ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

スロットルコントローラの取り付けについて

[おでぶる]

納車から１ヶ月毎日通勤で使用しています。
大きな不満は無いのですが発進時のアシストが思っていたより弱く少々もたつき感があります。
そこでスロットルコントローラを取り付けてアクセルレスポンスを良くしようと思うのですがインサイトに取り付けている方はいらっしゃいますか？
お伺いしたいのは
��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。
��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？
�猿ﾔ検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

以上長くなりましたがアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：11352343

[ＡＳ−Ｐ]

��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。

たとえば普段１０段階中２踏み込んで走り出していたのを
電気的に３とか４とか踏んでいると認識させるだけですから
実際自分が３とか４とか踏めば良いだけです。
自分が延々それだけ踏み続ければかなりの影響になりますが
規定速度までと言う使い方をすればさしてスロコン有り無し関係ないと思います。

��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？

エンジンのレスポンスは変わりません。
変わったように錯覚するだけです。

�猿ﾔ検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

車検は通ります。
補償ですかスロコン介入範囲の補償は無くなります。
一時の日産ＧＴ−Ｒみたいに完全補償外になると言うことはありませんよ。
この場合スロットル、エンジンは？ペダルＡＳＳＹ、ＥＣＵ。
最低これぐらいは補償外になると思ってください。
最悪ハイブリッドシステム１式も対象外になるかも。

ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
だってメーカーが補償する物をわざわざする必要はないですし。
ですからうまくディーラーが処理してくれたら付いてなかった。
と言う扱いでメーカー補償が受けれる場合もあります。
しかし原則補償はなくなる。
と思っておいた方が良いでしょう。

書込番号：11352503

[おでぶる]

AS-Pさん、早速の返信ありがとうございます。ご回答いただいた内容で一点確認したいのですが

＞エンジンのレスポンスは変わりません。
＞変わったように錯覚するだけです。
についてです。例えばノーマルの状態で発進時にアクセルと深く踏み込んだとします。(10のうち8くらい)この状態での私の個人的な体感は一拍おいてからゆっくり回転が上昇していく感じです。アクセルは戻しません。目標速度まで踏み込みは維持します。
この一拍おいてゆっくり・・という感じを解消したくて検討しているのですがご回答いただいた内容ですとアクセルの踏み込み量が少なくなるだけで目標速度に到達する時間は変わらないという事でしょうか？
あくまでアクセルの踏み込み量をコントロールしているだけという事ですか？

それから
＞ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
確かにそうですね。メーカーとディーラーを混在して考えておりました。

お時間のある時でかまいませんのでご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：11353312

[啓示 蛮]

以下のサイトが参考になると思います。

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

書込番号：11353586

[ＡＳ−Ｐ]

スロコンの構造上スロットル信号しかいじりませんしかもＥＣＵに入る手前の入力の方を。
ではゼロ発進でフルスロットルでのエンジンレスポンスと
スロコンブートでハーフスロットルで実際フルスロットル信号の場合
違いが出ますか？
と聞かれて違うと言えますか？言えませんよね。
スロコンメーカーはこのことを言ってますか？言ってませんよね。

実際の所エンジンレスポンスを求めるならＥＣＵ書き換えとかそっち方面の改造を施さないと無理です。

書込番号：11356404

エアロ Moduloと無限の組合せ

[murano009]

インサイトの購入を考えており、エアロの装着を検討してます。
自宅の車庫の関係で無限エアロは断念したのですが、グリルだけでもと思っています。
フロント・サイド・リアとModuloエアロで、グリルだけ無限という組合せは可能なのでしょうか？
また、その組合せのバランスはどう思われますか？

複数メーカーの組合せで装着されている方の意見もいただければと思います。

書込番号：11342884

[bancho-honda]

murano009さんこんにちは。

無限のフロントスポーツグリルは単独パーツですから、ご質問の内容の組み合わせは可能ですね。
以前、自分の住んでる地域での売り出しで、無限フロントグリルのみを付けたインサイトが販売されたこともありますし。

無限とModulo、それぞれの仕様を並べてみるとこんな感じですね。
http://www.hondacars-kagawa.com/shopevent/index.cgi?Start=20&CE-shop_id=247

仕上がりについてはなかなか見ない組み合わせなのですが、
エアロはModuloで揃えてますからそんなに変でもないとは思います。
でも、仕上げるのはmurano009さんですから、
あなたが納得出来る組み合わせでドレスアップを楽しんでみれば良いのではないでしょうか。

