでも囁かれてることですが。）


というわけで、口で言うのはタダ。
「形式通りの検査の結果、異常は見つかりませんでした」
↑
大きな間違い。
機構的不具合を見つけるのがメカニックの仕事では無い。
ユーザー申告の事象を確認し、かつ、解決することがディーラーの責務。

なのに、無料の”口で言いくるめようとしてる”。
まぁ、一言で言うと、たちの良いメカニックではないのではないでしょうか。


長文になりました
スレ主さんのやるべきこと
・事象をディーラーに（ひいてはホンダに）確認させる
・事象が”不具合なのか？　異常なしなのか”を判断させる
・判断が正しいかどうか、他のディーラーでセカンドオピニオン、も一つの手かもしれません、怠けモノはどこにでも居るのでｗ
・異常の原因を明確にさせ、何時までにどうするか、明言させる、できれば書面を残す。

以上になります

とにかくドライに、事務的に進めることです。　責任・義務を念頭に。　

安全こそ第一、ですぞ。　

以上、安心を得るための道順でした

書込番号：14949418

[おかず９]

＞「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます（むく理由は言ってましたが忘れました）。それにより、ディスクとの当たりが変わったので音が出るようになったのではないか（今まで触れていなかった錆の部分に触れるようになった）。」


なにかとんでも無いことになってますね

多分、ここ、勘違いだと思うのですが、

＞パッドの表面を一皮むきます
これ、ローターの間違いじゃ無いでしょうか？
わざわざパッド外して削る意味判りませんし、必要性はナッシングです


＞それにより、ディスクとの当たりが変わったので
ディスク＝ブレーキローター、で間違いないでしょうか？



確かに、欧州車のように、ローターが減る（日本はパッドばかりが削れる）であれば、
ローターの摩耗等→研磨、は理解できます

ですが、もし日本車で、ローターの研磨を要するとしたら、なにか尋常じゃ無いことが起きているかもしれませんね


つまり、一皮むく＝ローター研磨とは考えにくい、が、ディーラーは「ローター研磨した」
そう言っているのですか？
間違いないですか？

3年程度で？

言ってることが本当なら、ディーラーの対応は怪しすぎます、かね

繰り返しますが、基幹部品に不安を感じ、かつそれを認識した上で乗り回すのは、褒められたもんじゃ有りません

万が一にも事故発生、命が失われたら・・・
法的には「ホンダが異常なしと言った」もアリかもしれません（甚だ疑問ですが）、
しかし、実際、遺族に対してはどうでしょう？

書込番号：14949430

[CBA-CT9A]

パッドの状態について面白そうなブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/24004949/

書込番号：14949746

[セバスチャンロマン]

みなさま、返信ありがとうございます。
個別に返信はしておりませんが、すべて読んでいます。

おかず９さんの書き込みには具体的なご指摘がありましたので、そこだけ返信致したいと思います。

�@削ったのは、ローターではなく、やはりパッドでした。

�Aホンダでは、いちいちパッドをばらすようです。
　ちなみに、私の目の前でパッドをばらして、具体的に解説してもらいました。

で、本題である「シャリシャリ音」についてですが・・・・・・

消えました（笑）

本田に再び持って行ったからではなく、自然に消えました。

で、どういうことだったかについて、自分なりに考えました。

�@ホンダが言うように、パッドを削ってアタリが変わった（削った理由は、表面が焼けていたので、それを落とすためだそうです）。

�Aそれでシャリシャリいっていたが、当たっている部分が削れてなじんだ。

�B消音。無事解決。

ということではないでしょうか？

つまり問題解決に必要なものは「時間だった」ということで落ち着きました。



皆様、助言ありがとうございました。

書込番号：14975186

[おかず９]

解決、なによりです

キャリパーオーバーホールと、パッドを外すのは技術料が全然違いますー

パッド外すのはあっという間ですー

で、”パッドが焼けた”も意味不明ですし、”パッドを削った”も意味判りません

もしパッドがやける（？）なら、制動力が環境によっては状況によっては変わるかもしれない！？？？？

そもそも焼けたからしゃりしゃり音が出た・・・全く意味不ですー



うーん、パッドが原因だとしたら、一体何が起きたのだ？

セバスチャンロマンさん
なにか特別な運転、しました？


まぁ解決したのなら良いのでしょう
私なら、チャンと理由が知りたいです、上記の理由でｗ

書込番号：14993363

[ぽんぽん 船]

サーキットを走ったら、
パッドの素材が酸化して（炭になって）、異音が発生したことはありました。（・・・て言うか普通にある）
そうなると交換するしかないんですが、
スレ主さんのケースは、パッド接地面の一部が少しだけ酸化したのかな？

