『スロットルコントローラの取り付けについて』のクチコミ掲示板

[おでぶる]

納車から１ヶ月毎日通勤で使用しています。
大きな不満は無いのですが発進時のアシストが思っていたより弱く少々もたつき感があります。
そこでスロットルコントローラを取り付けてアクセルレスポンスを良くしようと思うのですがインサイトに取り付けている方はいらっしゃいますか？
お伺いしたいのは
��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。
��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？
��車検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

以上長くなりましたがアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：11352343

[ＡＳ−Ｐ]

��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。

たとえば普段１０段階中２踏み込んで走り出していたのを
電気的に３とか４とか踏んでいると認識させるだけですから
実際自分が３とか４とか踏めば良いだけです。
自分が延々それだけ踏み続ければかなりの影響になりますが
規定速度までと言う使い方をすればさしてスロコン有り無し関係ないと思います。

��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？

エンジンのレスポンスは変わりません。
変わったように錯覚するだけです。

�猿ﾔ検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

車検は通ります。
補償ですかスロコン介入範囲の補償は無くなります。
一時の日産ＧＴ−Ｒみたいに完全補償外になると言うことはありませんよ。
この場合スロットル、エンジンは？ペダルＡＳＳＹ、ＥＣＵ。
最低これぐらいは補償外になると思ってください。
最悪ハイブリッドシステム１式も対象外になるかも。

ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
だってメーカーが補償する物をわざわざする必要はないですし。
ですからうまくディーラーが処理してくれたら付いてなかった。
と言う扱いでメーカー補償が受けれる場合もあります。
しかし原則補償はなくなる。
と思っておいた方が良いでしょう。

書込番号：11352503

[おでぶる]

AS-Pさん、早速の返信ありがとうございます。ご回答いただいた内容で一点確認したいのですが

＞エンジンのレスポンスは変わりません。
＞変わったように錯覚するだけです。
についてです。例えばノーマルの状態で発進時にアクセルと深く踏み込んだとします。(10のうち8くらい)この状態での私の個人的な体感は一拍おいてからゆっくり回転が上昇していく感じです。アクセルは戻しません。目標速度まで踏み込みは維持します。
この一拍おいてゆっくり・・という感じを解消したくて検討しているのですがご回答いただいた内容ですとアクセルの踏み込み量が少なくなるだけで目標速度に到達する時間は変わらないという事でしょうか？
あくまでアクセルの踏み込み量をコントロールしているだけという事ですか？

それから
＞ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
確かにそうですね。メーカーとディーラーを混在して考えておりました。

お時間のある時でかまいませんのでご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：11353312

[啓示 蛮]

以下のサイトが参考になると思います。

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

書込番号：11353586

[ＡＳ−Ｐ]

スロコンの構造上スロットル信号しかいじりませんしかもＥＣＵに入る手前の入力の方を。
ではゼロ発進でフルスロットルでのエンジンレスポンスと
スロコンブートでハーフスロットルで実際フルスロットル信号の場合
違いが出ますか？
と聞かれて違うと言えますか？言えませんよね。
スロコンメーカーはこのことを言ってますか？言ってませんよね。

実際の所エンジンレスポンスを求めるならＥＣＵ書き換えとかそっち方面の改造を施さないと無理です。

書込番号：11356404