参考までに、無限フロントグリルの雰囲気でホンダマークを付けられるこんなパーツもありますよ。
http://www.suzuka-gt.net/INSIGHT/s_sports_gr/index.html

書込番号：11343528

[murano009]

ご回答ありがとうございます。

さらに質問ですが、インサイト用の無限グリルにあるエンブレムは取り外し可能なのでしょうか？
写真で見る限り一体物のように見えるのですが。

書込番号：11352002

[bancho-honda]

エンブレムは外せるそうですが、外してしまうとエンブレムの収まる部分が凹んでますから、
そのままだと外観的に変な感じになってしまい、個人的にはあまりお勧めしませんよ。
パテなどで凹み部分を盛り上げて、滑らかに仕上げるなら違うでしょうが。

何はともあれ、お気に入りの一台になるようにカスタマイズ楽しんでください。

書込番号：11355274

LSのパドルシステム以外の利点（特にタイヤについて）

[まおです]

平成７年チェイサーからインサイトへの乗り換えを検討しています。
車は詳しくないのですが、
VSAが付いてること、フォグランプ、アルミホイール、１６インチタイヤ
がルックス的にいいなと思うこと、
から予算に少し余裕がることもありLSが気になっています。
パドルシステムはあまり使わないかなと思っています。
本来、LSは走りを存分に楽しみたい方向けときくので
私のようなニーズで買うことが理にかなっているのかあまり自信が持てません。
特に心配なのはタイヤの影響です。

私はそこそこスピードを出して走るほうなので、ルックスだけでなく、
LSに安全、走行中の安定感という利点があるなら魅力に感じます。
VSAがついていることは安全性の向上にはつながるでしょうが、
１６インチタイヤは地面をよくグリップして走行の安定性が増すと
ききます。一方、地面の凸凹を拾いやすくなるので乗り心地は
悪くなるともききます。
走りを追及するわけではない人にとって１６インチタイヤは
どういう影響を考えておいたほうがよいか教えください。

特に今具体的に気になっている点を以下にあげさせていただきます。

１）LSの１６インチタイヤでは燃費は下がるものの地面をよくグリップし、
高速道路などでも安定性が増すとききます。
高速をMAX１００〜１２０ｋｍくらいで走る時、
１６インチタイヤのほうが直進やゆるやかなカーブで安定性が増し、
ふらつきも出にくいということはあるでしょうか？

２）インチアップすることで地面の凸凹を拾いやすくなるとのことですが、
それによって走行中の地面の凸凹の揺れやそれによる音は
１５インチの場合とかなり変わるでしょうか？

３）インチアップになると車高はかわるのでしょうか？
そのために縁石などでフロントが傷つき易くなったりするのでしょうか？


４）１６インチのタイヤだと、のちにタイヤを安く交換したい時に選択肢
がせばまるということはあるのでしょうか？

お手数ですが、以上のようなタイヤの影響について教えてくだされば助かります。

また、パドルシステムで走りを楽しむこと以外の目的でLSを選ぶことについて、
タイヤ以外の角度からも何かアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：11290092

[啓示 蛮]

１）装着タイヤは省燃費タイヤです。言いかえればカッチカチで余りグリップしません。

２）扁平率が45までなら、それ程気にならないと思います。

３）インチアップはタイヤ外径を変えないのが基本です。

４）むしろ多くなると思います。

パドルシステムは基本的に車任せの方がスムーズに走れます。しかし、必ずしもドライバーの意思とは一致しませんよね？
パドルシステムはドライバーの意思を反映させられるので、有った方が良いように思えます。

書込番号：11290231

[スーパーアルテッツァ]

1)一般的にタイヤの偏平率が低くなると↓のように走行性能がUPします。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html


2)インチアップで乗り心地が悪くなる傾向は↑のように事実です。
　ただ、1インチアップなら僅かな悪化だと思います。


3)↓のように車高は変わりません。

http://www.honda.co.jp/INSIGHT/grade-data/index.html


4)↓のように現状では16インチの選択肢は殆どありません。

15インチ当該サイズ検索結果
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/65R15&operation=user

16インチ当該サイズ検索結果
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/55R16&operation=user

※上記矢東タイヤさんでの検索結果以外のタイヤが存在する事もありますのでご注意下さい。

書込番号：11290312

[bancho-honda]