ディーラーメカニックが、 「 パッドが焼けていたんで研磨しました。」
・・・って言うならそうなんでしょう。（たぶん）

それ以前に、
研磨して直ったんだから、それでイイような気が・・・

書込番号：14994360

[赤いヒマワリ]

亀レスですみません。

パットの表面を一皮むくって言うのはたぶんペーパー（紙・布ヤスリ）がけしますって意味じゃないかと思います。
キーキー鳴いて困る時はグラインダーなどで角を落としたり溝を作ったりしますけど、普通は
ペーパーだと思います。
ガッツんガッツンブレーキ踏むならわかりませんが、距離にもよりますが、２、３年も走れば表面が固くなりテカテカになってる時があるので、それをヤスリで削ったということでしょう。

ディスクローターですが、それなりに減りますよ。
研磨だって日常的に行う作業です。（外注ですが）

ピストンやパッドの戻りが悪ければ（引きずり）当然パットが過度にローターにこすってる状態になり
摩耗していきます。大抵の場合減り方がヒドイのはピストン側なので目視できる側とは
反対になります。手で触ろうにもバックプレートがあって良くわかりません。
タイヤ交換の時によく見てみるのも手です。

そして均等には摩耗しません。段付き摩耗と呼んでます。
パットの残りが走行距離からみて危なそうならパット交換と状態によってはローター研磨（or交換）です。ボッコボコのローターに新品パッドつけても密着する面積が出ないし、制動力もでない、パッドももったいない。

ローターの軽度の段付き摩耗と、そのローターに使っているパッドをペーバーなので幾らか平らに
削ったことでシャリシャリ鳴ったのではないかと思います。
そして使ってるうちにパッドがローターに合わせて減って音がしなくなった気がします。

おかず9さん


引きずり　の判断方法ですが、ただ単に踏んで離して車すすむからOKではありません。
正しくはブレーキの開放状態でハブボルトとにばねばかりつけて何キロで回るとかやるべきですが、そんなことしません。

パッド・ローターの状態や踏んで離したときの軽くなるまでの手ごたえ、検査機器の数値。
キャリパーの状態。　ディーラーでは自社の車種をたくさん扱うのでなおさら状態の把握は
出来てるはずです。車種や駆動方式で手ごたえは違います。
自信の無い時はパッドを外してタイヤを付け手で回して手ごたえを確認します。

　≫わざわざパッド外して削る意味判りませんし、必要性はナッシングです

車検では通常はパッド外します。もし外さないで外観目視で済ましてるところに車出してるようならそれこそ危ないと思います。後々ローター交換する事になるでしょう。


知識も無しに想像で見ている方の不安を煽るのはやめましょう。
ココを見るような人には少ないかもしれませんが、実際はベルトが鳴いただけで恐怖に
震えて車持ってくる人も居るんです。

メカニックももっと分かり易く話すべきですね。

書込番号：15522421

パネルのきしみ音

[no--chan]

こんにちは。
2009年式のオーナーです。

2年半乗っていますが、最近インテリアのフロントあたりからキシミ音がきこえてくるようになりました。
一箇所ではなく、いたるところからです。

キシミ音を無くすことはできなすか？

どうか、知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：14550732

[すーぱーりょうでらっくす]

多分、フレーム強度不足による軋みだと思いますので、対策は難しいと思いますよ。
一度、ディーラーに相談した方がいいと思います。

書込番号：14550809

[おかず９]

フロントということで、おそらくスレ主さんの仰っている部位は
インスト。
つまりダッシュボード（？と言えば分かるのかな）


インストは異音の宝庫です
新車の発売後半年ぐらいは、毎日毎日、異音の改良に追われ続けるものです

新車と、1年後のクルマ、インストの設計変更が10回はあるのがザラ。
（大した変更じゃないんだけどね、不織布貼ったり、っつーレベル）

で、きしみ音、というのはとーってもとらえどころの無い厄介な表現にあたるモノで。


インストは異音との戦いなワケです。　とっても泥臭い。
もちろん本分は高品質な内装、安全、デザイン、ですが。
設計者は開発が終わっても、ずーーーーーーーーっと異音の面倒を見続けなければならない、
・・・泥臭いお仕事で。


さて、バルクヘッドがきしむとしたら、それはかなりレアなケースではないでしょうか
どんなショボい設計でも、どんなしょぼい製造でも、パネルがねじれて、こすれて音がする、
っつーのは、よっぽど。よっぽど酷い、カス設計（失礼）なわけで、
なかなか実際には、、、3年、スポットはがれ、、、、
まぁ可能性無くは無いですが、、どうでしょうか？


