ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

アルミホイールは効果有り？

[zenpaku]

ちょっと教えてください。
アルミホイールは、燃費向上にとって効果有るのでしょうか？
昔から、燃費向上の第一歩はホイールをアルミにする事的な情報がありますが、
実際どうなのでしょうか？
冬タイヤ用のホイールも別途購入する身にとっては、重要な問題です。

実際のところどうなのでしょうか？

書込番号：9331891

[スーパーアルテッツァ]

ハクチョウの写真良いですね！
私の近くには野生化したコブハクチョウが住み着いています。


本題に戻りますがアルミホイールにする事で軽量化が出来るのであれば理論上は燃費向上となります。

しかし、↓のように実際には殆ど燃費向上にはならないという実験データもあります。

http://www.nenpikoujyou.com/camp/wheel.htm

書込番号：9331982

[NSR900R]

新車購入してから、廃車になるまで、鉄ホイルと鍛造品超軽量ホイルでは、
どれくらいのガソリン量の節約になるんでしょうね。

アルミホイルは理論的には、確実にエコにつながりますが、ガソリン満タン時と
ガソリンが減った時の車の重さの差で燃費の違いがわかりにくいように、
体感するのは、難しいかもしれません。

長い目でみれば、確実にエコなんでしょうけど^^；

乗り心地に関しては、敏感な方なら体感できるかもしれません。軽量ホイルに変えると
車の安定性が向上しますので。

書込番号：9332081

[あぷりこっとパパ]

同一サイズでスチールからアルミに交換すれば軽量化の効果はあるでしょう。
（費用対効果でプラスになるかどうかは分かりませんが）

ただ、アルミホイールに交換する時はインチアップと、タイヤ幅も広げることが多いと思います。
この場合は、むしろ燃費は悪化すると思われます。

書込番号：9332131

[あめっぽ]

スーパーアルテッツァさんへ
よくもまぁ、こんなテストをされたものですね。

アルミホイールですが、
数年前、ｓｈｏｐで見つけたホイール→マグネシウムホイール
メッチャ軽いですね。アルミホイールなんて比べ物にならん。
正直言うと購入したくなったぐらいです。

と今、検索したらこんなのが有りました。↓
http://mrrs.jp/blog/archives/200612/03-170423.php

zenpakuさんへ
＞冬タイヤ用のホイールも別途購入する身にとっては、重要な問題です。
我が家の妻の車
夏用タイヤはアルミホイールで
スタッドレスは新車の時の鉄ホイール＋化粧カバーです
ディーラホイールｏｐは高いので↑こうなりました＾＾；

書込番号：9332223

[液体ガラス]

　軽いアルミは単純に価格が高いです。　ほとんどは見た目(デザイン)重視の重たいアルミを履いてます。

バネ下重量1ｋｇ軽くなると、車体が約10kg軽くなることに匹敵するくらいの効果があります。
　例えば、鉄下駄を履いて走るのと、プロのランナーが履く靴で走るのとでは全然違う事が分かりますよね。　　そんな感じです。
ただ、冒頭に書いたようにほとんどはデザインに凝った登山靴を履いているのが実情です。

　ホイールのカタログを見てみてください。重量が軽いホイールは高価です。安物の２倍くらいはしてますよ。

　燃費を気にするのは分かりますが、その効果を得るために高価なホイールを購入する分は取り戻せないと思いますので、ガソリン代に充てた方がいいでしょうね。

　BBSなどは、本気のブランドですので結構軽量な商品が揃っています。


　

書込番号：9332235

[梅田影輝]

アルミホイールでも　安価な鋳造アルミでなく　鍛造アルミなら　微妙に効果ありでしょうが
コストを考えれば　難しいかとも思います。

あと　バネ下加重での燃費向上なら　インチアップ＋エコタイヤ(又は軽量タイヤ)と言った手法とタイヤ幅ダウンと言ったもあります。
足回りが軽くなれば　ダイレクトショックが伝わるので　乗り心地の変化と言ったリスクが付いてきます。


どの手法も　地球にはエコ、財布には　余分な難がありそうです。

書込番号：9332262

[zenpaku]

皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
今乗っているカリブは、夏はアルミ、冬は鉄です。
元々冬タイヤは貰い物で、ゴムは履き替えていますが、ホイールはそのまま使って
います。このときに、取り付けるナットが変わってしまい。２種類を持っています。
それも面倒だなと思いつつ……。
車本体は、鉄のホイールにして、そのホイールは冬用にして、アルミのホイールを
安く手に入れてゴムを履き替える……。
ゴムの着け替えは、劣化を招きそうですが……、如何なのでしょうか？
それとも、鉄のホイールだけで過ごすのか悩みます。
エコ的には、鉄だけの方が環境負荷が低いのでしょうが……。

書込番号：9333219

[HR500]

アルミと言ってもお買い得アルミは重いので注意して下さい。

ただ、高価な軽量アルミを買っても、減価償却は出来ないでしょう。

タイヤだけ交換して使用していたことがありますが、特に不具合は感じませんでしたよ。タイヤだけ履き替えるのが、懐にとっても、一番のECOだと思います。

書込番号：9333461

[zop_qro]

zenpakuさん、こんにちわ

アルミホイールによる効果のほどは　色々考えると　難しいかもしれませんね。
ただ　今　自分的に実行しはじめてるのを　書かせてもらうと
この冬前の　新製品発売前セールを利用して　セット売り(アルミ優先)のスタッドレスを去年購入、
もともと純正アルミ装着車両でしたのですが　一冬前の急な雪で　応急にチェーンを使った為
傷がついてしまったので　純正アルミを冬用にスタッドレス化して、
セット購入のアルミ(純正より軽量)を　夏(春秋)用にと　この冬からホイール変更しました。

その成果は？・・・と聞かれると　重量変化が四本で1.5kgなので　通常走行では気持ちとしか言えませんが
長距離の場合(高速主流)だと　数値的には平均して　0.5km/Lは伸びてると思います。



そこで　夏タイヤ自体は　多分　この夏過ぎには　交換かも・・・と思っていて
その前に　家のもう一台が　ちょうどタイヤ交換だったので　最新のエコタイヤに変更、
ただ今燃費実験をしてる最中ですので、その結果次第で次の夏タイヤを決めるつもりです。

エコタイヤはエコピアと言うのだったと思いますが　交換前と新品の転がり差が大きいので
一概には　言えないと思いますが　現状　近場で10%弱、長距離で15％強の燃費の伸びですから
同じ状況下では5％有る無しの効果は期待できると　自分勝手に推測しております。


よって　アルミ化は色々重さを調べ　安くて良い品があればあれば実行、
履き替えタイヤ自体を　エコタイヤにする・・・これがいいのじゃないかな？　と思います。


※　だらだら　勝手な内容で　失礼しました。

書込番号：9333524

[ぽんつく-001]

こんにちは(^-^*)/

確かに燃費だけを考えるなら、軽量化したほうが燃料は食いませんよね。

でもタイヤは太くしては駄目、走行抵抗が増えますしネ。

余計な荷物を積みっぱなしも駄目ですね。

書込番号：9334110

[NSR900R]

自分はホイルを軽量鍛造品にして、ホイルナットもジュラルミン製に交換しました。
インチアップはせず、タイヤ幅も同じで鍛造ホイルです。
ところが、換えてすぐに計測しましたが、逆に燃費メーターは悪化しました。

原因は、タイヤも新品に換えたからです。タイヤは同じ銘柄同じサイズです。
タイヤは新品と磨り減り状態では、グリップが違いますから、走行抵抗は
磨り減りタイヤの方が低いのだと思います。
それと新品タイヤと磨り減り状態のタイヤの重さを量ると約800ｇ、磨り減りが軽いです。
4本で3.2ｋｇですね。結構違ってきます。ホイルがそれ以上に軽いのでトータルでは軽くなりましたが。
また、燃費メーターではタイヤ外形は考慮されないので、新品タイヤに変えた瞬間、外形が
大きくなり燃費メーター上では数値は悪く出されてしまします。

エコを考えるとタイヤもスリップサイン付近まできっちり使ってあげることでしょうか。

書込番号：9334252

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>バネ下重量1ｋｇ軽くなると、車体が約10kg軽くなることに匹敵