まおですさん、こんにちは。

1〜3については、スーパーアルテッツアさんが解説なさってますので、
自分の方では省略させていただきます。

4)LS標準装着の185/55R16サイズは現在あまり選択肢がありません。
工場出荷状態では普通のラジアルタイヤですが、市販品はサイズ的にエコタイヤ主体の選択肢になると思われます。
スポーツグレードのタイヤは乏しく、今後の発売に期待という感じです。

ホイールを変えてインチアップやタイヤサイズの変更をすると選択肢は若干増えそうですが、
タイヤサイズなどが変わると乗り心地も変わりますし、出費も増えたりしますので、
お店とも相談しながらお財布とにらめっこしてよく考えてから行ってください。

> また、パドルシステムで走りを楽しむこと以外の目的でLSを選ぶことについて、
> タイヤ以外の角度からも何かアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。

「ハーフシェイド・フロンドウィンドウ」がLS専用装着です。
外観面の印象が他グレードとは変わりますので、これが欲しいならLSしかないですね。

余談ですがスマートキーシステムはLSでもメーカーOPですので、欲しいならば注文時には忘れないようにしてくださいな。
たまにあるんですよね、注文してから「付けるの忘れたー！」というのが・・・

下のグレードを買ってから、「やっぱりLSにしとけば良かった」と思っても買い換えるのが大変ですから、
LSが良いと思ったなら迷わずに買った方が良いんじゃないでしょうか。
パドルシフトも積極的に楽しんでみて欲しいと思います。

書込番号：11291362

[realR]

パドルシフトは、最初は使ってもそのうち使わなくなる人が大半ではないでしょうか？
下り坂で積極的にエンジンブレーキを使用したいときには有効ですが。
ちなみに、自分はエンジンブレーキを使う方なのであってもいいかな！？

書込番号：11292849

[つれづれガンバルまん]

インサイトLS乗りです。約1年経ちました。（現在ほとんどノーマルではありませんが。）
まず、LSの違うところというと、リアのショックが他のグレードと違うらしいとは聞いたことがあります。
基本エコ重視の装備ですので、ちょっと走りの快適を求める方向けとはいえないかもと思います。多少変わるかもしれませんが。
タイヤに関するご質問については、他の方が答えていらっしゃいますので、とりあえずレビュー的な感じで、
１）タイヤによるグレード差はほとんどないかと。LSの純正タイヤはロードノイズの拾い方が結構来ます。高速道とはいえ段差、ギャップを拾ってよろめくのは変わらないと思います。
４）純正が嫌だったので替えましたが、インチダウンを含めて考慮したときには余り替わりませんでした。その時調べた感じでは、『純正のタイヤサイズの範囲で』替えようとすると、全グレード、タイヤメーカーさんがエコタイヤとして出しているものばかりになると思います。（cf.ブリヂストンEX10等）
それと、スポーツ系のタイヤを履くと極端に燃費が悪化する可能性があります。
転がり抵抗増加とタイヤの重量増は『燃費重視なら』よくない方向に向かうようです。
最後にパドルシフトですが、慣れると綺麗に走れるようになりますが、燃費はちょっと悪いかな。生かすも殺すも所有者さん次第ですね。

書込番号：11316550

[まおです]

みなさまお返事本当にありがとうございました。
いろいろ考えて、やはりＬＳにしておいたほうが
後悔が少ないかなと思い、
その方向で動くことにしました。
本当にご意見ありがとうございました。

書込番号：11318932

純正ナビ皆さんはどう見てますか

[ok_hiro]

3月にインサイトを購入し乗ってます。
純正ナビを付けたのですが、純正恒例の走行中ナビ操作やテレビ視聴ができませんが、皆さん
どうしてますか？
ヤフオクで「テレビ＆ナビキット」と言う走行中も見れるキットを購入したのですが、説明書をよく見ると「動作させることにより、一時的に車両停止中という状況を作っていますので、車種によっては距離に関する情報（平均車速・燃費等）が不正確になります。や「自車位置が（中略）ずれる・停止することがある」　また「サウンドコンテナ内の曲名表示をするとナビの自車位置が停止する」とありました。
このようなことが書かれていたためまだ取り付けをしていません。
ホンダのインターネット「インターナビプレミアクラブ」の「エコ情報」や「ランキング」これらすべて自車のデーターは狂ってしまうということになり不都合です。
インサイトユーザーの方で「純正ナビ」をつけている方、どうされてますか？
このような症状がでないように見れるように出来ないものでしょうか？

注※家族で週末ドライブなどの時、暇をもてあますであろう助手席の息子にDVDなど見せてあげたいためです。

書込番号：11267734

[茶風呂Jr.]