で、インストというとー内装部品、だけども、、
　　ステアリングメンバーという、半ば車体構成部品、半ば内装部品が骨格なワケです。

まぁざっくり分けると、
強度・精度をステアリングメンバーが担う。
そして
強固なステアリングメンバーに、様々な部品がとりつき、かつ、車体剛性まで寄与している


んで、
要するに、インストの中は、もうワケ分からんゴッチャゴチャ（素人が見ると）。
内装、エアコン、エンジン、電気屋さん、ハーネス屋さん、安全、シャシー（ステアリング）、、、、
みんなてんでバラバラな部署が、顔つき合わせて成り立たせる
これをレイアウトするの超大変なわけです。

大量の構成部品を寸分違わず作るのも大変、
さらに、
大量の構成部品を寸分違わず組み付けるのも大変な訳で。


要するに、ですね、
「フロントから異音」、言い換えればインストから異音がでるって、全然珍しいことじゃない


ただね、
こうしてインスト設計が汗水流して、日々改良を重ねているから、
異音の不具合事例情報を、ディーラー網が大量に持ってる訳です、ハイ。



発表直後は異音の原因探しにひーコラひーコラ。。。
で、しばらくすると、異音騒ぎもだんだん収まってくる訳です。
ディーラー、品証、実験、開発の汗と涙で。

ですから、ディーラーに見て貰えば、
不具合過去事例をササッと参照して、
「これかな？」ってな具合で消去法で取り組めば、いつかきっと解決に導かれるでしょう。

うまく改善するとイイですね。


もし、万が一、スポットはがれ等で、ユルユル車体パネル同士ががきしんでるとしたら、
ホンダの設計力（？）、製造技術（？）、今の時代、これはちょっとお粗末すぎと言えるかも知れない。

書込番号：14551193

[no--chan]

すーぱーりょうでらっくすさん

フレームの強度が弱いのでしょうか？
インサイトのフレームは強いと聞いたことがあるのですが。

来週にでも、ディーラーに相談しに行こうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：14554239

[no--chan]

おかず９さん


なるほどですね〜。

トヨタ車に乗っていた時は多少のきしみ音はしましたが、気にならない程度でしたので異常かなと思い相談させていただきました。

ディーラーに相談するのが一番の解決ですね。
詳しい説明ありがとうございました。

書込番号：14554270

[おかず９]

＞インサイトのフレームは強いと聞いたことがあるのですが。

全く根拠の無い意味不明なデタラメです

フレームをフロア、拡大して車体とすると、
車体はユルユルがたがたで、まともにサスペンションメンバーを保持、適正アライメント維持すら出来ない
そのため、
どんなに小手先で足回りを弄ろうが、商用バン並みのガタガタを抑えることすら出来ません


そもそも、
・フレームとは何をさしているのか、
・”強い”とは何なのか
漠然としすぎていることも、根も葉もないデタラメであることを物語っているのでは無いかと。


＞トヨタ車に乗っていた時は多少のきしみ音はしましたが、気にならない程度でしたので異常かなと思い相談させていただきました。
これについては、トヨタだろうとヒュンダイだろうと、異音の発生、の可能性を消し去ることは出来ません
残念ながら。
個体差、公差の積み上げ、組み付け・・・・いろんな条件が重なり、
設計値からかなーりかけ離れたレイアウトになる可能性もあるわけで。
まぁ、本件に関しては、ホンダがどうこう、と言う訳では無いのでは？
と思います。

書込番号：14554556

これって不具合？

[Insight123]

インサイトの2009年型のオーナーです。

購入した時から、冬場になるとアイドリングが安定しません。一定間隔で、500〜600回転程度までアイドリングが下がり、ノッキングを起こします。ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。皆さんのインサイトはどうですか？差し支えなければ教えて下さい。（我慢しろ等の書き込みは遠慮します。）

書込番号：14448569

[茶風呂Jr.]

＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。

ディーラーの人間が同席して、実際の症状は確認してもらえていたのでしょうか？

書込番号：14448576

[Insight123]

茶風呂Jr.様
返信ありがとうございました。

営業の方に、助手席に座ってもらって、現象を確認して頂きました。

書込番号：14448602

[ai3ri]

＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません
相談→確認→入院して原因が分からないから、改善されないのか？
ディーラー側に改善する気が無いのか？

後者なら、別のディーラーに行って相談されてはどうですか？

書込番号：14448794

[すーぱーりょうでらっくす]

別の系列店があるなら、そちらで見て貰うのも有りだと思います。
サービスによっては腕や経験の差がありますので、治り難い不具合は多くの人に見て貰うといいと思いますよ。