どこの情報だか知りませんが、いくらなんでも無茶苦茶やないかい？
自分は２〜３倍の効果があるというのは聞いた事はありますが…

書込番号：9336458

[NSR900R]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

>>バネ下重量1ｋｇ軽くなると、車体が約10kg軽くなることに匹敵

よく出てくる言葉ですよね。
サスの動きなど運動性能や乗り心地なども含めてのことなんでしょう。

燃費として換算したら、どれくらいの効果があるかどうかは？です。
例えばバネ下荷重で１ｋｇ軽いとしても、ホイルで１ｋｇかタイヤで１ｋｇなら
ホイルよりタイヤが軽いほど、燃費にはいいですよね。
回転の軸に近いほど慣性モーメントが小さく、タイヤは外側で慣性モーメントが大きいですし。

書込番号：9336569

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞バネ下重量1ｋｇ軽くなると、車体が約10kg軽くなることに匹敵
高級鍛造アルミで有名なＢＢＳの宣伝文句では、１５倍の効果が有ると謳ってますね！
サスが動き易くなる分、乗り心地等には効くんでしょうか、。

書込番号：9336631

[marshallgaby]

ばね下重量に関していろいろな情報がありますね。
私の古い知識では ばね下重量の１キロは車体重量の10キロに値するっていうことが確かにありますが…
ホイールを一本あたり２キロ軽いものに換えて車体の20キロの軽量化に貢献しても もともと1200キロの車体にはあんまり関係ないかな？

私の体験ではアルミは自転車での感覚がすごかったです。
鉄製のホイール(自転車のわっかではリムといいます)とアルミホイール(同じく…）ではこぐときの力の量がぜんぜん違うし、すいすい進むっていう別世界の感覚でした。
でも 昔の愛車のホイールをカンパニョーロのマグホイールに換えたときには実感できませんでしたね。　私の鈍さも原因かも知れませんが…


軽量ホイールは確かに貢献はしますが、対費用の点ではいかがなものかと思います。
現在も所有の初代ステップワゴン。 夏はアルミで冬は純正鉄ホイールですが、違いは私には感じられません。

っていうことは、軽い車体の自転車ではあきらかな違いがあったけど1200キロの車体の軽量化の10キロと自転車15キロ＋人体？？キロっていう違いではないですかね。

書込番号：9337276

[千歳山こんにゃく]

足(意識)に勝る燃費向上策なし。
アルミホイールにすれば確かに軽い分向上はするけど微々たるもの。
投資したアルミ代を燃費で回収するのはどれだけ走るか分からないけど無理でしょ。
常に車には荷物を溜め込まないように意識する方がよっぽど燃費に良いし金掛からんよ。

それとバネ下云々は何十年も昔から言われてる言葉だが、これは車を速く走る＆曲がる＆止まるスポーツ走行の世界。インサイトを惰性走行メインでより安定的に走ることが主眼ならバネ下効果はあるだろうが普通に街中を走る上では1�sの軽量化が10�sに相当はしない。
スピードを出せば出すほどバネ下効果は出る。でもバネ下効果を出そうと飛ばしたら燃費悪化で本末転倒。

あとホイールだけでどうしても燃費向上を考えるなら軽さも重要だが空気抵抗も重要。
トヨタのプリウスがなぜアルミホイールにわざわざホイールキャップ付けてるのか。

通りすがりの独り言ですのでお気になさらず。

書込番号：9337310

[おやじだぴょん]

高価な鍛造アルミホイールは必要な強度を得やすいため軽量ですが、一般的なアルミは鉄ホイールよりも重くなります。
特にデザイン重視の高価な鋳造や、強度重視のメーカー標準は超重量級ですので、一般的には鉄ホイールよりかなり重くなるのを覚悟しておいた方がいいかもしれません。
ただし私の個人的な感想としては、サスの硬いホンダ車についてはアルミにしたほうが良い、というより個人的には許容範囲を超えるほど乗り心地が悪いと感じます。
目的が燃費向上ならタイヤを気にした方が良いかもしれません。