＞助手席の息子にDVDなど見せてあげたいためです。

大抵の人がそのように理由付けます。

素直に車載DVDプレイヤーでも買ってください。

書込番号：11267914

[せいころ]

インサイトではなく、ステップワゴンのインターナビですが、データーシステムのテレビ・
ナビキット装着しています。
＞「動作させることにより、一時的に車両停止中という状況を作っていますので、車種によっては距離に関する情報（平均車速・燃費等）が不正確になります。や「自車位置が（中略）ずれる・停止することがある」
これは走行中にナビスイッチをＯＮにして、ナビ操作（タッチパネル）が出来るようにしている間だけ、自車位置がその位置に停止してしまいますが、ステップは平均車速、燃費に問題はないですよ。
＞「サウンドコンテナ内の曲名表示をするとナビの自車位置が停止する」
曲名表示にしても、ナビスイッチＯＮにしなければ自車位置の停止はありません。
テレビスイッチＯＮの時でもはちゃんとナビは移動しているので狂いの心配はないと思いますよ。

書込番号：11268831

[カンバック]

テレビとDVD視聴だけなら位置情報が狂うことはないと思います。
但し、ナビの操作はスイッチで切り替えが必要なので切り替えて
いる間に位置情報が狂います。(自動復帰するとは書いてあるが・・・)
テレビキット(切り替えスイッチなし)と+ナビキット(切り替えスイッチあり)
は別の商品です。
テレビやDVDを見る為に停車してエンジンを掛けておくのは無駄だし、環境にも
悪いので止めましょう。

書込番号：11269133

[ok_hiro]

わかりやすい回答ありがとうございました。
なんだかんだ着けずに言っていても始まらないので先日つけました。（支障があればすぐ外そうと・・）
Goodアンサーの方々の言うとおり「ナビ」の操作時だけなのでさほど（走行距離・燃費）きになりませんでした。
暫く使用してみようと思います。
DVDを再生してあげたら子供が驚き喜んで＾＾観てました。
Goodアンサーの方々ありがとうございました。

書込番号：11313454

ホンダ純正 ドアストライカーカバー

[crazychildren]

レジェンド純正流用　
部品番号
７２１３６−SJA-A００
インサイトのドア部分に付けられた方、
両面テープが良いですか？
それとも、瞬間接着剤が良いですか？
どのように付けたか？知らせて下さい。

書込番号：11240823

[スーパーアルテッツァ]

皆さんは↓のように両面テープで取り付けているようです。

http://minkara.carview.co.jp/note/searchunit.aspx?kw=%ef%bc%97%ef%bc%92%ef%bc%91%ef%bc%93%ef%bc%96%ef%bc%8dSJA-A%ef%bc%90%ef%bc%90

接着剤では剥がしにくいので、やはり両面テープかなと思います。

書込番号：11240880

[crazychildren]

ありがとうございました。

書込番号：11241238

遮音性能

[crazychildren]

高速走行時の車内音が少し気になります。
室内の遮音性能を高める方法
パーツなとありましたら、教えて下さい。

書込番号：11197010

[一番星星桃次郎]

静音剤（マットの底に敷くもの）があります。

書込番号：11197863

[宗りん５２]

コンフォートタイヤに交換したらどうでしょう？

純正タイヤはザラザラした路面の振動や音がフェンダーを通して車内に入っているような気がします。

レグノやdBならタイヤ自体がしっとりしてるので効果ありだと思いますが、減ってないタイヤを交換するのは勿体無いですよね。試しで交換できる試乗用タイヤとかも無いし。

取り合えずサイドバイザーを外してタイヤとマット位しか簡単な対策は無いかも？専門家に吸音材とか頼むと金額が高そうで費用対効果が期待できないかも？

書込番号：11200976

[コランダム☆]

ﾀｲﾔに窒素ｶﾞｽ充填
これが１番安上がりで効果があります。
相場四輪で2100円
間違いない。

書込番号：11201116

[佐竹54万石]

こんばんは。
遮音材の対策の例です。

http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_138.html
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_140.html
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_142.html

書込番号：11201458