書込番号：14448885

[Insight123]

すみません。回答は、インサイトのオーナーの方のみお願いします。自分の車がどうだったのか？問題があったのか？解決したのか？事実のみ、お聞かせ下さい。

書込番号：14450124

[no--chan]

私も2009年式のオーナーです。

同じく冬場になるとアイドリングが安定しなくなり、ノッキングを起こしてました。
ディーラーに相談すると、ECUのバージョンアップをさせて下さいとのことでした。
1時間くらいで作業が終わり、乗ってみるとアイドリングが安定し、ノッキングも起こさなくなり、とっても満足のいく結果となりました。

もう少し強めに言ってみてはいかがでしょうか？

書込番号：14450957

[Insight123]

ECUのアップデートをしてもらった事はあります。しかし、何も変わりませんでした。もっと、他のオーナーさんの情報が知りたいです。インサイトオーナーの方、ぜひ情報をお願いします。

書込番号：14453868

[つぼろじん]

試しにガソリンをハイオクに変えてみたら？　タンクに水が入っているとか？
ダメかいな？

書込番号：14456073

[Insight123]

再質問です。
　オーナーさんで、同じ不具合に困っている人。解決した人。
　ディーラーが、対応してくれない事に対するアドバイスなど。
よろしく。

書込番号：14469763

[おかず９]

自分は捨てハンで　「あんたの意見は要らん」ときた
カチン

書くのは自由、スルーするのも自由、あんたに指図されなくってもね

捨てハンさんよ、
ホンダに舐められとんの。
ディーラーにナメられとんの。
いろんな意味で。


人の意見は耳を貸さず
都合の良いときだけ助けを求め、そりゃーあんた身勝手ってもんじゃないかね

ホンダが信用ならんのだろ？
ディーラーに取り合って貰えないんだろ？

書込番号：14489054

[1007ヒロ]

僕のインサイトも同じようになりディラーで観てもらいました。無償プラグ交換(焼けぎみ)してもらいしばらくの間は調子がよかったです。ただ、またアイドリングが落ち込みがでました。前よりはましですけど。この時期は正常ですけど。原因は燃調が少し薄いので社外品のプラグで熱価を一番あげると治ります。ただ、純正品だとないので{クレームつけても)自腹です

書込番号：14797400　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

・・・事実とすれば（熱価）、余りにおそまつ、いや違うな、

何が違うって、ホンダの本件に対する不具合対策は一体どうなっているのか？
が、まったく見えていないこと、ですかね

ユーザーが”空燃比”を考慮するなど、遙か昔、キャブの時代では？

間違いなく、「何か」がおかしいんです
それを、ユーザーに解決をゆだねるようじゃあ、ホンダの品証、いよいよもって終わってますような。

他でもいくつか不具合抱えてるようですが、鬼っ子インサイトの不具合対策はお粗末に過ぎるように思います

書込番号：14805977

[ねこふみお]

イグニッションコイルを交換してみましょう

書込番号：20038979

モーターのみの走行

[masayan0413]

3月10日にXLの納車を済ませ晴れてインサイトオーナーになりました。皆さんよろしくお願いいたします。
10日間乗ってみて疑問に思ったことがありましたので質問させていただきます。それは、まだモーターのみの走行を経験していないということです。納車後すぐに300kmほどのドライブ（高速道路）や毎日のバイパスを利用する通勤で自分なりにエコドライブに気をつけて運転してるつもりですがまだモーターのみの走行を体験していません。これはアクセルワークがまだ未熟なのか、もしかしてシステム上の不具合なのかと心配しています。
こちらのレビューを拝見する限りモーター走行を上手にされてるオーナーさんもおられるみたいで何かコツやご指導あればよろしくご教授おねがいいたします。

書込番号：14325206

[みなみだよ]

ホンダのハイブリッドは
モーターのみの走行はしなかったはずです。

1.3Lのエンジンに、モーターでアシストすることによって
トルク（馬力も？）向上につなげている、というシステムだったと思います。

書込番号：14325253

[すーぱーりょうでらっくす]

この車は、アイスト時以外はエンジンは稼働してます。
モーターは、エンジンアシスト用なので、モーターのみでの走行は不可だと思います。

書込番号：14325308

[くくるりんぐ]

http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/insight/

書込番号：14325340

[masayan0413]

みなみだよさん、早速のご返事ありがとうございます。
説明不足ですみません、私のは1.5Lで以前ここのレビューで1.5Lはモーターのみ走行が可能との事でしたので色々調べていたところでした。

ちなみに最初の長距離ドライブでも17km/1とあまり芳しくなかったのでこれが関係してるのかとも思っていた次第です。

書込番号：14325354　スマートフォンサイトからの書き込み

[くくるりんぐ]