書込番号：9339979

[SIどりゃ〜ぶ]

zenpakuさん,
一番のエコは今の車を買い換えることです（笑）
冗談はさておき、アルミホイールへの交換をだれかに吹き込まれたのでしょうか？
失礼ですが、古い車にアルミホイールをなんてナンセンスです。
そんなにお金が余っているのならタイヤにお金をかけるとか車自体をリフレッシュするとか撮影機材にに使った方が・・・有意義ですよ。
アルミホイールに換えたからといって燃費が10パーセントも良くはなりません。
良くて2〜3パーセント悪くすれば逆にわるくなったりします。
所詮、アルミホイールは見栄、自己満足なだけです。
それにカリブに合うアルミホイール探しが一苦労です。
カリブ自体見なくなっているので純正品のアルミがあるかどうかです。

書込番号：9343100

[zenpaku]

勿論、エコ替が前提ですよ。＞SIどりゃ〜ぶさん
本日、２度目の試乗をさせて頂きました。
テーマは、高規格道の高速走行です。
本当は、芽室帯広IC〜帯広河西ICの予定で、行きはエコＳＷをOFFにして、
やんちゃな運転をする。帰りは、エコＳＷをONにして、エコドライブに徹する。
でも、芽室帯広ICを乗ってすぐに頭をトラックに抑えられたので、急遽中札内IC
までのロングドライブ(往復で70Kmぐらい？)になりました。
行きは、頭を抑えられていないときは、100〜110Km/Hで巡行していました。
最高速度は、……書けません。隣に乗っていた販売店の方は、この車でこんなに
出したのは初めてですとおっしゃっていました:-p
それでも、燃費は21.4Km/Lで全然ストレス無く走れました。
帰りは、巡行90Km/Hで走って、29.0Km/Lでした。
帰りも頭をトラックで抑えられた時があって、70Km/H弱で走り続けていたら、
39Km/Lに成ったそうです。
はっきり云って、カリブに比べたら良く走る車です。加速もストレスは有りませ
んでした。
ただ、エコＳＷをONにした帰りは、高規格道の僅かなアップダウン時に90Km/Hの
巡行速度を維持するのに苦労しました:-p
単にアクセルを踏んでも反応が遅いからなのですが……。
販売店に戻って、早速見積りをお願いした時にアルミホイルに関しては、メーカ
純正では無いですが、鉄と変わりませんよと云われました。
車に付いている鉄ホイルは冬タイヤ用にして、夏タイヤはアルミに付ける事に
しました……。
まだ、見積りだけですが、来年の車検前にはエコ替に成りそうです。

書込番号：9343428

[ばけらった！]

はじめまして！

アルミに交換をご検討中との事ですが、
重量やタイヤサイズ以外で、アルミの形状を「ディッシュタイプ」にされると、
ＣＤ値が向上し、燃費アップに貢献するようです。
（初代インサイトがリヤタイヤをフェンダーで覆い隠していましたのもその為だとか）

ご参考になれば幸いです＾＾

書込番号：9345023

ＩＭＡ用のバッテリの価格

[y-yama]

ハイブリット車は電池とモータ／発電機で走行をアシストしています。
で、電池が入っていますが、この電池には当然寿命があると思います。
走り方にもよりますが、電池寿命って１５〜２０万ｋｍ位持つものでしょうか？
また、交換した場合の価格などご存知でしたら教えてください。
Ｐウスは結構高価とうわさに聞いたことがあります。
バッテリーが寿命に近ずくと燃費は低下するように思える、
ご存知でしたら、ご教示ください。

書込番号：9243691

[くるくるＣ]

作業工賃を含めるとディーラーによって様々なので、直接ディーラーに問い合わせることをお奨めします。

書込番号：9244389

[RS-71]

基本的にバッテリー寿命≒車両寿命と考えてください。
まだ誰もこの車で１０万キロも走った人は居ませんが、設計寿命は１０万キロ以上です。

書込番号：9245244

[オキュバイト＆ルテイン]

