『後輪ブレーキのあたりからシャリシャリ音がします。』のクチコミ掲示板

[セバスチャンロマン]

車種はインサイトです。数日前にホンダに車検を出しましたが、戻ってきたあたりから、後輪のほうからシャリシャリ音がします。ブレーキを踏むと音は止みます。これは何が原因でしょうか？

書込番号：14788578

[経過観察中]

セバスチャンロマンさん、こんばんは。

私はこの車に乗っているわけではないので、具体的なアドバイスはできませんけど、一般的なところで答えさせてもらえば、車検を受けたディーラーに聞いた方が手っ取り早くて確実でしょう。
原因によってはクレームで無償修理してくれる可能性も高いと思われます。

書込番号：14789748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

私も↑の方の様に、「車検を出したところに聞く」が早く問題解決につながると思います。

後輪からの音とのことですが、インサイトは、リートレ式のドラムブレーキと思いますので、おそらくはブレーキシューとドラムのこすり音ではと想像します。
この場合、サイドブレーキを引けば音が消える時もあります。ただし、前後の安全な場所で確認を。

私の車はインサイトではありませんが、かなり昔、前輪のディスクブレーキからチリチリ？とかすかな音が出たこと有ります。
ガードレールのある下り道走行時に、音がガードレールから返り気づきました。ブレーキかけると音が消えました。
通り過ぎる他の車でもチリチリ音聞いたこと有りますし、原因がわかったのと、ブレーキが熱を持つわけではなかったので、点検に出そうと思ってましたが失念し、そのうち、この音消えていました。
でも、放置は良くないですね。早めの点検を。

書込番号：14790138

[ぽんぽん 船]

ローター表面に錆びが浮いている。
この時期（梅雨）、直ぐに錆びが浮き始めるので、
走り始めは、しばらくシャーって鳴ってます。
ブレーキを数回踏むと、そのうち消えます。
しばらく駐車しておくと、またシャーが始まります。

これ、ウチのクルマの話ね。

書込番号：14792702

[セバスチャンロマン]

みなさん、いろいろと助言をしていただきありがとうございます。

リアから聞こえると書きましたが、どうやらフロントからのようです。
ホンダに行って点検をしてもらいましたが、「バックプレートも曲がっていないし、何も挟まってもいないし、ブレーキ戻りが悪いわけでもない。さびは出ている。」と言われました。
つまり、どこも悪くはないということでした。

しかし、走っているとシャリシャリ音がするのでとても気になります。
いい対処法はないのでしょうか？

書込番号：14819408

[ぽんぽん 船]

>いい対処法はないのでしょうか？

原因がハッキリしないのに当てずっぽで対処してたら、金が掛かってしょうがないですよ。

ブレーキを踏むと変わるようなので、
キャリパーをオーバーホールして、ローターもパッドも新品に交換すれば、音は消えるかも知れないけど、
もし、それで変わらなかったらバカみたいだから、取りあえず原因究明を先にした方がイイと思いますよ。

それか、気にしないようにするとか・・・
ディーラーは異常無し・・・って言ってるわけだからさ。

書込番号：14822953

[経過観察中]

点検してもらって異常無しということなら、気にしないことが一番だと思います。
どうにでも気になるんだったら、音楽やラジオの音でかき消すのも手かもしれません。
あるいはもう少し時間をかけて、そのシャリシャリ音とやらの出るパターンをつかめば発生源の特定につながるかもしれません。

とにかく「気にさわる音」としてではなく、その音とうまくつき合っていく気持ちを持たれた方がいいのではないでしょうかね。

書込番号：14823282　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

キャリパー。。。
クリアランスが規定値か調べて貰いました？

ちなみに最近はクリアランスが極端に狭くなっています、昔に比べると。

あり得ないけど、ローターがゆがんでたらシャーシャー言う訳ですよ
フツーに乗っててゆがむことなどあり得んですが


ディーラーさんがいわゆる、引きずり、は”無い”、って言い切るからには、「なぜそう言い切れるの？」
って聞いてみても良いかと。

書込番号：14823290

[セバスチャンロマン]

皆さん、またまた色々と助言をしていただきありがとうございました。

本日ホンダのサービスフロントの人と話す機会があったので、少し話をしました。
そこで、次のような話が出てきました。

「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます（むく理由は言ってましたが忘れました）。それにより、ディスクとの当たりが変わったので音が出るようになったのではないか（今まで触れていなかった錆の部分に触れるようになった）。」

なんかもっともらしい気もしますが、どうなんでしょう？

ちなみに、「ディスクとパッドは、ブレーキをかけていない時でも常にわずかに触れている」とも言っていました。

そうすると、音の原因は「錆、パッドのアタリの変化によるもの」なのでしょうか？

書込番号：14845556

[ぽんぽん 船]