誤解されるといけないので一応。
URLはインサイトはモーター走行しないと書かれてる方がいたので引っ張ってみました。
1.5だとモーター走行は不可が仕様だけど実際にするかどうかまでは私には分かりません、スミマセン。

書込番号：14325437

[Power Mac G5]

こちらの下のほうに（Exclusiveと1.3Lの違いが）図解されてます。

http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/ima/

大きな違いは、
低速クルーズ時に1.5Lはエンジンのみ走行で、1.3Lは全気筒休止でモーターのみ走行するという点ですね。

書込番号：14325492

[みなみだよ]

あらっ？
私の書き込み、間違ってたみたい？

書込番号：14325605

[masayan0413]

皆さんご返事ありがとうございます。くくるりんぐさん、power mac G5さん、リンクまでいただきありがとうございます！
よく調べたつもりだったのですが、見落としていました。
インサイトはプリウスと違いガソリンメインだとの認識で購入したのですが1.3Lのモーターのみ走行とエクスクルーシブの情報を誤解していました。お恥ずかしい限りです...
それにしても、現燃費の17km/Lはもっと向上できると思ってますのでエコドライブ、アクセルワークを心がけてインサイトオーナー楽しもうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：14325735

発進時に、からぶかし（？）

[ほっとり]

インサイトユーザーの方々、今晩は。2009年ハイブリッド初期型モデルを購入し、乗り続けて１年４ヶ月になります。
他のスレにも書き込みさせていただいた内容なのですが、改めて自分からスレを立て、皆さんの車の状態、またはアドバイスを募ろうと思います。

症状は、エンジンストップの状態から発進する際に、アクセルペダルを踏んでも、ニュートラルのからぶかしのような感じになり（ギヤが入っていない感覚。）、エンジンの回転数だけが上昇し、スピードが上がらない、というものです。

私は１度だけ、この症状に驚かされました。当サイト内にも、この症状を改善するため、大きな修理を行った方がおられます。

皆様のインサイトは、このような症状は現れませんか？　また、この症状を修理するのにかかった費用などを教えて頂ければ幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：14246826

[うなとと大好き]

今のところ、私はその様な症状はありませんが、
今後の為、参考にさせて頂きます。
すみません、役に立たなくて

書込番号：14247237

[みなみだよ]

Ｄに入れたつもりがうまく入っておらず
一時的にＮだった可能性もありますね。

再発したら（してもらっては困りますが）
その時のシフト位置を確認してみてください。

書込番号：14249827

[premium-2012]

ほっとりさんへ

他のスレで空ぶかしの件を書いたものです。
私の症状と良く似ています。そのときはびっくりしました！
だいたい1,000Km走って５回の頻度でしたので頻繁に症状が出るわけではありませんでした。
だいたい通常走って、信号待ちの時に発生しています。空ぶかしになりびっくりしてアクセルを
もどし、ゆっくりまたアクセルを踏むとギヤが入る感じがして車が進みます。

処置としてミッションの交換をしました。ホンダでは原因はわからず、そのようなクレーム
も発生していないとのこと・・・先日10日かけて交換が終わり現在約150ｋｍ走りましたが
異常はありません。ただブレーキとアクセルの踏み代えはゆっくりしています。
修理費は無料でした。納車一ヶ月でしたから・・・
まだ完全に治っているかわかりませんが、また報告いたします。

書込番号：14255094

[ほっとり]

皆様、ご返信ありがとうございます。
今のところ、症状はその一度だけで、落ち着いています。
みなみだよ様、症状が発生した時は、ほんの数秒だったと思うのですが、自分でもギアのことをやはりまず考え、しっかりとＤレンジに入っているかガチャガチャと合せましたが、何度か合せてもやはりからぶかしのようになって、スピードが上がらなかったのです。でも、ほんとに数秒の出来事でしたので、もしかしたらＤにうまく入っていなかった故の症状なら安心なのですが。。。


プレミアム2012様、おそらく私と同じ症状ですよね。でも、明らかに頻度が多いですよね。わずか1000キロの間にそんなに発作すると、誰でも故障を疑うと思います。私の場合は、もう12000キロです。
でも、それでも、たった12000キロでこんな故障しないでよ、と悲しく思いますが。。。
修理屋さんで、原因が分からないというのが少し嫌ですよね。短期間での５回の症状ですし、何かしら原因はあるはずですもんね。
燃費の良さはもちろん重視したい点ですが、それ以前にやはり、故障や不具合が少ないことが大事だよ、と改めて考えさせられる一件です。