本日インサイト契約してきました。

商談中に聞いた話では、バッテリーは10年もしくは24万キロまでは大丈夫とのことです。

交換費用は聞いていませんが、トヨタのプリウス用で60万円という話がありますので、それよりは安いのかもしれません。

正直なところ10年先のバッテリーの価格は誰も分からないのでは？・・・なんて思ったりもします。

書込番号：9246240

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

確実にプリウスよりは電池搭載量は少ないはずですから、交換も
プリウスよりも安く出来るとは思います。
でもトヨタは損を覚悟で安くしてくるかもね…

電池の価格は、規格というか設計が変わらなければ、安くなる
という事も無いと思います。
だいたい何年でいくつ生産するという計画で原価を設定するん
でしょうし…

書込番号：9246959

[NSR900R]

ホンダの場合、マモル君という保険に入れば（ホンダディーラーで車検を受ける必要あり）、
走行距離に関係なく（10万キロを超えても）、バッテリーに不具合があった場合、
無償で交換してもらえます。新車登録から７年目まで有効だったと思います。
http://www.honda.co.jp/afterservice/maintenance/plan/mamoru/index.html

自分の場合、旧インサイトですが11万キロほどでマモル君適応でバッテリーを無償交換してもらえました。
インサイトの場合、エンジンが主でモーターはアシストするレベルですし、バッテリーが
寿命近くに来ても燃費はそれほど影響ありませんでした。新品交換しても一気に燃費が
あがるわけでもなかったです。

書込番号：9248457

[ポチアトム]

興味深く、読まさせてもらいました。m(__)m
車関係の業種ではないのですが、高効率化、考えますと、
やはり、バッテリ容量を、必要な容量、小型化して燃費、
上げるのが、鉄則のような、気が私はしていました。軽量化はコストにもかかります。
そう考えると、モーターもひとつです。軽量モーターが開発されれば別です。
買えないのですけどよい車ですね。そう思いました。
つまらない書き込みでした。

書込番号：9249984

[NSR900R]

誤解を招くといけないので。
11万キロ、約6年半くらいで交換したのは旧インサイトのバッテリーでの話です。
新型のインサイトのバッテリーの寿命は旧型とは比べ物にならないくらい優れていると
ホンダの営業の方に聞きました。
であれば、廃車になるまで使えそうな気もします。

書込番号：9252507

[おさるどん]

こんばんわ。

試乗したついでに私もホンダのセールスさんに聞いてみました。１０年１０万キロまでは持つ、ということまでははっきりしてるみたいです。その先いつになると駄目になるかはわからないけど、きっとその時は車両寿命も近いんでしょうね。

廃車にするまで使えそうだ、という理解になりました。

書込番号：9271568

[悩める野ブタ]

本日、オデッセイの１年点検のついでにインサイト試乗してきました。

バッテリーのことを聞いてきました。
１４万キロ程度までは交換の必要がないようです・・とディーラーの
セールスマンは言っていました。

バッテリーの価格は約１３万円程度で交換工賃をは３万円〜４万円として
２０万円弱ではないでしょうか・・・とのこと。
実際の走行距離にもよるでしょうが、１０年程度乗ることを考えるとほぼ
交換の必要はないと思ってしまいました。

通常のバッテリーと同じようにはかんがえられないでしょうが、耐久性は
やはり気になりますね。

あと寒冷地仕様はこの車にはないようですね・・・ちょっと不思議な感じが
しました。

書込番号：9281762

インサイトのイルミネーション電源（ACC)

[冬眠中のどじょう]

見飽きたプリウス（モデルチェンジしても）の話題ではなく、インサイトの話題でお願いします。

トヨタクレスタから、買換えでインサイトを購入しました。

ついでに助成金でＥＴＣもネット購入しました。
そこで教えてください。インサイトのＡＣＣはどこから取れば良いでしょうか。
簡単に取れる場所があれば、助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：9241709

[ＹＳＵパパ]

オーディオまたはナビのＡＣＣ電源からとるのがもっとも簡単だと思います。
私は今の車も以前所有の車も義兄の車の分も自分でＥＴＣ取り付けしましたが、すべてオーディオ裏からとりました。アースなど主だった電源関係はオーディオ裏に集中してますからね。
配線もきれいに見えないところでまとめられます。
オーディオやナビをはずすのが大変なら、ヒューズボックスからエーモンなどから販売されている電源取り出しヒューズを使うこともできますが（作業的にはもっとも簡単です）、配線がきれいにまとまりにくいのであまりお勧めではないですね。