>そうすると、音の原因は「錆、パッドのアタリの変化によるもの」なのでしょうか？

そう思いますよ。
だだ・・・ディーラーの説明通りなら、しばらく乗っているうちに音は消えないと変ですよね。

まぁ、ローターが歪んでいるのなら、ブレーキを踏んでいる時に振動が出るはずだし、
パッドに問題がある場合も、ブレーキを踏んだ時にキーキー音が鳴るはずだから、
「 しばらく乗ってみて様子を見てください 」・・・ってところが妥当なんですかね。
　　↑
ディーラーさんの決め台詞。（笑

書込番号：14846085

[nekozou]

「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます」って本当でしょうか。通常、事前で今回の様な異音や、パッド厚に問題が無ければバラして一皮むく作業など考えられないと思うのですが。HONDAとして作業標準でその様な仕組みなのか,関係者がいれば伺ってみたいところです。

書込番号：14906158

[おかず９]

どこから音が出ているのか判らない、
と言う理解で良いですか？

推測でブレーキ、ということでしょうか？

まぁ建て前で言うと、安全に関わる部分、重保部品に不安がありながら、
それを承知で乗り続けることは、凶器を振り回すに近いモノがある
なので、即刻、不具合と信じる現象を解決すべきでは。

なぜか？
理由は簡単、「普通の車はシャーシャー鳴らないから」＝普通の状態じゃ無い＝異常。

ホンダのメカニックのレベルも千差万別ではあり、たまたまレベルの低いメカニックが
「異常なし」と判断したとしたら、それは誤りです

なぜなら、正常では無いのだから。


メーカー、ディーラーは、ユーザーが申告する不具合に対し、解決に至るまで・正常な状態を維持できること、これを守る義務があるといって良いでしょう

（おそらくメーカー保証期間内ですよね？　保障期間が過ぎていても、それはただ、不具合対策が有料になるだけの違いです）


と、建て前はおいといて

正確にはどこから音が出てるか判らない、
つまり、何が起きているのか判らない、
そんな車に乗り続けるのは、運転者はもちろん、周りの人々をも危険にさらしてる訳で、
常識人からは「そんなクルマは走らせるな！」

そうでは無いでしょうか


とはいえ、異音対策というのは、時間（＝オカネ）の掛かる作業なのです
時間あたりで働くメカニックが長時間張り付いて、究明・対策の試行錯誤、を、長時間従事せざるを得ないのです

（クレーム費はもちろん、ホンダ本社に請求できますが、メカニックもヒマじゃ有りませんし、余剰人員を抱える訳が無いので、メカニックは万年、超過密スケジュールを強いられてる訳です。
「人手が足りないからメカニックを増やしてくれ」→「頑張れ。人を増やした結果、暇を持て余すことになったら給料泥棒だろ」、どこでも囁かれてることですが。）


というわけで、口で言うのはタダ。
「形式通りの検査の結果、異常は見つかりませんでした」
↑
大きな間違い。
機構的不具合を見つけるのがメカニックの仕事では無い。
ユーザー申告の事象を確認し、かつ、解決することがディーラーの責務。

なのに、無料の”口で言いくるめようとしてる”。
まぁ、一言で言うと、たちの良いメカニックではないのではないでしょうか。


長文になりました
スレ主さんのやるべきこと
・事象をディーラーに（ひいてはホンダに）確認させる
・事象が”不具合なのか？　異常なしなのか”を判断させる
・判断が正しいかどうか、他のディーラーでセカンドオピニオン、も一つの手かもしれません、怠けモノはどこにでも居るのでｗ
・異常の原因を明確にさせ、何時までにどうするか、明言させる、できれば書面を残す。

以上になります

とにかくドライに、事務的に進めることです。　責任・義務を念頭に。　

安全こそ第一、ですぞ。　

以上、安心を得るための道順でした

書込番号：14949418

[おかず９]

＞「車検の際、ブレーキをばらします。その時、パッドの表面を一皮むきます（むく理由は言ってましたが忘れました）。それにより、ディスクとの当たりが変わったので音が出るようになったのではないか（今まで触れていなかった錆の部分に触れるようになった）。」


なにかとんでも無いことになってますね

多分、ここ、勘違いだと思うのですが、

＞パッドの表面を一皮むきます
これ、ローターの間違いじゃ無いでしょうか？
わざわざパッド外して削る意味判りませんし、必要性はナッシングです


＞それにより、ディスクとの当たりが変わったので
ディスク＝ブレーキローター、で間違いないでしょうか？



確かに、欧州車のように、ローターが減る（日本はパッドばかりが削れる）であれば、
ローターの摩耗等→研磨、は理解できます

ですが、もし日本車で、ローターの研磨を要するとしたら、なにか尋常じゃ無いことが起きているかもしれませんね


つまり、一皮むく＝ローター研磨とは考えにくい、が、ディーラーは「ローター研磨した」
そう言っているのですか？
間違いないですか？

3年程度で？

言ってることが本当なら、ディーラーの対応は怪しすぎます、かね

繰り返しますが、基幹部品に不安を感じ、かつそれを認識した上で乗り回すのは、褒められたもんじゃ有りません

万が一にも事故発生、命が失われたら・・・
法的には「ホンダが異常なしと言った」もアリかもしれません（甚だ疑問ですが）、
しかし、実際、遺族に対してはどうでしょう？