お互い、再発しなければ良いですよね。また何かあったらご報告を宜しくお願いいたします。

書込番号：14256654

[はやさき]

2009年に発売されてすぐに購入して、
７万キロ走りまもなく初車検です。

私の場合は、完全にエンジンを切った駐車状態から
エンジンをかけてすぐに発進しようとするとなります。
エンジンをかけて一呼吸置いて落ち着いてから動き出す分にはなりません。
また、アイドリングストップから復帰の時などではなりません。

普段は問題ないため、こういう物かと割り切っています。

書込番号：14265402

[jabatippu]

こんにちは。私も０９年式インサイトを所持していて発進時の空ぶかし症状の経験があります。

ほっとりさん、アイドリングストップ作動していての発進時、ブレーキを離してすぐにアクセルを踏んでいませんでしたか？エンジン作動と同時にアクセルを踏んでいたかもしれません。
私は推測で上記の操作で１度ありました。対策として発進時はメーターの回転数が振れてからアクセルを踏むようにしました。確認作業が入るので発進が多少遅れるかもしれません。なのでクリープ現象を活用するようになりエンジンに優しい運転が出来るようになったと思っています。

他にも、手がぶつかったとかでギアがＮレンジに入っていると空ぶかしになるので、ギアがＮだったのかもしれません。

書込番号：14268677

[カカクコバ]

憶測ですので注意してください。

ECOモードONで発生するんじゃないですかね。

たぶん、アイドリングストップから
エンジンがかかり、実際に走行可能になるための
準備までの間にアクセルの負荷が高い場合に
発生しているんだと思います。

アイドリングストップから発信するときは
エンジン回転数が一旦１０００回転を超えて
７００回転下がるところ辺りで踏むようにしたら起きないと思います。

アクセルワークとECO制御と実際のエンジンの状態の
組み合わせがシステムで一番判断が難しいタイミングと思われます。

書込番号：14423612

[クローン零号機]

インサイト(ZE2)が出て半年位で購入し、現在4万km目前です。
特にスレ主さんが訴えている症状が出たことはありませんが、
アイドリングストップしている状態(ブレーキを踏んでいる)から
急いでアクセルを踏むと、電磁クラッチをつなぐまでの時間で
回転数が急激に上がっているのかもしれません。

ブレーキを離してから、おもむろにアクセルを踏む、いわゆるエコ運転を
されたときに症状は出るのでしょうか?

トルコンを使っていないので、AT車から乗り換えた方は違和感を感じるかもしれません。

書込番号：14449181

2012年2月に購入しました。

[ななにゃん]

ホンダのファンで､今回半年待ってインサイトを購入しました(2012年2月登録）。まだ2週間くらいしか経過していませんが、燃費が当初から悪く心配しています。購入後スタートが11.2、高速100キロ走行で14.0。
エコボタンを押し、街中走行でも回転数を1から2の間にとどめ、エンジンを切った時はエコの二葉が全部開いている状況なので、随分自分では燃費が良くなる様に気をつかっているつもりです。なのに14.0以上に燃費があがりません。私の車そのものの調子が悪いのかと心配しています。ここから､燃費が時間とともに良くなっていくものでしょうか？アドバイス宜しくお願いいたします。

書込番号：14210761

[もぐらまん]

良くなりますよ！
心配いりません。

トリートメントオイルがはじめは入っているので、
オイル交換後は燃費が向上します。
（ディーラーさんに質問したら、こう答えてくれると思います）

書込番号：14211135

[カメカメポッポ]

ゴーストップの頻度でも高いのでしょうか？　その程度なのかも？

より一層のアクセル操作をしてみてはいかがでしょうか？

高速は100km/h一定ではなく、瞬間燃費計がありましたら、20を超える程度ではなく、30以上の値を出せるようなアクセル操作をしてみるとか？・・・緩やかな登り坂は速度が落ちてくる場合もあると思いますよ。

ガソリン車時代のような踏み方、加速をしてませんか？　これでもかの踏み方をしないと燃費は伸びないと思います。　エアコンはオフだと思いますが、寒さの厳しい地域だと、暖気による燃費の悪化も大きいと思います。

書込番号：14211398

[スーパーアルテッツァ]

一度燃費計をリセットされる事をお勧め致します。

それと今は気温が低いから、燃費は悪い時期です。

書込番号：14212100

[まるごとみかん]

今の時期暖気が長いので燃費は良くないですね。ちょい乗りなら尚更です。
アクセルも開け気味なのかも知れないですね。いろいろ探っていきましょうｗ

葉っぱのマークはまだ１段階目だと思いますが雑な運転しなければ満点は簡単にでます。
３段階目からが満点難しいと思います。とくに短距離は。

書込番号：14212215

[Ken4555]