ガンバってくださいね。

書込番号：9241734

取得税・重量税の免除

[50Dのポー]

子供の乗る車の件ですが・・・、
車は発注済みでもうすぐ登録可能です。
ところが、インサイトは4月から取得税と重量税が免除と聞きました。
ただし、現在法律が通っていないためディーラーでも、いつから適用か未定とのことです。
ディーラーではうかつなことはいえないのでしょうが・・・・
確か、21年度予算は2月25日ごろ衆院を通過して、参院で否決しても3月27日ごろには30日ルールで年度内成立といっていましたが、そのなか?の税制大綱に問題の税制があるようですが。
いつごろの登録なら免除になるのか、どなたかご存知の方いらっしゃいますか。

書込番号：9217680

[てつお55]

登録日をきめるのはディーラーではなく本人です 本人の了解なしに登録はできません 最終的には新税制になってからの登録を指示して 税金のところだけを 契約書の条件変更するとよいです あくまで予定は未定ですよ

書込番号：9217746

[50Dのポー]

てつお５５さん
早速のご回答ありがとうございます。
その後当方もいろいろ調べましたが、重量税は税収の関連法案に入っているらしく、予算案の30日ルールとは別で、60日ルールにかかってくるようです。
ただ、参院で野党も今回は減税が多く盛り込まれているため否決しにくいようですが、結局政治家の審議にかかっていて、4月中に適用というくらいきりわからないようですね。

書込番号：9222090

[梶原]

こんにちは　50Dのポー　様

私の今の車を買ったとき，その前の車の登録が2月14日だったので同じ日の登録をお願いしていました。　ところが，新車の方は12月中にお店にきてしまい，もう登録できますがどうしますかとの問い合わせがありました。　私は，ちょっと迷いましたが，前の車もまだ乗れていましたので予定通りの登録を依頼し，車は入荷したまま保管（といっても駐車場に置きっぱなしなだけでしたが）しておいてもらいました。

今の場合は，税金面でのメリットが出た後に登録して欲しいということでお話なさればよいのではないでしょうか？ディーラーによっては，税金面でのメリットを別の形でのメリットで保証するのでどうかという話になるかもしれませんし，まずはディーラーにご自分の意志をお伝えになるのがよいと思います。

書込番号：9222182

[うさ7]

はじめまして　50Dのポー様

私もインサイトを２月中旬に契約した一人です。
参考になるかどうか分かりませんが私の例でお答えします。

登録時にかかる取得税と重量税について
「早期購入で取得税と重量税が免除できないのなら契約しない。４月以降に契約する。」
と申したところ、
「４月以降の納車で了解いただけるのであれば、法案が４月から施行されたとして税の免除価格で結構です。」
（つまり、取得税と重量税は免除。）
と言うことで契約書に判を押した次第です。税金だけで10万程度お得になった気がします。
なので４月以降の登録でお願いすればもしかしたら…。。。
ただし、これは契約時の話ですのであしからず…。
あとは、ディーラーがどこまでやってくれるかですね…。

書込番号：9224709

ナビ付けたほうがいいでしょうか？

[のびさく]

個人的にはナビは必要ないと思っています
でも、将来（３年後？）に下取りに出すには有効でしょうか？
皆さんのご意見を拝聴したいと思います
よろしくお願いいたします。

書込番号：9154610

[スーパーアルテッツァ]

仮に20万円のHDDナビを取り付けたとして3年後の下取り価格が
ナビ無し車よりも20万円以上高くなる事はありえません。

という事でナビが必要無いのなら付けなくて良いと思います。

書込番号：9154656

[のびさく]

ありがとうございます
そうなんですね

書込番号：9154939

[RIU3]

のびさくさん、こんにちは。
必要がないならわざわざ付けることはありません。
実は私も「ナビ要らずな人」で、今乗っている CF4 Accord（Used）を探した時も
わざわざナビ無し指定で探したくらいですから。
ナビ付きを買って外すことも考えましたが、勿体ないですよね。
のびさくさんのような方にはぜひナビ無しでご購入いただきたいと思います(^^;)。

書込番号：9156463

[Gyumeko]