書込番号：14949430

[CBA-CT9A]

パッドの状態について面白そうなブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/24004949/

書込番号：14949746

[セバスチャンロマン]

みなさま、返信ありがとうございます。
個別に返信はしておりませんが、すべて読んでいます。

おかず９さんの書き込みには具体的なご指摘がありましたので、そこだけ返信致したいと思います。

�@削ったのは、ローターではなく、やはりパッドでした。

�Aホンダでは、いちいちパッドをばらすようです。
　ちなみに、私の目の前でパッドをばらして、具体的に解説してもらいました。

で、本題である「シャリシャリ音」についてですが・・・・・・

消えました（笑）

本田に再び持って行ったからではなく、自然に消えました。

で、どういうことだったかについて、自分なりに考えました。

�@ホンダが言うように、パッドを削ってアタリが変わった（削った理由は、表面が焼けていたので、それを落とすためだそうです）。

�Aそれでシャリシャリいっていたが、当たっている部分が削れてなじんだ。

�B消音。無事解決。

ということではないでしょうか？

つまり問題解決に必要なものは「時間だった」ということで落ち着きました。



皆様、助言ありがとうございました。

書込番号：14975186

[おかず９]

解決、なによりです

キャリパーオーバーホールと、パッドを外すのは技術料が全然違いますー

パッド外すのはあっという間ですー

で、”パッドが焼けた”も意味不明ですし、”パッドを削った”も意味判りません

もしパッドがやける（？）なら、制動力が環境によっては状況によっては変わるかもしれない！？？？？

そもそも焼けたからしゃりしゃり音が出た・・・全く意味不ですー



うーん、パッドが原因だとしたら、一体何が起きたのだ？

セバスチャンロマンさん
なにか特別な運転、しました？


まぁ解決したのなら良いのでしょう
私なら、チャンと理由が知りたいです、上記の理由でｗ

書込番号：14993363

[ぽんぽん 船]

サーキットを走ったら、
パッドの素材が酸化して（炭になって）、異音が発生したことはありました。（・・・て言うか普通にある）
そうなると交換するしかないんですが、
スレ主さんのケースは、パッド接地面の一部が少しだけ酸化したのかな？

ディーラーメカニックが、 「 パッドが焼けていたんで研磨しました。」
・・・って言うならそうなんでしょう。（たぶん）

それ以前に、
研磨して直ったんだから、それでイイような気が・・・

書込番号：14994360

[赤いヒマワリ]

亀レスですみません。

パットの表面を一皮むくって言うのはたぶんペーパー（紙・布ヤスリ）がけしますって意味じゃないかと思います。
キーキー鳴いて困る時はグラインダーなどで角を落としたり溝を作ったりしますけど、普通は
ペーパーだと思います。
ガッツんガッツンブレーキ踏むならわかりませんが、距離にもよりますが、２、３年も走れば表面が固くなりテカテカになってる時があるので、それをヤスリで削ったということでしょう。

ディスクローターですが、それなりに減りますよ。
研磨だって日常的に行う作業です。（外注ですが）

ピストンやパッドの戻りが悪ければ（引きずり）当然パットが過度にローターにこすってる状態になり
摩耗していきます。大抵の場合減り方がヒドイのはピストン側なので目視できる側とは
反対になります。手で触ろうにもバックプレートがあって良くわかりません。
タイヤ交換の時によく見てみるのも手です。

そして均等には摩耗しません。段付き摩耗と呼んでます。
パットの残りが走行距離からみて危なそうならパット交換と状態によってはローター研磨（or交換）です。ボッコボコのローターに新品パッドつけても密着する面積が出ないし、制動力もでない、パッドももったいない。

ローターの軽度の段付き摩耗と、そのローターに使っているパッドをペーバーなので幾らか平らに
削ったことでシャリシャリ鳴ったのではないかと思います。
そして使ってるうちにパッドがローターに合わせて減って音がしなくなった気がします。

おかず9さん


引きずり　の判断方法ですが、ただ単に踏んで離して車すすむからOKではありません。
正しくはブレーキの開放状態でハブボルトとにばねばかりつけて何キロで回るとかやるべきですが、そんなことしません。

パッド・ローターの状態や踏んで離したときの軽くなるまでの手ごたえ、検査機器の数値。
キャリパーの状態。　ディーラーでは自社の車種をたくさん扱うのでなおさら状態の把握は
出来てるはずです。車種や駆動方式で手ごたえは違います。
自信の無い時はパッドを外してタイヤを付け手で回して手ごたえを確認します。

　≫わざわざパッド外して削る意味判りませんし、必要性はナッシングです

車検では通常はパッド外します。もし外さないで外観目視で済ましてるところに車出してるようならそれこそ危ないと思います。後々ローター交換する事になるでしょう。


知識も無しに想像で見ている方の不安を煽るのはやめましょう。
ココを見るような人には少ないかもしれませんが、実際はベルトが鳴いただけで恐怖に
震えて車持ってくる人も居るんです。

メカニックももっと分かり易く話すべきですね。

書込番号：15522421