2週間目ぐらいだと、まだ、アクセルの踏み具合が、粗いのだと思います。

空いている道で、バッテリーだけを使用する走り方を練習すると、そのうちアクセルの踏み加減が調整されて来ます。

あと、瞬間燃費計で発進時や加速時の燃費を見ながら、アクセルの加減を覚えると良いですね。

書込番号：14212552

[ななにゃん]

もぐらまんさん：有難うございます。ディーラーの方もオイル交換したら良くなると言われましたが、その意味を特に言われなかったので「オイル交換まで様子を見るのは気が長い話だな・・・」とガックリきていました｡理由が分かって気が楽になりました。

カメカメポッポさん：有難うございます。広島なので寒冷地ではありませんが、時期的なものもあるのですね｡「これでもか」の運転は目いっぱい加速するのにアクセルを踏み込むという意味でしょうか？(素人の質問ですみません・・・）また教えてください。

スーパーアルテッツアさん：有難うございます。燃費計がリセット出来るなんて知りませんでした。(車が来たばかりで殆ど知らない事だらけで・・)やってみます！

まるごとみかんさん：有難うございます。色々運転の度に意識してみます。満点が早く私自身の燃費満足度で出る様にがんばります。

書込番号：14212635

[ななにゃん]

ken4555さん：有難うございます。瞬間燃費計も存在をまだ確認していませんでした。早速、確認してみます。スタート時は今までの車では気にもせずサッとアクセルを踏み込んでいましたが、今は燃費計や横型のグラフ？を見つめつつ、じわーっと出ています。もっと練習が必要という事ですね。頑張って見ます！T社のハイブッリドPに新車で乗ってる方が、最初から28.0くらいだったと聞いて焦りました。。。その方は乗り方が上手かったのですね。早く20に到達したいです！

書込番号：14212699

[うなとと大好き]

私も今年の１月末に納車しました。
まだオイル交換してませんが
平均燃費は24位ですホンダのＨＰに燃費向上のコツがありますので、参考にして下さい。
あと、もしかしたら暖気の影響もある知れないですね。
エンジン掛けてあっためているだけでも、平均燃費はガンガン下がっていきますよ

書込番号：14223606

[ななにゃん]

うなとと大好きさん：有難うございます。24とは凄いですね！私もそのくらいならどんなに嬉しいか・・・。暖気をした方が燃費が良くなるのかと勘違いしていました。
ホンダのHPも見てみます。燃費がいい上位の方は驚異的(私の夢に見ている）数字を出されています。コツがあるのですね。
ここ2日間の燃費は13.6です。後ろの車が追い抜く位、スタートも無理をしていないのに・・・段々辛くなっていますが、アドバイスに感謝して取り組んでみます。

書込番号：14224622

[ゴンドウイルカ]

今日の燃費

ななにゃんさん、こんにちは！

私のインサイトは初期モデルで、もうすぐ３年目の車検が来ます。
生涯燃費は、満タン法で20.5km/Lです。
今日の燃費は、23.4km/Lでした。自動車専用道路3割、市街地7割くらいです。
画像をアップしました。

片道2kmとかのチョイ乗りばかりしていると、10〜15km/Lくらいになってしまいます。
エンジンが暖まるまでに目的地に着いてしまうので仕方ないですね。
暖気のためのアイドリングも平均燃費を下げてしまいます。
一旦下がった平均は中々上がらないですね。

今までの経験では、発進からゆっくり加速するより、早めに目的の速度まで加速したほうが良いように思います。
これから暖かくなる時期ですので、燃費も向上していくと思います。

書込番号：14234877

[カカクコバ]

インサイトに乗り換えて
１週間で足がつりました。

それぐらいアクセルワークで変化します。

加速時もポンピングするといい時が多いですよ。

うまくパワーを感じるところと
引くところを交互に使うといいように思います。

今はぼーっと運転してる方が燃費がいい時が多いです。

最初の頃はどうやってモーター走行できるかの方に
意識を置いてアクセルワークしてました。

モーター走行をどうやって増やすか
バッテリーをどうやって早く増やすか
AUTO STOPをどうやって効かせるか、そして長く効かせ続けるか

停止しているときはニュートラルに入れると
エンジンがかかるので
ＤでAUTO STOPが効いたまま、
ブレーキ踏んでます。
１５分ぐらいまでは効いたままでしたよ。

書込番号：14259878

[ななにゃん]