　買ったナビの値段以上で売れるなら、つけるべきでしょう。

そのような機種があれば、情報待ってます!!　私も付けときます。

書込番号：9156535

[GO10]

ナビを付けなければワンクラス上の車が買えますから不要なら付けない方が良いですね。

さて、私の場合ですが、ケータイを忘れてお出かけすると不安になるように、ナビにはルート案内、渋滞情報、リアモニター、地デジなど便利な機能が有りますから、付いてない車で知らない道を走ると不安になるので最優先で装着します。ナビ依存症でしょうね(^O^)

書込番号：9156883

[すーぱーりょうでらっくす]

下取りに出すのであれば、ナビ有無では下取り額に変動はないと思っていいと思いますよ。
ディーラー等ではオーディオやナビは査定に入らないので外すなら外しても問題無いと言われた事があります。

書込番号：9158123

[梅田影輝]

以前までは　ナビは贅沢装備でしたが　今では装備車が多数の時代、
査定落ち前に乗り換えのペースで　車を買い換える方の場合、
多少でしょうが　ナビ付・ナビ無しで、下取りに多少は影響するのでは？

要は　昔　エアコンが装備されてたか　されてなかったかの時代と同じ、
ですから　中古販売の場合、オプション装備にしっかりと表示されますし、
同クラスなら　装備車両の方が高いでしょ？(多少でしょうが)
実際には　国内中古市場で回る車に限りますけど・・・

その差額と　ワンランク上の車両、思案どころではないかと思いが、
ナビ分の差額の期待で、ナビ不要運転者なら　必要ないと思います。


ちなみに　下取り車両が　廃車・海外行きになる場合　全く関係ないそうです。
(業者によっては　状態見て取外してオク出品もあるそうですが･･･)

書込番号：9158353

[ニクジャガー]

ナビ、オーディオが付いていると査定はアップします。
標準でナビが装着されている場合は、車両価格に含まれているのでアップは
無いですが、後付けならば、数千円から数万円の価値があります。

書込番号：9159561

[のびさく]

ナビ本来の機能より、表示されるというエコマークが気になって
売り払うときにエコーマークが表示されるほうが有利？かなと思った次第です
でも、数年先の事を考えるも野暮ですね（数年先は闇（明）ですかぁ）

私はナビは必要ないと思いますので
付けないことにします、インサイトを購入しますよ！

皆さん、返信ありがとうございました。

書込番号：9159581

[天下一事務局長]

ナビ不要と思えばそれでいいと思います。

数年先は闇ですね。

だって現在市場にある『ＤＶＤナビ付き！』５年落ち中古車があってもあまり魅力を感じませんから。

書込番号：9163272

[ぎけんです]

しかも、地デジ対応でないとネ！

書込番号：9164006

[バックナム]

ナビがあれば行動範囲も広がるかと思いますし、地図のように何度も見返す必要がないので労力を費やす時間も減りますよね。

もしこの先スレ主さんに変化があり、ナビが欲しいとなれば、その時はポータブルナビを購入すれば良いでしょう。
売れ筋のもので4〜5万ですし、余計な機能さえ求めなければ2万円台で購入出来ますから。

書込番号：9164342

税金について

[ああ、ボンダイよ！]

３月までに登録された方、ディーラーからの
還元額はどのくらいでしたか？
お店によって微妙に違うみたいです。

私は、取得税+重量税で-76600円でした。
重量税は次回車検時に課税されないから
という事でした。

書込番号：9142292

[mizunopro]

私の場合は、
下取りゼロ車（13年乗り）の
リサイクル・サービス等を含めて９万チョットでした。

重量税は次回車検時に課税されないから・・・と同じように言われました

四月以降の登録車は、四月施行予定のグリーン税制で、
インサイトの場合、自動車重量税（国税）の5万6700円と
自動車取得税（地方税）の8万2200円が免除されるので、支
払い金額は合計13万8900円安くなそうです。

４月以降、購入登録の方は、
次期車検では、重量税は徴収されるのでしょうか？？
イマイチ　理解できていません・・・（汗）

書込番号：9143316

[uenom31]

　　　　　　　　　　　　　四月以前　　四月以降　　　　　差分
自動車取得税(購入時)　65600円　　　　0円　　　　-65600円（グレードとOPにより異なる）
自動車重量税(購入時)　56700円　　　　0円　　　　-56700円
自動車重量税(車検時)　　　0円　　37800円(2年分)　37800円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　122300円　　37800円　　　-84500円
上のような表を見せてもらいました。四月以前購入の場合、差分84500円をホンダが
補填しますとのことでしたが、２月１４日の時点で納車待ちが４月中旬を超えてい
ましたので、四月以降購入で見積りをしてもらいました。

※自動車重量税は四月以前購入では初回車検時に免除され、四月以降購入では購入時に
免除されます。以降の車検時は自動車重量税は払います。

書込番号：9145654

[ああ、ボンダイよ！]

詳しい返信ありがとうございます。

素朴な疑問ですが４月登録の人は、

購入時重量税
初回車検時重量税

の二回免除されるという事でしょうか？
減税措置期間の関係で、24年３月までの
登録車が適用でしたが、４月登録車は
一ヶ月前から車検通せると記憶してましたので
二回得する様な気がします。

5月登録は初回車検は早くても24年4月なので
免税対象にならないと理解しています。

結論として、３月までに登録した人への還元額は
４月登録者と同じにしてもらいたいと考えるのは
欲張りでしょうか？

書込番号：9146864

[関東無宿]

横レスすいませんm(_ _)m

税金について素朴な疑問なんですが、ハイブリットの自動車税って、エンジンの排気量のみで決まるんですか？1.5Lのプリウスは区分1.5Lと聞いたもので・・・。

モーターが全く考慮されないってことは、プラグインや電気自動車などはどうなるんでしょうか？自動車税免除？＼(^○^)／

もともとがエンジンの出力だから、という理屈はわかる気がするんですが・・・。

書込番号：9147966

[suga300815]

重量税の免除は初回検査時のみ対象になります。
４月以降登録した人が初回車検を３月に行ったとしても、２度免除はありません。
あくまで、税制改正が決まったらのことですので、４月１日に施行されるとも限りませんのでご注意を。

書込番号：9152862

[ああ、ボンダイよ！]

分かりやすい回答ありがとうございます！
二回は免除されないんですね、
じゃ３月登録なら初回車検時免除ということ
で納得しました。

話しは違いますが、トヨタ関係者のインサイト板への
ネガティブキャンペーンひどいですね。
組織的なんでしょうか？トヨタのDの人達は
個人個人でみると良い方多いのに、、、

天下のトヨタもこの勢いに焦ってるのでしょうか？
世界一のメーカーなんだからどーんと構えて、
ホンダと共に世界をリードして行って頂きたい。
ホンダばっか目の敵にしてつぶしにかかっても
しょうがないとおもうけどな。
Yahooファイナンスのホンダ板もそんなトヨタ関係者の
ネガティブキャンペーン一色で食傷気味です。

せめて価格comだけは中立的なユーザーのレビューや
利害無しで質問し合える場であって欲しい、、、
yahoo!や2chのようにならないことを祈ります。

スミマセン、関係ない話しでした。

書込番号：9159029

[suga300815]

　５月に新型プリウスが全トヨタチャンネルから登場しますが、現行のプリウスよりも高額になるようですので、トヨタ関係者はインサイトの価格を脅威に感じているのではないでしょうか。
　トヨタ関係者が言うとおり、車の形は似ているものの中身のハイブリッドシステムや、品質、装備等、インサイトとプリウスには大きな差があります。しかし現在、多くの一般の消費者が求めているのは、インサイトのような求めやすい価格帯で、ある程度満足のいくハイブリッドカーだと思います。
　インサイトは普及価格に設定したため販売が好調ですが、プリウスは中身が良いとはいえ高額になりますから、取り扱いチャンネルが増えある程度の販売台数は増えると思いますが、インサイトほど爆発はしないと思います。トヨタ関係者が頭が痛いのは、消費者の方がプリウスとインサイトを競合車として考え、価格比較で負けてしまうことだと思います。しかし、現状インサイトを購入するための予算しか考えてない方を、プリウスに切り替えるためにはこの価格差は大きなハードルですね。

書込番号：9163143