出張が長く、頂いたアドバイスに返信遅くなり大変失礼いたしました。

ゴンドウイルカさん：写真まで添付有難うございます。
カカクコバさん：丁寧な長い文章で、感動いたしました。

お二方の励ましとは裏腹に、まだまだ13.5〰14.0のままです。気をつけて工夫するのが精神的に辛くなり、気にせずに乗ってみよう・・・・(そうは言っても見てはいますが）と気を楽にして運転してみました。結果・・・13.6程度。高速で40分〰1時間走るとやっと14.0です。オイル交換のハガキがディーラーから来ました。1カ月経過していませんが、1400キロは走行したので交換してみます。オイル交換後にどう伸びるか、そこから又頑張ってみます。有難うございます。

書込番号：14266331

[rjun]

だんだん暖かくなり燃費が良くなってきました。昨日、実家の近くに買い物に行ったとき短い距離でしたが、なんと30km/L以上！
春、夏には燃費期待出来そうです！

書込番号：14317548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななにゃん]

rjunさん､素晴らしい燃費ですね！情報有難うございます。私は1か月点検が来まして、初オイル交換もいたしました。(一か月か1000キロでオイル交換でしたが一か月で店頭に行った時は1700キロになっていました。。。）　　オイル交換後に燃費がアップ！と以前教えて頂いていたので、大きな期待をしていました。　　が・・・・先日高速で片道100キロ以上の往復をしましたが、それまで14.5だったのが15.5までになったのが最高で、それ以上は数字が伸びませんでした。今､毎日仕事で乗っていますが、2キロ以上は走行して目的地の場合が多い中、15.3になって止まっています。デイーラーの方も｢17か18位は行くはずだけど・・・でもそれ以上は無いですよ。。｣と言われ
｢ホンダのHPに燃費の良い方ランキングがあり、20キロ越えは当たり前の様で30キロ越えもあるみたいですよ｣と言うと(今回のrjunさんもそうですよね）｢そこまでは無いでしょ;｣とインサイトにお詳しくないみたいでした。そのディーラーの方も私の燃費がここまで伸びないのは？？？と言われ、今度チェックする機械(名前がわかりませんが）にかけてみようという事に・・・。燃費以外は全て気に入っているので､仕方ないか。。。と思いつつチョット泣きたい感じです。

書込番号：14358053

[ぶれーくいん]

ななにゃんさん、どうも。

>のに14.0以上に燃費があがりません。私の車そのものの調子が悪いのかと心配しています。ここから､燃費が時間とともに良くなっていくものでしょうか？アドバイス宜しくお願いいたします。

運転のしかたが具体的わかりませんが・・・以下、私の運転方法です。

1.氷点下10度以下のときは1分程度暖気してから、氷点下0度以下のときは30秒程度、プラス気温
のときは暖気なしで。

2.走り始めはアイドリングでゆっくり・・・加速はできるかぎり抑え気味で、車全体をゆっくり
あたためるつもりで。エンジンが温まるまで無駄なアクセルワークをしない。
一般道に出たら後続車に気を使いつつスムーズに加速する（ダラダラ加速しない）

3.加速は45kmまでは1500rpmでモーターアシストを効かさず加速、45km以上でアクセルを戻して
瞬間燃費20km/リットル以上で加速。60kmでクルージング。
といいつつ、高速は100km程度で流していますが・・・それでも23km/リットルはマークしてくれ
ています（高速は時間をお金で買うのですから、80kmで流すことはしません）

4.モーターアシストは必要なところ以外では使わない、加減速は最低限度、車間距離はしっかり
とる。

5.真夏以外はエアコンは使わない、オート+エアコンオフで積極的にアイドリングストップをす
るようにします。

アイスバーン・雪道の札幌市内でだいたい20km/リットル程度、遠乗りすると24km/リットルは
マークします。タイヤはエコに配慮したというブリザックです。
雪のなくなった今だと、24km/リットル、遠乗りで27km/リットルぐらいマークします。
去年の夏だと、市内で25km/リットル、遠乗りで30km/リットル超えは普通にでます。
ちなみに夏タイヤはブルーアースを使っていますが、ノーマルより1km/リットル良くなったか
どうか程度ですね。

もちろん道路状況や運転方法でかなり変わると思いますが、都会といっていい札幌の一般的な道
路でも20km/リットルは可能です。

買って半月は足がつるほど緊張して運転していましたが、今では力の要れどどころがわかってき
たので遠乗りでも気楽に走っています。

ともかく、瞬間燃費でクルージングに入ったら25km/リットル以上がひとつの目安ですね。慣れ
るとクルージングで35km/リットル程度出せるのが最終目標でしょうか。

もし、瞬間燃費でクルージング時に燃費が悪いのでしたら、故障の可能性もあると思います。

書込番号：14404352